2025 ADACs sommardäckstest har publicerats, och det följer årets trend med testning i den sportiga 225/40 R18 däckstorleken!

Som alltid med ADAC ger de oss tyvärr inte alla data för testet, men de ger oss några intressanta insikter, inklusive slitage, och de gör ett bra jobb med att sammanfatta varje däcks prestanda överlag.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 80 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong: 80 → 0 km/h

Så, vad är överraskningarna från årets test? Det finns inget märkbart ovanligt, men som vanligtvis är fallet med däcktestning, stämmer inte en del av resultatet med förväntningarna.

Mest anmärkningsvärt var slitagetestet för Bridgestone Potenza Sport. Potenza Sport är traditionellt sett ett av de mer slitstarka däcken, men i detta test hade det den fjärde bästa körsträckan totalt, vilket är en dramatisk förbättring från det vanliga resultatet!

Även när det gäller slitage gav Doublecoin budgetdäcket ett otroligt resultat, 25% före det näst bästa (Michelin), men testarna kunde fortfarande inte rekommendera däcket, mest på grund av det otroligt dåliga väggreppet på vått underlag. Faktum är att bromsa ner från 130 km/h i vått tillstånd, där du skulle bli stoppad på Continental, skulle du fortfarande göra 79,1 km/h på Double Coin. Det är en stor olycka.

Det skulle vara trevligt att ha insikt i resten av data, men nedan är vad vi har. Var noga med att kolla in sammanfattningen av däckens prestanda längst ner på sidan, eller i hela artikeln på ADAC:s webbplats.

Våt

Våtbromsning var som man kan förvänta sig på både asfalt och betong. Continental, Bridgestone, Michelin och Goodyear tog de fyra bästa platserna i båda testerna, med Doublecoin som presterade fruktansvärt. Från och med nu kommer vi att ignorera det dubbla myntet i resultatsammanfattningen.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental SportContact 7	28.4 m	Bäst	0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport	28.8 m	+0,40 m	15 km/h
3Michelin Pilot Sport 5	29.2 m	+0,80 m	22 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	29.5 m	+1,10 m	25 km/h
5Kumho Ecsta PS71	30.2 m	+1,80 m	32 km/h
6Falken Azenis FK520	30.5 m	+2,10 m	34 km/h
7Firestone Firehawk Sport	30.9 m	+2,50 m	37 km/h
7Norauto Prevensys 4	30.9 m	+2,50 m	37 km/h
9Nexen N Fera Sport SU2	31 m	+2,60 m	38 km/h
9Toyo Proxes Sport 2	31 m	+2,60 m	38 km/h
9Vredestein Ultrac Pro	31 m	+2,60 m	38 km/h
12Yokohama Advan Sport V107	31.2 m	+2,80 m	39 km/h
13Dunlop SportMaxx RT 2	31.5 m	+3,10 m	41 km/h
13Nokian Powerproof 1	31.5 m	+3,10 m	41 km/h
15Syron Premium Performance	32.3 m	+3,90 m	45 km/h
16Ceat SportDrive	33.3 m	+4,90 m	50 km/h
17Giti GitiSportS2	34.6 m	+6,20 m	55 km/h
18Double Coin DC 100	45.1 m	+16,70 m	79 km/h

Det är en skillnad på 58,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (16,7 m ≈ 3,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Double Coin DC 100 fortfarande köra i 79 km/h när Continental SportContact 7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt inbromsning - Betong
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental SportContact 7	34.2 m	Bäst	0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport	34.6 m	+0,40 m	14 km/h
3Michelin Pilot Sport 5	35.3 m	+1,10 m	23 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	35.8 m	+1,60 m	27 km/h
5Kumho Ecsta PS71	36 m	+1,80 m	29 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	37.5 m	+3,30 m	39 km/h
7Yokohama Advan Sport V107	37.7 m	+3,50 m	40 km/h
7Falken Azenis FK520	37.7 m	+3,50 m	40 km/h
9Toyo Proxes Sport 2	37.8 m	+3,60 m	40 km/h
10Firestone Firehawk Sport	38 m	+3,80 m	41 km/h
11Dunlop SportMaxx RT 2	38.1 m	+3,90 m	42 km/h
12Norauto Prevensys 4	38.4 m	+4,20 m	43 km/h
13Nexen N Fera Sport SU2	38.5 m	+4,30 m	43 km/h
14Nokian Powerproof 1	39 m	+4,80 m	46 km/h
15Syron Premium Performance	40.9 m	+6,70 m	53 km/h
16Ceat SportDrive	42 m	+7,80 m	56 km/h
17Giti GitiSportS2	44.4 m	+10,20 m	62 km/h
18Double Coin DC 100	55.2 m	+21,00 m	80 km/h

Det är en skillnad på 61,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (21 m ≈ 4,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Double Coin DC 100 fortfarande köra i 80 km/h när Continental SportContact 7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

I det djupare vattnet i vattenplaning testar Dunlop och Giti konsekvent över de raka och krökta testerna.

