Det BÄSTA All Terrain-däcket för 2025

I det här testet har jag tagit fem av de mest populära aggressiva terrängdäcken för stadsjeepar och lastbilar och testat dem offroad, i torrt, vått och snö, och ägnat tid åt att bedöma ljud- och komfortnivåer för att hjälpa dig välja det bästa terrängdäck för ditt fordon.

Testpublikation:

35x12.5R17 5 däck 6 kategorier

Liknande tester

Testpublikation:

https://www.tyrereviews.com

Teststorlek: 35x12.5R17

Däck testade: 5 däck

Testkategorier:
6 kategorier (16 tester)

Liknande tester

Off road

Testgruppen inkluderade BFGoodrich All Terrain KO2 (inte den nya KO3 eftersom den inte fanns i denna storlek), den nya Falken Wildpeak AT4W, Kumho Roadventure AT52, Nitto Recon Grappler AT och Toyo Open Country AT. Testningen ägde rum på en rallycrossbana med packad smuts och leriga pölar, mestadels i 3:e växeln och RWD-läge.

Toyo och Nitto postade liknande tider - Nitto hade något mer framkantbett, även om detta kan ha bero på ytförhållanden, så de gjorde lika mycket poäng. Kumho avslutade bara en sekund före, med bra grepp fram men en fast känsla även vid 25 psi. Denna fasthet gjorde bakdelen mindre stabil och skadade självförtroendet när man tryckte hårt, särskilt under återhämtning. Kumho kämpade också mer i de leriga partierna.

Falken och BFG var snabbast i smutsen. BFG satte den snabbaste tiden med starkt grepp, särskilt under dragkraft och bromsning, men dess fasta stomme gjorde det hårt arbete genom stötar och vågor. Falken kanske inte matchade BFG:s frontbett, men det var den mest körbara i gruppen. Det gav mest självförtroende att trycka hårt och kändes som mest stabil, vilket gjorde det till det bästa totalpaketet trots att det var något långsammare.

Torka

Viktigare för dessa däck är hur de känns på vägen, så vi fokuserade på styrningens förutsägbarhet, stabilitet, buller och komfort. Testerna inkluderade två olika layouter och effekter i olika storlekar för komfortbedömning.

Toyo och Nitto slutade återigen nära på styrrespons och komfort, båda kändes bra att köra. Toyo var mycket tystare - Nitto producerade anmärkningsvärt ljud vid de flesta hastigheter, både rakt och svängande. Toyo förblev nästan tyst vid 50 mph men blev bullrigare under höghastighetskörningar.

Kumho kändes som ett sportdäck, med skarp styrning som verkade malplacerad på ett lastbilsdäck. Den förblev tyst och bjöd på bra, om inte bra, komfortnivåer.

BFGoodrich hade gruppens mjukaste styrning och förblev tyst till högre hastigheter. Komforten var överlag mycket bra, med bara lite fasthet över större stötar.

Falken gjorde återigen allt bra. Mönsterljudet var minimalt under snabba löpningar, och även om det fanns en del slitbaneljud i svängar var det bland de bästa. Komfortnivåerna var också bra.

I torrbromsning ledde Falken, följt av Kumho. Toyo och Nitto postade liknande tider, medan BFGoodrich hade den längsta stoppsträckan.

Våt

Däcken delas upp i två grupper i våttestning. Nitto, Toyo och BFGoodrich publicerade liknande tider, alla visade massor av understyrning med minskad dragkraft från hörn och utgång. Även om du kan motverka understyrningen i en Raptor med gas, var det inte ett realistiskt tillvägagångssätt för testbanan.

Falken och Kumho bildade den andra gruppen. Kumho hade det bästa direkta greppet i väta, men som i smutsen erbjöd den inte den perfekta balansen för Raptor. Falken var något långsammare men hade den bästa totala balansen, med bra feedback och självförtroende.

För våt inbromsning ledde Kumho, med BFGoodrich tätt bakom, följt av Falken. Nitto slog Toyo, som slutade 11 % bakom de bästa - en märkbar lucka i en tung Raptor.

Nitto vann vattenplaningtestet, med starka prestationer från BFGoodrich och Falken.

Snö

Snöprovning visade sig vara svår. Vår vanliga testanläggning har normalt djup snö, men vi hittade bara centimeter vid ankomsten. Efter att ha väntat flera dagar fick vi ett litet snöfall som snabbt smälte och frös igen, vilket lämnade hemska testförhållanden. Nitto ingick inte eftersom den saknar en kraftig snöklassning, och den begränsade körningen gör det svårt att ta med snö i slutresultatet.

BFGoodrich ledde snöbromsning, med Toyo tätt bakom, och Kumho och Falken något längre bak. I hanteringen kantade Toyo BFGoodrich, medan Kumho och Falken skrev liknande tider. Falken berättade för oss att de minskade snöprestandan något i LT-storlekarna på AT4W för att förbättra prestandan på andra områden.

