2021 All Road SUV sommardäckstest

2021 års Auto Bild All Rad SUV-test har testat tio SUV-däck i den populära storleken 215/60 R17. Medan den tyska publikationen använde en Jeep Renegade för att testa, är denna storlek även monterad på fordon som Nissan Qashqai, VW Transporter, Renault Kadjar, Toyota C HR och många andra populära crossover-SUV:ar.

Som alltid har Auto Bild gjort ett bra jobb med att testa, eftersom de inte bara har testat i torrt och vått, de har även genomfört FEM terrängtester. Med tanke på att den här typen av fordon sällan ser någon aktivitet utanför skolkörningen, har testerna en låg viktning i de totala resultaten, men det är verkligen utmärkta data om du någonsin planerar att ta din crossover-SUV på gräs, grus, sand eller lera!

Som vanligt med dessa komplexa tester finns det inget däck som gör allt bra, men de tre bästa däcken hade minst svagheter totalt sett.

Den testvinnande Goodyear EfficientGrip 2 SUV var inte den allra bästa i torrt eller vått, men det var tillräckligt nära i varje test för att säkra den första platsen, med Auto Bild endast negativt noterat baserat på inköpspriset.

Michelin Primacy 4 placerade sig starkt som tvåa. Även om den inte vann ett enda test, var dens enda svaghet dragkraft på sand (och återigen priset) så det rekommenderades också starkt, medan den tredjeplacerade Bridgestone Turanza T005 kämpade på gräs snarare än sand, men var tillräckligt bra i andra områden som också ska "rekommenderas".

För alla testdetaljer, se till att fortsätta läsa nedan!

Torka

De tre bästa däcken i torrbromsning var tre av de fyra översta däcken totalt, med bara Goodyear som halkade efter ledarna.

Goodyear förbättrade sin torrbromsningsprestanda, vilket innebar att de fyra snabbaste däcken runt torrhanteringsvarvet var de fyra bästa däcken totalt.

Våt

Continental PremiumContact 6 hade en betydande fördel under våta bromsningar, och stoppade jeepen över en meter tidigare än det näst bästa däcket. Nya Toyo Proxes Comfort och den vanligtvis imponerande Maxxis Premitra HP5 kunde inte slå Imperial budgetdäcket, alla presterade dåligt vid våta bromsningar.

PremiumContact 6 var också det bästa däcket under våthanteringsvarvet.

Maxxis och budgeten Imperial time presterade bättre på djupare vatten och vann det raka vattenplaningstestet.

Off-Road

Auto Bild testade endast hanteringen av däcken på grus och valde objektiva dragtester för övriga ytor.

Nya Goodyear var det snabbaste däcket runt grushanteringsvarvet, med en relativt tät grupp totalt sett.

Nokian tog sin första testvinst för WetProof SUV under grusdragningstestningen.

Goodyear visade sig ha den högsta dragkraften på gräs, vilket bekräftar dess förmåga till flera ytor.

BFGoodrich tog sin första vinst under lertraktionstestningen, vilket är ett svårt test att göra på ett tillförlitligt sätt.

Och det billigaste däcket som testades fungerade bra i sanden och slog bara Goodyear EfficientGrip 2 SUV till topplaceringen.

Miljö

Goodyear fortsatte sina imponerande resultat genom att ha det lägsta externa ljudet vid test vid båda testade hastigheterna (50 km/h och 80 km/h.)

Som vanligt har Bridgestone Turanza T005 lägst rullmotstånd, med Michelin Primacy 4 på andra plats. Det billigaste däcket på test kan vara en falsk ekonomi, eftersom det hade den högsta bränsleförbrukningen i gruppen.

Det skilde 260 euro mellan de billigaste och dyraste däcken på test, och kanske inte överraskande var de dyraste däcken på test också de bästa.

Resultat