Däckrecensioners däcktester

I det här testet har jag tagit fem av de mest populära aggressiva terrängdäcken för stadsjeepar och lastbilar, och testat dem offroad, i torrt, vått och snö, och ägnat tid åt att bedöma buller- och komfortnivåer för att hjälpa dig välja det bästa. terrängdäck för ditt fordon.

Tja, detta kan orsaka några argument. En tysk tidning har precis publicerat ett (mycket) djupgående däcktest för all terräng, och även om detta är en tysk tidning som testar A/T-däcken på en skåpbil, är dessa däck desamma som tillgängliga på den amerikanska marknaden, och de testar i all terräng storlek 255/55 R18.

Testfältet bestod av fem riktiga 3 peak (3PMSF vinterklassificering) all terrängdäck, BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, Bridgestone Dueler A/T 002, Falken Wildpeak AT3 W/A, General Grabber AT3 och Loder AT1. Loder AT1 är särskilt anmärkningsvärd eftersom den är speciellt utvecklad för husbilar med en hög lastkapacitet på 1320 kg per däck, vilket gör den lämplig för fordon upp till cirka 4,5 ton.

Den andra gruppen däck inkluderar två däck utan vinterklassificering: det nya Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure som ett sommar-AT-däck och Continental Cross-Contact H/T som ett mer vägfokuserat SUV-däck ingår för jämförelse.

Motor magazine har nyligen genomfört ett SUV-helårsdäcktest, med fokus på den populära storleken 235/60 R18 som vanligtvis finns på stadsjeepar och familjebilar.

Michelin CrossClimate 2 SUV vann testet. Den hade en bra balans mellan snö, våt och torr prestanda, samtidigt som den bibehöll lågt rullmotstånd och ljudnivåer. Continental AllSeasonContact 2 säkrade den andra positionen, utmärkte sig i våta förhållanden och uppnådde det lägsta rullmotståndet. Bridgestones Turanza All Season 6 fullbordade de tre bästa och visade konsekvent prestanda på hög nivå i alla tester. I mellanklasssegmentet visade Falken EuroAll Season AS220 Pro starka torrhanteringsegenskaper men underpresterade under snöförhållanden. Den budgetorienterade Dębica Navigator 3 visade imponerande snöprestanda och konkurrenskraftiga priser, även om dess våta prestanda var undermålig. Imperial All Season Driver, samtidigt som den erbjuder det lägsta priset, rankas konsekvent i botten av de flesta prestandamått, med anmärkningsvärda svagheter i våta och snöförhållanden. Dessa resultat indikerar en tydlig korrelation mellan däckpris och prestanda, med högre priser som i allmänhet erbjuder överlägsna allround-egenskaper. Vissa mellanklass- och budgetalternativ visade dock styrkor inom specifika områden, vilket tyder på potentiellt värde för användare med särskilda prestationsprioriteringar.

För 2024 års AutoBild Camper-test testade Autobild den populära storleken 235/55 R17. Medan de använde en husbil för testet, finns denna däckdimension vanligen på en mängd olika fordon, inklusive stadsjeepar som Audi Q3 och BMW X1, och även vissa familjebilar som Volkswagen Passat Alltrack.

Michelin CrossClimate 2 blev den klara vinnaren och fick toppbetyg i alla testkategorier. Den visade exceptionella prestanda under vinterförhållanden, med imponerande grepp och hantering på snö och is. Däcket utmärkte sig även i våta förhållanden och erbjuder utmärkt vattenplaningmotstånd och korta bromssträckor. På torra vägar gav den exakt hantering och lågt rullmotstånd, vilket bidrog till bränsleeffektiviteten.

I det här testet får vi reda på hur nya Falken Azenis FK460 AS och Falken WildPeak Trail jämförs med Tesla Model Y OE-monteringen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S.

Varför är detta intressant? För det första är det alltid trevligt att testa de nyaste däcken på marknaden, men ännu viktigare bör det hjälpa till att svara på frågan om huruvida det alltid är ett bra alternativ att flytta bort från OE-däcket som ditt fordon levererades med.

Den OE-monterade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S har utvecklats med Tesla, och som sådan är den fokuserad på låg energianvändning, låga ljudnivåer och bra komfort. Detta är i stort sett nu standarduppsättningen regler som biltillverkare vill ha för ett OE-däck, oavsett om de utvecklar ett elfordon eller ett vanligt förbränningsdrivet fordon!

Det nya Nokian Outpost nAT påstår sig vara ett terrängdäck som du kan använda i snö, men hur bra är det? Nokian uppfann vinterdäcken, så de är ganska självsäkra, så övertygade att de faktiskt föreslog att vi skulle testa det mot kungen av vinterdäck, Nokian Hakkapeliitta R5, tillsammans med deras mycket älskade däck för alla väder, Nokian WRG4 SUV, och deras höga körsträcka helårsdäck, Nokian One SUV.

Innan vi börjar är det värt att notera att tre av däcken är 3PMSF-märkta, vilket är symbolen för 3 peak mountain snowflake, ibland kallad "severe snow rating". Vinter-, All Weather- och All Terrain-däcken bär 3PMSF-märkningen, men det gör inte hela säsongen. Teststorleken var 265/65 R17, och vi använde en Toyota Hilux för testet i endast RWD-läge.

Efter förra årets on-road- och terrängtest av nio terrängdäck , har vi tagit sju av dem till ett fullständigt snötest och testat dem mot ett av de bäst rankade amerikanska helårsdäcken, Michelin Defender LTX och vårt favorit vinterdäck, Michelin X-Ice Snow (SUV-variant).

