Michelin Pilot Sport All Season 4

Dessa monterades efter originaldäcket, ett Michelin Primacy, och var helt omvälvande för kommunikationen, väghållningen och gränsbeteendet hos FR-S-chassit (även Toyota 86, Suabru BRZ). Gränsen var högre och friktionen var transparent, smidig och kontrollerbar. På torrt underlag var de en enorm förbättring, men på vått underlag ännu mer jämfört med originaldäcket. Våtgreppet kändes som 80 % av det torra, vilket innebar att jag hade fullständigt förtroende för allt annat än en gigantisk, vattenplaningsframkallande vattenpöl. Även om det fanns ena sidan av bilen i en oundviklig vattenpöl i hög fart, var jag inte orolig eftersom den andra sidan av bilen hade tillräckligt med grepp.
Jag använde dem inte i snö eller is.
Jag är inte en förare som bryr sig om slitage eller däckens livslängd – jag värdesätter vägkänsla och grepp framför komfort och livslängd. Jag hade inga problem med vare sig komforten eller däckens slitagehastighet. Efter en särskilt livlig körning visade däckskuldrorna tecken på slitage, men det försvann efter ungefär en veckas lugn pendling.
Det enda klagomålet var att det var en mindre fördröjning (eller brist på omedelbar respons) runt mitten av bilen vid motorvägshastigheter. Men dessa är "All Seasons", och prestandan i vått väder kompenserade mer än väl för det lilla klagomålet. Jag rekommenderar dessa till alla som kör livligt, särskilt på platser med mycket regn - som nordvästra USA och liknande områden.

Detta är en uppföljningsrecension till den senaste recensionen av dessa däck på Audi A6 quattro med 35 000–36 000 km, för att lägga till saker jag glömde att nämna. Jag har nyligen bytt till CrossClimate2 på grund av att Michelin Pilot Sport All Season 4, med cirka 36 000 mil i strävan, har gått ut.
-Torrt väggrepp: Jag understyrde mer än jag överstyrde, jag minns faktiskt aldrig att jag någonsin överstyrde när jag accelererade snabbt och svängde eller tog kurvor i höga hastigheter, jag skulle ge det 9/10. Har aldrig haft problem med inbromsningen, stannade alltid snabbt när det behövdes, det ger 8,5/10.
-Vått väggrepp: Med helt våta vägar som ösregnade ner kände jag mig alltid i kontroll. När jag körde runt kurvor i höga hastigheter på över 95 km/h kände jag att bilen lutade in i kurvan och understyrde igenom den utan problem, 9/10. Prestandan på vått och torrt underlag var ganska lika för mig vad gäller väghållning såväl som bromsning, 9/10.
-Slitage: Köp inte om du inte vill byta däck ofta, även om det beror på hur mycket du kör förstås. Dessa höll i 35 000–37 000 km, var väldigt smidiga och väldigt högljudda, 3/10. Greppet på torrt och vått underlag försämrades, men inte särskilt drastiskt. Jag bytte däck var 8000 km och gjorde däckinställning efter 16 000 km.
-Komfort: Även om jag inte har så mycket erfarenhet av olika däck vad gäller komfort, verkade dessa helt okej. Inte hård åktur, inte högljudd.
-Snögrepp: Förra snösäsongen hade jag, kanske 29 000 km på däcket, det var tillräckligt för att få mig att styra punkterna a till b. Jag hade en kombination av över- och understyrning, men främst mer understyrning, den dåliga sorten på heltäckta vägar med ibland slask. När jag gjorde 90-graderssvängar understyrde jag ofta och fortsatte att köra rakt fram snarare än att svänga in i kurvan. Jag kan inte stänga av väggreppet helt på min bil, vilket inte hjälper ibland, bara ett lager av tre lager av dragkraft. Ibland överstyrde den när jag svängde, vilket faktiskt var mer kontrollerbart än understyrningen i de flesta fall än inte. Det var dock ganska förutsägbart och det tog lite tid att återfå väggreppet ibland. När man kör rakt fram kommer man att dras in i vägrenen om man inte är försiktig. Jag klarar höga hastigheter rakt fram på heltäckt motorväg med lätt snö, cirka 96-110 km/h, men körsträckan varierar mycket. Snöhanteringen är ungefär 5/10 för mig. Bromsningen gick bra, öva alltid på att bromsa tidigare och ge folk tillräckligt med utrymme så borde det gå bra, 6,5/10.
-Isgrepp: Slutligen var den enda isen jag stötte på svart is. Bromsningen var runt 5/10. Att köra rakt igenom den på en motorväg i runt 50-60 mph var en vågig resa, den ville slira ut men gjorde det inte. Jag var dock säker på att jag inte skulle slira ut. Rekommenderar det inte förstås, jag är en galen förare.

Torrgreppet var fantastiskt, jag kunde ofta tänja på bilens gränser utan problem. Våtgreppet verkade väldigt likt det torra. Däcken hade lite ljud men det är inte dåligt. Slitaget är inte så bra, jag har ungefär 35 000-37 000 km på däcken och de ser jämna ut. Förmodligen 8 000-16 000 km kvar på dem. Djup snö var inte så bra, det tog en minut för mig att komma ur en situation jag medvetet försatt mig i, förmodligen ungefär 12 centimeter snö. Lätt snö var bättre, jag pressade mitt fordon till gränsen på motorvägen med en heltäckt väg, cirka 108 km/h. Den ville slira ur men min antispinn lät det inte och höll mig rak hela vägen. Om man tappar kontrollen som jag medvetet gjorde på en heltäckt snöväg, kunde jag återhämta mig bra, det tog ungefär 10 sekunder att hålla bilen pekande ungefär klockan 14 åt vänster och höger. För vintern rekommenderar jag starkt ett bättre däck, som ett vinterdäck. För varje säsong, ett allvädersdäck. Jag skulle inte köpa dessa igen på grund av snön och den urusla livslängden på slitbanan.

Har DU erfarenhet av Michelin Pilot Sport All Season 4? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin Pilot Sport All Season 4 >

Dessa är mina "lågsäsongs" (vinter) val för min kompressormatade e36 m3.
\r\n3 säsonger har den 235-35-18 PS 4S och på senhösten tar jag på mig dessa 17" AS.
\r\nBilen körs inte mycket men det här är vad jag lägger märke till mest (särskilt senhösten och tidig vår).
De känns fortfarande sportiga, de har mycket bättre grepp på kall asfalt än 4S... De har en betydligt hårdare åktur och de är mycket mer "kraschiga" och högljudda. På den positiva sidan fungerar de faktiskt om det är lite snö eller slask och till skillnad från 4S förblir de smidiga och nöter på frusen asfalt.
Jag kan inte uttala mig om slitage eftersom de inte används så mycket. De håller dock min sommarbil funktionell under de månader då den inte används vardagligt.

Detta är den första uppsättningen Michelin-däck jag har köpt i den här storleken och konfigurationen.
Grep på vått och torrt underlag är exceptionellt. Mönsterslitaget är mer än tillräckligt.
Vägljudet är minimalt. Att justera däcktrycket med ett par kilo gör att de presterar bättre.
Sammantaget är de en mycket bra uppsättning däck för min Mazda MX-5 från 2014.
Jag har gått 20 000 miles på dem och prestandan har inte minskat nämnvärt.

Michelin Pilot Sport All Season 4 ZP - 255/35ZR20 97W satt på min Cadillac CT5 550T från 2023. Även om den här bilen inte är V-serien eller Blackwing, presterar den ganska bra. Mitt enda klagomål är att dessa däck är väldigt bullriga. Det är väldigt irriterande, särskilt i hastigheter mellan 56-64 km/h. Jag trodde först att fyrhjulsdriften hade ett fel på grund av hur högljutt den är inuti, så jag tog tillbaka den till återförsäljaren för att få den kontrollerad. Jag fick höra att det var däcket. Jag har haft vänner som åkte med mig som kommenterat däckljudet. Jag försöker aktivt hitta nya däck som är tystare, men det är inte ett betyg för däck. Jag kommer inte att köpa dessa däck som ersättningsdäck eller på ett nytt fordon igen.

Bra däck för regn. Mycket grepp på torrt underlag men styrkänslan är inte lika bra som på ett riktigt sommardäck, så det är priset man betalar för ett mildare däck som det här. Inte alls bra i snö eller is. Jag har sett att vissa källor betygsätter dessa som att de har hyfsat grepp i snöiga förhållanden, men det är definitivt inte min erfarenhet: Dessa är inte en ersättning för vinterdäck. Sammantaget ett bra däck för Vancouver, BC, Kanada.

