Ägare av Nokian WR A4 berömmer i allmänhet greppet på snö samt väggreppet på vått och torrt underlag. Den tysta gången är en annan återkommande positiv egenskap. Köregenskaperna på snö får också positiva omdömen, även om en ägare nämner understyrning och en annan är mindre nöjd med prestandan på snö. Greppet på is är betydligt mer ojämnt, med både betryggande erfarenheter och rapporter om begränsad dragkraft. De flesta recensionerna beskriver den första användningstiden och ger därför främst en bild av däcket som nytt, snarare än bevis på dess hållbarhet. En person är fortfarande positiv i en senare recension, men de senare omdömena visar inte på någon gemensam åldringstrend.
Det ägarna nämner oftast räknat i 21 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Efter att ha gått från ett UHP-sommardäck av exakt samma storlek tror jag att denna recension skulle vara till stor hjälp för de personer som gör samma sak som de flesta jag har pratat med har en annan storlek på hjul- och däckkombination under sommaren än de som är monterade på vintern. Jag letade medvetet efter ett vinterdäck som jag kunde passa till exakt samma hjulstorlek med exakt samma utväxlingar. Nokian var det enda tillgängliga däcket, däcket hade lite mindre grepp på alla ytor under de första hundra milen som jag har lagt ner på alla oljor och föreningar som användes för att separera däcken från formarna när de först tillverkades, men efter tiden har passerat och däcket beter sig och stannar bra och än så länge har jag väldigt lite klagomål, jag är säker på att om man kör hårt i antingen våta eller kalla förhållanden så skulle däcket nå gränserna snabbare än sommardäcket normalt monterad skulle dock i mycket kyla däcket verkar greppa bra med väldigt lite hjulspinn vid acceleration. Det kan vara allt i mitt huvud, men det känns som om däckens beteende också förbättras med kallare väder, ett exempel är att dragkraft och väghållning på välvda vägar och runda vägar verkar bättre när temperaturen är under 7 grader än det skulle närma sig 10 grader. Jag skulle vilja tro att när det kommer snö borde jag ha en bättre position när jag pendlar på dessa däck än vad jag skulle ha på Bridgestone S001 sommardäcken som vanligtvis är monterade och jag har hittills inte sett några egenskaper hos detta däck som framstår som osäkra, oförutsägbara eller skrämmande. Därmed inte sagt att jag nödvändigtvis skulle köra den här bilen med dessa däck på vintervägar på samma sätt som jag skulle köra med UHP-däck i bra sommarväder.
Mercedes Viano bakhjulsdrift Vs 4X4 i snön ingen tävling Merc vinner varje gång. Dessa tryres har gjort det möjligt för den bakhjulsdrivna personvagnen att köra på vägar uppför backen när en Range Rover och en Land rover fastnat!! Jag gick bara förbi dem och fortsatte.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Omedelbar skillnad mot bilhantering, mycket mycket bättre än vanliga Michelin-däck som är från nya! Mycket reducerat vägljud, mycket bättre grepp i torra och våta förhållanden än andra recensenter hade gett. Jag var till en början lite skeptisk, men egentligen orättfärdig. Ett mycket kompetent däck i alla lägen.
Har gått 3,5k miles i dem nu och det är en fröjd att köra bilen med dem på. Du kan bli väldigt lärorik i dem och du vet var du står och vad som händer om du trycker för långt, det finns inga överraskningar med dessa däck. Gjorde långa motorvägsresor i dem och även korta hopp mellan lokala byar. Det kommer att bli svårt att ersätta dem med lika bekväma sommardäck med samma egenskaper.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Nokian WR A4? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Tja, första intrycket från ett par nya WR A4s på min 2007 BMW X3. Tog med däcken för ca 3 månader sedan-10000 mil redan. Ganska tyst för ett vinterdäck. Stabilitet i torrt tillstånd upp till 200 km/h - bilen kan inte uppnå högre topphastighet. Stabilitet så klart, lätt att styra bilen och inga överraskningar i skyfall på motorväg upp till 160 km/h på autopilot. Jag var rädd för att sätta pedalen i plåten. Stabil i snö upp till 100 km/h. Kan vara xdrive hjälper, jag vet inte. Autobild sa att det finns en understyrning i snö. Det är sant. Jag tror att det är den enda nackdelen. Det är skrivet som gjordes i Finland. När det här paret är borta tror jag att det kommer att köpa ett nytt igen.
Jag köpte dessa däck till min 2013 BMW 328i (403m fälgar). Däcken är för mjuka för 403 m fälgar så att de vid hastigheter över 100 km/h böjer sig och bilen börjar glida åt sidorna och jag måste hela tiden styra för att få bilen att gå rakt. Detta händer även när jag försöker byta fil på motorvägar (även i hastigheter så låga som 100 km/h). Jag fick bilen besiktigad av BMW verkstad som gjorde hjulinställning och däckbalansering, men det hjälpte inte då det inte var några problem med hjulinställningen och däckbalansen i första hand. Jag provade olika däcktryck, 2,4 bar, 2,6 bar och 2,8 bar. Vid högsta däcktrycket (2,8 bar) är det mindre deformationsproblem med däcken och bilen fortsätter att gå rakt i 110 km/h, men detta höga däcktryck gör att det blir problem med överstråk (bilen glider lätt i svängar). Eftersom det inte finns någon policy att lämna tillbaka däcken måste jag leva med dem i vinter. Men jag ska köpa en ny uppsättning styva RFT-vinterdäck till nästa vinter. Jag rekommenderar inte dessa däck för högpresterande bilar.
Trots att de släpptes nästan ett år före mitt köp, fanns det väldigt få recensioner för dessa däck tillgängliga online när jag beställde dem. Jag kämpade också med ett relativt begränsat utbud av däck tillgängliga i både 255/40/19 för mina fronter och 275/40/19 för bak, och blandade recensioner för de få premiummärken som finns tillgängliga i dessa breda, lågprofilkonfigurationer. Ändå tog jag steget och beställde dessa Nokians från baksidan av recensionerna för deras andra däck och WR A4:s fokus (enligt deras marknadsföringstext) på fordon med högre prestanda.
Jag har nu fått däcken monterade för cirka 1 000 till min 5,0 liters V8 2015 Mustang, som jag använder som daglig förare, främst runt stan men med en och annan tidig morgontrassel genom landsbygden. Jag har verkligen blivit imponerad av den prestanda som dessa däck erbjuder. Trots den mellanliggande prisnivån har de visat sig vara skickliga på att hantera de hala förhållandena under en kall vinter i Storbritannien. Våtgrepp är utmärkt, med en rimlig nivå av känsla och ett mycket progressivt avbrott vid gränsen. Torrt grepp verkar också bra från de få torrare dagar det har varit sedan jag satte på däcken. Dessa däck är en värld borta från OEM-passade Pirelli P Zeros, som var bra under de varmare månaderna men hopplösa så fort temperaturerna sjönk i november - blandningen blev så hård att däcken ständigt överväldigades av kraften och snurrandet vid minsta provokation.
Det är för tidigt att bedöma slitage eller ta en slutsats om jag skulle köpa igen, och likaså har jag ännu inte haft chansen att testa dem över ett ordentligt snötäcke (vilket, jag misstänker, kommer att vara "intressant" i en 415bhp RWD-bil oavsett hur bra däcken är...), men mina första intryck av dessa däck är mycket positiva. Nokian WR A4 har tillåtit mig att återgå till att njuta av körningen vid gränserna snarare än att sköta bilen på sommardäcken. Om dessa finns på din favoritlista och passar din budget, så tvivlar jag på att du kommer att bli besviken på dem.
