Bästa däcken för Toyota AYGO

Jag har haft min 4-årsservice och de säger att alla 4 däck är spruckna på den yttre kanten. De behöver bytas innan nästa service. Jag har kört 8500 miles med dem. Jag kommer inte att köpa dem igen eftersom detta aldrig har hänt tidigare.

Fitted by a Toyota garage (!) to pass the MoT when I bought the car. I have been pleasantly surprised by these ‘cheap Chinese’ tyres: they grip well, wet or dry, and don’t seem to wear at all. They are loud, though, and are inclined to oversteer if I drive quickly through bends. Good for the price and perfectly adequate tyres on a car like the Aygo.

Köpte en begagnad Toyota Aygo med "nya" framdäck på. Återförsäljare monterad. Jag hade inte hört talas om dem men efter att ha skrattat åt namnet tänkte jag att jag skulle ge dem en chans. Jag hade kört runt 100 mil i torrt tänkande "det kanske känns svävande och udda bara för att det är en liten bil på motorvägen". Tog den för en mer seriös provkörning och även om utbrytningsegenskaperna är tillräckligt förutsägbara även när de är monterade på något med styrning som närmar sig den mer gedigna delen av spektrumet av feedback, var väghastigheten vid vilken de gav upp lite låg. Sedan provade jag dem i det våta. Jag har kört 12 mil i väta på dessa, och det räckte för att boka in bilen för några andra däck. Aygo har 68 hk och kan stänga av TCS-ljuset när den accelererar i 3:e växeln. Jag tror aldrig att jag har stött på däck som är så hemska i väta. Resan tillbaka från däckverkstaden med 2 nya Continental Ecocontact 5-däck på var en uppenbarelse. Mer grepp, mindre flytande känsla, mer styrfeedback och mindre vägljud. Jag kan inte kommentera slitage; med bara 125 mil körda så ville jag inte köra på dem mer. Jag skulle inte ens sätta en uppsättning Riken Maystorms på min trailer. Även en skottkärra skulle vara tveksamt.

Jag köpte en uppsättning av dessa för att ersätta några otäcka GT Radialer som var monterade på min bil när jag köpte den. Även från nya hade dessa däck ett uruselt grepp i vått tillstånd, och när de började slitas, kom det till ett stadium där mina hjul snurrade som galningar när de drog iväg i våta förhållanden om jag använde något mer än en gaskyss.
För 45 £ styck för min Aygo förväntade jag mig inga mirakel från Maxxis-däcken, jag hoppades bara på en liten förbättring. Men skillnaden är natt och dag. Jag är inte längre rädd för att jag ska tappa den i varje rondell eller understyra in i en buske runt varje hörn, och jag kan nu dra iväg med rimlig brådska utan det minsta hot om hjulspin. Jag känner att jag kör en annan bil.
Även om dessa kanske inte är de bästa däcken i världen, är de alla de flesta förare behöver när det gäller dragkraft och allroundprestanda. Jag har ännu inte sett hur de jämför med mina gamla däck när det gäller slitage, men till det priset bryr jag mig inte riktigt. De ger mig trygghet och det är det som är viktigast.

Bra på torrt, medelmåttigt på vått. Monterade på min frus Toyota Aygo (2015 års modell) började de visa sprickor på sidorna efter bara 3 år och 21 000 km. Denna storlek på däck under denna mycket lätta bil är gjord för stadsresor och låga körsträcka, så bör du kunna förvänta dig att Continentals kommer att hålla mycket mer än de har gjort. Visst, slitbanan är någonstans runt 4,5 mm nu, så det är inte dåligt, men det betyder ingenting när sprickor runt om visar sig mycket kraftigt efter bara 3 år av holländskt (eller brittiskt) väder och jag måste byta ut dem. Funderar på att ersätta dem med ADAC:s testvinnare 2018, Falken Sincera SN832 Ecorun (med slitage den enda mot det verkar) eller Toyotas eget val, Yokohama BluEarth ES32.