Värde

Även om inköpspriset spelar roll, utan slitagetest är det inte hela historien. Med hjälp av slitagegarantierna beräknade vi kostnaden per 1000 miles. Trots att Kumho och Nitto hade lägre initiala priser, gjorde Falkens bättre garanti den mest kostnadseffektiva under sin livslängd.

Resultat

1^st

Falken Wildpeak AT4W

35x12.5R17 125E

• 3PMSF: yes
• Vikt: 35.8 kg
• Trampa: 14.6 mm
• Pris: 342.00

Falken AT4W levererade den bästa totala körupplevelsen med utmärkt komfort på vägen, minimalt buller och förutsägbar hantering. Den hade den kortaste torra bromssträckan och erbjöd den mest följsamma, förtroendeingivande hanteringen både på terräng och i våta förhållanden.

Snöprestanda var AT4W:s svaga punkt, och slutade sist i både snöbromsning och köregenskaper. Även om den hade bra terränggrepp, kunde den inte riktigt matcha BFGoodrichs absoluta dragkraftsnivåer.

As the newest tyre in the test, the AT4W showcased modern all-terrain tyre development with class-leading refinement and strong all-round performance. Combined with the best value rating thanks to its 60,000-mile warranty, it earned the overall test win despite its snow performance shortcomings.

Dry

98.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	1st	41.17 M			100%
Torr manövrering	3rd	47.92 s	47.72 s	+0.2 s	99.58%
Subj. Torr manövrering	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Vägbetyg	1st	10 Points			100%

Wet

97.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	3rd	69.4 M	65.95 M	+3.45 M	95.03%
Våt manövrering	2nd	56.39 s	55.69 s	+0.7 s	98.76%
Subj. Våt manövrering	1st	10 Points			100%
Rakt vattenplaning	3rd	108.9 Km/H	115.2 Km/H	-6.3 Km/H	94.53%

Snow

82.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	4th	26.12 M	20.2 M	+5.92 M	77.34%
Snöhantering	4th	101.27 s	91.68 s	+9.59 s	90.53%
Subj. Snöhantering	4th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Off road

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Smutshantering	2nd	71.8 s	71.73 s	+0.07 s	99.9%
Subj. Smutshantering	1st	10 Points			100%

Comfort

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Subj. Buller	1st	10 Points			100%

Value

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Värde	1st	0.57 Price/1000			100%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

2^nd

BFGoodrich All Terrain TA KO2

35x12.5R17 121E

• 3PMSF: yes
• Vikt: 29.9 kg
• Trampa: 11.7 mm
• Pris: 376.99

BFGoodrich KO2 visade utmärkt grepp på terräng och satte den snabbaste smutshanteringstiden. Den presterade särskilt bra i snöförhållanden, ledde snöbromstestet och slutade tvåa i snöhantering. Däcket bibehöll goda ljudnivåer fram till högre hastigheter och bjöd på starkt vattenplaningmotstånd.

KO2:ans fasta stomme gjorde det svårare att kontrollera genom gupp och vågor, både terräng och på väg. Den hade gruppens längsta torrbromssträcka och visade betydande understyrning i våthantering.

Trots att den är en av de äldre designerna i testet förblir KO2 konkurrenskraftig, särskilt utmärkt i terräng- och snöprestanda. Även om dess sätt att köra på väg inte var klassledande, levererade den ett väl avrundat paket som balanserade terrängförmåga med acceptabelt vägbeteende.

Dry

95.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	5th	44.41 M	41.17 M	+3.24 M	92.7%
Torr manövrering	5th	48.48 s	47.72 s	+0.76 s	98.43%
Subj. Torr manövrering	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Vägbetyg	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

96.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	2nd	68.28 M	65.95 M	+2.33 M	96.59%
Våt manövrering	4th	57.17 s	55.69 s	+1.48 s	97.41%
Subj. Våt manövrering	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Rakt vattenplaning	2nd	111.2 Km/H	115.2 Km/H	-4 Km/H	96.53%

Snow

98.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	1st	20.2 M			100%
Snöhantering	2nd	92.02 s	91.68 s	+0.34 s	99.63%
Subj. Snöhantering	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Off road

98.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Smutshantering	1st	71.73 s			100%
Subj. Smutshantering	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Comfort

96.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Buller	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Value

76%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Värde	4th	0.75 Price/1000	0.57 Price/1000	+0.18 Price/1000	76%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

3^rd

Kumho Road Venture AT52

35x12.5R17 121E

• 3PMSF: yes
• Vikt: 31.8 kg
• Trampa: 12 mm
• Pris: 314.00

Kumho utmärkte sig i våta förhållanden och uppnådde de bästa våta broms- och hanteringstiderna. Den visade en skarp styrrespons och bibehöll goda ljudnivåer. Däcket bjöd också på starkt grepp under de flesta förhållanden.

Den fasta stommen gjorde körningen mindre följsam över gupp och minskade stabiliteten under återhämtning från glid. Den hade lägst vattenplaningmotstånd och fick lägst poäng för komfort bland testgruppen.