Eftersom gruppen av all-terräng-däck är en blandning av snöklassade och icke-snöklassade all-terrängdäck, betyder det att vi inte bara vet vad det bästa all-terrängdäcket är på snö, utan vi kan också svara på om en snöklassning är värd enbart baserat ditt köpbeslut på, OCH vi kommer att kunna ta reda på om ett mycket bra snöklassat all-terrängdäck är en säker ersättning för ett vinterdäck i snön.

Hela säsongen och vinterdäckstestsäsongen är över oss! Säsongens första test är den utmärkta AutoBild AllRad SUV helårsdäckstest, som testade tio av de senaste helårsdäcken i 235/65 R17, och inkluderade ett referens sommar- och vinterdäck för att se vad skillnaderna är mellan olika däckalternativ .

Autobild genomförde testet med en Audi Q3 och är den första publikationen som testar nya Bridgestone Turanza 6 All Season! Kan den nya Bridgestone ta sig an den etablerade kungen Michelin CrossClimate 2 SUV? Läs vidare för att ta reda på det!

I det här testet kommer vi att testa nio av de mest populära terrängdäcken för att se vilka som har bäst grepp i torr, våt OCH offroad, och även för att se vilka som använder minst gas, och vilka som har bäst komfort och lägst buller i den verkliga världen. I princip allt du någonsin behöver veta om dessa terrängdäck!

2022 Auto Bild SUV helårsdäcktestet har testat elva populära helårsdäck i däckstorleken 225/50 R18 och inkluderat ett sommar- och vinterdäck som jämförelsereferenser! 225/50 R18 är ett litet däck med sidoväggar för en SUV, detta är inriktat på den mer kompakta crossover-SUV-marknaden för helsäsongsdäck, där Auto Bild använder en BMW X2 för testet.

Den tyska SUV-specialisttidningen Auto Bild Allrad har blivit den andra tidningen 2021 som publicerar sitt däcktest för hela säsongen, och den första som inkluderar nya Michelin CrossClimate 2 (till vår besvikelse ville vi vara först!)

Även om Allrad-testerna inte är lika djupgående som de branschledande Auto Bild-testerna, är de fortfarande en utmärkt referenspunkt för marknaden, och särskilt användbara om du kör en SUV eller är intresserad av hur ett helårsdäck står sig. till ett sommar- och vinterdäck, då båda ingår som referenser.

Den testade storleken är 215/65 R17, vilket passar många populära stadsjeepar som VW Tiguan testfordon, Audi Q5, Mercedes GLA, Nissan Qashqai och många andra. Det är värt att komma ihåg att ibland SUV-däckstorlekar har olika konstruktioner än sina vanliga kusiner, vilket innebär att överraskande resultat kan vara en funktion i denna typ av test!

2020 Auto Bild crossover SUV helårsdäckstest har testat 11 av de bästa helårsdäcken i den ganska lilla däckstorleken 215/60 R16, med en VW T-Roc.

Auto Bild har även inkluderat ett referens sommar- och vinterdäck, så vi kan se skillnaderna mellan de tre däcktyperna, men har tyvärr inte delat vilka däck som användes som referensdäck.

2020 ADAC SUV All season däcktest har testat sju helårsdäck i den populära 235/55 R17, och inkluderar ett sommardäck i torrt och vått och ett vinterdäck under snö- och istestning.

ADAC döljer vanligtvis all sin data och ger bara numeriska poäng, men har i år släppt bromssträckor för alla fyra bromstesterna. Detta kan vara för att backa upp deras slutsats från detta test, som till och med är det bästa helårsdäck är bristfälliga jämfört med en kombination av sommar- och vinterdäck.

Tidigare i år publicerade Auto Bild sitt 2019 års SUV-helsäsongsdäcktest, med en Audi Q3 som bär den populära 235/55 R19 helårsdäckstorleken.

Som vanligt testades alla sju däckmönster i torrt, vått och snö och som referens inkluderade Auto Bild ett premium sommar- och vinterdäck.

När det kommer till att testa nya saker i däcktester leder den tyska publikationen Auto Bild vägen och med deras senaste SUV 4x4 däcktest för hela säsongen pressar de återigen ny mark.

De testar inte bara sex helårsdäck i SUV/4x4-storleken 235/60 R18 och inkluderar referenssommar- och vinterdäck, utan de inkluderar också två terrängdäck (AT) terrängdäck. Dessa AT-däck är inte specifikt designade för att fungera i snö och is som helårsdäcken har varit, istället har de en mer off-road-bias till deras prestandaböj. Även med denna extra off-road-prestanda, kvalificerar de sig fortfarande som lagliga helårsdäck tack vare att de är märkta med symbolen "three peaks mountain and snowflake".

Som ett resultat har AT-däcken en mycket annorlunda prestandablandning jämfört med helårsdäcken som testades, och även om deras snöprestanda var förvånansvärt OK, visar detta test hur dåligt de presterar på väg, särskilt i vått tillstånd.

Läs vidare för alla detaljer! Som referens är de två AT-däcken Yokohama Geolander AT G015 och General Grabber AT3.

Det är inte ofta vi ser ett ordentligt off-road däcktest, men det här från South African Magazine "Drive Out" verkar ha tyckt om.

Det krävs tio däck i lera terräng (M/T) i 265/75 R16, sätter dem på en 4x4 Ford Ranger pickup, och tar dem genom våta, grus, sten och uthållighetstester för att ta reda på vilket däck som är mest användbart för hardcore terränganvändning.