205/55 R19-däck

Jag har precis monterat dessa däck på min Citroën C5 X plug-in hybrid, och jag är lite besviken. De känns tillräckligt bekväma, men de gör en otrolig mängd ljud på vissa typer av vägunderlag. Eftersom jag köpte C5 X främst för dess komfort och tystnad, letar jag redan efter ersättningsdäck.

Som ägare av en CITROEN C5 AIRCROSS 2.0 HDI, som är känd för att snabbt slita på sina däck, kör jag nu fram med GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 som ersättning för de ursprungliga MICHELIN PRIMACY 3. Jag har inte märkt någon betydande skillnad i komfort, bromsning eller väggrepp på torr eller våt väg. Däremot är GOODYEAR-däcken klart överlägsna när det kommer till slitage. Jag var tvungen att byta ut MICHELIN-däcken fram efter 19 000 km (det yttre mönstret var nästan slätt!). Jag fick då kontrollera geometrin, som var bra! Som ersättning har GOODYEAR-däcken nu 31 000 km, visar inga tecken på för tidigt slitage och verkar kunna köra ytterligare 15 000 km innan de behöver bytas. Sammanfattningsvis, för mig, när det gäller kvalitet och prestanda, är GOODYEAR och MICHELIN likvärdiga, men GOODYEAR är billigare än MICHELIN och framför allt tål mycket bättre slitage. Så mina nästa däck kommer återigen att vara GOODYEAR.

Ersättning för Michelin Primacy 3, som hade en kraftig nedgång i prestanda när det var varmt. K127 är superb i varmt och torrt väder, även feedbacken är utmärkt, greppet på blöta vägar är mycket bra, slitaget är lågt. 3/4 profil kvar. Tyst däck. Jag bryr mig inte så mycket om bränsleekonomi.

Detta är ytterligare en uppdatering om Goodyear-däcken. Tidigare klagade jag på den dåliga bränsleförbrukningen med dessa däck. Efter 4800 km har det skett en viss förbättring, därav denna recension. Jag uppskattar dock att jag fortfarande ligger runt 1,5 km/l lägre med dessa däck.

Jag har aldrig upplevt detta förut med nya däck, men det har tagit över 3 000 kilometer för dessa Goodyear Vector 3 att "sätta sig". Det är definitivt mindre motstånd från däcken nu, och bilen frigör sig mer. Bränsleförbrukningen har förbättrats, men den är fortfarande inte lika bra som mina tidigare däck - Kleber Quadraxer 3. Bortsett från det klagomålet är däcken utmärkta.

Jag kör mycket i Italien och i allmänhet hänger inte lokalbefolkningen med. Så du behöver en bil som är smidig och däck som har bra grepp. Goodyear-däcken håller verkligen ut på våta och oljiga vägar. Bromsningen på vått underlag är också bra. Jag har inte haft chansen att prova dem på snö eller is.

Goodyear-däcken gör att bilen känns mer lättsparkad och den ändrar riktning utan att tveka. Åkkomforten är dock, kanske på grund av detta, inte så förlåtande. Det är bara en fråga nu hur länge de kommer att hålla, och när deras prestanda kan börja avta.

I framtiden kommer jag definitivt att vara mer uppmärksam på däckens rullmotstånd och välja ett däck med det lägsta. Det verkar verkligen göra skillnad.

This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.

I have just had a set of these put on after 58,000 kms with Kleber Quadraxer 3 all season tyres.

Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.

In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.

What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.