Vitour Tempesta P1 mot Yokohama Advan A052
- TR-betyg
- 8,5/10
- Ägarna säger
- 80% · 1
- TR-betyg
- 8,1/10
- Ägarna säger
- 82% · 15
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vitour Tempesta P1 före 2 gånger och Advan A052 inte en enda gång. Tempesta P1 bromsade 2,2 % kortare på torrt; Advan A052 bromsade 5,8 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Vitour Tempesta P1 för övervägande torra ban-dagar, stark bromsning och upprepbar långkörningshastighet - särskilt om värde är viktigt. Välj Yokohama ADVAN A052 om förtroende för våt bromsning/hantering är din prioritet (regnbenägna evenemang, blandat väder för vägresa till banan), och acceptera att lång torra stint kan vara dess svaga punkt.
Där Tempesta P1 är starkare
- Starkare torr bromsning i båda testerna (t.ex. 30,26 m mot 30,98 m; 28,6 m mot 29,2 m)
- Snabbare torra hanteringsvarv i båda testerna (149,56 s mot 150,11 s; 99,64 s mot 100,2 s)
- Bättre torr långkörningskonsekvens, särskilt i AutoBild (153,12 s mot 158,98 s)
Där Advan A052 är starkare
- Tydlig fördel i våtprestanda: vinner i våt bromsning och våt hantering i båda testerna (47,2 m mot 51,9 m; 129,17 s mot 134,01 s)
- Mer betryggande våtkontroll subjektivt (7,25 mot 6,0 subjektiv våt hantering i Tire Rack)
- Förutsägbar bromsstabilitet i vått med ABS som fungerar effektivt (enligt AutoBild)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Tempesta P1 vs Advan A052 i korthet
| Kategori | Tempesta P1 | Skillnad | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 2 | 0 | |
| Torrt7 mätningar | 6 | Tempesta P1 bromsade 2,2 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått5 mätningar | 0 | Advan A052 bromsade 5,8 % kortare på vått (2 tester) | 5 |
| Komfort2 mätningar | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,5/10 | Tempesta P1 leder med 0,4 | 8,1/10 |
| Ägarbetyg1 och 15 recensioner | 80% | Advan A052 leder med 2 procentenheter | 82% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 26 | 16 dimensioner tillverkas i båda | 61 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Tempesta P1 | Testfält | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| 2026 AutoBild Track Day Däcktest | P2 av 5 | P4 av 5 | |
| 2025 Tire Rack Extreme Performance Track-däcktest | P2 av 7 | P5 av 7 |
Prestandaprofil
5 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Tempesta P1
Advan A052
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 4 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Tempesta P1 | Skillnad | Advan A052 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,43 | 2,2% | 30,09 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 124,6 | 0,5% | 125,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 126,6 | 2,2% | 129,9 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,05 | 5,8% | 50 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,23 | 3,8% | 80,16 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 20,8% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 4,2% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Tempesta P1 8,5 och Advan A052 8,1 av 10.
| Tempesta P1 | Kategori | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Torrt | 51 | ||
| 39 | Vått | 71 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Tempesta P1 | Kategori | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Torrgrepp | 9,9 | ||
| - | Våtgrepp | 7,8 | ||
| 9 | Vägkänsla | 8,7 | ||
| 10 | Väghållning | 9,5 | ||
| 5 | Slitage | 5,1 | ||
| - | Komfort | 7,1 | ||
Ägarna ger Tempesta P1 80 % från 1 omdömen och Advan A052 82 % från 15. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Vitour Tempesta P1
- 80%från 1 omdömen
- 3 219 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 1 omdömen om Tempesta P1P1 är ett riktigt bra styrdäck, och om man får det i rätt fönster är det snabbt. Men på mitt fordon överhettas det väldigt snabbt. Ett bra autocrossdäck, men inte ett bra bandäck.
Yokohama Advan A052
- 82%från 15 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 92 663 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver Yokohama Advan A052 som en extremt greppvänlig, förtroendeingivande semi-slick/200TW-däck, särskilt på torrt underlag, med stark bromsning och ett mycket progressivt, kommunikativt gränsbeteende. Många rapporterar också imponerande grepp på vått underlag för denna kategori i fuktiga/kalla förhållanden och konsekvent prestanda över värmecykler, vilket gör det till ett populärt val för autocross/bana. De mest upprepade nackdelarna är snabb slitage (ofta axelslitage utan tillräcklig camber) och höga kostnader, där flera användare också varnar för att motståndet mot aquaplaning vid kraftigt regn/stagnant vatten är dåligt trots bra grepp på fuktigt underlag.
