295/30 R18-däck

Dessa re71RZ är helt magiska.
Jag körde RS tidigare och hade lite problem med att de inte gillade några kombinerade ingångar.
Att bromsa och svänga vid infart i kurvor med RS var inte jättebra, RZ verkar inte ha några problem med det.
kläderna är också utmärkta
38 autocross-körningar och 1 600 kilometer på gatan och fortfarande med mönsterdjupet 7/32
De här däcken har tagit mig så långt som till en andraplats i PAX, med nationella mästare i tunga slagmän i mixen.
Jag har aldrig varit ens i närheten så långt upp.
De värms upp ganska snabbt
Gärna runt 120F-125F för autocross
Jag sprayar dem med vatten och börjar köra runt 45°C
På så sätt när jag är klar är däcket runt 130F
Styrningen är otroligt exakt
de gör lite ljud vid gränsen
verkar få bättre grepp efter några värmecykler.
Jag uppdaterar recensionen efter några dagar med banan.

Jag kör ca 15 trackdays per år i min dual duty F80 M3 med 295/30-18 fyrkantsdäck på 10,5x18. Jag är avancerad solo.

På lördagen provade jag TAPs på min hemmabana i Lime Rock Park. Det var en besvikelse. Däcken hade 5 tidigare uppvärmningscykler på Watkins Glen, inklusive en "kurperiod" över natten (en session en första dagen, sedan 4 sessioner den andra dagen.)

På WGI var däcken jämförbara med RE71RS när det gäller tempo (liknande teoretisk ~206,5) och värmetolerans. Lördagen på LRP kändes som att jag körde på värmecyklade däck. Första passet var meh och greppet blev successivt sämre. Vädret var lågt 70-tal och soligt. Jag försökte kyla ner varv och pilla med tryck, men ingenting hjälpte. Under tiden, tillbaka i ångande augusti, dunkade jag på RE71RS hela dagen och kunde fortfarande konsekvent varva under 60 sekunder. Se AIM soloklipp nedan. Du kan också se mig glida runt i videon som är länkad nedan.

Konstruktionen av Hoosiers känns styvare vilket ger snabbare respons/feedback vid första inlämning jämfört med RE71RS. De känns bra under inbromsning. Inget krångel (troligtvis på grund av det grunda mönsterdjupet). De gör inte mycket ljud vid gränsen.

RE71RS sidovägg rullar på mina outlaps tills däcktrycket ökar. Inte lika illa som AO52 dock.
Track Attack Pro
https://youtu.be/DpMBrqrVQk0?si=bPbS9ktypaorLEjw

RE71RS
https://youtu.be/ob_VZpz4498?si=An7C6ylN71nPTe57

RE71RS varvtider:


Hoosiare varvtider:

Körde 141 autocross varv under 21 tävlingar. (på 3:e uppsättningen av A052)
Spårade passsidan förra evenemanget.
-295/30R18s på 18x11s, passar perfekt
Till och med nästan flintskallig hade A052 massor av grepp kvar.
Efter 50 körningar tappade däcken cirka 0,5 sekunder jämfört med nya.
Efter 100 löpningar tappade de ca 1 sekund men jämnade ut sig. Inget grepp förlorades från cirka 100 till 241 löpningar.
Däck behöver en bra värmecykel innan de verkligen börjar greppa bra.
Obs: DETTA ÄR INTE TRACK DAY-DÄCK!
de kommer att överhettas och smörjas av inom 2-3 varv på en bana.


Våt:
i fuktigt underlag är dessa däck KING på Autocross- eller landsvägsbanan. Det våta greppet är otroligt.
MEN, djupt stående vatten besegrar dem som alla andra däck.
A052 utmärker sig vid låga temp. Jag körde ett evenemang med fuktigt regn vid 37F och Yoks hade noll problem.


Torrt: återigen, 2021-2024 visade solomedborgare att A052 dominerade fältet. Torrgreppet från 2024 är #1.
De värms upp SNABBT. 1 körning är allt du behöver och de andra 3 körningarna är alla 100 % plana.
MEN, du kan lätt överhetta däcken.
Börja löpningen vid 110-115F däcktemperatur, så får du ett bra varv. Börja ovanför det och däcken kommer att smörjas innan du avslutar ett varv på 50 sekunder.
Däck tappar TON av grepp över 135F.
Rikliga mängder vatten Sprayning behövs för varma dagar eller dubbla förare. Jag har använt en 2-liters spruta och tog slut innan jag fick 8 körningar

Bära:
Jag fick 141 gånger över 21 evenemang.
Dessa däck behöver massor av camber.
De har mjuka sidoväggar och EAT-axlar utan bra camber
Minst -2,0 och helst -3,0+
Jag känner killar som kör -5.0 camber.

Som andra sa i andra recensioner
Jag har använt 3 uppsättningar av Nankang AR1 innan jag skrev den här recensionen på F80 M3 med 490RWHP-uppsättning.
Mina storlekar var 265 35 18 fram och 295 30 18 bak.
Det enda problemet med AR1 är att det börjar bli värmeblött ganska snabbt för ett halvslick däck. Du måste svalna efter en attack i följd, annars har den en tendens att bli väldigt fet.

Det varar uppenbarligen inte så länge men det ger mer grepp än de flesta extrema sommardäck.

Om du är begränsad på däckkostnaden skulle jag välja något som håller lite längre.
Men om du inte är begränsad kommer AR1 att ge mer DRY grepp under en begränsad tid.

Break away-egenskapen är tillräcklig. Jag skulle säga att det är på den linjärt progressiva sidan.

Fantastiska däck. Fantastisk i torrt och blött, när det är uppe i temp. Blev snabbt och så småningom slet bitar ur slitbanan när jag hade spårat dem. Definitivt köpa igen dock.

hemska däck. Helt utsliten. Sidoväggen måste vara av kartong, då min Porsche nu är läskig att köra! Tappade allt förtroende för hanteringen, bakdelen rullar på fälgen när du byter riktning. Mycket dålig. Borde ha spenderat de extra 100 extra på Michelin!

Bästa däcket för min 996T. Provade både Pirellis (för bullriga) och Conti's (spårspår) men de kom inte i närheten av Michelins när det gäller övergripande prestanda. Fantastiskt grepp och hyfsat slitage.

Dessa däck är en dold pärla. Jag har haft yoko och michelins men dessa tar kakan. Jag tror att de faktiskt har tagit en sekund från 0-100km/h sprinten. Jag reser M1 till Brisbane varje dag och kan ni tro att jag redan har 15 000 km från dem. Jag satsade inte på det eller det faktum att jag fick dem billigt från början, men om jag måste köpa dem igen ser jag att priset inte är i underkant. Rekommenderas varmt. Yokohamas kan inte konkurrera med dessa. De blir bättre när de värms upp men det är äggvita eftersom det bara tar 5 minuter. Bullrigt men vem bryr sig. Min fjädring avtar före däcken.