Jag satte dessa däck under min bil för en vecka sedan., Jag använde dessa däck i normala torra förhållanden. Däcken är billiga att köpa och inte bullriga. Problemet uppstod vid inbromsning, då är dessa däck väldigt instabila på en torr asfalterad väg. De rör sig till höger. Även bakdäcken är väldigt nervösa, inte stadiga under normala förhållanden. I hörnen av torrt väder blev man lite understyrd. Jag bytte för att jämföra dessa däck för kontinentala sommardäck och dessa däck reagerade mycket bättre på torra förhållanden. Så nu är jag säker på att jag aldrig kommer att använda dessa Falken Euroseason-däck igen. För ordens skull testade en mekaniker dessa däck och kom till samma slutsats, bilen är inte stabil med dessa däck.
Bekymrad förare, Nederländerna, Toyota Aygo 165/60 R 15

Dessa däck är monterade på min Toyota Aygo 2009-modell i storleken 165/55/14 på stålfälgar. Jag kommer att byta ut dem mot bättre eco-däck (kanske allsäsongsdäck) när de är klara.

Grepper ganska ok i det torra (ganska mjuk sidovägg), men är fruktansvärt i vått. Hjulsnurr av linan i våta förhållanden och benägen för vattenplaning. Så att sänka hastigheten och bättre förväntan är det bästa sättet att motverka detta.

Ganska högt gällande vägbuller, men Aygo är också dåligt isolerad, så därför en 6:a istället för en 5:a vad gäller poäng. Kommer inte att rekommendera förutom om du har en mycket snäv budget. Men då vore det nog bättre att köpa begagnade A-däck än dessa.

Köpte 4x Nokian WRD3 från Tyre Leader sommaren 2014 för ca £38 per däck i 155/65/14. Hade dem monterade lokalt i november 2014 redo för vintertid.

Dessa vinterdäck ersatte några ganska nya Continental Contact Premium 2 som monterades av fordonstillverkaren.

Jag har haft en rimlig mängd erfarenhet av Continental-däck under de senaste 10 åren och överlag är jag inte helt imponerad av dem. Visst, de får strålande recensioner från tidningarna som testar dem på Continentals egen provbana i Tyskland. Men enligt min erfarenhet slits de alldeles för snabbt, kostar mer än de borde och under de sista 3 mm av slitbanans livslängd åker de hårt och vägbullret ökar avsevärt. Min Toyota Aygo (en mycket lätt bil) hade tillryggalagt bara 7k miles och framdäcken var på 3 mm – det här var inte genom aggressiv körning, långt därifrån.

Hur som helst, jag har kört på WR D3 i cirka 4k miles nu och jag måste säga att jag är mycket imponerad av dem. I direkt jämförelse med Continental-däcken noterades följande:

1) Nokian har en mer direkt turn-in när de tacklar hörnor

2) Nokian är tystare på torra vägar. På våta vägar verkar ljudet från däcken lite högre eftersom du bokstavligen kan höra alla lameller som griper tag i vägytan, särskilt när du kör över vita linjer. Detta är bara att notera och irriterar inte på något sätt.

3) Nokians mjukare blandning erbjuder en något mer absorberande åktur; vägfel sugs upp lättare.

4) Slitageindikatorn på 8 mm har precis börjat försvinna från framdäckets mittband efter 4 000 miles. Så, 1 mm slitage efter den körsträckan är mycket imponerande, särskilt med tanke på hur snabbt Continental-däcken nöts ut.

Torra vägar: WR D3:s grepp är mycket bra och ger en linjär insvängning när du kör runt hörn. Du kan kasta bilen i kurvor eller runt rondeller med samma grepp som ett kvalitetssommardäck skulle ge.

Våta vägar: Jag känner att de ger mer pålitligt grepp än Continentals gjorde. De skär genom stillastående vatten i motorvägshastigheter utan att påverka bilens position inom körfältet; vattenplaning är väl undertryckt.

Frost: På frosttäckta vägytor är WR D3s grepp mycket bra och inger förtroende.

Snö: Att köra på nysnö har Nokians fantastiska dragkraft utanför linjen. Detsamma kan sägas vid kurvtagning och stopp. På hårt packad snö krävs känslig användning av gasreglaget när du utför backstarter. Detta gäller även vid stopp och kurvtagning. Den djupaste snön jag körde igenom var 6 tum och detta tacklades med lätthet - detta inkluderar även att utföra backstarter och stanna i en lutning på 1:5.

Is: Återigen, du måste vara mycket försiktig när du accelererar, bromsar eller kör i kurvor. Om du vill ha eller behöver absolut grepp på is måste du köpa dubbdäck.