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Kumho Ecsta PS71	83.7 km/h	Bäst
2Giti GitiSportS2	82.6 km/h	−1,10 km/h
3Dunlop SportMaxx RT 2	81.2 km/h	−2,50 km/h
4Michelin Pilot Sport 5	79.9 km/h	−3,80 km/h
5Continental SportContact 7	79.6 km/h	−4,10 km/h
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	79.4 km/h	−4,30 km/h
7Nokian Powerproof 1	79.1 km/h	−4,60 km/h
7Vredestein Ultrac Pro	79.1 km/h	−4,60 km/h
9Bridgestone Potenza Sport	78.9 km/h	−4,80 km/h
10Falken Azenis FK520	78.7 km/h	−5,00 km/h
11Nexen N Fera Sport SU2	78.3 km/h	−5,40 km/h
12Toyo Proxes Sport 2	78 km/h	−5,70 km/h
13Firestone Firehawk Sport	77.5 km/h	−6,20 km/h
14Norauto Prevensys 4	77.1 km/h	−6,60 km/h
15Ceat SportDrive	76 km/h	−7,70 km/h
16Yokohama Advan Sport V107	75.9 km/h	−7,80 km/h
17Syron Premium Performance	73.2 km/h	−10,50 km/h
18Double Coin DC 100	69.3 km/h	−14,40 km/h

Det är en skillnad på 17,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (14,4 Km/H).

Böjd vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Dunlop SportMaxx RT 2	3.5 m/sec2	Bäst
2Giti GitiSportS2	3.4 m/sec2	−0,10 m/sec2
3Nokian Powerproof 1	3.2 m/sec2	−0,30 m/sec2
4Bridgestone Potenza Sport	3.1 m/sec2	−0,40 m/sec2
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	3.1 m/sec2	−0,40 m/sec2
6Kumho Ecsta PS71	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
6Vredestein Ultrac Pro	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
6Norauto Prevensys 4	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
6Toyo Proxes Sport 2	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
6Michelin Pilot Sport 5	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
6Nexen N Fera Sport SU2	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
12Continental SportContact 7	2.9 m/sec2	−0,60 m/sec2
12Ceat SportDrive	2.9 m/sec2	−0,60 m/sec2
12Yokohama Advan Sport V107	2.9 m/sec2	−0,60 m/sec2
15Falken Azenis FK520	2.8 m/sec2	−0,70 m/sec2
15Firestone Firehawk Sport	2.8 m/sec2	−0,70 m/sec2
17Syron Premium Performance	2.5 m/sec2	−1,00 m/sec2
18Double Coin DC 100	1.9 m/sec2	−1,60 m/sec2

Det är en skillnad på 45,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,6 m/sec2).

Bekvämlighet

Det externa bullertestet hade Goodyear det bästa av de däck som du skulle kunna tänka dig att köpa, med Michelin och Bridgestone bullrigare under godkänd bullertest.

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Double Coin DC 100	71.1 dB	Bäst
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	71.2 dB	+0,10 dB
3Nexen N Fera Sport SU2	71.3 dB	+0,20 dB
4Ceat SportDrive	71.5 dB	+0,40 dB
5Falken Azenis FK520	71.7 dB	+0,60 dB
6Vredestein Ultrac Pro	71.8 dB	+0,70 dB
7Giti GitiSportS2	72 dB	+0,90 dB
8Continental SportContact 7	72.3 dB	+1,20 dB
8Firestone Firehawk Sport	72.3 dB	+1,20 dB
10Syron Premium Performance	72.4 dB	+1,30 dB
10Toyo Proxes Sport 2	72.4 dB	+1,30 dB
10Norauto Prevensys 4	72.4 dB	+1,30 dB
10Nokian Powerproof 1	72.4 dB	+1,30 dB
14Dunlop SportMaxx RT 2	72.8 dB	+1,70 dB
15Yokohama Advan Sport V107	72.9 dB	+1,80 dB
16Michelin Pilot Sport 5	73.1 dB	+2,00 dB
17Kumho Ecsta PS71	73.6 dB	+2,50 dB
18Bridgestone Potenza Sport	73.8 dB	+2,70 dB

Det är en skillnad på 3,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,7 dB).

Värde

Michelin, Goodyear och Bridgestone presterade bra i slitagetestet, den testvinnande Continental slutade mittpack.

Slitage
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Double Coin DC 100	74 400 KM	Bäst
2Michelin Pilot Sport 5	56 400 KM	−18 000 KM
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	50 800 KM	−23 600 KM
4Bridgestone Potenza Sport	50 500 KM	−23 900 KM
5Falken Azenis FK520	46 700 KM	−27 700 KM
6Ceat SportDrive	45 100 KM	−29 300 KM
7Norauto Prevensys 4	44 700 KM	−29 700 KM
8Nexen N Fera Sport SU2	43 700 KM	−30 700 KM
9Continental SportContact 7	43 400 KM	−31 000 KM
10Nokian Powerproof 1	42 500 KM	−31 900 KM
11Dunlop SportMaxx RT 2	41 700 KM	−32 700 KM
12Syron Premium Performance	41 500 KM	−32 900 KM
13Vredestein Ultrac Pro	40 100 KM	−34 300 KM
14Kumho Ecsta PS71	37 300 KM	−37 100 KM
15Toyo Proxes Sport 2	36 600 KM	−37 800 KM
16Firestone Firehawk Sport	34 500 KM	−39 900 KM
17Yokohama Advan Sport V107	34 300 KM	−40 100 KM
18Giti GitiSportS2	33 600 KM	−40 800 KM

Det är en skillnad på 54,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (40 800 KM).

Det låga slitaget och billiga att köpa Double Coin var naturligtvis det bästa däcket, men det bästa värdet av de användbara däcken var Falken och Bridgestone.