Jag bytte ut mina mycket gamla WR ZG2:s med detta däck eftersom jag var väldigt nöjd med ZG2-modellen. Jag köpte dem online och streckkoden visade att de är tillverkade i Finland, men tillverkningslandet är Ryssland. Mina sommardäck är Conti Sport Contact 2 och när jag monterade dessa vinterdäck var det som "WOW, min bil kan vara tyst!" Mycket nöjd med vägbuller, även det anges 72 dB Torrhantering är utmärkt jämfört med de gamla sommardäcken: inga fler "power slides" av min Audi A4 quattro Efter 6K kilometer är jag fortfarande väldigt nöjd: - inga vibrationer - det är snö nu i Bulgarien och att köra är ett nöje: inget ABS vid inbromsning, ingen glidning i skarpa svängar, inga problem vid manövrering på snö eller is – Jag blev imponerad av de här däcken när det var en dimma och temperaturen var - 3 grader Celsius. Vägar var täckta med "svart is" men känslan var som att köra en sommardag.
Helt klart ett bra däck till ett bra pris. Hoppas det förblir så nästa vinter
Idag har jag klättrat till ett skidcenter som låg cirka 2500 meter över havet. Jag har en bakhjulsdriven bil. vägarna är så kurviga och täckta av all snö och is. Jag hade inte ens ett litet problem på vägarna. däckens grepp är på högsta nivå på snö och is. det är verkligen ett pålitligt däck på alla typer av vägar. Så enligt mig är det ett av de bästa vinterdäcken du kan få till din bil.
I år tog jag steget och köpte en uppsättning WR A4 trots bristen på onlinerecensioner. Jag lockades av dess asymmetriska design och övergripande lutning mot våta och torra förhållanden, eftersom Rumänien bara har snö i cirka två-tre veckor om året. Efter att ha kört några hundra mil med dem på min Mk5 GTI måste jag säga att de matchar bilens karaktär väldigt bra.
Jag måste börja med att säga att dessa inte gav mig intrycket av ett dyrt premiumdäck utan nackdelar, men jag tror att de är ett bra val för folk som kör fort och/eller har "sportiga" bilar.
När det gäller grepp finns det inget dåligt att säga om dem, jag har kört på både torra och våta vägar (ingen is/snö än) och de hade inga problem att klara av en del väldigt pigg körning. Jag trivdes med min bil både i höghastighetskörning på bergsvägar och under kraftigt regn med dessa däck. Det bästa med dem är att de gjorde balansen i bilen väldigt behaglig, eftersom den har gått från tung, äcklig, hemsk, hatisk understyrning till en liten mängd säker FWD-understyrning som lätt kan övervinnas om du vet vad du är gör. Tillbaka till Nokians: eftersom de är vinterdäck är de väldigt mjuka jämfört med ett sommardäck (lokala temperaturer ligger på cirka 5-10 grader Celsius) och detta resulterar i att chassit har många små rörelser från däckflexen. Först tror du att detta inte är bra för en sportig bil, men det visade sig vara mycket roligt utan att påverka stabiliteten eller vägfeeback. Denna mjukhet ökar förstås också rullningen i kurvor, men den gör också att bilen blir väldigt progressiv. Jag skulle säga att i torrt och blött är de mycket bra för ett vinterdäck.
Förutom den extra däckflexen är den enda nackdelen hittills det extra ljudet jämfört med mina sommardäck (Dunlop Sport Maxx RT). Detta kan vara eller inte vara relaterat till min hjulinställning; Jag säger detta för att jag inte hörde lika mycket däckdrönande vid konstant hastighet, eftersom jag hörde ett högt ljud när jag applicerade vridmoment (accelererar) på däcken i hastighet. Detta varierar också med underlaget du kör på, men totalt sett är dessa definitivt inte de minst "vokala" vinterdäcken som finns.
Sammantaget är jag mycket nöjd med prestandan för dessa däck. De är inte de mest tysta och de är ganska mjuka vid högre temperaturer. Men att ha bra vägåterkoppling och grepp, att tillåta några små rörelser i chassit, vilket gör bilen mer lekfull och ha en bra balans mellan understyrning och överstyrning, gör att jag rekommenderar dessa däck till alla som brinner för pigg körning.
Dessa kan vara ett av de bästa valen för pigg körning i länder med växlande väder, förutom de dyra premiumalternativen (som det saknas helt i denna storlek). WR A4s är roliga och de ger dig självförtroende, de två viktigaste sakerna för en hot hatch som en GTI. Jag väntar på att snön ska drabba Rumänien för att se hur de hanterar de vita grejerna.
