Har DU erfarenhet av Nankang SP7? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Nankang SP7 >

Jag kör många mil varje år, 20k min, ofta 30k+ i mina egna fordon. Jag hade en budget och behövde 5, så valde det bästa av resten baserat på våtgrepp och att däcket inte var riktat och såg ut att ha en viss terrängförmåga. För £55 ett däck var jag fortfarande lite osäker, men jag har inte blivit besviken. Slitaget är bra, greppet är bra i torrt eller blött och även om man slänger bilen i vått är det svårt att få stabilitetshanteringen att ta över.. de har suttit på motorvägen i timmar i regn och sommarsol. 2600 mil tur och retur till södra Frankrike laddade på autoroutes, huvudvägar och bergspass.. de kanske inte har det ultimata greppet som ett premiumdäck, men för att vara rättvis kostar de halva priset... och jag skulle säga att ge 80 %+ prestandan.. Jag skulle definitivt köpa igen..

Först proffsen
1. kostnad. Jag sparade minst 50 £ per kurva på att få dessa däck över OEM-conti UHP-däcken. På en uppsättning av 4 är en besparing på £200 betydande pengar.
2. Buller - lätt lika bra som Conti
3. Komfort - förmodligen något mjukare åk än den Contis de ersatte. Jag trodde först och främst att det här kan vara den sammansatta, men efter 2k miles är jag säker på att det beror på att sidoväggarna är mjukare än de vanliga UHP.
4. Bär? Lite tidigt att säga definitivt, men mina Conti's var helt skurna av 18k miles (jag var tvungen att cykla dem 3 gånger på 4,5k, 9k, 13,5k för att hålla dem jämna) - OK, så jag har bara gjort 2k hittills, men slitaget verkar vara absolut noll än så länge. (ej mätbar) - Jag kommer att lägga upp en uppdatering när jag har 4,5k på dem, men tyckte det var värt att lägga upp ett "initial impression" på detta mellanklass HP-däck.
4. våtgrepp är bra - tum av stående vatten sprids utan problem. Känn dig mer säker på foten än konti, men det kunde ha varit att jämföra ett nytt djupt slitbana med ett utgående skrubbat set

och nackdelarna?
1. Inte riktigt lika stilig - däckväggssnobbar kan smutskasta vid "Nankang Utility"-etsningarna
2. Det här är den största con jag har med dem - där bilen kändes aktiv och pigg genom kurvorna kan jag nu definitivt känna mig lite mer "ge" och rulla in i kurvor. Även om den inte är farlig, gör denna känsla stor skillnad för hur bilen känns när den kör snabbt över A-vägar. Men bara backa en liten bit och du upptäcker faktiskt att kurvorna kan tas nästan lika snabbt om du bromsar lite tidigare, inte fullt så hårt och njuter av åkturen. En annan fördel med att backa lite är att bränsleförbrukningen går ner. Hurra!

Hittills har jag sett förbi sidoväggsnamnet och njuter av besparingarna.