Kastade dessa på min 2018 c43 coupe idag efter att ha läst recensioner hela veckan. Jag började genast testa prestandan hela kvällen efter att ha slängt dem och jag kunde inte sluta le. Dessa är perfekta "AS"-däck om du älskar att ha kul på en daglig basis samtidigt som du behåller det praktiska. Jag valde dessa framför sommardäck på grund av hur oförutsägbart vädret kan vara även under de varmare månaderna här i Ontario. Jag ska ändå skaffa ordentliga vinterdäck när det är dags på grund av mängden snö vi får också.

Kör för närvarande ett steg 1, och jag kan nu med tillförsikt lägga ner all ström som avsett lol. Hittills har det fått mig att fundera på hur bra ps4:orna verkligen måste vara som sommardäck om AS4-däcken helt förändrade känslan i min bil. Det känns som att jag kör en "banbil" till vardags på grund av känslan av dessa däck lol

Dessa däck har visat sig vara en av de bästa sakerna jag någonsin satt på min bil. Jag har haft denna Mazda 3 i många år och har behållit dess mekaniska skick så nära perfekt som möjligt, men däcktypen har ändrats rutinmässigt beroende på var jag bor och hur det gick för mig ekonomiskt - från billiga däck, till vanliga touringdäck, dubbfria snödäck och dessa Pilot All Season-däck. De är inte de mest bekväma däcken och inte heller de tystaste, det vill jag säga - du kommer att få bättre och MYCKET tystare körkvalitet av många andra typer av däck, men de är inte heller obekväma i sig. Den största störningsfaktorn du kan ta i beaktande är den stora mängden vägbuller.

Handhavandet med dessa däck är dock något jag bara kan beskriva som magiskt - detta kan tyckas ganska specifikt, men den första inkörningen när man går runt en kurva, särskilt i hastighet, är betydligt mer lyhörd och ger dig större självförtroende än något annat däck jag personligen har upplevt. Detta inkluderar även Pirellis direkta konkurrent, P-Zero All Season. Du känner absolut allt i vägen och har inga som helst problem med att bestämma din bils gränser för mer aggressiv körning. Även vid våtkörning förblir det självförtroendet i stort sett intakt - något som jag inte förväntade mig i ett prestanda helårsdäck trots benämningen 'hela säsongen'.

Temperaturen spelar dock en stor roll - när utomhusluften blir kallare greppar inte däcken lika bra. Vintertid här når aldrig helt under minusgrader, men trots detta skulle däcken börja kännas märkbart mindre kapabla i låga temperaturer. Dessa däck älskar värme och om dina resor vanligtvis är kortare, långsammare eller i kallare klimat, kanske du inte kan värma däcken ordentligt för att uppleva dem som de borde kännas. Den kan till och med nå gränsen för fara som jag fick reda på, eftersom en projektbil jag jobbar på har några billiga budgetdäck på sig och kan stanna väldigt snabbt även i kalla temperaturer eftersom de billiga alla säsonger på den inte kräver lika mycket värme för att effektivt greppa - under tiden skickade piloterna mig nästan in i en bil som bestämde sig för att plötsligt korsa flera körfält i trafiken när de inte kunde greppa på en kall väg i låga hastigheter, bromsning.

Däcken har också blivit märkbart slitna efter cirka 10 000 mil. Detta har inte påverkat deras körkänsla, men deras specifikationer som listar runt en slitbanelivslängd på över 40 000 mil stämmer inte. Jag förväntar mig att dessa kommer att slitas ut och behöver bytas ut inom ytterligare 10 000 miles eller så, och piloterna är ganska dyra jämfört med andra liknande däcktyper från konkurrerande märken. Dessa däck ska ses som en njutning för dig som förare och för din bil – något som du kommer att ha stor glädje av, men inte något du ska förvänta dig att ska hålla länge eller vara snäll mot din plånbok.

