Bästa däcken för Mazda Mazda Miata

Detta är den första uppsättningen Michelin-däck jag har köpt i den här storleken och konfigurationen.
Grep på vått och torrt underlag är exceptionellt. Mönsterslitaget är mer än tillräckligt.
Vägljudet är minimalt. Att justera däcktrycket med ett par kilo gör att de presterar bättre.
Sammantaget är de en mycket bra uppsättning däck för min Mazda MX-5 från 2014.
Jag har gått 20 000 miles på dem och prestandan har inte minskat nämnvärt.

Jag gick till dessa efter att ha kört fyra uppsättningar av R888R, greppet är ganska lika, om inte något bättre, men dessa kommer att hålla länge. Efter en senaste träningsdag, verkligen laga dessa däck, och de håller formen och inte rullar över. Fler tester kommer snart, men jag kan säga att dessa är byggda för uthållighet i åtanke. Bra för en träningsdag och vill inte förstöra några slicks.

Efter att ha kört fyra uppsättningar av dessa däck, på High Plains Raceway, Sonoma Raceway och Laguna Seca, kan jag inte säga att jag är riktigt imponerad av däcken. De verkar smälta för lätt och greppet tappar som en sten när man väl blir en grad för varm. Det hjälpte inte heller när jag hade dålig fjädring, men även med ett helt nytt fjädringssystem (på tal om coilovers, styrarmar, dropspindlar, hela pizzan) känns däcken lite daterade. Detta är inte på något sätt en diss eller en bash mot Toyo, eftersom de gör bra däck, den här recensionen kanske inte verkar vara den bästa heller, av min erfarenhet har jag dock postat konsekvent långsamma varvtider på grund av dessa däck. Jag hoppas verkligen att Toyo kommer att göra en ny sammansättning och design inom en snar framtid.

TLDR: Rekommenderas inte för användning av spår.

Jag har kört dessa en hel säsong av AutoX på min Miata på 225 bred. De presterar väldigt bra men jag tror fortfarande att Bridgestone Potenzas och Falken Rt660s har mycket mer självförtroende och grepp. Jag använder aldrig dessa i något annat än torrt grepp för prestandaanvändning så komfort och ljud har ingen betydelse för mig.

Jag har 195/45/15rs på min Miata och de klarar sig bra i torrt och blött. Jag kan driva i regnet och de kommer att fånga när jag vill ha dem. Jag har inga problem med att bromsa med dem. Jag kör i snön senaste dagarna inga kedjor och inga problem Jag kryssar genom snö och is utan några problem de påminner mig om toyo proxies tr1s men med bättre grepp i regn och snö

Det här är mina första 200tw-däck, och de öppnar ögonen. På gatan är dessa saker galna. Om du skjuter dessa på gatan, kör du alldeles för fort. De verkar bara greppa. Jag har också kört dessa i några autocross-evenemang. Jag tror att de skulle kunna använda mer grepp här, som alltid. Jag tycker att de är lite ifrån "riktiga" 200tw-däck, men jag har heller ingen erfarenhet av att köra med dem så jag är inte 100% säker. I det våta är champiros ganska bra så länge de håller kontakt med marken. Med andra alla årstider och milda sommardäck i lätt regn kunde jag lätt bryta dragkraften i aggressiv gatukörning. Champiros har inte det här problemet alls. Full gas i ettan och tvåan är stenhård. Men de verkar hydroplana lättare. Så se upp för stående vatten. Jag har inte kört i en blöt autocross eller bandag så jag kan inte betygsätta den aspekten. Slitaget verkar bra än så länge. Jag har lagt ett par tusen miles och ~5 autocross-evenemang och de verkar ta det bra. Jag betalade 80 USD per däck (före skatt och installation), så för priset är jag väldigt nöjd. Jag vill prova andra däck i den här 200tw-kategorin så jag kommer förmodligen inte personligen att köpa dessa igen. Men om du letar efter nästa nivå upp från gatudäck eller ett billigt sätt att komma in i gatuautocrossklasserna, gör det.

Köpte dessa däck i en nödsituation. Hade ett val av dessa eller Michelins. Valde dessa. Ångrade varje mil. Jag har alltid trott att om du tar hand om din bil så kommer den att ta hand om dig. Att köpa dessa däck är inte att ta hand om din bil. Bröt min egen regel och slutade med att ersätta med Michelin Defender. Som skillnaden mellan att sova på golvet kontra sängen. Jag ber om ursäkt till min bil.

Jag kan bara jämföra detta däck med det tidigare jag hade. Jag ändrade faktiskt däckprofilen från 205/50/16 till 205/55/16 främst av ekonomiska skäl och för att jag ville ha lite mer markfrigång. Mina tidigare däck var Dunlop RT. Det som är bra: trots en högre profil är styrresponsen mycket mycket bättre än Dunlop. Det verkar vara lite mer ekonomiskt. Inte bullriga. Våtgrepp och bromsning är tillräckligt bra. Även om jag har dem på bara 2000mil verkar de ha bra slitage (inget slitage alls utan bara stadskörning). Det dåliga: det här är inte bekväma däck och inte lika progressiva vid gränsen. Torrgrepp är inte lika bra men bra.

Jag provade dessa däck och trodde att de skulle vara bra eftersom de var de dyraste i storleken jag har begränsad också, för daglig körning var de ok men när de trycktes släppte de ganska snabbt och slitaget var ganska dåligt. Jag använde dem på framsidan av min turbo mx5 driftbil som jag också dagligen, på vägen och grubblade om att de var borta men när de väl var på banan och började trycka så var de riktigt dåliga, jag använde många andra däck som var mycket billigare och mycket överlägsna, de tappade greppet med lite varning och skulle slitas snabbt men i däckchuckar slits de flesta däck jämnt när de skrubbar upp men dessa föll isär, var inte imponerade, jag vet att jag pressade dem hårt men de höll inte upp till sitt rykte.

Jag har ägt mina nankang-däck nu i över 4 månader och jag är så imponerad av däckens prestanda att det finns ett annat däck ute på dagens marknad för priset. Jag har ägt många sportbilar och har haft många märkesdäck och jag kan ärligt säga att nankang verkligen har gjort en förändring. Det finns bara en annan däcktillverkare som jag kan lita på till fullo och det skulle vara bridgestone-däck. Mina nankang är verkligen värda dubbelt så mycket för sin prestanda jämfört med andra däck som kostar mycket mer.