AT52 visade en tydlig bias mot prestanda på väg med sina dynamiska köregenskaper och utmärkta grepp på vått underlag. Även om den är kapabel i terrängsituationer, gör dess fasta natur och komfortkompromisser den bättre lämpad för fordon som tillbringar mest tid på trottoaren.

Dry

96.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	2nd	42.75 M	41.17 M	+1.58 M	96.3%
Torr manövrering	1st	47.72 s			100%
Subj. Torr manövrering	1st	10 Points			100%
Subj. Vägbetyg	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	1st	65.95 M			100%
Våt manövrering	1st	55.69 s			100%
Subj. Våt manövrering	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%
Rakt vattenplaning	5th	100.2 Km/H	115.2 Km/H	-15 Km/H	86.98%

Snow

89.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	3rd	22.62 M	20.2 M	+2.42 M	89.3%
Snöhantering	3rd	98.61 s	91.68 s	+6.93 s	92.97%
Subj. Snöhantering	3rd	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Off road

94.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Smutshantering	3rd	72.61 s	71.73 s	+0.88 s	98.79%
Subj. Smutshantering	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Comfort

90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Subj. Buller	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Value

90.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Värde	2nd	0.63 Price/1000	0.57 Price/1000	+0.06 Price/1000	90.48%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

4^th

Toyo Open Country AT III

35x12.5R17 121E

• 3PMSF: yes
• Vikt: 29.5 kg
• Trampa: 13.2 mm
• Pris: 409.24

Toyo visade stark snöprestanda, ledde snöhanteringstestet och slutade tvåa i snöbromsning. Den förblev tyst i måttliga hastigheter och bjöd på goda totala komfortnivåer.

Däcket hade den längsta våta bromssträckan, slutade 11 % bakom de bästa, och visade understyrning i våta förhållanden. Det var också det dyraste däcket sett till kostnad per mil baserat på garanti.

Open Country AT III levererade en blandad prestanda, utmärkte sig i snöförhållanden men föll till korta i våta prestanda. Även om den var bekväm och tyst vid normal körning, tryckte dess högre pris och kompromisser med vått väder ner den i slutrankingen.

Dry

95.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	3rd	42.81 M	41.17 M	+1.64 M	96.17%
Torr manövrering	2nd	47.83 s	47.72 s	+0.11 s	99.77%
Subj. Torr manövrering	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Vägbetyg	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

92.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	5th	73.47 M	65.95 M	+7.52 M	89.76%
Våt manövrering	3rd	57.15 s	55.69 s	+1.46 s	97.45%
Subj. Våt manövrering	5th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%
Rakt vattenplaning	4th	104.6 Km/H	115.2 Km/H	-10.6 Km/H	90.8%

Snow

97.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	2nd	22.08 M	20.2 M	+1.88 M	91.49%
Snöhantering	1st	91.68 s			100%
Subj. Snöhantering	1st	10 Points			100%

Off road

92.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Smutshantering	5th	73.11 s	71.73 s	+1.38 s	98.11%
Subj. Smutshantering	4th	8.75 Points	10 Points	-1.25 Points	87.5%

Comfort

91.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Subj. Buller	4th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%

Value

69.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Värde	5th	0.82 Price/1000	0.57 Price/1000	+0.25 Price/1000	69.51%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

5^th

Nitto Recon Grappler AT

35x12.5R17 125R

• 3PMSF: no
• Vikt: 29.9 kg
• Trampa: 13.3 mm
• Pris: 372.00

Nitto visade det bästa vattenplaningmotståndet i gruppen och visade bra frontbett off-road. Den erbjöd anständiga komfortnivåer och balanserade hanteringsegenskaper under de flesta förhållanden.

Buller var ett betydande problem med Recon Grappler, som märktes vid de flesta hastigheter och särskilt högt under höghastighetskörningar. Det är det enda däcket i gruppen utan en kraftig snöklassning.

Recon Grappler visade sig vara ett kapabelt terrängdäck med några starka prestandaegenskaper, särskilt vid vattenevakuering. Dess anmärkningsvärda vägbuller och avsaknad av snöklassning begränsade dock dess övergripande attraktionskraft i segmentet.

Dry

94.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	4th	43.2 M	41.17 M	+2.03 M	95.3%
Torr manövrering	4th	48.19 s	47.72 s	+0.47 s	99.02%
Subj. Torr manövrering	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Vägbetyg	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	4th	71.72 M	65.95 M	+5.77 M	91.95%
Våt manövrering	5th	57.18 s	55.69 s	+1.49 s	97.39%
Subj. Våt manövrering	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Rakt vattenplaning	1st	115.2 Km/H			100%

Off road

92.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Smutshantering	4th	73.01 s	71.73 s	+1.28 s	98.25%
Subj. Smutshantering	4th	8.75 Points	10 Points	-1.25 Points	87.5%

Comfort

90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Buller	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Value

83.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Värde	3rd	0.68 Price/1000	0.57 Price/1000	+0.11 Price/1000	83.82%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram