Continental UltraContact NXT mot Michelin e.Primacy
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- 96% · 2
- TR-betyg
- 8,2/10
- Ägarna säger
- 67% · 38
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental UltraContact NXT före 2 gånger och e.Primacy inte en enda gång. UltraContact NXT bromsade 6,5 % kortare på vått; e.Primacy hade 11,6 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental UltraContact NXT för körning med säkerhet i främsta rummet, blandade klimat, frekvent vått underlag och säker väghållning. Välj Michelin e.Primacy för att maximera räckvidden eller bränsleekonomin för elbilar, prioritera tyst komfort och kör huvudsakligen i torra förhållanden eller mildare regn, särskilt om det är priskänsligt.
Där UltraContact NXT är starkare
- Klassledande säkerhet på vått underlag: kortast möjliga bromsförmåga på vått underlag och överlägsen väghållning på vått under båda testerna
- Stabil, exakt dynamik med högsta subjektiva körbetyg
- Starkare motstånd mot vattenplaning (särskilt kurvig vattenplaning +20,6 % jämfört med Michelin vid motor)
Där e.Primacy är starkare
- Bästa rullmotståndet i test i båda testerna, vilket maximerar bränsleekonomi och räckvidd för elbilar
- Mycket tyst och bekväm åktur med hög förfining
- Konkurrenskraftig torrbromsning (avgående motor torrbromsning) och förutsägbara vägegenskaper på torrt underlag
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
UltraContact NXT vs e.Primacy i korthet
| Kategori | UltraContact NXT | Skillnad | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 2 | 0 | |
| Torrt5 mätningar | 4 | 1 | |
| Vått10 mätningar | 9 | UltraContact NXT bromsade 6,5 % kortare på vått (2 tester) | 0 |
| Komfort3 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | e.Primacy hade 11,6 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,1/10 | UltraContact NXT leder med 0,9 | 8,2/10 |
| Ägarbetyg2 och 38 recensioner | 96% | UltraContact NXT leder med 29 procentenheter | 67% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +8,3 % | UltraContact NXT var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 20 | 18 dimensioner tillverkas i båda | 64 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | UltraContact NXT | Testfält | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| 2025 Motor lågt rullmotstånd (AA) däcktest | P1 av 7 | P3 av 7 | |
| 2025 AMS Sustainability Tire Test | P1 av 6 | P4 av 6 |
Prestandaprofil
7 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
UltraContact NXT
e.Primacy
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
UltraContact NXT
e.Primacy
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | UltraContact NXT | Skillnad | e.Primacy | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 1,3% | 36,95 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 52,5 | 1,7% | 53,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107,1 | 0,9% | 106,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 12,7% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,85 | 6,5% | 43,35 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,6 | 1,1% | 85,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,4 | 2,8% | 76,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,67 | 3% | 4,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,95 | 1,8% | 72,65 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,77 | 10,5% | 2,53 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,4 | 0,2 dB | 67,2 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,34 | 11,6% | 5,59 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får UltraContact NXT 9,1 och e.Primacy 8,2 av 10.
| UltraContact NXT | Kategori | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 80 | Torrt | 71 | ||
| 75 | Vått | 42 | ||
| 93 | Komfort | 97 | ||
| 93 | Prisvärde | 97 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| UltraContact NXT | Kategori | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Torrgrepp | 7,5 | ||
| 9,5 | Våtgrepp | 5,1 | ||
| 9,5 | Vägkänsla | 6,6 | ||
| 10 | Väghållning | 6,2 | ||
| 9,5 | Slitage | 8,2 | ||
| 9,5 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger UltraContact NXT 96 % från 2 omdömen och e.Primacy 67 % från 38. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental UltraContact NXT
- 96%från 2 omdömen
- 65 983 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 2 omdömen om UltraContact NXTJag har använt Continental UltraContact NXT-däcken i ungefär 4 000 km nu, och jag är verkligen imponerad. Från det ögonblick jag monterade dem kände jag skillnaden. De är otroligt tysta och erbjuder utmärkt grepp på vägen. Komforten de ger både i staden och på långa körningar är anmärkningsvärd.
Det som sticker ut ännu mer är deras prestanda i vått underlag. De förblir tillförlitliga och ger en verklig känsla av säkerhet. Styrningen känns mer responsiv och jag har definitivt märkt kortare bromssträckor. Dessutom var det faktum att de är miljövänliga en viktig faktor för mig, så jag känner mig nöjd med mitt val.
Kort sagt, jag är väldigt nöjd med dessa däck. Om du letar efter en produkt som levererar prestanda, komfort och säkerhet i ett, skulle jag definitivt rekommendera dem.
Michelin e.Primacy
- 67%från 38 omdömen
- 35%skulle köpa igen
- 1 139 331 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare berömmer oftast Michelin e.Primacy för att vara märkbart tyst och bekväm, med många som också rapporterar om en stark slitbanans livslängd och god effektivitet. Men en betydande del av recensenterna (ungefär hälften) klagar över mycket svagt grepp på vått underlag, och ungefär en av fyra beskriver specifikt osäker hantering på vått underlag, ibland kallad osäker på fuktiga vägar i Storbritannien. I torrt väder anses den generellt vara bra för vardagsbruk snarare än sportig, med grepp och hantering som vanligtvis bedöms som acceptabla.
