Nokian WR A4 är ett centraleuropeiskt vinterdäck med lågt rullmotstånd och överlag positiva ägaromdömen om greppet på torr väg och drivgreppet på snö. Återkommande svagheter i vått väglag i tester står i kontrast till ägarnas nöjdhet, medan köregenskaperna på snö och tryggheten på is är mindre konsekventa.
Det korta svaret
Ägarna säger82%från 24 ägaromdömen85% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterPrisvärde, TorrtSnö, KomfortJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
I 245/45 R18 beräknas Nokian WR A4 kosta €17,46 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €698 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2020 Auto Bild Performance Vinterdäckstest.
Däckköp + monteringExtra bränsle jämfört med det mest effektiva däcketkostnad per 1 000 km
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2020; finansieringskostnader ingår inte.
I 5 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Nokian WR A4 7,2 % längre än Premium-konkurrenter, 1,7 % längre än konkurrenter i mellanklass och 2,5 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 39/100, och ägare ger det 8,9/10 i vått väglag baserat på 24 recensioner.
Hur bra är Nokian WR A4 i torrt väglag?
I 4 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Nokian WR A4 1,7 % kortare än Premium-konkurrenter, 2 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 10,2 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 74/100, och ägare ger det 8,5/10 i torrt väglag baserat på 24 recensioner.
Hur bra är Nokian WR A4 i snö?
I 5 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Nokian WR A4 1,7 % längre än Premium-konkurrenter, 0,4 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 29,8 % kortare än budgetkonkurrenter. I 1 test av snögrepp, är det 2,4 % sämre än Premium-konkurrenter, 1,3 % bättre än konkurrenter i mellanklass och 41,3 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 33/100, och ägare ger det 9/10 i snö baserat på 24 recensioner.
Hur bränslesnålt är Nokian WR A4?
I 3 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Nokian WR A4 7,9 % lägre än Premium-konkurrenter, 12,3 % lägre än konkurrenter i mellanklass och 6,7 % lägre än budgetkonkurrenter.
Hur länge håller Nokian WR A4?
Baserat på test- och ägardata förväntas Nokian WR A4 hålla omkring 26 628 miles (42 854 km).
Fler frågor om Nokian WR A4(10)
Vad säger ägarna om Nokian WR A4?
Över 24 ägarbetyg får Nokian WR A4 i snitt 82%. Ägarna sätter högst betyg på Snögrepp med 9 av 10 och lägst på Vägkänsla med 7,4. 5 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 95% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vad kostar Nokian WR A4 i drift?
I 245/45 R18 beräknas Nokian WR A4 kosta €17,46 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €698 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2020 Auto Bild Performance Vinterdäckstest. Av däcken som jämfördes i det testet är det därmed billigast i drift.
Vilken EU-däckmärkning har Nokian WR A4?
I sitt sortiment har Nokian WR A4 oftast EU-märkningsbetygen C för bränsleeffektivitet, B för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Nokian WR A4?
Ägarna ger Nokian WR A4 betyget 8,5 av 10 för komfort och ljudnivå, över 23 recensioner.
Hur slits Nokian WR A4 enligt ägarna?
Ägarna ger Nokian WR A4 betyget 7,9 av 10 för slitage, över 23 recensioner. 5 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 5 633 km.
Skulle ägarna köpa Nokian WR A4 igen?
85% av ägarna säger att de skulle köpa Nokian WR A4 igen, baserat på de 20 recensioner som besvarade frågan. 50% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om snögrepp hos Nokian WR A4?
Av de 21 analyserade ägaromdömena om Nokian WR A4 nämner 9 snögrepp: 8 berömmer (starkt snögrepp) och 1 kritiserar (svagt snögrepp). Läs de omdömena
Vad ersätter Nokian WR A4?
Nokian WR A4 är efterträdaren till Nokian WR A3 i sortimentet från Nokian.
I have these tyres on my Hyundai genesis coupe but haven't driven during the summer Can I safely start to drive now? Visa merI have these tyres on my Hyundai genesis coupe but haven't driven during the summer
Can I safely start to drive now? Is there any compromise in the summer on these tyres ? Visa mindre
14 augusti 2018
Vinterdäck som WRA4 kan användas på sommaren utan risk för fel, men du kommer att märka ökade våta och särskilt torra bromssträckor, så det är inte en idealisk situation att vara i.
Visa alla frågor(2)
Hi. What is the maximum speed for wra4 nokian tyres and also is there a regular and a run flat option or just one version? thank you.
