Köper dem som vinterdäck till GLK 4matic, kör till berg med mycket snö, när jag stänger av stabilitetskontrollen beter sig bilen så bra, så förutsägbar, så snabb på snövägar, och gör väldigt fina kurvor. Kan bara jämföras med gamla billiga däck som satt på när jag köpte bilen, och det är en stor skillnad! Förra gången jag hade så här bra väghållning i snö var på Island med dubbdäck. På riktigt, året runt-däck är så bra på snö. Sommarväghållningen är förstås en kompromiss, men annars är det inget minus. Även i regn och när man är på press kan man känna och mildra den lilla glidningen i kanten av väggreppet. Väldigt trevliga och snabba. Stort plus för mig är att jag kan köra dem på motorvägar i varma källor och ändå åka till berg där det fortfarande är snö. Skulle köpa dem som vinterdäck igen!
235/60 R17-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 235/60 R17: 32 ägarrecensioner som täcker 808 190 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 32ägaromdömen
- 808 190 kmkörda på dem
- 401däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 235/60 R17
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 235/60 R17 och inte ett spann över en hel modell. 244 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 102 (upp till 850 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 127 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
41 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato C3 Sommar 9,4
- Continental Premium Contact 6 Sommar 9,1
- GT Radial ClimateActive Hela säsongen 9,1
- Falken Azenis FK520 Sommar 9,1
- Kumho Ecsta HS52 Sommar 9
- Bridgestone Blizzak LM005 Vinter 8,9
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 5 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Falken Azenis FK520 Sommar 9,1
- Continental AllSeasonContact Hela säsongen 8,7
- Nexen N Fera Sport SU2 Sommar 8,4
- Michelin e.Primacy Sommar 8,2
- Continental Vancontact Eco Sommar
68dB Tystaste däcken
De tystaste 235/60 R17-däcken är märkta med 68 dB externt buller:
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV Vinter 9,3
- Continental VikingContact 8 Vinter 9,2
- Pirelli Ice Friction Vinter 9,2
- Falken Azenis FK520 Sommar 9,1
- Hankook Ventus Prime 4 Sommar 8,8
- Michelin Primacy 4+ Sommar 8,8
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 235/60 R17?
Ett 235/60 R17-däck är 235 mm brett, däcksidan är 60% av den bredden (141 mm) hög, och det passar en 17-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 714 mm.
| Sektionsbredd | 235 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 141 mm |
| Fälgdiameter | 17" (432 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 714 mm |
| Omkrets | ≈ 2 242 mm |
| Varv per km | ≈ 446 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 718 |
Skrivs även
235/60R17 235/60 ZR17 235-60-17 235 60 17
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 235/60 R17-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Mercedes Benz MB GLK 220 CDI 4 matic
6 recensioner i denna dimension
Toyota Sienna
4 recensioner i denna dimension
Ford Territory
3 recensioner i denna dimension
Vauxhall Antara
2 recensioner i denna dimension
Hyundai Tucson
2 recensioner i denna dimension
Chevrolet Captiva
2 recensioner i denna dimension
Ford Falcon xr6
1 recensioner i denna dimension
Mercedes Benz GLK 250 4Matic
1 recensioner i denna dimension
Audi Q5
1 recensioner i denna dimension
Subaru XV Crosstrek
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 235/60 R17
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 27 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber AT Utgått Ersatt av General Grabber AT3 Plus | Hela säsongen | 70% | 3 | 4 506 km |
| Toyo Open Country All Terrain Utgått | Hela säsongen | 71% | 2 | 35 405 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 401 däck tillverkas i 235/60 R17. Bläddra bland alla 235/60 R17-däck →
Vad förare säger om sina 235/60 R17-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Fortfarande det bästa vinterdäcket jag har använt... väldigt tyst :)
Greppet på dessa däck har varit konsekvent och betryggande under de senaste fyra åren och 35 000 km. De har aldrig känts överdrivet lösa i stillastående vatten, eller fått mig att tappa förtroendet för regn. De kan följa spåren i vägen mer än jag vill, men jag är inte säker på att det inte är en del av fordonets karaktär. För att vara terrängdäck är de relativt tysta på vägen med hyfsat uppförande. De greppar verkligen inte asfalt som ett högkvalitativt landsvägsdäck, men de är så mycket mer stabila i terräng.
Hade dessa däck i 10 000 km nu, de känns lika bra som tidigare goodyear 4seasons gen3 på torrt (särskilt på grund av det faktum att de har starkare sidovägg och tillåter bättre val av hörnlinje).
