Michelin Pilot Alpin 5 SUV

Jag bor i Vancouver, BC, och kör till Whistler skidort ganska ofta. För det mesta är vägarna blöta eller slaskiga, vi får nästan inte is eller packad snö. Det är inte lätt att hitta bra däck för dessa förhållanden – ofta kämpar vinterdäck med dragkraft på blöt kall asfalt eller slask.

Pilot Alpin 5 SUV har varit otrolig. De har så mycket dragkraft, jag känner att jag kan kasta runt min tunga SUV i hastigheter jag inte skulle våga med tidigare däck. Jag är väldigt nöjd, dessa däck har mer grepp än sommardäcken bilen kom med.

Fantastiskt däck, det gör bilen levande.

Det är första vintern jag har monterat dessa däck. Jag har kört dem i 2 månader och 7 500 mil.
Tidigare hade jag Nokian WR SUV 3 i 7 vintrar. Jag var mycket nöjd med dem och hade alltid utmärkt grepp i snöiga förhållanden och aldrig förlorat grepp eller glidning. De visade knappt något slitage, men bytte ut dem efter 7 år som en försiktighetsåtgärd.
Jag valde Michelin Pilot Alpin 5 SUV baserat på recensionerna här, eftersom den kom först i snöhantering och snödragkraft och trea i snöbromsning. Efterföljaren till Nokian WR SUV 3 som jag hade tidigare, WR SUV 4 verkar vara ett gammalt däck nu (även om det fortfarande finns tillgängligt på min marknad) och Nokian listar det inte längre på sin hemsida. Motsvarande Nokian-däck, Snowproof 2, gick sämre i testerna än Michelin Pilot Alpin 5 SUV, så jag valde det senare.
Min första erfarenhet i snö med Michelins är uppriktigt sagt en besvikelse, är jag rädd. Jag har haft flera ögonblick av förlorat grepp antingen vid måttlig acceleration i uppförsbacke (min bil är AWD) eller vid svängning i måttlig hastighet (20 km/h?).

De har dessutom ett ganska högt rullmotstånd och min förbrukning har gått upp från cirka 20 kWh/100 km till 23 kWh/100 km. Jag hade förväntat mig att kompensera det med snögrepp, men det är tydligen inte fallet av min erfarenhet.

Annars är de väldigt tysta och bekväma.

Det här är mina första tankar och jag kan inte säga något om slitage än. Låt oss se hur de utvecklas under åren och vad marknaden erbjuder när det ska bytas ut om cirka 7 år, om jag fortfarande har bilen. Men om jag var tvungen att köpa en uppsättning nya vinterdäck till min bil nu, skulle jag inte välja dem igen, är jag rädd.

Har DU erfarenhet av Michelin Pilot Alpin 5 SUV? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin Pilot Alpin 5 SUV >

Friskrivning 1. Jag skiljer starkt mellan "vinterdäck" och "snödäck", där alla vinterdäck är vinterdäck men inte alla vinterdäck. Med vinterdäck menar jag däck som körs under varierande vinterförhållanden, inklusive torra, våta, slaskiga och snöiga vägar under 7°C, och med vinterdäck menar jag däck som är särskilt bra i rent snöiga förhållanden. Av denna anledning använder jag huvudsakligen vinterdäck eftersom jag bor i en stad, men när jag åker skidor eller till platser med mer snö byter jag till vinterdäck.
\r\nFriskrivning2. Även om mitt föredragna sommardäck är ett Michelin-däck valde jag aldrig Michelin-vinterdäck (Pilot Alpin) eftersom jag tycker att de är exceptionella i snö men inte nödvändigtvis i vinterförhållanden överlag. Den här gången var jag tvungen att köpa dem eftersom två kompletta uppsättningar av mina favoritdäck från Continental hade garantianmälts (och reklamationen godkändes) och det inte fanns något annat däck i mina dimensioner och i XL-storlek tillgängligt.
\r\n
\r\nPlus
\r\nUltratyst däck. Även om detta är sist på min lista över krav och ett jag inte bryr mig om, har jag aldrig kört med ett så tyst däck – nästan omärkligt, och detta sagt för ett vinter-/vinterdäck.
Bästa snögrepp och väggrepp. Mycket bra bromsning i snön. Mycket förutsägbar körning. Förmodligen de bästa vinterdäcken jag har upplevt hittills, även om Bridgestone Blizzak LM22 och Dunlop Wintersport M2/M3 som jag använde som rena vinterdäck också var utmärkta.
Bekväm vid låga hastigheter upp till 80 km/h. Speciellt framtagen för städer och vanliga vägar med lägre hastighetsgränser än på motorvägar eller motorvägar.
\r\n
Bokningar
Märkbart högre bränsleförbrukning – i genomsnitt nästan 0,8–1,0 liter/100 km mer.
\r\nVäldigt mjuka och alldeles för progressiva. Även om detta förväntas av ett vinterdäck med snöblandning är de för mjuka för min smak, trots att de är i Extra Load-versionen och trots att jag var tvungen att lägga till 0,3 bar tryck per däck. Fortfarande inte vad jag skulle vilja att de skulle vara. Den relativa mjukheten gör dynamisk filbyte på motorvägen till en dålig upplevelse och en där jag aldrig är säker på hur däcket reagerar. På liknande sätt, när man tar kurvor i högre hastigheter, är sidohållningen och stabiliteten tveksamma eller åtminstone orsakar tvivel/oro. Ingenting jämfört med riktiga UHP-vinterdäck som jag har använt hittills.
Massor av vägåterkoppling men enligt min mening alldeles för mycket, särskilt över 80-100 km/h. Perfekt väg-/greppåterkoppling upp till 80 km/h.
\r\nMan är aldrig säker på hur de kommer att reagera under specifika belastningar och körförhållanden, vilket förmodligen är det värsta man kan säga om ett däck.
Begränsat FR-skydd.
\r\nHögsta tillgängliga hastighetsindex för mina däck var H (210 km/h) vilket förstås om dessa däck är vinterdäck.
\r\nDessutom var alla fyra däcken så olika att det uppstod problem med hjulbalanseringen. Två var perfekta, ett var okej och det fjärde krävde längre vägtester för att få det att räcka till tillverkarens normer.
\r\n
Slutsats
\r\nUtmärkta för snötäckta skidorter och körning upp till 80 km/h. Jag skulle definitivt använda dem som en andra uppsättning däck avsedda för rena snöförhållanden. Annars för vinterslask och varierande vägförhållanden i staden och på motorvägen skulle jag välja andra däck.