19 november 2016
Nokian WR A4 finns i olika hastighetsklasser och runflat-alternativ beroende på vald storlek.
Ägare av Nokian WR A4 berömmer i allmänhet greppet på snö samt väggreppet på vått och torrt underlag. Den tysta gången är en annan återkommande positiv egenskap. Köregenskaperna på snö får också positiva omdömen, även om en ägare nämner understyrning och en annan är mindre nöjd med prestandan på snö. Greppet på is är betydligt mer ojämnt, med både betryggande erfarenheter och rapporter om begränsad dragkraft. De flesta recensionerna beskriver den första användningstiden och ger därför främst en bild av däcket som nytt, snarare än bevis på dess hållbarhet. En person är fortfarande positiv i en senare recension, men de senare omdömena visar inte på någon gemensam åldringstrend.
Det ägarna nämner oftast räknat i 21 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 24 betyg
Ägarbetyg82%
Snögrepp90%
Våtgrepp89%
Torrgrepp85%
Komfort85%
Slitage79%
Väghållning79%
Isgrepp75%
Vägkänsla74%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 71%
“Normal körning på XL-versionen (att döma av online-inventeringar den standard som produceras) från ordentlig snö och neg. C i Livland till varm torrhet, 0 C slask och mycket mindre snö till runt Regnum Hungariae. För...”
“Jag köpte dessa däck till min 2013 BMW 328i (403m fälgar). Däcken är för mjuka för 403 m fälgar så att de vid hastigheter över 100 km/h böjer sig och bilen börjar glida åt sidorna och jag måste hela tiden styra för att...”
“Jag har kört detta däck i 9 säsonger (vilket är lite för mycket men däcket höll riktigt länge och det är fortfarande ok att köra, så hållbarheten var fantastisk). För ett vinterdäck gick det jättebra på torrt och det...”
Normal körning på XL-versionen (att döma av online-inventeringar den standard som produceras) från ordentlig snö och neg. C i Livland till varm torrhet, 0 C slask och mycket mindre snö till runt Regnum Hungariae. För vinterdäck i allmänhet verkade de fungera perfekt, även om de en gång misslyckades med att få någon dragkraft på våt is i en mycket liten lutning, tyvärr förväntat utan dubbar. Ingen märkbar ljudökning jämfört med somrarna och inget märkbart slitage alls. Verkade ganska tung/rejäl i handen och med en styv sidovägg. Den sistnämnda egenskapen kunde mycket väl ha räddat en av fälgarna på ett särskilt kraschigt potthål, men också skapat en subjektivt obehaglig fasthet i allmänhet i en bil med annars suverän fjädring (Sportversionen alltså). Så pass att man aktivt undvek eventuella brunnslock eller andra brister på vägbanan, vilket sedan motiverade en tidig försäljning inför andra säsongen. Som referens ger ersättningarna i form av Continental TS 870 P avsevärt förbättrade nivåer av komfort.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Detta är min 2 veckors recension av en uppsättning av Nokian G4:s däck installerade på vår 2020 Ford Transit Connect by Discount Tire. Återigen visar mina andra recensioner att minst 5 olika märkesdäck inte kommer att fungera med Transit Connect eftersom de däck som anges i mina andra recensioner inte kommer att fungera på skåpbilen. Problemet är att de andra däcken har för mycket sidoväggsflex. Nokian G4 är gjorda med ett Kevlar-derivat som gör sidorna och däckens design styva, men däcken är inte runflats. Den gångna helgen hade vi faktiskt en chans att köra i snön och på isiga vägar i Boone/Banner Elk NC när vi var på väg till Asheville. NC. Dessa Nokian G4:s 245/40/r19 är de bästa däcken vi ens har haft förmånen att äga. De kan hantera ett brett spektrum av vägförhållanden och ändå fortsätta. Alla typer av väder och klimat har inte en chans med dessa däck. Vi är mycket nöjda med Nokians G4, vi är glada att vi gav Nokian-märket en ny chans efter att Nokian "One"-däcken inte lyckades imponera på oss. Återigen, detta är en recension för Nokian WR G4 245/40/R19-däcken på en 2020 Transit Connect så att dina resultat kan vara mycket bra. Men detta ÄR helt klart det bästa däcket för vår skåpbils setup.
Detta gör vårt andra försök med däckmärket Nokian. Även om den första Nokian One 245/40/R19 presterade mycket bra, var den dålig på våta vägar och andra aspekter. Vi var villiga att ge Nokian-märket en chans till och den här gången valde vi Nokian WRG4. En sak som vi märkte med dessa däck jämfört med Nokian one-däcken är att de är lättare än en-däcken även om webbplatsen listar dessa som tyngre. Det andra med dessa däck är att oavsett vägförhållandena kommer dessa däck att hitta ett sätt att hålla dig igång. Överlägsen torr grp och hantering utan överböjande sidoväggar med mycket bra hantering på våta vägar på vår Transit Connect. Med ett Kevlar-derivat designat i däcken, böjer dessa sidoväggar fortfarande, bara inte lika mycket som några av de andra däcken vi har testat. Även om dessa WRG4 inte är runflats, kompenserar de för det med de styvare sidoväggarna som kommer att skydda ditt däck i många år framöver. Ett test vi utförde direkt efter att vi monterade och balanserade på våra 19x8,5 hjul var att köra runt en cirkel (runt runt) bara för att se vilken typ av hantering vi har att göra med. 6 gånger gick vi runt cirkeln/rundan i torrt och vått väglag utan att halka eller glida. Ett annat exempel, medan Nitto & Kumho-däcken körde över de målade ränderna på vägen, flödade över och glider, skåpbilen blev smutsig och klarade sig inte särskilt bra. Medan Nokian WRG4 fortsatte att greppa över dessa målade enkla eller dubbla linjer. Vi gav däckmärket Nokian en andra chans och den här gången har det lönat sig och hittills har dessa däck visat sig i en mängd olika förhållanden. Så ja, det perfekta däcket för vår Transit Connect 2020 är de väldesignade och ett av de bästa hanteringsdäcken vi någonsin har testat.
79%
Medlem
Skoda
205/55 R16
86 904 km
En kombination av vägar
Genomsnittlig
Jag har kört detta däck i 9 säsonger (vilket är lite för mycket men däcket höll riktigt länge och det är fortfarande ok att köra, så hållbarheten var fantastisk). För ett vinterdäck gick det jättebra på torrt och det kändes nästan som ett sommardäck där. Jag kände mig också trygg i blöta. Däremot hade jag inte lika tur med prestationen på snö och is. Det var något som jag förväntade mig och eftersom jag inte kör mycket i snö/is klarade jag det. Det kändes som ett helårsdäck som klarar sig bättre under vinterförhållanden. För vad jag behöver är det här en ganska bra komosur och så jag var ganska nöjd med däcket. Jämfört med mina sommardäck (Conti PremiumContact) var Nokian lite högre. Bränsleförbrukningen var i nivå med sommardäcken när man tar hänsyn till temperaturerna vilket verkligen förvånade mig.
Jag har kört däck i 3 säsonger och det här blir min sista. Mycket lågt slitage och stabilitet vid hög hastighet. Nästa år kommer jag att köpa Continental eller Bridgstone, som är bra i regnet.
Medlem
BMW
225/55 R17
12 875 km
En kombination av vägar
Livlig
Ägs på 2 bilar, 520d & 535d, även WRA3s som tidigare befunnits vara bäst av, Conti 810, 830, GY UG2* och UG 'performance'. För användning vid resor i det skotska höglandet, de riktiga ovanför Gairloch/Cairngorms. Dessa A4:or är de bästa i gänget, 2:a var UG2* (UG-prestandan var fruktansvärd och 2 verkstäder inkl BMW kände att däcket var instabilt, 1 sa farligt och GY-supporten var inte intresserade, så det är tyvärr slutet på att jag köpte GY ). Bra i väta och kyla, håller dragkontrollen med minimalt arbete och i snön. Inte briljant på is men inget som inte är dubbat är det!
Bil BMW F10, 520 och 535. Har haft olika vinterdäck på BM i över 10 år, använt i det skotska höglandet och Europa, och dagligen vinter) i mittlandet. Tidigare däck innan man sätter sig på dessa: Continental 810, 830, GoodYear UG 2, UG Gen1 och Nokian A3. Den överlägset värsta av dem, som resulterade i tester av verkstäder och BMW var GY Gen 1 - jag rekommenderar starkt att du inte köper dessa för en BMW 5-serie, GY teknisk "support" var absolut ingen nytta, annat än att säga av BMW '*', nokianerna är inte '*', de är 100% bra. GY UG2 var ett bra däck för kallt och blött men inte i närheten av lika bra som Nokians i riktiga vinter-/snöförhållanden. Den enda nackdelen är att 535:an kan bära dem lite snabbt, men av alla ovan nämnda däck för riktigt vinterväder, kyla, snö, slask, vått är de ett mycket bra däck, så mycket att jag kommer att ersätta med samma däck för nästa vinter.