Slitage verkar osynligt efter 10 000 km. I blöta är det återigen ganska bra.
Vägljud förstås värre (märkbart i vissa hastigheter runt 60 km/h och försvinner sedan) men inte dramatiskt alls.
I snön presterar de inte lika bra som ett 3PMSF-klassat däck men är tillräckligt bra för att ta sig lite långsammare överallt.
I terrängförhållanden är dessa däck fantastiska (har inte testat mycket lera eftersom det inte finns mycket i mitt område). Punkteringsmotståndet är stort än så länge. dragkraft på stenar, rötter, grus är imponerande. Du kan sänka trycket, få mer komfort och tänka inte på att punktera däcken!
Så totalt sett ett däck med bra prestanda på väg med fantastiska terrängegenskaper.
Slitage verkar osynligt efter 10 000 km. I blöta är det återigen ganska bra.
Vägljud förstås värre (märkbart i vissa hastigheter runt 60 km/h och försvinner sedan) men inte dramatiskt alls.
I snön presterar de inte lika bra som ett 3PMSF-klassat däck men är tillräckligt bra för att ta sig lite långsammare överallt.
I terrängförhållanden är dessa däck fantastiska (har inte testat mycket lera eftersom det inte finns mycket i mitt område). Punkteringsmotståndet är stort än så länge. dragkraft på stenar, rötter, grus är imponerande. Du kan sänka trycket, få mer komfort och tänka inte på att punktera däcken!
Så totalt sett ett däck med bra prestanda på väg med fantastiska terrängegenskaper.
Kanske är mitt prov inte representativt för alla. Där jag bor kan däck lagligen säljas som nya däck om de är upp till 3 år gamla. (ej använd, men lagrad för den tiden)
Och mitt prov var drygt 3 år när jag fick dem. Däckverkstaden sänkte sedan priset när jag märkte det.
Så mina var redan 3 år och några månader när de monterades. (på grund av åldrande kan gummit ha blivit lite hårdare.
Positivt: -lågt ljud i torrt väder, -skön att köra i den torra, nästan sportiga känslan, -bekvämt, -ok i snön,- kostnadsfri däckgaranti från tillverkaren (för plattor etc.)- lågt slitage (men jag hade lågt slitage med alla däck på den bilen).
Negativt: - bullriga på våta vägar (mycket märkbar vissling över 60 km/h), - våtgrepp var inte i närheten av vad min tidigare uppsättning Dunlop vinterdäck hade.
-isgrepp väldigt långt från min tidigare uppsättning Dunlops.
Bilen hade mycket grepp, och bara på is eller snö med mycket ansträngning kunde jag få stabilitetskontrollen att blinka innan jag hade dessa Bridgestones. Men med dessa även när man kör ganska försiktigt på isen blinkade stabiliteten och däcken halkade.
Och jag lyckades med en rutschkana med fyra hjul på en blöt slemmig väg. Att svänga från stillastående och golva fick bilen att göra det. Trots att man bara har en 4cyl Diesel och permanend awd i en 2000kg bil. Lätt att kontrollera, men mina tidigare vinterdäck släppte inte greppet i samma situation.
Använde däcken i 2 vintrar och en sommar, där jag bytte bil.
Och mitt prov var drygt 3 år när jag fick dem. Däckverkstaden sänkte sedan priset när jag märkte det.
Så mina var redan 3 år och några månader när de monterades. (på grund av åldrande kan gummit ha blivit lite hårdare.
Positivt: -lågt ljud i torrt väder, -skön att köra i den torra, nästan sportiga känslan, -bekvämt, -ok i snön,- kostnadsfri däckgaranti från tillverkaren (för plattor etc.)- lågt slitage (men jag hade lågt slitage med alla däck på den bilen).
Negativt: - bullriga på våta vägar (mycket märkbar vissling över 60 km/h), - våtgrepp var inte i närheten av vad min tidigare uppsättning Dunlop vinterdäck hade.
-isgrepp väldigt långt från min tidigare uppsättning Dunlops.
Bilen hade mycket grepp, och bara på is eller snö med mycket ansträngning kunde jag få stabilitetskontrollen att blinka innan jag hade dessa Bridgestones. Men med dessa även när man kör ganska försiktigt på isen blinkade stabiliteten och däcken halkade.
Och jag lyckades med en rutschkana med fyra hjul på en blöt slemmig väg. Att svänga från stillastående och golva fick bilen att göra det. Trots att man bara har en 4cyl Diesel och permanend awd i en 2000kg bil. Lätt att kontrollera, men mina tidigare vinterdäck släppte inte greppet i samma situation.