Slask: Att resa på slask är på grund av dess oförutsägbarhet det farligaste av alla ovanstående tillstånd. Lyckligtvis kan jag rapportera att Nokians körning i cirka 50 mph på en slasktäckt M60 under en snöstorm i januari 2015 var helt säker på foten. Jag körde om flera 4x4 på en resa jag var tvungen att göra när tiden var kritisk. Jag kan bara föreställa mig vad de tänkte när den lilla Aygo sprängde förbi deras £50 000+ terrängbilar med sina feta däck som släpade dem ut från deras motorvägsfiler då och då.


Nokian – vinterdäck du kan lita på:

Från nov 2014 till jan 2015 var min pappa svårt sjuk och jag var tvungen att resa en 60 mil tur och retur de flesta morgnar och kvällar för att träffa honom hemma och senare varje dag på ett hospice för att hjälpa till att ta hand om honom.

Under hela denna tid var vädret mestadels kallt och snöigt, ibland värre. Vid ett flertal tillfällen innan jag begav mig iväg för att träffa honom mejslade jag is/snö från bilen och körde i minusgrader tidigt på morgonen och på natten.

Den 17 januari 2015 hade jag lämnat hospicet för att åka hem vid 16:00 efter att ha varit hos min pappa sedan 07:30. Min 2-åriga son hade frågat sin mamma var hans pappa var varje dag, så jag hade bestämt mig för att komma hem för att bada honom och lägga honom. Klockan 18.30 fick jag ett telefonsamtal från min mamma som sa att min pappa hade dött.

Jag minns att jag åkte hemifrån den kvällen för att bege mig till hospicet, igen avisning/borttagning av snö från bilen innan jag gav mig av och åkte på djupa, snötäckta vägar för att komma in på M60. En kraftig snöstorm var redan på gång och alla körfält på motorvägen täcktes snabbt av isigt slask på cirka 1 tums djup. Jag reste cirka 20 mil i 40-50 mph på motorvägen under dessa förhållanden för att träffa andra familjemedlemmar på hospice och för att se och säga farväl till min pappa i hans rum.

Varför berättar jag det här?

Jag bor i bergen på cirka 2 mil av obrukade vägar som kommunen inte plogar eller grusar och har fastnat mycket under åren med tjänstebilar som hade "sommar" däck. 4x4 mjuka roaders fastnar också här regelbundet.

Jag vet med säkerhet att utan dessa Nokian vinterdäck skulle jag inte ha kunnat besöka min pappa så ofta som jag gjorde under de senaste två månaderna av hans liv eller kunnat göra den sista resan för att säga "hej då". till honom.

I min bok gör det dessa Nokian WR D3-däck ganska jäkla speciella.

Mikrofon

PS Jag har också recenserat Nokian WR A3 och Goodyear Vector 4 Seasons (båda långa recensioner)

Dessa är monterade på min frus Toyota Aygo MMT och vi har bara nyligen testat dem på isiga vägar. På en mindre väg på 100 km/h med kraftig frost -3 grader vid 07.30 var de lite skissartade i 50 km/h i svepande kurvor men jag hade aldrig använt vinterdäck innan jag visste vad jag skulle förvänta mig. Som sagt, jag antog att bilen bakom hade sommardäck då han föll tillbaka snabbt. Det hela verkade lite lätt på feedback men förutsägbart så länge jag höll ner farten lite. Att köra i vått och torrt har varit bra utan någon märkbar skillnad från vanliga kontinentala. Inget märkbart slitage än så länge.

Jag har använt dessa däck under de senaste två vintrarna. Det torra greppet är inte dåligt, men det är viktigt att hantera bilen med vetskap om att detta är vinterdäck. Det våta greppet är fantastiskt, jag har aldrig varit med om vattenplaning och inte ens korsat djupa pölar. I snön är greppet ganska bra, jag har aldrig kört fast och jag har alltid total kontroll över bilen, även med 10 cm tjocklek eller körning i 80 km/h på motorväg.

Slitaget är måttligt, jag använder dem igen nästa sommar eftersom de inte når vinterindikatorn (4 mm djup) på däcket ännu. De är mer bullriga än sommardäck (Conti Premium Contact 2).

Jag skulle köpa dem igen.