Värde
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Double Coin DC 100	1.02 Price/1000	Bäst
2Ceat SportDrive	2 Price/1000	+0,98 Price/1000
3Syron Premium Performance	2.02 Price/1000	+1,00 Price/1000
4Norauto Prevensys 4	2.1 Price/1000	+1,08 Price/1000
5Nexen N Fera Sport SU2	2.26 Price/1000	+1,24 Price/1000
6Nokian Powerproof 1	2.35 Price/1000	+1,33 Price/1000
7Falken Azenis FK520	2.36 Price/1000	+1,34 Price/1000
8Bridgestone Potenza Sport	2.4 Price/1000	+1,38 Price/1000
9Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	2.52 Price/1000	+1,50 Price/1000
10Michelin Pilot Sport 5	2.59 Price/1000	+1,57 Price/1000
11Kumho Ecsta PS71	2.76 Price/1000	+1,74 Price/1000
12Vredestein Ultrac Pro	2.89 Price/1000	+1,87 Price/1000
13Dunlop SportMaxx RT 2	2.92 Price/1000	+1,90 Price/1000
14Toyo Proxes Sport 2	3.03 Price/1000	+2,01 Price/1000
15Continental SportContact 7	3.06 Price/1000	+2,04 Price/1000
16Firestone Firehawk Sport	3.19 Price/1000	+2,17 Price/1000
17Yokohama Advan Sport V107	3.3 Price/1000	+2,28 Price/1000
18Giti GitiSportS2	3.39 Price/1000	+2,37 Price/1000

Det är en skillnad på 232,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,37 Price/1000).

Bridgestone använde cirka 10 % mer bränsle i bränsleförbrukningstestet på väg.

Bränsleförbrukning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Double Coin DC 100	5.3 l/100km	Bäst	£0
2Syron Premium Performance	5.4 l/100km	+0,10 l/100km	£28
3Nokian Powerproof 1	5.5 l/100km	+0,20 l/100km	£55
3Ceat SportDrive	5.5 l/100km	+0,20 l/100km	£55
3Giti GitiSportS2	5.5 l/100km	+0,20 l/100km	£55
3Continental SportContact 7	5.5 l/100km	+0,20 l/100km	£55
3Firestone Firehawk Sport	5.5 l/100km	+0,20 l/100km	£55
8Michelin Pilot Sport 5	5.6 l/100km	+0,30 l/100km	£83
8Norauto Prevensys 4	5.6 l/100km	+0,30 l/100km	£83
8Toyo Proxes Sport 2	5.6 l/100km	+0,30 l/100km	£83
8Falken Azenis FK520	5.6 l/100km	+0,30 l/100km	£83
8Dunlop SportMaxx RT 2	5.6 l/100km	+0,30 l/100km	£83
8Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	5.6 l/100km	+0,30 l/100km	£83
8Nexen N Fera Sport SU2	5.6 l/100km	+0,30 l/100km	£83
15Yokohama Advan Sport V107	5.7 l/100km	+0,40 l/100km	£110
15Vredestein Ultrac Pro	5.7 l/100km	+0,40 l/100km	£110
15Kumho Ecsta PS71	5.7 l/100km	+0,40 l/100km	£110
18Bridgestone Potenza Sport	5.8 l/100km	+0,50 l/100km	£138

Det är en skillnad på 9,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,5 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Bridgestone Potenza Sport ungefär 95 L (£138) mer bränsle än Double Coin DC 100.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Michelin hade den bästa slitmassan när man räknar ut hur mycket massa som slitits bort under slitagetestet.

Nötningsmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Double Coin DC 100	43.9 mg/km/t	Bäst
2Michelin Pilot Sport 5	56.1 mg/km/t	+12,20 mg/km/t
3Falken Azenis FK520	61.9 mg/km/t	+18,00 mg/km/t
4Continental SportContact 7	63.4 mg/km/t	+19,50 mg/km/t
5Bridgestone Potenza Sport	63.8 mg/km/t	+19,90 mg/km/t
6Nokian Powerproof 1	67.7 mg/km/t	+23,80 mg/km/t
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	74.2 mg/km/t	+30,30 mg/km/t
8Nexen N Fera Sport SU2	74.7 mg/km/t	+30,80 mg/km/t
9Vredestein Ultrac Pro	75.5 mg/km/t	+31,60 mg/km/t
10Syron Premium Performance	76.3 mg/km/t	+32,40 mg/km/t
11Ceat SportDrive	80.5 mg/km/t	+36,60 mg/km/t
11Norauto Prevensys 4	80.5 mg/km/t	+36,60 mg/km/t
13Firestone Firehawk Sport	81.1 mg/km/t	+37,20 mg/km/t
14Kumho Ecsta PS71	85.7 mg/km/t	+41,80 mg/km/t
15Toyo Proxes Sport 2	85.9 mg/km/t	+42,00 mg/km/t
16Dunlop SportMaxx RT 2	91 mg/km/t	+47,10 mg/km/t
17Yokohama Advan Sport V107	95 mg/km/t	+51,10 mg/km/t
18Giti GitiSportS2	97.7 mg/km/t	+53,80 mg/km/t

Det är en skillnad på 122,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (53,8 mg/km/t).

Resultat

Däcket Continental SportContact 7 får högsta totalbetyg i testet och utmärker sig både inom säkerhet och miljöprestanda. Det sätter riktmärket för körsäkerhet och erbjuder exceptionell feedback och kontroll på torra vägar med mycket korta bromssträckor. Det levererar också topprestanda på våta vägar, med kortaste bromssträckor på vått underlag och utmärkt väghållning, även om dess motståndskraft mot vattenplaning i kurvor är tillfredsställande. Dessutom får däcket bra betyg för miljöpåverkan och uppvisar god förväntad livslängd, lågt slitage och hög effektivitet.

