195/70 R14-däck

Hade dem på min gamla Volvo 240. De fungerade till och med bra i snöförhållanden. De var 11 år när jag fick dem utbytta eftersom de började torka ruttna. Ändå fantastiskt bra som året-runt-däck.

Så först och främst har jag bara haft däcken i ungefär en och en halv vecka. Jag satte dem på en 1981 Mercedes 300SD som har väldigt låg effekt. Jag har märkt att i många fall där jag har ett däck som andra bedömt som dåligt så letar jag efter den gemensamma nämnaren, som oftast är en biltyp däcket inte fungerar för. I vissa fall gillar däcket tunga eller lätta bilar, eller inte bra för prestanda, och de som har motsatsen slutar med att ge en dålig recension. Hur som helst, de här däcken är på en 43 år gammal bil, och de gör inget vägljud, jag kan göra korta kurvor i aggressiva hastigheter (lika aggressiv som en 300SD kan vara) med mycket bra fasthållning på vägen som gör att jag känner mig väldigt säker. Att åka över gupp och gropar är helt normalt, inget dåligt eller bra, bara normalt. Den övergripande resan är mycket bekväm. Jag minns inte att jag kört i något regn än, men de verkar vara väldigt lika Master Craft-däcken jag hade innan jag fick mig att "tro" att de kommer att bli bra. Om de visar sig inte vara bra så återkommer jag och lägger ut den informationen. Jag kör nära 140 mil om dagen, så min och en halv veckas recension är ungefär lika bra som någon annans månad+ recension. För ett så VÄLDIGT lågt pris i världen av "det måste finnas guld i de där däcken" priser, jag kommer att köpa dem varje gång jag behöver däck på den här bilen.

De är ok för vad de är.. ett billigt däck, de kom med bilen jag köpte och kommer att bytas ut mot bättre däck ASAP!

De här däcken monterades på min 1972 dodge dart demon 318 när jag köpte bilen för några veckor sedan. Fram till vänster (förarsidan var hårt sliten på ytterkanten och jag antog att spårningen var ute. Men jag var på ett bilmöte och pratade en kille om bilen och nämnde däckproblemet. Han tittade och sa att det såg ut som ett strukturellt fel i däcket dvs ett metallbandsbälte i däcket hade gått sönder och deformerat däcket. Försökte kontakta Evergreen för att fråga var jag kunde få en ersättning (jag är i Storbritannien) och jag fick ett automatiskt svar men ingen användbar information ser ut som att jag måste lämna alla fyra för ett annat märke innan jag får en biljett, eftersom de andra tre har gott om kött.

Passad på min klassiska Mercedes 280se w126 hittills 7000km och inga tecken på slitage. Att ha haft mycket dåliga däck tidigare och monterat talon gls bak och cntt gls fram har varit en enorm förbättring. Trots att de är budgeterade i både torra och våta håller däcken god kontakt med vägen. Även vid europeiska motorvägshastigheter klarar de sig bra. Alltid progressiv återkoppling och god ytvidhäftning trots enstaka potthål och ytvågor. Förutom att vara mer bullriga än ett premiumdäck har jag varit väldigt nöjd.

fick alla mina 4 däck slitna (Bridgestone EP150, har inte bytt det sedan 2014). fann att detta däck har fler positiva recensioner än EP150 med samma prisklass. torrt grepp är bra, relativt lågt ljud och bra nivå av komfort men våtgreppet är bara okej, inte enastående. kan inte bestämma mig för att köpa den igen än eftersom jag bara har använt den i ca 6 månader, väntar på en fullständig hållbarhetsrapport

Bilen - 1970-talets 1100 kg klassiska sportbil som trycker ut över 230 hk och 210 lbft till bakdäcken.

Kort sagt - jag är imponerad av hur bra dessa däck är och rekommenderar ett köp vilken dag som helst i denna storlek och för denna typ av bil (kraftfull, lätt, RWD).

Tidigare använde de Michelins Energy Saver-däcken, de tappade plötsligt och utan förvarning greppet på en fuktig väg i cirka 30 km/h och på säg 20 % gaspådrag i 3:an. Det heliga b'jeezez ur mig att slingra sig över båda körfälten på den dubbla körbanan och hamna på grejerna vid sidan av vägen. Så in kom T005-däcken.

Att fastna i skyfall i Silverstone, det våta greppet och hanteringen var helt fenomenala!! Även på de omgivande smutsiga landsvägarna. Jag pressade 90 % eller mer så hårt i det våta som jag kunde i det torra, med stora hastigheter in i hörnen. Detta är ingen överdrift. De inger så mycket förtroende i det våta. Till exempel: Med Michelins kunde jag lätt röka upp bakdäcken i vått eller torrt utdrag från korsningar. Med Turanzas krävs det MYCKET ansträngning att få dem att släppa taget i det våta än mindre i det torra. Jag skulle bränna kopplingen vid 5krpm för att få dem att släppa i det torra.

Torrt grepp är utmärkt och vägfeedback är mycket bättre än Michelins.

Hanteringsbeteendet på kanten är mycket progressivt i det våta och lite mosigt i det torra innan de börjar släppa taget. Men 70-profilen bidrar nog till det. Även om du får massor av feedback om när de når den gränsen. Rondeller är ett absolut tjafs.

Bromsning i vått tillstånd som du förväntar dig är enastående. Torrbromsning är också utmärkt men kan återigen bli lite grötig innan låsning (ingen ABS på min bil). Med det sagt är det MYCKET svårare att låsa sig än med Michelins och det är nu en sällsynt händelse, vilket gör det möjligt att bromsa mycket senare och hårdare, ta mer fart in i hörnet och kunna få kraften mycket tidigare.

Jag kan inte kommentera slitage eftersom bilen bara kör 1000 mil om året med lite lätt banarbete. Med tanke på hur greppvänliga de är tvivlar jag på att de skulle hålla en miljon mil, men det är den kompromiss du gör på alla däck för att ha bra grepp.

Jag hoppades kunna använda den utmärkta kontinentala premiumkontakt 6:or som jag kör på båda mina andra bilar, men eftersom de inte är tillgängliga i den här storleken är T005:orna enligt min ödmjuka åsikt så nära du kan komma.