Jag bor på Hawaii så vägarna är i ganska bra skick och jag behöver inte oroa mig för is och snö. Jag bytte ut Goodyear Eagle GT (OEM) på min bil med Michelin Pilot Sport AS4 för cirka 3 månader sedan. Vilken skillnad i väghållning, vägljud och körkomfort! Däcken känns "klibbiga" mot vägen med bra hantering i kurvor och på de krokiga vägarna upp i bergen. Jag har inte märkt någon signifikant skillnad mellan torrt och vått grepp, eftersom däcken ger en konsekvent känsla av självförtroende oavsett väderförhållanden. Jag har märkt något milt vägljud, men ingenting jämfört med de gamla Goodyear-däcken. Jag kommer att lämna en uppdaterad recension när det gäller däckslitage, men än så länge skulle jag starkt rekommendera det!

min 2016 mustang gt kom med Pirelli pzero nero däck. Jag är den enda killen på Mustang-forumen som gillar dessa däck, men under problem med leveranskedjan efter pandemisk kedja kunde jag inte hitta dem. så jag köpte Michelin Pilot Sport All Season 4 eftersom de var det enda "bra" däcket jag kunde hitta. Jag tyckte att pirelli och michelin var lika i allt utom: torr väg michelin är bättre, bära michelin håller mig längre. Jag fick 0,4 mpg mer på pirelli.
Jag är i södra texas så vädret är varmt. Jag har 1 timmes pendling till jobbet (24 mil motorväg, 20 mil stad). vägen är i allmänhet bra. Jag kommer sannolikt att få michelin igen eftersom de redan har hållit mig 40% mer än pirelli och fortfarande är bra.

Jag kör min bil i Vancouver, BC, CA. Vanligtvis innebär vintern mycket regn, men snö kommer att vara en sak att ta itu med åtminstone några gånger om året. Det är kuperat (mycket berg intill), och när det kommer snö brukar det vara väldigt "oljigt", och kommer inte att röjas av staden. Dessa däck räcker (när de kombineras med en mjuk touch på gasen) för att klara snön vi får här. De räcker till och med för att ge en stark känsla av överlägsenhet till alla bröst som försöker använda sommardäck, och mindre alla årstider. De är UTMÄRKT i blöta, vilket vi verkligen får mycket mer av. Intellektuellt vet jag att jag kan få ut mer på sommaren av en dedikerad UHP, men vid normal körning är det en punkt som du förmodligen inte kommer att nå på någon regelbunden basis.

Förmodligen ett av de bästa däcken du kan köpa om du behöver lite snö och kyla men ändå vill ha utmärkta sportiga prestanda. Den torra/våta prestandan är cirka 80 % av vad du skulle få med ett sommardäck, men du kan köra det under axelsäsongerna eller i lätt vinterväder. Mina främsta klagomål är att styrresponsen inte är lika bra som den tidigare AS3+. Rätt kvalitet är ganska genomsnittlig för ett helårsdäck, men det är OK. Runt om fantastiska alternativ.

Lätt mina favoritdäck jag någonsin ägt. Jag bor i södra USA och använder dessa som mina dagliga kör- och vinterdäck. Det blir tillräckligt kallt att jag inte kan använda ban- eller sommardäck året runt, men det snöar inte tillräckligt för att motivera vinterdäck. Jag har en hel del erfarenhet av banddäck, och på gatan är AS4 verkligen inte så långt efter dem. De skulle inte stå ut med samma övergrepp, men det är inte deras syfte. Eftersom dessa är så bra ser jag att PS4S är i ingenmanslandet för däck. Ett av super 200 tw-däcken för sommaren och AS4 för längre resor och vinter är den magiska kombinationen för mig.

Michelin "Total Performance" har rätt. Detta däck kompletterar VW e-Golf perfekt. Med storleken 205/55R16 med vanliga hjul, kör den konstigt nog så neutral nu att du kan missta den för en bakhjulsdriven bil. Jag har haft ett antal Miatas att jämföra med. Kontrollen den ger vid gränsen i både en rak linje och i kurvorna är absolut förtroendeingivande. När det gäller körsträcka är det försumbart - någonstans mellan 2-5 % totalt sett i mina tester av frekventa resor. Jag är inte förvånad eftersom Michelin listar det som däck med lågt rullmotstånd för elbilar. Eventuella avvägningar mot ett rent ekofokuserat standarddäck för touring är överväldigande positiva. Om du inte kan säga så är jag nöjd med detta däck. Finns det något bättre för dess användningsfall? Tja, om detta går på en ny Corvette från fabriken, kanske du borde överväga det. Glad e-motorkörning!