Torrt98,9%

Våt96,7%

Bekvämlighet98,3%

Värde66,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 18	35.2 m	+0,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 18	28.4 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	1:a / 18	34.2 m	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 18	79.6 km/h	−4,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	12:e / 18	2.9 m/sec2	−0,60 m/sec2
BullerLägre är bättre	8:e / 18	72.3 dB	+1,20 dB
SlitageHögre är bättre	9:e / 18	43400 KM	−31 000,00 KM
VärdeLägre är bättre	15:e / 18	3.06 Price/1000	+2,04 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 18	5.5 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	4:e / 18	63.4 mg/km/t	+19,50 mg/km/t

EU-märkning: C/A/72
Vikt: 9.6 kg
Pris: 133.00

Bridgestone Potenza Sport får ett "bra" totalt betyg och sätter standarden för körsäkerhet med ett "mycket bra" betyg. Även om den ligger något under ett "bra" betyg i miljöprestanda på grund av över genomsnittlig vikt och bränsleförbrukning, utmärker den sig i körsäkerhet. Den ger exceptionell feedback och precision på torra vägar med högt grepp och korta bromssträckor, vilket ger ett "mycket bra" betyg. Den glänser även på våta ytor och får toppbetyg för korta bromssträckor och enkel hantering, vilket gör den till ett av de bästa däcken som testats i våta förhållanden. Däckets miljöpåverkan begränsas dock av genomsnittlig effektivitet, trots goda poäng för beräknad körsträcka och slitage.

Torrt99,7%

Våt96,5%

Bekvämlighet96,3%

Värde69,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 18	34.9 m	+0,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 18	28.8 m	+0,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	2:a / 18	34.6 m	+0,40 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 18	78.9 km/h	−4,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 18	3.1 m/sec2	−0,40 m/sec2
BullerLägre är bättre	18:e / 18	73.8 dB	+2,70 dB
SlitageHögre är bättre	4:e / 18	50500 KM	−23 900,00 KM
VärdeLägre är bättre	8:e / 18	2.4 Price/1000	+1,38 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	18:e / 18	5.8 l/100km	+0,50 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	5:e / 18	63.8 mg/km/t	+19,90 mg/km/t

EU-märkning: D/A/72
Vikt: 9.9 kg
Pris: 121.00

Michelin Pilot Sport 5 får ett "bra" totalbetyg, med "bra" poäng för både körsäkerhet och miljöprestanda. På torra vägar kan det, trots att det ger tillräcklig feedback, vara något känsligt för temperaturökningar. Det bibehåller dock stabiliteten vid nödmanövrer och uppnår "mycket bra" bromsprestanda. I likhet med andra testade däck uppnår Michelin Pilot Sport 5 även toppbetyg i vått underlag och uppvisar utmärkt bromsning och väghållning, vilket gör det till ett av de bästa däcken i vått underlag. Dess miljöpåverkan är positiv tack vare dess utmärkta beräknade körsträcka, låga nötning och effektiva prestanda.

Torrt98%

Våt95,1%

Bekvämlighet97,3%

Värde74,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 18	35.5 m	+0,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 18	29.2 m	+0,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	3:e / 18	35.3 m	+1,10 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 18	79.9 km/h	−3,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 18	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
BullerLägre är bättre	16:e / 18	73.1 dB	+2,00 dB
SlitageHögre är bättre	2:a / 18	56400 KM	−18 000,00 KM
VärdeLägre är bättre	10:e / 18	2.59 Price/1000	+1,57 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 18	5.6 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	2:a / 18	56.1 mg/km/t	+12,20 mg/km/t

EU-märkning: C/A/72
Vikt: 9.5 kg
Pris: 146.00

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 får ett "bra" totalt betyg och uppnår "bra" poäng för både körsäkerhet och miljöprestanda. Det ger bra feedback på torra vägar med stabil väghållning under manövrer och utmärkt bromsning. Det utmärker sig i våta förhållanden och uppnår toppbetyg tillsammans med andra däck, och uppvisar mycket bra broms- och väghållningsprestanda, vilket gör det till ett av de bästa i testet på våta ytor. Dess miljöpåverkan är positiv, med bra beräknad körsträcka, lågt nötning och effektiv bränsleförbrukning, vilket stöds av dess låga vikt.

Torrt98%

Våt94,6%

Bekvämlighet99,9%

Värde68,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 18	35.5 m	+0,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 18	29.5 m	+1,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	4:e / 18	35.8 m	+1,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 18	79.4 km/h	−4,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 18	3.1 m/sec2	−0,40 m/sec2
BullerLägre är bättre	2:a / 18	71.2 dB	+0,10 dB
SlitageHögre är bättre	3:e / 18	50800 KM	−23 600,00 KM
VärdeLägre är bättre	9:e / 18	2.52 Price/1000	+1,50 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 18	5.6 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	7:e / 18	74.2 mg/km/t	+30,30 mg/km/t

EU-märkning: C/A/70
Vikt: 9.2 kg
Pris: 128.00

Vredestein Ultrac Pro uppnår ett "bra" totalt betyg, med ett "bra" betyg för körsäkerhet, även om den inte upprepar detta i miljöprestanda. Den erbjuder bra feedback och stabil väghållning på torra vägar, med utmärkt bromsning. Den presterar bra i våta förhållanden och uppnår "bra" betyg för bromsning och väghållning, vilket säkerställer säker och exakt kontroll. Däckets motståndskraft mot vattenplaning är dock precis tillräcklig. Dess miljöprestanda sjunker till "bra" på grund av endast tillfredsställande beräknad körsträcka och högre vikt, även om den uppnår ett "bra" betyg för nötning och klarar ett "bra" betyg för bränsleförbrukning.