- Exceptionellt grepp på torrt underlag och korta bromssträckor
- Förutsägbart, progressivt handhavande och stark återkoppling vid gränsen
- Konsekvent grepp över värmecykler; faller inte snabbt av
- Bra grepp på vått underlag för ett semi-slick i fuktiga/kalla förhållanden
- Snabbt slitage/kort livslängd, särskilt på bana; axelslitage utan tillräcklig camber
- Dyrt jämfört med alternativ
- Dålig motståndskraft mot aquaplaning/kraftigt regn/stagnant vatten
Sammanfattat av AI från 12 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 15 omdömen om Advan A052Kört nästan uteslutande på bana med en BMW M3 E46. För mig är det den absolut bästa däcket jag har använt hittills. Jag har erfarenhet av Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 26 dimensioner av Tempesta P1 och 61 av Advan A052, varav 16 tillverkas i båda.
| Kategori | Tempesta P1 | Advan A052 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 26 dimensioner, 15 till 21 tum | 61 dimensioner, 13 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 16 dimensioner 195/50 R15195/55 R15225/45 R17245/40 R17225/40 R18235/40 R18245/40 R18255/35 R18265/35 R18295/30 R18315/30 R18235/35 R19och 4 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | D98%B2% | B52%A47%C1% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B50%D48%C2% | D100% |
| Buller enligt EU-märkning | 74 dB B100% | 69-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2016 |
| Ersatte | - | Yokohama Advan A048 |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Vitour Tempesta P1 och Yokohama ADVAN A052 riktar sig till samma köpare: någon som vill ha nästan semi-slick hastighet för ban-dagar men ändå kunna köra till och från banan. På papperet är de båda "ban- och tävlings" sommardäck, men de gemensamma testerna visar att de uppnår hastighet på mycket olika sätt - Vitour lutar mot effektivitet och stabilitet i torra varvtider, medan Yokohama jagar våt grepp med en anmärkningsvärt mjuk blandning.
Genom två oberoende grupptester (AutoBild Track Day 2026 och Tire Rack Extreme Performance Track 2025) är huvudmönstret konsekvent: Vitour upprepade gånger visar snabbare siffror på torrt (inklusive långsiktig konsekvens), medan A052 upprepade gånger leder i de våta disciplinerna och får bättre subjektiva poäng i våt kontroll. Denna uppdelning gör att det handlar mindre om "vilken är snabbare?" och mer om "vilka förhållanden och användarprofiler är viktigast för dina ban-dagar?"
Slutsats
Om din prioritet är torr prestanda per krona och du bryr dig om upprepbar hastighet över flera varv, så kommer Vitour Tempesta P1 ut som vinnare. Den slog A052 i varje torr mätning i båda testerna: torr bromsning (30,26 m mot 30,98 m; 28,6 m mot 29,2 m), torr hantering (149,56 s mot 150,11 s; 99,64 s mot 100,2 s) och avgörande torr långkörning (153,12 s mot 158,98 s i AutoBild, en betydande ~3,7% skillnad). Testarna noterade också solid axelstabilitet och bra feedback, med bara en lätt förlust av stabilitet sent under längre stint och nackdelen av en tung uppsättning (56,2 kg).
Om dina ban-dagar regelbundet inkluderar regn, kalla/fuktiga morgnar, eller du behöver förtroende på den våta hemresan, så är Yokohama ADVAN A052 det säkrare valet. Den vann i våt bromsning och våt hantering i båda testerna (t.ex. 47,2 m mot 51,9 m våt bromsning i AutoBild; 129,17 s mot 134,01 s våt hantering), och i AutoBild beskrevs den som den tydliga ledaren i vått med särskilt stabilt, förutsägbart ABS-beteende under hård bromsning. Nackdelen är att dess mycket mjuka blandning kan kännas vag på torrt och är mer benägen för överhettning/gummisamling och nedbrytning under längre körningar - precis där Vitour tenderar att se starkast ut.
Praktisk slutsats: välj Vitour Tempesta P1 när din ban-kalender är mestadels torr och du vill ha stark bromsning och varvtidskonsekvens för pengarna; välj A052 när våtgrepp och bromsstabilitet är icke-förhandlingsbara, och acceptera att långa torra stint kan vara dess svaga punkt.
Tempesta P1 mot Advan A052: dina frågor
Är Vitour Tempesta P1 eller Yokohama Advan A052 det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vitour Tempesta P1 före 2 gånger och Advan A052 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Tempesta P1 8,5 och Advan A052 8,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Tempesta P1 eller Advan A052?
Advan A052 ledde 5 av de 5 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,8 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Tempesta P1 ledde 6 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,2 % kortare på torrt över 2 tester.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Tempesta P1 80 % från 1 omdömen och Advan A052 82 % från 15.
Finns de i samma dimensioner?
Tempesta P1 tillverkas i 26 dimensioner (15 till 21 tum) och Advan A052 i 61 (13 till 20 tum). 16 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Tempesta P1 klass D för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Advan A052 har B och D.
Vilket är det nyare däcket?
Tempesta P1 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Advan A052 2016. Advan A052 ersatte Yokohama Advan A048.
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion