Det finns ett nytt däck på marknaden som syftar till att vara det bästa av de bästa sommardäcken. Pirelli P Zero PZ5 är designad för att ta sig an Michelin Pilot Sport 4S, Continental SportContact 7, Bridgestone Potenza Sport, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 med flera, men kan det senaste UUHP-sommardäcket på marknaden verkligen flytta spelet vidare i både hantering OCH grepp? Det finns bara ett sätt att ta reda på det - testa!
För att ta reda på om nya PZ5 är lika bra som Pirelli hävdar har jag testat den mot alla ovan nämnda däck, och Falken Azenis FK520 och ett budgetdäck. Jag har testat alla sju däckuppsättningarna torra och våta, och jag har tittat på ljudnivån, komforten och rullmotståndsnivåerna för varje uppsättning däck för att säkerställa att du har all information som behövs för att fatta rätt köpbeslut.
Läs informationen och låt mig veta om du har frågor i kommentarerna i slutet av sidan.
4 kategorier (11 tester)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Torr inbromsning | ▲ Continental SportContact 7: 33.11 M | ▼ Sunny NA305: 38.82 M | 5.7 M (14.7%) |
| Torr manövrering | ▲ Pirelli P Zero PZ5: 81.83 s | ▼ Sunny NA305: 86.36 s | 4.5 s (5.2%) |
| Subj. Torr manövrering | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 10 Points | ▼ Sunny NA305: 8 Points | 2.0 Points (25.0%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Våt inbromsning | ▲ Pirelli P Zero PZ5: 22.48 M | ▼ Sunny NA305: 31.42 M | 8.9 M (28.5%) |
| Våt manövrering | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 99.34 s | ▼ Sunny NA305: 122.23 s | 22.9 s (18.7%) |
| Subj. Våt manövrering | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 10 Points | ▼ Sunny NA305: 7 Points | 3.0 Points (42.9%) |
| Rakt vattenplaning | ▲ Falken Azenis FK520: 75.5 Km/H | ▼ Sunny NA305: 72.4 Km/H | 3.1 Km/H (4.3%) |
| Böjd vattenplaning | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 3.15 m/sec2 | ▼ Sunny NA305: 2.53 m/sec2 | 0.6 m/sec2 (24.5%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Subj. Komfort | ▲ Pirelli P Zero PZ5: 10 Points | ▼ Bridgestone Potenza Sport: 8.5 Points | 1.5 Points (17.6%) |
| Buller | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 71.2 dB | ▼ Sunny NA305: 73.7 dB | 2.5 dB (3.4%) |
| Value (1 tests) | |||
| Rullmotstånd | ▲ Sunny NA305: 8.2 kg / t | ▼ Bridgestone Potenza Sport: 10.7 kg / t | 2.5 kg / t (23.4%) |
Våt
Även om du kanske inte personligen tycker att våtgrepp är din högsta prioritet, det är därför du kan gå till webbplatsen för däckrecensioner för att ändra viktningen av slutpoängen för att få det bästa däcket för dig, våtprestanda är nyckeln till både säkerhet och vinnande tester, vilket är anledningen till att däcktillverkarna fokuserar mycket på det.
Nåväl, åtminstone de flesta däcktillverkare, Budgetmärket i det här testet utnämnde sig till sol, och jag kan bara anta att det beror på att de bara bryr sig om soliga dagar, eftersom du inte har något grepp när det regnar. Det soliga var inte på något sätt sportigt, det enda däcket som gav mig skrämma mig själv nivåer av överstyrning i denna mk8 gti, som i allmänhet aldrig vill överstyra längre (tråkigt ansikte) och styrningen var skräp och elasticitet.
Resten av däcken, med tanke på gruppen, borde du veta var bra. Faktum är att jag skulle hävda att resten av däcken var bra, men vissa mer bra än andra.
Michelin och Goodyear kopplades ihop med bara en halv sekunds mellanrum. Michelinen kändes som vanligt inte överdrivet sportig och man kunde se sin deltatid blöda bort i de långa kurvorna på grund av understyrningen i däcket, men i övrigt var den stabil och säker. Detta är nu den äldsta i gruppen, och det visar att jag är exalterad över att få nästa version till eftermarknaden, när det än blir, eftersom jag vet att de förbättrar den avsevärt.
Goodyear fungerade återigen väldigt bra med GTI, men överraskande nog, liksom Michelin, kunde man känna steget ner i grepp jämfört med testets bästa. Liksom Michelin är det ett av de äldre däcken i testet, så även om det goda året fortfarande var roligt, är det inte längre det allra bästa.
Då hade du vad jag kallar en dubbel överraskning, Falken och Continental. Sedan jag körde, har jag tittat på andra tester av FK520, det har inte varit så bra i vått tillstånd, men idag var det mycket, verifierat av en andra förare som jag bad om att köra fältet. Falken var inte den mest sportiga men den var otroligt greppvänlig, otroligt stabil och väldigt lättkörd. Utmärkt jobb på 520, ett stort steg upp från 510 den ersätter.