Torrt95,1%

Våt91%

Bekvämlighet99%

Värde62,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	11:e / 18	36.6 m	+1,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 18	31 m	+2,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	6:e / 18	37.5 m	+3,30 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 18	79.1 km/h	−4,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 18	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
BullerLägre är bättre	6:e / 18	71.8 dB	+0,70 dB
SlitageHögre är bättre	13:e / 18	40100 KM	−34 300,00 KM
VärdeLägre är bättre	12:e / 18	2.89 Price/1000	+1,87 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	15:e / 18	5.7 l/100km	+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	9:e / 18	75.5 mg/km/t	+31,60 mg/km/t

EU-märkning: D/A/72
Vikt: 10 kg
Pris: 116.00

Yokohama Advan Sport V107 får ett "bra" totalt betyg och får ett "bra" betyg för körsäkerhet tack vare dess "mycket goda" prestanda på torra vägar och "bra" prestanda på våta vägar. Den ger tydlig feedback, stabil väghållning och utmärkt bromsning på torra ytor. Den presterar bra i våta förhållanden, med bra bromsning och väghållning, men dess motståndskraft mot vattenplaning är bara tillräcklig. Miljöprestanda är dock endast tillfredsställande på grund av låg beräknad körsträcka, genomsnittligt slitage och hög vikt.

Torrt100%

Våt89,6%

Bekvämlighet97,5%

Värde56,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 18	34.8 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	12:e / 18	31.2 m	+2,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	7:e / 18	37.7 m	+3,50 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	16:e / 18	75.9 km/h	−7,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	12:e / 18	2.9 m/sec2	−0,60 m/sec2
BullerLägre är bättre	15:e / 18	72.9 dB	+1,80 dB
SlitageHögre är bättre	17:e / 18	34300 KM	−40 100,00 KM
VärdeLägre är bättre	17:e / 18	3.3 Price/1000	+2,28 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	15:e / 18	5.7 l/100km	+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	17:e / 18	95 mg/km/t	+51,10 mg/km/t

EU-märkning: D/A/71
Vikt: 10 kg
Pris: 113.00

Firestone Firehawk Sport uppnår ett "bra" totalt betyg, med ett "bra" betyg för körsäkerhet. Den når inte upp till ett "bra" betyg för miljöprestanda. Den ger tydlig feedback, stabil väghållning och utmärkt bromsning på torra ytor. Den presterar bra i våta förhållanden, med bra bromsning och väghållning. Däckets motståndskraft mot vattenplaning är dock bara tillräcklig. Dess miljöprestanda är endast tillfredsställande på grund av begränsad beräknad körsträcka och endast genomsnittlig slitage, trots att den uppnår bra betyg för effektivitet.

Torrt96,9%

Våt89,6%

Bekvämlighet98,3%

Värde59,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 18	35.9 m	+1,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 18	30.9 m	+2,50 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	10:e / 18	38 m	+3,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	13:e / 18	77.5 km/h	−6,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	15:e / 18	2.8 m/sec2	−0,70 m/sec2
BullerLägre är bättre	8:e / 18	72.3 dB	+1,20 dB
SlitageHögre är bättre	16:e / 18	34500 KM	−39 900,00 KM
VärdeLägre är bättre	16:e / 18	3.19 Price/1000	+2,17 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 18	5.5 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	13:e / 18	81.1 mg/km/t	+37,20 mg/km/t

EU-märkning: B/A/70
Vikt: 9.3 kg
Pris: 110.00

Falken Azenis FK520 får ett "bra" totalt betyg, med "bra" poäng för både körsäkerhet och miljöprestanda. Den ger visserligen tillräcklig feedback på torra vägar, men kan vara känslig för temperaturökningar, vilket gör det något utmanande att styra exakt. Den bibehåller dock stabiliteten under manövrer och uppnår utmärkt bromsning. På våta vägar får den ett adekvat "bra" betyg med bra bromsförmåga och motståndskraft mot vattenplaning, även om dess väghållning och vattenplaning i kurvor endast är tillfredsställande och uppvisar viss understyrning. Dess miljöprestanda är "bra", med bra beräknad körsträcka och slitage, och effektiv bränsleförbrukning, även om dess vikt och hållbarhet bara är genomsnittliga.

Torrt97,2%

Våt90,4%

Bekvämlighet99,2%

Värde69,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 18	35.8 m	+1,00 m
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 18	30.5 m	+2,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	7:e / 18	37.7 m	+3,50 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 18	78.7 km/h	−5,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	15:e / 18	2.8 m/sec2	−0,70 m/sec2
BullerLägre är bättre	5:e / 18	71.7 dB	+0,60 dB
SlitageHögre är bättre	5:e / 18	46700 KM	−27 700,00 KM
VärdeLägre är bättre	7:e / 18	2.36 Price/1000	+1,34 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 18	5.6 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	3:e / 18	61.9 mg/km/t	+18,00 mg/km/t

EU-märkning: C/A/70
Vikt: 9.8 kg
Pris: 110.00

Dunlop Sport Maxx RT2 får ett "bra" totalt betyg, med ett "bra" betyg för körsäkerhet. Däckets miljöprestanda är dock endast tillfredsställande. Däcket ger visserligen tillräcklig feedback på torra vägar, men kan vara känsligt för temperaturökningar. Däcket bibehåller dock stabiliteten under manövrer och bromsförmågan anses vara god. På våta vägar presterar det bra på alla områden och erbjuder bra bromsning och väghållning. Dess motståndskraft mot vattenplaning är också över genomsnittet. Däckets miljöprestanda begränsas dock av en beräknad körsträcka och nötning som ligger under genomsnittet, även om det utmärker sig i effektivitet och är det lättaste däcket i testet.

Torrt93,3%

Våt92,5%

Bekvämlighet97,7%

Värde61,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	13:e / 18	37.3 m	+2,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre	13:e / 18	31.5 m	+3,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	11:e / 18	38.1 m	+3,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 18	81.2 km/h	−2,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 18	3.5 m/sec2	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	14:e / 18	72.8 dB	+1,70 dB
SlitageHögre är bättre	11:e / 18	41700 KM	−32 700,00 KM
VärdeLägre är bättre	13:e / 18	2.92 Price/1000	+1,90 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 18	5.6 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	16:e / 18	91 mg/km/t	+47,10 mg/km/t

EU-märkning: C/A/71
Vikt: 9.1 kg
Pris: 122.00

Nexen N Fera Sport får ett "bra" totalt betyg, med "bra" poäng för både körsäkerhet och miljöprestanda. Den ger visserligen tillräcklig feedback på torra vägar, men kan vara känslig för temperaturökningar, vilket gör det något utmanande att styra exakt. Den bibehåller dock stabiliteten under manövrer och uppnår utmärkt bromsning. På våta vägar får den ett "bra" betyg, med bra bromsning, men den uppnår bara tillräckligt motstånd mot vattenplaning och väghållning, och uppvisar viss understyrning. Dess miljöprestanda är "bra", med bra beräknad körsträcka, slitage, effektivitet, låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt95,3%

Våt90%

Bekvämlighet99,7%

Värde66,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 18	36.5 m	+1,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 18	31 m	+2,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	13:e / 18	38.5 m	+4,30 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	11:e / 18	78.3 km/h	−5,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 18	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
BullerLägre är bättre	3:e / 18	71.3 dB	+0,20 dB
SlitageHögre är bättre	8:e / 18	43700 KM	−30 700,00 KM
VärdeLägre är bättre	5:e / 18	2.26 Price/1000	+1,24 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 18	5.6 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	8:e / 18	74.7 mg/km/t	+30,80 mg/km/t

EU-märkning: D/A/71
Vikt: 9.6 kg
Pris: 99.00

Toyo Proxes Sport 2 uppnår ett "bra" totalt betyg och får ett "bra" betyg för körsäkerhet. Miljöprestanda är dock endast tillfredsställande på grund av begränsad beräknad körsträcka. Även om den ger tillräcklig feedback på torra vägar kan den vara känslig för temperaturökningar, vilket gör det något utmanande att styra exakt. Den bibehåller dock stabiliteten under manövrer och uppnår utmärkt bromsning. På våta vägar presterar den bra med bra bromsning och väghållning, men den missar nätt och jämnt ett bra betyg för vattenplaningsmotstånd. Dess miljöprestanda begränsas endast av tillfredsställande beräknad körsträcka, nötning och vikt, även om den uppnår ett bra betyg för bränsleförbrukning.

Torrt98,3%

Våt90,6%

Bekvämlighet98,2%

Värde59,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 18	35.4 m	+0,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 18	31 m	+2,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	9:e / 18	37.8 m	+3,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	12:e / 18	78 km/h	−5,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 18	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
BullerLägre är bättre	10:e / 18	72.4 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	15:e / 18	36600 KM	−37 800,00 KM
VärdeLägre är bättre	14:e / 18	3.03 Price/1000	+2,01 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 18	5.6 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	15:e / 18	85.9 mg/km/t	+42,00 mg/km/t

EU-märkning: D/A/71
Vikt: 10 kg
Pris: 109.00

Ceat SportDrive uppnår ett "tillfredsställande" totalbetyg. Dess körsäkerhetsprestanda är "tillfredsställande", med ett "bra" betyg på torra vägar, men inte "bra" på våta vägar. Även om den ger tillräcklig bromsning på torra ytor är dess feedback och väghållning endast tillfredsställande, med känslighet för temperaturökningar och begränsad stabilitet vid gränsen. På våta vägar presterar den under genomsnittet vid bromsning och vattenplaning, med mediokert grepp och väghållning. Dess miljöprestanda är nästan "bra", med bra beräknad körsträcka, lågt nötningsbeteende, låg vikt och låg bränsleförbrukning.

Torrt93,6%

Våt84,4%

Bekvämlighet99,4%

Värde67,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	12:e / 18	37.2 m	+2,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	16:e / 18	33.3 m	+4,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	16:e / 18	42 m	+7,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	15:e / 18	76 km/h	−7,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	12:e / 18	2.9 m/sec2	−0,60 m/sec2
BullerLägre är bättre	4:e / 18	71.5 dB	+0,40 dB
SlitageHögre är bättre	6:e / 18	45100 KM	−29 300,00 KM
VärdeLägre är bättre	2:a / 18	2 Price/1000	+0,98 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 18	5.5 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	11:e / 18	80.5 mg/km/t	+36,60 mg/km/t

EU-märkning: D/A/71
Vikt: 9.7 kg
Pris: 90.00

Kumho Ecsta PS71 uppnår ett "tillfredsställande" helhetsbetyg på grund av dess "tillfredsställande" prestanda inom körsäkerhet, vilket hindras av dess prestanda på torra vägar. Den presterar bra på våta vägar. Dess miljöprestanda är också "tillfredsställande", vilket bidrar till det totala betyget. På torra vägar ger den otillräcklig feedback, saknar precision och är temperaturkänslig, vilket resulterar i instabil väghållning. Den uppnår dock utmärkt bromsning. På våta vägar presterar den bra, med nästan utmärkt bromsning och utmärkt väghållning. Dess motståndskraft mot vattenplaning är bra, men den missar nätt och jämnt ett "bra" betyg för lateral vattenplaning. Dess miljöprestanda begränsas av en låg beräknad körsträcka och genomsnittlig slitage och effektivitet.

Torrt100%

Våt94%

Bekvämlighet96,6%

Värde60%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 18	34.8 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 18	30.2 m	+1,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	5:e / 18	36 m	+1,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 18	83.7 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 18	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
BullerLägre är bättre	17:e / 18	73.6 dB	+2,50 dB
SlitageHögre är bättre	14:e / 18	37300 KM	−37 100,00 KM
VärdeLägre är bättre	11:e / 18	2.76 Price/1000	+1,74 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	15:e / 18	5.7 l/100km	+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	14:e / 18	85.7 mg/km/t	+41,80 mg/km/t

EU-märkning: D/A/72
Vikt: 9.8 kg
Pris: 103.00

Nokian Tyres Powerproof 1 uppnår ett "tillfredsställande" helhetsbetyg, begränsat av dess "tillfredsställande" prestanda inom körsäkerhet, trots ett "bra" miljöprestandabetyg. På torra vägar ger det otillräcklig feedback, saknar precision och är temperaturkänsligt, vilket leder till instabil väghållning. Däcket uppnår dock bra bromsning. På våta vägar presterar det väl enligt alla kriterier och får "bra" betyg för bromsning, vattenplaningsmotstånd och väghållning. Dess miljöprestanda är "bra", med bra beräknad körsträcka, slitage och effektivitet.

Torrt92,1%

Våt90,1%

Bekvämlighet98,2%

Värde67,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	15:e / 18	37.8 m	+3,00 m
Våt inbromsningLägre är bättre	13:e / 18	31.5 m	+3,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	14:e / 18	39 m	+4,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 18	79.1 km/h	−4,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 18	3.2 m/sec2	−0,30 m/sec2
BullerLägre är bättre	10:e / 18	72.4 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	10:e / 18	42500 KM	−31 900,00 KM
VärdeLägre är bättre	6:e / 18	2.35 Price/1000	+1,33 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 18	5.5 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	6:e / 18	67.7 mg/km/t	+23,80 mg/km/t

EU-märkning: C/A/69
Vikt: 9.4 kg
Pris: 100.00

Giti GitiSport S2 uppnår ett "tillfredsställande" helhetsbetyg tack vare dess "tillfredsställande" prestanda både vad gäller körsäkerhet och miljöprestanda. På torra vägar erbjuder den tillräcklig feedback men saknar precision, är temperaturkänslig och uppvisar instabil väghållning. Bromsningen är bra. På våta vägar är bromsningen endast tillfredsställande, under genomsnittet jämfört med testfältet. Väghållningen är nästan tillfredsställande, med dåligt grepp som leder till under- eller överstyrning och oprecis kontroll. Den presterar dock bra vid vattenplaning. Miljöprestanda begränsas av en under genomsnittlig beräknad körsträcka och slitage. Den uppnår ett bra betyg för bränsleeffektivitet tack vare låg bränsleförbrukning, men den höga vikten resulterar i ett endast tillfredsställande betyg.

Torrt88,3%

Våt85,1%

Bekvämlighet98,8%

Värde56,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	17:e / 18	39.4 m	+4,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	17:e / 18	34.6 m	+6,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	17:e / 18	44.4 m	+10,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 18	82.6 km/h	−1,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 18	3.4 m/sec2	−0,10 m/sec2
BullerLägre är bättre	7:e / 18	72 dB	+0,90 dB
SlitageHögre är bättre	18:e / 18	33600 KM	−40 800,00 KM
VärdeLägre är bättre	18:e / 18	3.39 Price/1000	+2,37 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 18	5.5 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	18:e / 18	97.7 mg/km/t	+53,80 mg/km/t

EU-märkning: D/A/70
Vikt: 9.8 kg
Pris: 114.00

Norauto Prevensys 4 uppnår ett "tillräckligt" totalbetyg, främst på grund av dess svaga prestanda inom körsäkerhet, särskilt på torra vägar. Trots ett "bra" betyg på våta vägar och ett "bra" betyg för miljöprestanda, begränsar dess brister på torra vägar det totala resultatet. På torra vägar uppvisar den betydande svagheter, förlorar prestanda med ökande temperatur, ger dålig feedback och reagerar långsamt på styrinsatser, vilket leder till instabil väghållning och överstyrning. Bromssträckan är bra. På våta vägar uppnår den ett "bra" totalbetyg med något över genomsnittet bromsning och något under genomsnittet väghållning, vilket möjliggör säker och mestadels exakt kontroll. Den missar nätt och jämnt "bra" betyg för vattenplaningsmotstånd. Dess miljöprestanda är "bra", med bra beräknad körsträcka, nötning och effektivitet.