Använde däcken i 2 vintrar och en sommar, där jag bytte bil.
Jag köpte dem för att jag vill ha några helårsdäck som är bekväma, säkra och oriktade i slitbanemönstret. Det så att jag kan rotera dem och få ett längre liv av dem.
De är väldigt bekväma och tysta på våra grova asfaltsvägar. Jag tror inte att det finns många andra däck som är så tysta och bekväma än Vredesteins. De är också väldigt bra i regn. De skötte sig också bra i den tidvis snö vi har på våren och hösten. Men dragkraften på is verkar begränsad. För vintermånaderna använder jag dubbade vinterdäck.
Jag körde dem lugnt och avslappnat på mestadels landsvägar. Med att rotera dem var 9.000:e km, bar de mycket jämnt och behöll sina funktioner mycket bra. Men de tog på sig väldigt fort. Efter 3 säsonger och 30 000 km har jag bara knappt 4 mm slitbana kvar. Vilket snart gör dem olagliga som helårsdäck här i Norge (min. 3 mm slitbana).
Jag tänkte ersätta dem med samma däck eller till och med quatrac pro+, men nu funderar jag på att skaffa lätta terrängdäck för en längre slitbanelivslängd samtidigt som de fungerar som helårsdäck. Jag tror att jag kommer att satsa på Yokohama G015 eller Falken AT3WA.
De är väldigt bekväma och tysta på våra grova asfaltsvägar. Jag tror inte att det finns många andra däck som är så tysta och bekväma än Vredesteins. De är också väldigt bra i regn. De skötte sig också bra i den tidvis snö vi har på våren och hösten. Men dragkraften på is verkar begränsad. För vintermånaderna använder jag dubbade vinterdäck.
Jag körde dem lugnt och avslappnat på mestadels landsvägar. Med att rotera dem var 9.000:e km, bar de mycket jämnt och behöll sina funktioner mycket bra. Men de tog på sig väldigt fort. Efter 3 säsonger och 30 000 km har jag bara knappt 4 mm slitbana kvar. Vilket snart gör dem olagliga som helårsdäck här i Norge (min. 3 mm slitbana).
Jag tänkte ersätta dem med samma däck eller till och med quatrac pro+, men nu funderar jag på att skaffa lätta terrängdäck för en längre slitbanelivslängd samtidigt som de fungerar som helårsdäck. Jag tror att jag kommer att satsa på Yokohama G015 eller Falken AT3WA.
Post 10 000 är dessa däck är i princip skräp. Halka överallt i väta, ingen känsla av säkerhet alls. OEM på RWD-territoriet och utför inte någonstans i närheten av de nu borttagna Fortetas.
Efter 30 000 ks måste de bytas ut mot vintern.
Undvika.
Efter 30 000 ks måste de bytas ut mot vintern.
Undvika.
Däcken kom monterade på bilen när jag köpte henne second hand ett år innan. Däcken var nästan nya och annonserades till 90 %. Jag körde dem ca 10 000 mil. Min körstil är lite mer sportig än genomsnittlig och jag tenderar att köra hårdare i kurvor så det är ingen överraskning att slitbanan slits ut snabbt men med dessa däck är slitaget lite för snabbt. Äntligen tror jag att däcken var nedslitna till ca 60%.
En sommarnatt på en torr gångväg hade jag en skrämmande incident som försökte undvika en höghastighetskrasch. Jag tvingades göra en abrupt manöver som fick bilen att sladda flera gånger från sida till sida. Även om det inte var några skador på själva bilen, märkte jag senare att däcken började vingla lite i låga hastigheter, och det började gradvis gå från dåligt till värre. Till slut var jag tvungen att byta ut dem eftersom bakhjulsdäcken var internt skadade och ur form. Även om däcken inte gick sönder tror jag inte att det är en bra idé att köpa samma modell igen.
En sommarnatt på en torr gångväg hade jag en skrämmande incident som försökte undvika en höghastighetskrasch. Jag tvingades göra en abrupt manöver som fick bilen att sladda flera gånger från sida till sida. Även om det inte var några skador på själva bilen, märkte jag senare att däcken började vingla lite i låga hastigheter, och det började gradvis gå från dåligt till värre. Till slut var jag tvungen att byta ut dem eftersom bakhjulsdäcken var internt skadade och ur form. Även om däcken inte gick sönder tror jag inte att det är en bra idé att köpa samma modell igen.
Kör du på 235/60 R17-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.