Bridgestone Potenza RE71R

Det är synd att dessa har upphört men Bridgestones var Autocross-däcket i flera år på grund av deras snabba uppvärmning och grepp. De ersattes 2020 av Yokohama A052 och den billigare Falken RT660 som gjorde allt annat än upphovsrättsintrång när de konkurrerade mot RE71R. Däcket är en 200TW slick, mycket klibbig och perfekt för autocross eller att slå PB's på en bana. För ett däck av denna typ är ljud och komfort tertiärt till greppet. Att köra till och från banan på dessa däck rekommenderas inte på grund av det, men också överdrivet slitage, risk för värmecykling och att plocka upp stenar och slänga dem längs med bilen eftersom dessa är klibbiga. Som alla 200tw däck är de spik- och skruvmagneter. Jämfört med liknande däck kommer du att vara 2-3 sekunder snabbare än ett liknande däck från Hankook (RS4), Dunlop (Z3) eller Falken (615) som alla slits bättre, presterar bättre i vått tillstånd (förutom RS4) , men saknar den där snabba värmen och greppet.

Jag kör dessa däck på en Porsche Boxster '98. 225/45-17 fram och 255/40-17 bak. När jag köpte bilen kom den med en omatchad uppsättning alla väderdäck som jag tog till en HPDE-session i början av 2019. Dessa däck var fruktansvärda och ABS var ständigt engagerad. Årets första pass var på samma bana och skillnaden var natt och dag. ABS inte längre inkopplat, inkörningen var spektakulär, greppet fenomenalt. Under min senaste bansession, med däckvarningen cirka 50 %, har jag sett kurvor i 1,4G-intervallet och däcket bara fastnar. Den verkar överlägsen Michelin PS4S för bananvändning (4S är egentligen inte ett bandäck) och enligt min åsikt (och utan att faktiskt ha kört bil med dem) är RE71R närmare till sin natur M PSC2, men vid en mycket lägre pris. Tänk på att följande jämförelse görs i två väldigt olika bilar, så ta det som du vill. Jämför man RE71R med PS4S (BMW Z4 sDrive35i 225/35-19 F, 255/30-19 R) slits RE71R snabbare och kör bullrigare (och som någon annan nämnde har däcket ett roligt/annan ljud när det korsar målat rader). Å andra sidan har den bättre vändning, bättre kurvgrepp och bättre känsla. Dessutom verkar det inte värma lika mycket på banan som PS4S. Tänk på att Z4 är en mycket tyngre bil och har mycket mer kraft. Också, Z4 är frontmotor jämfört med mittmotorns Boxster, vilket förmodligen står för en del av den förbättrade turn-in för Boxster. Medan PS4S nu har överlevt motsvarande 5 spårdagar med relativt lite slitage, finns det en kupé av fläckar där slitbanan har bitit sig. Med RE71R på 3 bandagar och en autocrossdag är slitaget i intervallet 50% och jag förväntar mig att behöva byta dem någon gång under nästa bansäsong. Å andra sidan, bortom slitage, är det inget fel på däcken; inga skador på spåret. Jag har ingen åsikt om deras våta väder eller kall väderbeteende eftersom jag bor i Phoenix, AZ och om det regnar går jag inte ut. Vi spårar inte heller bilar mitt på sommaren eftersom ingen vill sätta sig (eller sina bilar) ute på banan när det är 120F i skuggan. Om pengar inte var något föremål och jag letade efter ett endast vägdäck (daglig förare, om komfort och buller var viktigt för mig) skulle jag välja M PS4S. Men för det jag använder bilen till (blandad daglig förare/bananvändning) tycker jag att B RE71R är överlägsen. Jag kommer också att säga att jag *tror* att PS4S kommer att hålla längre än RE71R även på banan (eller kanske speciellt på banan) så även om PS4S kostar en hel del mer, kan RE71R totalt sett bli dyrare . Jag tror att jag kommer att kunna få ut minst 2 säsonger av 4S mot ca 1 eller kanske lite mer med RE71R. En sista tanke. Jag har samma däck på min '97 E36 M3 (225/45-17 F, 245/40-17 R) och jag älskar dem på den bilen. Även som daglig förare (jag har inte spårat den bilen på 22 år) tror jag att jag kommer att hålla mig till RE71R när den nuvarande uppsättningen slits ut. Men det är bara jag. Jag kommer att ta på mig den lätta komfort-, buller- och slitageavgiften för att ha ett däck som jag vet bara kommer att fastna när jag behöver det. Och om jag någonsin bestämmer mig för att ta den bilen till banan igen, vet jag att däcken kommer att klara det. Kanske i ett kallare klimat skulle jag inte känna på samma sätt, eftersom kallt väder och extrema prestandadäck inte går överens. Faktum är att jag förmodligen kommer att sätta RE71R på varje bil vi äger, för vilken de har rätt passform (förutom vår BMW X1).

RE71R har dominerat Autocross-evenemang i Amerika i flera år nu. Kanske bara ett par 200 tw klassade däck som kommer nära det grepp som dessa däck erbjuder.
Fördelar:
RE71R är särskilt gripande på alla nivåer av svängning och är mycket förtroendeingivande. Det finns något gripare 200tw-däck i det torra, men RE71R tar alltid pallen på min lokala autocross i vått tillstånd! NA-kunder kan få detta ultrapresterande däck billigt från Costco med frekventa rabatter på $150 USD. Slitbanans livslängd är förvånansvärt bra, med tanke på att mina tidigare däck på en Nissan 350z (240tw & 300tw) ersattes av 15 000 mil. Visst, den lätta ZZW30 MR2 slits förmodligen inte ut några däck särskilt snabbt!

Nackdelar:
Extremt bullriga för daglig körning, men du kan hantera det eller skaffa en andra uppsättning däck. Intressant, RE71R gör ett distinkt ljud när man kör över en jämn målad linje. Allt grepp har ett pris, eftersom sidoväggen är extremt styv, vilket du kommer att känna att köra över ett oundvikligt potthål. Dyr när den inte är på kampanj. Om de tas till banan kan gummiproppen bli så kraftig att däcken blir oanvändbara även om mönsterdjupet fortfarande är tillräckligt.