Torrt90,6%

Våt90%

Bekvämlighet98,2%

Värde66,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	16:e / 18	38.4 m	+3,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 18	30.9 m	+2,50 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	12:e / 18	38.4 m	+4,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	14:e / 18	77.1 km/h	−6,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 18	3 m/sec2	−0,50 m/sec2
BullerLägre är bättre	10:e / 18	72.4 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	7:e / 18	44700 KM	−29 700,00 KM
VärdeLägre är bättre	4:e / 18	2.1 Price/1000	+1,08 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 18	5.6 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	11:e / 18	80.5 mg/km/t	+36,60 mg/km/t

EU-märkning: D/A/70
Vikt: 9.6 kg
Pris: 94.00

Syron-däcket Premium Performance uppnår ett "adekvat" totalbetyg, främst på grund av dess svaga prestanda inom körsäkerhet, särskilt på torra vägar. De uppnådde nästan ett "bra" betyg för miljöprestanda, men dess totala prestanda är begränsad till "adekvat". På torra vägar uppvisar de betydande svagheter, förlorar prestanda med ökande temperatur, ger dålig feedback och reagerar långsamt på styrinsatser, vilket leder till instabil väghållning och överstyrning. Bromssträckan är bra. På våta vägar uppnår de ett "tillfredsställande" totalbetyg och missar knappt ett "bra" betyg för bromsning. Dess motståndskraft mot vattenplaning är endast tillfredsställande. Dess väghållningsprestanda är "adekvat" och kämpar för att effektivt kombinera längsgående och laterala krafter, vilket leder till understyrning och överstyrning. De uppnådde nästan ett "bra" betyg för miljöprestanda, men även för beräknad körsträcka. Dess slitage betygsätts som "bra". De uppnår ett "mycket bra" betyg för bränsleförbrukning och presterar bra i vikt.

Torrt92,8%

Våt83,9%

Bekvämlighet98,2%

Värde67,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	14:e / 18	37.5 m	+2,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	15:e / 18	32.3 m	+3,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	15:e / 18	40.9 m	+6,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	17:e / 18	73.2 km/h	−10,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	17:e / 18	2.5 m/sec2	−1,00 m/sec2
BullerLägre är bättre	10:e / 18	72.4 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	12:e / 18	41500 KM	−32 900,00 KM
VärdeLägre är bättre	3:e / 18	2.02 Price/1000	+1,00 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 18	5.4 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	10:e / 18	76.3 mg/km/t	+32,40 mg/km/t

EU-märkning: C/B/72
Vikt: 9.6 kg
Pris: 84.00

Doublecoin DC100 får ett "bristfälligt" totalbetyg på grund av dess farligt dåliga körsäkerhetsprestanda. Även om den uppnår bästa miljöprestanda i testet, kan detta inte kompensera för dess farliga väghållning. På torra vägar uppvisar den betydande svagheter, förlorar prestanda med ökande temperatur, ger dålig feedback och reagerar långsamt på styrinsatser, vilket leder till instabil väghållning och överstyrning. Bromssträckan betygsätts som "bra". På våta vägar fallerar Doublecoin DC100 helt. Bromsprestanda är så dålig att den får betyget "bristfällig". Till exempel krävs det cirka 45 meter för att stanna från 80 km/h på våt asfalt jämfört med cirka 28 meter för det bästa däcket, en skillnad på 17 meter. Väghållningen är också "bristfällig" på grund av mycket lågt grepp, tidig understyrning/överstyrning och mycket långa bromssträckor, vilket resulterar i mycket oprecis styrning. Vattenplaningsmotståndet betygsätts som "tillräckligt". Trots sin dåliga prestanda inom körsäkerhet uppnår Doublecoin DC100 bästa miljöprestandapoäng i testet, främst på grund av dess mycket höga beräknade körsträcka och mycket låga slitage. Den uppnår också högsta poäng för effektivitet, främst på grund av dess låga bränsleförbrukning. Dess hållbarhet betygsätts som "tillräcklig".

Torrt88,1%

Våt64,3%

Bekvämlighet100%

Värde100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	18:e / 18	39.5 m	+4,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	18:e / 18	45.1 m	+16,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	18:e / 18	55.2 m	+21,00 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	18:e / 18	69.3 km/h	−14,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	18:e / 18	1.9 m/sec2	−1,60 m/sec2
BullerLägre är bättre	1:a / 18	71.1 dB	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	1:a / 18	74400 KM	Bäst i detta deltest
VärdeLägre är bättre	1:a / 18	1.02 Price/1000	Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 18	5.3 l/100km	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	1:a / 18	43.9 mg/km/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning: C/C/72
Vikt: 9.7 kg
Pris: 76.00

Däck	Continental SportContact 7	Bridgestone Potenza Sport	Michelin Pilot Sport 5	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	Vredestein Ultrac Pro	Yokohama Advan Sport V107	Firestone Firehawk Sport	Falken Azenis FK520	Dunlop SportMaxx RT 2	Nexen N Fera Sport SU2	Toyo Proxes Sport 2	Ceat SportDrive	Kumho Ecsta PS71	Nokian Powerproof 1	Giti GitiSportS2	Norauto Prevensys 4	Syron Premium Performance	Double Coin DC 100
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e	8:e	9:e	10:e	11:e	12:e	13:e	14:e	15:e	16:e	17:e	18:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	98,9%	99,7%	98%	98%	95,1%	100%	96,9%	97,2%	93,3%	95,3%	98,3%	93,6%	100%	92,1%	88,3%	90,6%	92,8%	88,1%
Våt	96,7%	96,5%	95,1%	94,6%	91%	89,6%	89,6%	90,4%	92,5%	90%	90,6%	84,4%	94%	90,1%	85,1%	90%	83,9%	64,3%
Bekvämlighet	98,3%	96,3%	97,3%	99,9%	99%	97,5%	98,3%	99,2%	97,7%	99,7%	98,2%	99,4%	96,6%	98,2%	98,8%	98,2%	98,2%	100%
Värde	66,4%	69,6%	74,1%	68,2%	62,2%	56,5%	59,5%	69,6%	61,2%	66,3%	59,5%	67,7%	60%	67,2%	56,8%	66,5%	67,3%	100%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Våt

Bekvämlighet

Värde

Resultat

Dubbelkolla testet