Continental var bra som vanligt, snabb, men jag hittade lite för mycket understyrning för att verkligen attackera jämfört med de bästa. Ett väldigt fint däck som alltid, men det är några nya killar i stan.
Det nyaste däcket i detta test, Pirelli P Zero PZ5, var fantastiskt. Det kändes som storebror till Goodyear, vilket är ett däck som jag alltid älskat att hantera. Bra styrning, härlig balans, märkbart mer grepp än alla däck bakom den, där jag blödde tid för att referera med Michelin jag fick det med Pirelli, ärligt talat kändes det som att inget däck kunde vara snabbare eller bättre anpassat till bilen, det var en fantastisk upplevelse.
Det var, tills jag körde Potenza Sport. Under alla mina år av däcktestning har jag aldrig haft en sådan upplevelse. Det kändes som att jag spelade ett datorspel, plötsligt var allt digitalt och det faktum att banan var blöt betydde ingenting, jag kunde ta mig enorma friheter som jag bara kunde drömma om tidigare. Om ett däckföretag någonsin lägger en hel våt racerblandning i ett landsvägsdäck är det så här jag föreställer mig att det skulle kännas.
Du skulle vara nöjd med vilken som helst av dem i våt inbromsning, förutom naturligtvis det soliga. Pirelli hoppade upp till bäst, men det var bara 3,8 % som täckte de sex bästa, vilket är ett mycket nära resultat. I vattenplaningens djupare vatten var Goodyear bäst totalt, och Pirelli gjorde återigen ett bra jobb.
I genomsnitt var Goodyear och Pirelli bäst på det djupare vattnet i vattenplaningtesterna, med budgetdäcket som presterade förvånansvärt dåligt i det som vanligtvis är ett lätt test.
Torka
För budgetdäcket Sunny kan jag fatta mig kort - det var inte bra. Med betydande understyrning, dålig stabilitet bak och långsamma varvtider, låt oss gå vidare till däck som du faktiskt kan tänka dig.
Falken FK520 kändes stabil i sublimit-situationer som filbyten, vilket gjorde den förutsägbar och säker men inte särskilt spännande. Den levererade bra grepp med en skön säker balans, bara utan den sportiga karaktären vissa förare kanske vill ha.
Michelin Pilot Sport 4S och Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var båda utmärkta. Michelin hade något lättare styrning än Goodyear, särskilt i sublimit-hantering, med allt som händer förutsägbart. I den här storleken presterade den mycket bra med bara ett litet önskemål om mer framaxelbett. Goodyear, en av mina favoriter, gjorde allt bra. Även om det kanske var något efter Michelin i sublimit-scenarier, vid gränsen det kändes anslutet - du var verkligen ett med fordonet, med varje förväntat beteende realiserat exakt som förväntat.
De tre sista däcken - Continental SportContact 7, Bridgestone Potenza Sport och Pirelli P Zero PZ5 - var testets bästa, alla underbara men med subtila skillnader. Continental bjöd på monumentalt grepp och exakt styrning i sublimitkörning, men saknade en touch av stabilitet när man verkligen tryckte i kurvor. Bridgestone hade ett otroligt grepp och styrrespons, men dess nackdel var något minskad återkoppling vid hörninträde och mitthörn när man modulerade gasen för att stoppa nosen. Pirelli kändes lite lätt i styrsublimiten, men väl in i hörnet grävde den in sig vackert med förutsägbara, härliga köregenskaper.
Varvtiderna mellan dessa topp tre var praktiskt taget identiska - de första varven i Pirelli och Bridgestone var identiska, även om Bridgestone tappade något mer tid på det andra varvet. Gapet är så litet att subjektiva preferenser blir viktigare än tidsskillnader. Alla tre var fantastiska på sina egna sätt, med lite olika personligheter men likvärdiga övergripande prestationer.
Kvaliteten på moderna prestandadäck är helt enkelt enastående - det har aldrig funnits en bättre tid att vara en däckentusiast med så hög prestanda över hela linjen.
Continental slog ut Pirelli i torrbromsning med bara 0,4 %, i ett annat otroligt nära bromstest, faktiskt återigen mindre än 4 % som täckte topp 6, vilket visar hur nära detta test är.
Bekvämlighet
Det tystaste däcket på testet var Goodyear, mycket tätt följt av Falken. Sedan gjorde Pirelli och Continental det bra, Bridgestone var bra och Michelin och Sunny slutade drygt 2db högre än Goodyear. Inte obetydlig, men inte heller jättestor med tanke på att detta är en extern bullermätning. Jag märkte ingenting i bilen.
För komfortens skull hade Pirelli, Conti och Michelin ett litet försprång över Falken och Goodyear, med Bridgestone, som vanligt, bara lite fastare än resten.
Värde
Budgeten Sunny hade lägst rullmotstånd vilket är snyggt. I alla fall. Av de däck som faktiskt hade grepp hade Goodyear och Michelin den lägsta energianvändningen, men Continental, Pirelli och Falken var så nära att jag INTE på något sätt skulle basera mitt köpbeslut på energianvändning. Bortsett från Bridgestone var den 30 % sämre än den bästa i ett chockerande högt resultat.