- Låg vägbrus för avslappnad, tyst körning
- Mjuk, bekväm körkvalitet
- Utmärkt slitbanans livslängd och långsam slitage
- Respektabelt grepp på torrt underlag för vardagskörning
- Dåligt grepp på vått underlag med brist på förtroende på fuktiga vägar
- Ostadig hantering på vått underlag, särskilt i kurvor/rondeller
- Vattenskidmotstånd rapporterat som inkonsekvent
Sammanfattat av AI från 32 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 38 omdömen om e.PrimacyÖverlag var det en trevlig upplevelse. Mot slutet av dess liv ökade ljudet lite och greppet försämrades märkbart, särskilt under de sista 5 000 kilometerna. Jag använde den i blandade förhållanden på alla typer av vägar. Motståndet mot vattenplaning i blöta förhållanden var otroligt bra. Det var obekvämt när man pressade hårt, men bra för daglig användning. Priset är lite högt. Jag använde en Citroen e-C4.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 20 dimensioner av UltraContact NXT och 64 av e.Primacy, varav 18 tillverkas i båda.
| Kategori | UltraContact NXT | e.Primacy |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 20 dimensioner, 16 till 20 tum | 64 dimensioner, 14 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 18 dimensioner 195/55 R16205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/55 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/45 R18235/50 R18och 6 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | B95%A4%C1% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | A100% | A99%B1% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-70 dB A100% | 68-72 dB B90%A10% |
| På marknaden sedan | 2023 | 2020 |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Eco Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Eco Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Vinnare: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vinnare: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Pris i de gemensamma testerna | UltraContact NXT var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 8,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två premium-touring-, sommardäck för personbilar med tydliga miljöegenskaper men olika tekniska prioriteringar: Continentals UltraContact NXT kontra Michelins e.Primacy. I två oberoende tester från 2025 (Motors AA LRR-däcktest och AMS hållbarhetstest) var båda däcken inriktade på effektivitet och hållbarhet, men skilde sig åt i hur de balanserade rullmotstånd med säkerhetskritiskt grepp. Continental dominerade dynamisk säkerhet, särskilt i vått underlag, och vann båda testerna totalt sett. Michelin kontrade med klassledande rullmotstånd och genomgående hög komfort och bullerförfining. Kunder som väljer mellan dem väljer i huvudsak mellan maximal effektivitet och klassledande säkerhetsmarginaler i alla väder.
Slutsats
Continentals UltraContact NXT är prestandaledaren här: det vann båda delade tester och sopade över alla våta kategorier, med markant kortare bromsprestanda på vått underlag (upp till 10 % kortare vid AMS) och starkare motstånd mot vattenplaning. Prestandan på torrt underlag är också stadigare, med bättre precision i hanteringen och subjektiv kontroll. Dess avvägning är högre rullmotstånd, men fortfarande konkurrenskraftigt för ett premiumtouringdäck. Michelins e.Primacy är specialisten på effektivitet och komfort. Det levererade det bästa rullmotståndet i båda testerna (upp till ~17 % fördel vid motor) med mycket lågt ljud och lugna uppföranden, och det kan matcha eller överträffa Continental inom specifika torra mätvärden (t.ex. torrbromsning i motortestet). Dess svagare vattenplaning och längre bromssträckor på vått underlag begränsar dock de slutliga säkerhetsmarginalerna under dåliga förhållanden. Prisvärt testades Michelin också till en lägre prispunkt i motortestet, vilket stärkte deras effektivitetserbjudande. Slutsats: välj Continental om du vill ha den säkraste och mest kompletta vägprestanda i blandat väder. Välj Michelin om maximering av räckvidd/bränsleförbrukning och kupéförfining är din prioritet, särskilt för elbilar och högkörda förare i övervägande torra klimat.
UltraContact NXT mot e.Primacy: dina frågor
Är Continental UltraContact NXT eller Michelin e.Primacy det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental UltraContact NXT före 2 gånger och e.Primacy inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får UltraContact NXT 9,1 och e.Primacy 8,2 av 10.
Vilket är bäst på vått, UltraContact NXT eller e.Primacy?
UltraContact NXT ledde 9 av de 10 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,5 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
UltraContact NXT ledde 4 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
E.Primacy hade 11,6 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 9,5/10 för UltraContact NXT och 8,2/10 för e.Primacy.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 9,5/10 för UltraContact NXT och 8,1/10 för e.Primacy.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger UltraContact NXT 96 % från 2 omdömen och e.Primacy 67 % från 38.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var UltraContact NXT det dyrare däcket i 2 av dem, med 8,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
UltraContact NXT tillverkas i 20 dimensioner (16 till 20 tum) och e.Primacy i 64 (14 till 20 tum). 18 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har UltraContact NXT klass A för vått grepp och A för rullmotstånd i de flesta dimensioner; e.Primacy har B och A.
Vilket är det nyare däcket?
UltraContact NXT är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2023, e.Primacy 2020.
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion