Michelin CrossClimate Plus Recensioner - Page 3

Mycket bekvämare än sommardäck. Några skallror i min bil försvann på dessa! Klarar lite mer "svampig" än sommaren vid snabb kurvtagning. Över 65 mph på motorväg märker lite mer vibrationer genom ratten - dock inte mycket. Gjorde jobbet vid 26C under sommaren 2020. Fick äntligen chansen att prova i snö i början av 2021. Fantastiska - väl bara körda sommardäck - kunde faktiskt stoppa bilen och klättra uppför backar! Säker på att köra i snö för en gångs skull. Inte övertygad om att de är mycket bättre än somrar på is dock. Jag har varit på somrar sedan mars och på väg att byta tillbaka till CC+ igen, eftersom låga temperaturer igen i november för vintern. Ännu en vinter kvar i dem. Jag vet att de är tänkta att vara hela säsongen, men somrarna är roligare att köra när de är varmare. Så byter fortfarande. Rekommenderad. Även om CC2 blir nästa köp. Fife, Skottland.

Endast gjort 5 km i kalla temperaturer, ingen snö eller is än. Använd cc och cc+som vinterdäck på reservhjulsuppsättning, som används 830 p på samma sätt

Bara att byta ut de två framdäcken vid 34 000 miles (ned till 3 mm). De har varit ett utmärkt däck. Klarade bra av värme, regn och i måttlig snö men lite brist på backar med rejäl snö. Jag höll på att byta till fulla vinterdäck tills jag insåg att Michelin har uppdaterat till Cross Climate 2 så jag monterar dessa. Förhoppningsvis kommer förbättringarna i snöhanteringen att lösa alla problem som jag hittade.

Det är helt anständiga däck. Bra poäng är slitage och allmänt grepp. Komforten är hyfsad liksom ljudnivån även om den inte är lika tyst på grova ytor. Det negativa är att vattenplaningsmotståndet är lite lägre än jag hoppats på men jag tror att det är en avvägning på grund av att den riktade slitbanan behöver trycka ut allt vatten åt sidorna. Den andra saken är höghastighetsstabilitet är inte lika bra som däck med spår som löper runt slitbanan, men Cross Climate Plus är inte ett däck fokuserat för 180 km/h eller så på autobahns. De ger anständig feedback för att inte kunna använda allt tillgängligt grepp under alla förhållanden och efter 2 år och 20 000 miles har de fortfarande strax under 5 mm slitbana. Jag har aldrig haft däck som håller så länge. Av denna anledning är de ekonomiska att köra och jag har inte märkt någon skillnad i buller eller hanteringsegenskaper till skillnad från de otäcka Federal-däcken de ersatte. Jag har märkt att de slits jämnt men de kommer att slita på axlarna om tempot i böjningar inte hålls i schack.

Jag har använt Crossclimate och Crossclimate Plus, båda med bra åkkomfort och lagom kabinljud. Den tidigare modellen hade problem med punkteringar - den här gör det inte. Men även om hanteringen och prestanda på våta vägar från början var bra med CC+, upptäckte jag det andra året (jag använder dessa som vintrar och har en separat sommaruppsättning av hjul och däck) att däcken styrde läskigt i våta förhållanden och flyttade dem till baksidan, där de har haft det bra. Gen 1 Lexus IS300 SportCross har knappt traction control och kraft till bakhjulen slirar vanligtvis lätt men våt inbromsning har varit bra (inte hantering). Jag har inte använt dem i snö och is eftersom det inte har funnits några de senaste två åren i norra London-området. Däremot köpte jag Continental All Season Contact för framaxeln och även om körningen är svårare och kabinljudet detsamma, är hanteringen i kalla, blöta vintrar mycket bättre på Continentals. Både Michelin och Continental helårsdäck orsakar mycket tyngre styrning än när jag använder mitt sommardäckset.

Bilen har vag styrning ibland, en del vinglig styrning på vissa ytor, ljudet är högt och sidoväggarna är mycket mjuka på förlorade ytor som hade en spricka uppstått idag och mycket högt ljud

Förväntat bättre, men den tyngre fronten (diesel) och körstilen hjälper inte livslängden.