Passade dessa Nokian för att passa min körstil såväl som de tuffa förhållandena på vintern. Jag blev förvånad över det torra greppet till att börja med, ingen snurr även på full gas, vilket är praktiskt när vädret är runt 10°C och inte riktigt vinteraktigt. Väldigt stabil i hastighet, så tyst att man kunde somna. Ingen ökning av bränsleförbrukningen. I vått är det ungefär samma sak, bra köregenskaper, stoppsträcka och acceleration. Snöhantering är bara bäst. Med en FWD krävs bra däck. Det jag verkligen gillade var att när vägarna inte underhålls så får man inte punktering varje gång man kör över ett potthål vilket var fallet med mina tidigare vinterdäck då de var för mjuka. Priset är lite i den tunga sidan, men skulle jag köra mycket vintertid skulle jag inte tveka en enda gång att investera. Men det kommer att vara om 5 år+ nu för mig, och jag är säker på att Nokian kommer att ha kommit på hur man designar ett ännu bättre däck under tiden.
Jag köpte först en halv uppsättning WR A4 i slutet av 2016 eftersom den ursprungliga Goodyear jag fick med bilen var lite sliten och sliten. Som på min andra RWD-bil visste jag att bra däck är ett måste om du inte vill glida ner i ett dike först vid första anblicken av dåligt väder.
På min gamla Supra hade jag äldre Michelin Alpin-däck för vintern, men med några vänner som körde sina RWD-kupéer på den gamla WR A3:an valde jag Nokian, även om jag inte brukar få mycket snö.
Efter ett första test där jag var tvungen att korsa ett berg med de gamla Goodyears längst fram och de nya Nokians bak i nysnö klockan 1 på morgonen, bestämde jag mig för att ett fullt set var nödvändigt.
Jag har kört en hel uppsättning WR A4 sedan 2017. Resultatet har varit överväldigande positivt.
Som allmän information: bilen är en gammal Lexus IS200 sedan, RWD manuell, ingen LSD, ca 1400kg. Sommardäck är en uppsättning Michelin PS4 i 225/18"
Torrt grepp är inte lika bra som med sommardäcken, men när jag byter hjul när temperaturen sjunker känner jag direkt att jag får lite grepp och kontrollen tillbaka (vid temperaturer under 7°c). Våtgrepp är bra, och jag skulle säga bättre än med klassiska symetriska mönster. Sidogreppet är bra i vått tillstånd, vilket hindrar dina bakdäck att glida runt när du går upp och ner för backar och berg. Snögreppet är perfekt. Jag har kört i snö så djupt att mina stötfångare skrapat toppen, och med bara hjälp av snöläge och en lätt beröring på gasreglaget tuffade bilen bara upp och ner för backar klockan 6 på morgonen innan snöplogen det. Aldrig behövt parkera bilen längst ner på vägen som mina grannar. Is som jag inte har passerat än.
Naturligtvis uppgraderas komforten genom att byta från 18" på sommaren till 17" på vintern. De slits inte för snabbt, och körsträckan på min bil förändras inte mycket mellan dem och Pilot Sports.
Det asymmetriska mönstret gör dem lätta att rotera för att jämna ut slitaget, vilket innebär att de kommer att slitas långsammare i västra Europa där rondeller finns överallt. Det asymmetriska mönstret gör också att de ser ganska sexiga ut jämfört med det vanliga symetriska vinterdäcket.
Priset är också vanligtvis ganska lågt för ett prestanda vinterdäck.
Den största nackdelen jag har hittat med att äga dem under flera år är att de inte gillar värme alls, och kräver en tryckkontroll redan innan du sätter tillbaka dem på hösten. Mina tenderar att tömmas under sommarmånaderna medan de ligger i lager. Men när de väl har fyllts på igen kräver de inte fler tryckkontroller än ditt genomsnittliga vinterdäck.
Sammanfattningsvis kan jag inte prata med de där däcken på en FWD-bil, men om du äger en RWD-kupé eller sportsedan är de absolut värda de (lilla) pengarna du betalar.
Medlem
BMW
225/50 R17
8 047 km
Mestadels stad
Genomsnittlig
Wow Jag hade Michelin A4 & A5 för vinterdäck men dessa överträffar dem. I år hade vi mycket snö och inte ens ett ögonblick svikit mig! Det är skönt när man med ett leende passerar för mindre suv som "kämpar" i snön. Från och med nu endast Nokian for a vinterdäck.
