Bästa däcken för BMW 335d

Kände direkt skillnaden efter att ha installerat dem. Som någon som har haft flera banbilar och fortfarande kör 1000cc bancyklar tror jag att jag har ett bra läge att säga att dessa däck har ett mycket bra torrgrepp. Väldigt förtroendeingivande och hade 100% förtroende för däcken när man tryckte på. Våtgreppet är också väldigt bra, det har aldrig känts som att jag inte kunde trycka på i det våta. Överraskande nog presterar de också ganska bra i snön! Ett heltäckande bra däck och mycket bra priser!

Jag kom från en uppsättning Michelin PS4S i en förskjuten 225/40/19 och 255/35/19 setup på en 2015 F31 335d som mötte sin alltför tidiga bortgång i en potthål. Jag bytte ut hela setet med dessa genom BMW eftersom det var bekvämt vid den tiden (rådet betalade). Jag kör en dieselgård på 300 hästkrafter som fick cirka 10k från de bakre PS4S:erna (ned till cirka 1 mm) med fronterna fortfarande på 4,5 mm, med 50/50 stam och krokiga landsvägar med lite vikt bak. Även med uppgraderade belägg i 370 mm bromsarna har jag fortfarande slut på bromsar så jag kör hårt, men medan vissa klagar på att X drive-chassit understyrer, hittade jag det aldrig med Michelins. Men med Pirellis, liksom alla andra Pirellis prestandadäck som jag har använt under åren i ett antal bilar, svänger de inte in med någon precision. På torra vägar svänger de in men är ulliga, och på våta vägar glider de faktiskt ganska lätt på sväng till den punkt där jag är en växel nere på normalt och svänger in 2-3 m tidigare i 100 km/h bara för att få fronten till bita där du vill - på Michelins är det bara inte så. Och naturligtvis eftersom du måste vara mer aggressiv framtill, svänger detta baksidan mer aggressivt också. Understyrning vid inträde i hörn leder till överstyrning vid utgång om du använder kraften för att få bilen att svänga igenom kurvan effektivt. Resultatet av detta är att bilen känns instabil på de här däcken i vått tillstånd, och bromsprestanda minskar också med mycket kraftiga bromsningar som utlöser ABS-systemet mer än vad jag har varit van vid på den här bilen under de senaste 60k miles. Om allt detta bara var vid 10/10-delars körning skulle de kunna förlåtas men det är de inte. De är föga imponerande, oinspirerande och saknar självförtroende över hela bredden av mätvärden. De bär inte ens bra (till skillnad från de också underväldigande OEM Bridgestone S001:orna som åtminstone höll till 30k miles på min bil), som vid 5k miles är bakdäcken nere under 4mm. Mycket dåliga däck och jag misstänker att de kommer att bytas ut efter vintern (jag använder separata vintrar) istället för att sätta på dem igen tills de är utslitna. Ännu ett misslyckande för fuktiga och oljiga brittiska vägar från Pirelli.

Otroligt högljudda däck, mullrande sedan första kilometern. Körupplevelsen är ganska svampig men behagligt mjuk

Dessa har varit på i 2 vintrar och byter ut dem mot sommardäck varje år.

Körningen har varit familjebilsbruk, på en blandning av motorvägar och stads- och landsvägar.

Du visste när du använde dem att de var designade för vinterbruk, funktionella med begränsningar av den designen.

Anledningen till att jag ville lägga in recensionen för dem var att de bara har hållit i 2 säsonger, de har 5,3 mm slitbana kvar på den lägsta nivån, men sidoväggarna på 3 av dem har spruckit eller spruckit på flera ställen som jag förväntade sig inte att inträffa på ett däck som precis har blivit 3 år gammalt. Om du har dessa däck, vänligen ge dem en vanlig gång.

Fantastiska mellanklassdäck. Ger dig ett fantastiskt grepp, särskilt i vått tillstånd. Också en riktigt snygg däckvägg.

Pris-prestanda är OK då däcket för det mesta är billigt. Greppet är bra, men styrbeteende och lastförändringar är svampiga eftersom sidoväggen är för mjuk för ett UHP-däck, särskilt för tyngre fordon. När däcken blir mer slitna blir de starkare och börjar "sjunga", vilket blir irriterande, speciellt vid högre hastigheter på motorvägen.

Riktigt, riktigt bra däck 225/40/19 fram och 255/35/19 bak. Torrgrepp är riktigt bra, i snabba svängar är katten väldigt stabil. Våtgrepp är också otroligt. Komforten är riktigt skön för ett sådant UUHP-däck. Jag har kört dem sedan 1500 km. och jag är väldigt glad.

Köpte en uppsättning hjul efter att jag slog sönder en av mina, kom med dessa härliga sportiga ditchfinders på. Bilen snurrar i varje växel...i det torra, körde den för första gången i blöt igår, och jag har ärligt talat aldrig varit så rädd för att trycka på gasen, bokstavligen okontrollerbart. Aqua hyvlade på den minsta av pölar. Det här är inte de "högpresterande" däcken de är annonserade som, min bil har en anständig kraft, så det är svårt att hitta däck som inte snurrar...men jag skulle INTE riskera att sätta dessa på någon bil... Det enda dessa däck är bra för är att göra munkar på en Maccies-parkering. kommer att få som rainsport 5s tillbaka på ASAP

Jag bytte till Primacy 4+ från Pilot Sport 4 så jag delar med mig av min erfarenhet som en jämförelse mellan de två på samma bil. Den största skillnaden vid normal vardagskörning är styrkänslan. Primacy 4+ är märkbart långsammare i reaktioner på styringångar – den känns mindre sugen på att byta riktning. Det gör att bilen generellt känns mindre smidig och uppmuntrar inte till pigg körning som Pilot sport 4 gör. När ökad låsning appliceras finns det en betydligt mer progressiv centreringskraft med Primacy 4+. Det tycker jag är mycket välkommet på en BMW F31 med sin annars ganska lätta styrning. Effekten är mer naturlig och autentisk än bilens sportlägesstyrkänsla (som bara gör hjulet onaturligt tyngre). Resultatet är en överlägsen känsla av stabilitet i alla hastigheter. Mindre fokus och precision krävs för att göra mjuka framsteg, och höghastighetskörning är betydligt mer avslappnad med Primacy 4. Skillnaden i självförtroende ökar ytterligare i vått tillstånd. Jag hör ingen signifikant skillnad i invändigt däckljud på släta vägar, men gupp, gropar och utskjutande brunnslock är bättre utjämnade och mindre irriterande med Primacy. För pigg körning är det inte Primacy 4+. När den trycks hårdare börjar det bara ge efter där Pilot Sport börjar glänsa. Det finns fortfarande ett respektabelt kurvgrepp med Primacy 4 och dragkraften är mer än tillräcklig men du kan se att däcken kämpar och det finns ingen belöning när de trycks hårt. Mitt beslut att byta från Pilot Sport till Primacy var baserat på det faktum att jag har väldigt få dagliga möjligheter till pigg körning. Så 95% av tiden är jag väldigt nöjd med mitt beslut medan de återstående 5% också slås tillbaka lite och allt är bra. Om jag hade en andra bil bara för skojs skull skulle den vara utrustad med Pilot Sport (S), utan tvekan.

mycket bra fälgskydd, mycket exakt styrkänsla, bra komfort och lågt ljud. jämfört med hankook ventus evo 3, där bilens riktning var mycket vagare.