Även om jag bor på Cypern, vilket är praktiskt taget sommar under större delen av året, bestämde jag mig för att välja dessa helårsdäck av några anledningar. Först och främst, när det regnar här blir vägarna ganska farliga eftersom det torra greppet inte är bra till att börja med, så när det är blött blir de ganska lätt slaskiga och hala. Vattenplaning är också ett problem på dessa vägar. Så ett bra sommardäck med bra våtegenskaper är enligt mig väsentligt under dessa förhållanden. CrossClimate plus presterade mycket bra under dessa förhållanden, med bra torrgrepp och hantering i mycket varma förhållanden samt utmärkta köregenskaper på vått underlag. Snökörning är nästan lika bra som ett bra snödäck och med Outbackens suveräna awd-system var jag nästan ostoppbar! Det som dock förvånade mig var det otroligt bra beteendet hos dessa däck i sand och djup slamrig lera! De var vida överlägsna alla vägspända 4x4-däck jag någonsin använt och detta är definitivt ett bra försäljningsargument för mina behov! Snabb körning och sportig hantering var aldrig deras bästa egenskaper men jag är ok med det och ljudnivåer över 120 km/h är ganska höga. Men återigen, detta är inget oväntat och det är ganska uppenbart på däckets aggressiva V-formade slitbana. Slitaget är mycket bra och däckens beteende förblir nästan oförändrat när däcken slits ut; något som Michelin utmärker sig på att uppnå. Sammantaget är jag väldigt nöjd med dessa och skulle definitivt rekommendera dem.

Det här är de första helårsdäcken jag provar. Monterad på min Fiat Punto eftersom jag inte kommer att använda den mycket, måste jag erkänna att på vintern erbjuder Crossclimates prestanda jämförbara med ett vinterdäck: i snö och under mycket kalla förhållanden är de mycket greppvänliga och säkra. Under varma torra förhållanden är de mycket bättre än ett vinterdäck, även om de fortfarande känns lite mjuka, speciellt i kurvor. I väta är de bra, med en säker respons. Sammantaget är jag väldigt nöjd, de enda 2 svaga punkterna jag nämner är ljudet (jag tycker att de är bullrigare än mina tidigare vinterdäck) och slitaget, för från Michelin förväntade jag mig mindre gängnedbrytning, vilket märks redan efter bara 1000 mil .

Jag köpte ett par av dessa i vintras till min arbetsbil eftersom jag var missnöjd med prestandan hos Vredestine Quadrac 5:arna jag hade monterat. Dessa däck är utmärkta för vintern, bra grepp på kalla, våta vägar och jag har noll problem med vattenplaning trots att jag slår i stora pölar över motorvägen i fart. Snöprestandan var dock en besvikelse eftersom Quadrac 5:orna var bättre trots att de var ganska dåliga överallt annars som vinterdäck. Mina problem med Cross Climates är mediokra varma väderprestanda då slitbanan känns för mjuk när den är varm, högt pris och mycket högt slitage. Kanterna började se riktigt låga ut efter bara 6000 miles på framsidan och resten av däcken var nere på 4 mm. Jag har sedan satt dem på baksidan och kört runt 1500 mil och borde förhoppningsvis få en vinter till med dem på framsidan eftersom jag inte använder den här skåpbilen till jobbet eller som min primära transport längre. Om jag skulle köpa fler helårsdäck skulle jag antagligen satsa på Goodyear Vectors, de presterade bra på min BMW 1-serie under en vinter och samma däck kommer att testas nästa vinter på min Golf diesel för att se hur de håller efter en hyfsad antal mil. Första intrycket är bra men de gjorde bara 2 eller 3000 mil på framsidan av en bakhjulsdriven bil.

Monterad i 2 år nu, och har, efter den senaste snön, upplevt alla förhållanden. För allmänt bruk, exklusive mycket progressiv körning, kan jag inte skylla på dessa däck. Vid första montering var vägljudet något högre än föregående sommars Conti's tills det bäddades in. Mycket imponerad av komfort och hantering på alla vägytor. Vattenavståndet är bra och, med nuvarande mönsterdjup, ingen vattenplaning. Ge högt förtroende i snö - ja de kommer att bryta greppet, särskilt vid kurvtagning, men bara när de trycks. Men de ger betydligt större kontroll än sommardäck i snö. På komprimerad snö/is är deras fördelar dock begränsade. Mest imponerad av slitagegraden. Vid 18k, med avslappnad körstil, har fortfarande 4 mm fram, 5 mm bak, och har precis stannat fram till bak. Eftersom dessa har riktad slitbana kan de inte växlas till alternativa sidor (för en diagonal omkopplare). Jag har även dessa monterade på min Ford S-Max (15). Ännu mer imponerad av dem - även om det ger komforten att vara 225:or. Jag kommer verkligen att hålla fast vid dessa och ser fram emot den senaste uppgraderingen i compound. Efter att tidigare ha varit en sommar/vinterhjulsväxlare var sjätte månad i cirka fem säsonger (på min gamla Galaxy), är dessa verkligen en bra kompromiss.

Ersatte den ursprungliga Pirelli Cintrirano P7 run flats på min frus BMW X3, som hon hade för 30k miles från ny. Crossclimate+ är bättre på alla sätt. Uppenbarligen är de mycket lättare eftersom de inte är platta däck och som sådan känns bilen som helhet lättare och mer lyhörd. Även komfort, köregenskaper och buller är betydligt bättre och förbättrar fordonet avsevärt. Enligt min åsikt är dessa de perfekta none performance-däcken för Storbritannien.