Baserat på de genomgående utmärkta recensionerna av Michelin Pilot Alpin 5 SUV, bytte jag ut min gamla uppsättning Nokian WR3 SUV mot Michelins istället för Nokian WR4 SUV, efterföljaren till WR3 SUV, som nu i sig är föråldrad, då den inte längre listas på Nokians webbplats, men fortfarande finns tillgänglig från online-däckbutiker.
\r\n
\r\nInledningsvis gjorde Pilot Alpin 5 SUV ett fantastiskt intryck för sitt grepp, både på torrt och vått underlag, och tystnaden är helt enkelt otrolig i jämförelse med Nokians.
\r\n
\r\nMen: det riktiga testet var i snön. De skrämde bort mig. I stadshastigheter (!) halkade jag på snö när jag accelererade försiktigt från stillastående och jag halkade i sidled när jag körde på snö och slask. Detta är miltals ifrån de lugnande Nokian-däcken, som bara plöjde bilen genom 10 cm snö i snabbfilen medan resten av trafiken satt fast bakom lastbilar i långsamma filen. Vilken skam dessa Michelin Pilot Alpin 5 på min Tesla Model X…
\r\n
Jag borde ha valt Nokian WR4 SUV:ar…
\r\n
\r\nSkulle jag köpa dem igen? Nej. Men jag kommer att fortsätta köra dem tills de behöver bytas ut eller bilen måste bytas ut.

bästa dubbfria vinterdäcket jag någonsin haft, mina tidigare erfarenheter var Pirelli och Goodyear

Bra slitage men lite hal på blöt snö
Eftersom Michelin stänger fabriker i Frankrike kommer jag inte att köpa igen.

25 000 km på dem: de bästa vinterdäcken jag fått hittills. Hantering mycket bra och komfort mycket hög. Bär lågt. Michelins namn bibehålls här.

Bäst gällande slitage: 37000km, har fortfarande 4,5mm, så jag kan börja min tredje vintersäsong med samma däck. Jag provade flera märken och aldrig haft så bra resultat. När det gäller snögreppet tycker jag att dessa däck är extremt effektiva och säkra tills du når gränshastigheten för deras grepp där de glider väldigt ärligt. När snön är väldigt hård och frusen nås denna punkt @65km/h med min Honda CRV. Sensationen är raka motsatsen till Nokian WR SUV 4, mycket halkig i kurvor med låg hastighet och mycket effektiv på snöiga vägar med högre hastighet.

För hög ljudnivå

Jag kan inte tro att dessa däck inte har testats ännu av något relevant jämförelsemedium för däcktest! Detta är förmodligen ett av de bästa vinterdäcken för medelstora SUV i dessa dagar. Perfekt på snö och slask, is (jag vet inte, men förmodligen utmärkt eftersom jag inte kände någon is som kämpade), mycket, mycket bra bromsning på vått och snö. Utmärkt grepp på snö (på branta snöiga kullar är detta däck som en get och det här är mycket bra däckegenskaper om du har 4x2 SUV), kurvor på snö mer än tillräckligt (50-55 mph) Ljudnivån är mycket låg (men jag kommenterar för min bil som har utmärkt ljudisolering ändå) REKOMMENDERAD 10/10