Första intryck Review
Friskrivning 1. Jag skiljer starkt mellan "vinterdäck" och "snödäck", där alla vinterdäck är vinterdäck men inte alla vinterdäck. Med vinterdäck menar jag däck som körs under varierande vinterförhållanden, inklusive torra, våta, slaskiga och snöiga vägar under 7°C, och med vinterdäck menar jag däck som är särskilt bra i rent snöiga förhållanden. Av denna anledning använder jag huvudsakligen vinterdäck eftersom jag bor i en stad, men när jag åker skidor eller till platser med mer snö byter jag till vinterdäck.
\r\nFriskrivning2. Även om mitt föredragna sommardäck är ett Michelin-däck valde jag aldrig Michelin-vinterdäck (Pilot Alpin) eftersom jag tycker att de är exceptionella i snö men inte nödvändigtvis i vinterförhållanden överlag. Den här gången var jag tvungen att köpa dem eftersom två kompletta uppsättningar av mina favoritdäck från Continental hade garantianmälts (och reklamationen godkändes) och det inte fanns något annat däck i mina dimensioner och i XL-storlek tillgängligt.
\r\n
\r\nPlus
\r\nUltratyst däck. Även om detta är sist på min lista över krav och ett jag inte bryr mig om, har jag aldrig kört med ett så tyst däck – nästan omärkligt, och detta sagt för ett vinter-/vinterdäck.
Bästa snögrepp och väggrepp. Mycket bra bromsning i snön. Mycket förutsägbar körning. Förmodligen de bästa vinterdäcken jag har upplevt hittills, även om Bridgestone Blizzak LM22 och Dunlop Wintersport M2/M3 som jag använde som rena vinterdäck också var utmärkta.
Bekväm vid låga hastigheter upp till 80 km/h. Speciellt framtagen för städer och vanliga vägar med lägre hastighetsgränser än på motorvägar eller motorvägar.
\r\n
Bokningar
Märkbart högre bränsleförbrukning – i genomsnitt nästan 0,8–1,0 liter/100 km mer.
\r\nVäldigt mjuka och alldeles för progressiva. Även om detta förväntas av ett vinterdäck med snöblandning är de för mjuka för min smak, trots att de är i Extra Load-versionen och trots att jag var tvungen att lägga till 0,3 bar tryck per däck. Fortfarande inte vad jag skulle vilja att de skulle vara. Den relativa mjukheten gör dynamisk filbyte på motorvägen till en dålig upplevelse och en där jag aldrig är säker på hur däcket reagerar. På liknande sätt, när man tar kurvor i högre hastigheter, är sidohållningen och stabiliteten tveksamma eller åtminstone orsakar tvivel/oro. Ingenting jämfört med riktiga UHP-vinterdäck som jag har använt hittills.
Massor av vägåterkoppling men enligt min mening alldeles för mycket, särskilt över 80-100 km/h. Perfekt väg-/greppåterkoppling upp till 80 km/h.
\r\nMan är aldrig säker på hur de kommer att reagera under specifika belastningar och körförhållanden, vilket förmodligen är det värsta man kan säga om ett däck.
Begränsat FR-skydd.
\r\nHögsta tillgängliga hastighetsindex för mina däck var H (210 km/h) vilket förstås om dessa däck är vinterdäck.
\r\nDessutom var alla fyra däcken så olika att det uppstod problem med hjulbalanseringen. Två var perfekta, ett var okej och det fjärde krävde längre vägtester för att få det att räcka till tillverkarens normer.
\r\n
Slutsats
\r\nUtmärkta för snötäckta skidorter och körning upp till 80 km/h. Jag skulle definitivt använda dem som en andra uppsättning däck avsedda för rena snöförhållanden. Annars för vinterslask och varierande vägförhållanden i staden och på motorvägen skulle jag välja andra däck.
