Den utmärkta brittiska biltidningen EVO verkar alltid publicera sitt sommardäckstest sent på säsongen, men det bör inte ignoreras eftersom det är en av de bästa i Europa om du bryr dig lika mycket om styrkänsla och feedback som du gör det ultimata greppet.
I år har EVO testat sju 225/40 R18 UHP-däck med en VW Golf GTI vid Pirelli testanläggning i Vizzola, Italien, och även om volymen av däck är förvånansvärt liten för en sådan vanlig storlek, var testluften lika stor som alla europeiska däcktest.
Torka
Som alltid var torrtestningen nära, men detta test visade att Pirelli återgick till formen.
Under torr hantering hade P Zero en enorm fördel, och slutade nästan en sekund över den andra placerade Michelin Pilot Sport 4, med båda däcken bra subjektivt poäng genom att visa snabb, exakt styrning och bra feedback.
Michelin hade också nästan en andra fördel jämfört med tredjeplatsen Dunlop SportMaxx RT2, där den äldre Dunlop saknade dragkraften och styrkänslan hos de bästa i testet. Fjärdeplatsen tilldelades gemensamt Continental PremiumContact 6 och Falken FK510. Medan de avslutade med matchande varvtider, var Continental subjektivt mycket bättre runt varvet, med Falken som kändes lätt och oprecis. Nokian PowerProof och nya Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 avrundade resultaten, med Goodyear-poängen något bättre subjektivt.
Subjektiv poäng för torrhantering (Högre är bättre)
Pirelli P Zero PZ4
63.00 Points
Michelin Pilot Sport 4
57.50 Points
Dunlop SportMaxx RT 2
52.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
52.00 Points
Continental Premium Contact 6
51.00 Points
Nokian PowerProof
50.50 Points
Falken Azenis FK510
47.00 Points
Torrbromsning gav ett liknande totalresultat, denna gång med Continental som ledande Michelin och Pirelli.
Torr inbromsning
Sprida: 2.10 M (6%)|Genomsnitt: 36.16 M
Torrbromsning i meter (Lägre är bättre)
Dry Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Våt
Återigen dominerade Pirelli våta tester på sin hemmabana, med en ovanligt stor fördel på 1,2 sekunder på bara 1,8 km. Michelin och Continental slutade på andra och tredje plats för både tidsbestämda varv och subjektiva hanteringspoäng.
Dunlop och Falken placerade sig fyra respektive femma i både tidsstyrd och subjektiv hantering, och nya Goodyear hade ännu ett dåligt resultat som slutade sexa i tid och sist subjektivt. Detta är inte något som har visats i andra tester.
Våtbromsning visade återigen dominansen av Pirelli, och slutade en meter före Falken och 1,5 meter före tredje placerade Michelin.
Våt inbromsning
Sprida: 3.30 M (8.8%)|Genomsnitt: 39.21 M
Våt inbromsning i meter (Lägre är bättre)
Wet Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Vattenplaning resulterade i en vila för Goodyear, som vann det raka vattenplaningtestet.
Rakt vattenplaning
Sprida: 2.20 Km/H (2.8%)|Genomsnitt: 76.16 Km/H
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
77.50 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
76.90 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
76.70 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
75.70 Km/H
Nokian PowerProof
75.60 Km/H
Falken Azenis FK510
75.40 Km/H
Continental Premium Contact 6
75.30 Km/H
Miljö
EVO Magazine testar inte NVH på ett normalt sätt, istället kör de en vägsträcka på däcket som tittar på ljud- och komfortnivåer, tillsammans med styrvikt, känsla och feedback på vägen.
I denna testning visade sig Continental vara det bästa på landsvägsdäcket, till stor del tack vare dess utmärkta förfining över alla typer av vägytor.
Om du föredrar lite mer styrkänsla framför komfort, erbjöd både Pirelli och Michelin mer feedback, där Michelin gör ett bättre jobb än Pirelli med att kombinera komfort och styrkänsla.
Överraskande nog var Falken, som i andra tester ofta bedöms ha utmärkta nivåer av komfort på bekostnad av subjektiv hantering, sist i detta test.
Rullmotståndet var Pirellis svaga punkt, som slutade sist.
Rullmotstånd
Sprida: 1.58 kg / t (18.4%)|Genomsnitt: 8.99 kg / t
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Dunlop SportMaxx RT 2
8.58 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.59 kg / t
Nokian PowerProof
8.77 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.84 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
8.88 kg / t
Falken Azenis FK510
9.08 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
10.16 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Resultat
Glöm inte att gå och hämta tidningen eller kolla in www.evo.co.uk för fullständiga testdetaljer!
Det kan finnas en liten hemmafördel i däcktestning, men med inte mindre än sex topplaceringar dominerade PZ4 P Zero totalt detta test. Däcket dominerade i både våta och torra tester, objektivt och subjektivt.
Även om Pilot Sport 4 inte vann något test, var den nästan alltid bland de tre bästa, med en mycket rund balans av prestanda och bra styrkänsla i vått och torrt.