Resultat
1st: Pirelli P Zero PZ5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bäst på torrt totalt, blandade bromsar på vått däck, väghållning och vattenplaning på djupare vatten extremt bra tester, utmärkt komfort, bra rullmotstånd. Styr lite lätt i 18-tumsstorleken. Det nyaste däcket i testet har visat sig vara det bästa däcket i det här testet!
Nya Pirelli P Zero PZ5 var bäst totalt sett på torrt underlag, även om styrningen var något lättare vid gränsen, bäst i vått underlag, med bra poäng i både grunt och djupt vatten, och hade utmärkt komfort, även om marginalerna var små. Dess rullmotstånd var högre än Goodyear, Michelin och Continental, men det skulle vara en obetydlig summa i verkligheten. Bra jobbat Pirelli, nya PZ5 leder nu UUHP/maxprestandasegmentet. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Utmärkt på torrt underlag med kortast möjliga torrbromsning, bra bromsning och väghållning på vått underlag, utmärkt ljudnivå och komfort, bra rullmotstånd. Genomsnittlig vattenplaningsprestanda, balansen fram/bak är inte lika idealisk i 18-tumsstorleken. Continental SportContact 7 låg återigen i täten i ännu ett test, med enormt bra grepp på torrt underlag, utmärkt komfort och trevlig snabb styrning. I den här 18-tumsstorleken på Golfen var den inte riktigt lika välbalanserad runt gränsen som jag minns 19-tumsmodellen, men även med genomsnittlig vattenplaningsprestanda ligger den fortfarande i täten i de totala resultaten, så ytterligare ett fantastiskt alternativ.
Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin Pilot Sport 4 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Väl avrundat däck i torrt och vått väglag, utmärkt komfort, säker väghållning och balans, lågt rullmotstånd. Understyrning vid gränsen. Michelin Pilot Sport 4S är ett annat riktigt väl avrundat däck, supersäkert och dynamiskt, särskilt i sublimits där styrningen är riktigt bra. Vid limits är det fortfarande inte riktigt det sportigaste av alla, men om du inte kör mycket på bana är det ett riktigt svårt däck att inte rekommendera.
Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Utmärkt på torrt underlag med bästa balans, bra på vått underlag med utmärkt motstånd mot vattenplaning, lägsta ljudnivå, lågt rullmotstånd. Lite efter med inbromsningen. Goodyear är, som alltid, ett supertrevligt däck att köra, det matchade inte riktigt de bästa i bromsning, men i väghållning, komfort, buller och rullmotstånd fanns det där. Jag gillar verkligen det här däcket, och av alla de fyra bästa är det oftast det billigaste. Det är verkligen fantastiskt.
Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Falken Azenis FK520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bra grepp på torrt och vått underlag, bra motståndskraft mot vattenplaning, lågt ljud, säker väghållning och balans. Kändes mer som ett sporttouringdäck än en ultrahögpresterande produkt. Falken Azenis FK520 presterade bra i grepptesterna, var lågt ljud och bäst på raka vägar vid vattenplaning. Det hade lite mer problem med kurvig vattenplaning och var inte på topp vad gäller komfort, men jag skulle definitivt kalla det ett solitt och säkert däck. Den största nackdelen för mig är att det inte är ett särskilt dynamiskt däck, så även om du har bra grepp är det inte särskilt roligt att använda det, så om du betraktar dig själv som förare, tänk på det, men för vardagsbruk erbjuder det bra värde.
Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Otrolig väghållning på vått underlag, mycket bra på torrt underlag. Rullmotståndet är så högt att det inte längre kan tillverkas i EU, lägre komfortnivåer än de bästa i test, högt slitage på bana. Bridgestone Potenza Sport må ha varit fantastiskt i vått underlag och som alltid ett bra väggrepp, men rullmotståndet var inte bara obekvämt högt, utan det håller nu på att lagstiftas ut ur produktion i EU tack vare nya märkningsmål, vilket gör detta test lite överflödigt. Läs recensioner Som vi sett mycket tidigare, höll inte den yttre axeln på det här däcket bra mot spårarbete, så jag hoppas att alla uppdateringar de gör för att förbättra rullmotståndet kommer att åtgärda detta problem också. Jag gillar verkligen Potenza Sport som ett snabbt vägdäck eftersom det styr så bra. Om de kan fixa rullmotståndet och spårslitaget utan att ändra däckets sportiga karaktär kan det lätt bli ett av mina favoritdäck. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Sunny NA305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lägsta rullmotstånd i testet. Allt annat. Farligt långa inbromsningar på vått underlag. Det kommer inte som någon överraskning att budgetmodellen Sunny NA305 slutade på sista plats och var sämst på allt förutom NVH och rullmotstånd, och den var inte bara lite sämre, 40 % sänkning vid bromsning på vått underlag är tragiskt. När man bromsar från motorvägshastigheter, där man skulle bli stillastående med Pirelli, skulle man fortfarande hålla i 70 km/h på Sunny. Det är illa. Tänk dig att köra in i en stillastående bil i 70 km/h! Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bästa UUHP-däck
Bästa året-runt-däck
Bästa vinterdäck
