Vi Bilägare utvärderade åtta olika däckmodeller i den populära SUV-dimensionen 235/60 R18. Testet, som presenterades i nummer 12, använde en Volvo XC60 AWD som primärt fordon för att bedöma prestanda på is, snö och både våt och torr asfalt. I sortimentet fanns fem premiummärken - Continental, Goodyear, Michelin, Nokian och Pirelli - tillsammans med tre mer budgetvänliga erbjudanden från Nexen, Goodride och Triangle.
Testpublikation:
Vi Bilagare
235/60 R18
8 däck
6 kategorier
Teststorlek:
235/60 R18
Däck testade:
8 däck
Vi Bilagare är inte anslutet till och stöder inte Tyre Reviews. Detta är oberoende redaktionell bevakning av deras publicerade test.
Testet belyser de betydande tekniska kompromisser som krävs vid design av däck för tunga, kraftfulla stadsjeepar. Testarna noterar att prestandaskillnaderna mellan däcken var större än vad de vanligtvis ser med mindre personbilsdäck. Ett centralt tema är den direkta avvägningen mellan prestanda på is och prestanda på våt asfalt, där artikeln anger att isgrepp och våtgrepp är "motsatser till varandra". Denna konflikt mellan konkurrerande egenskaper är en återkommande punkt och visar att inget enskilt däck utmärker sig under alla förhållanden.
Denna variation i prestanda illustreras tydligt av resultaten. Testvinnaren, Nokian Hakkapeliitta 10, levererade bäst grepp och väghållning på is och snö men hade samtidigt den längsta bromssträckan på våta vägar och det lägsta motståndet mot vattenplaning. Omvänt gav Triangle IceLynk TI501 ett häpnadsväckande polariserat resultat. Trots att det var ett dubbdäck beskrevs dess prestanda på is som en "total brist" på grepp, med bromssträckor som var mer än dubbelt så stora som de bästa. Triangle-däcket hade dock de kortaste bromssträckorna av hela gruppen på både våt och torr asfalt.
Andra däck uppvisade mer balanserade, om än mindre specialiserade, prestanda. Goodyear UltraGrip Arctic 2, som kom på andra plats, fick beröm för att ge en bra balans mellan sitt is- och våtgrepp. Continental IceContact 3, trots sitt namn, visade en svaghet på is men presterade starkt och stabilt på snö och asfalt. I slutändan visar testet att för tunga stadsjeepar innebär däckval en kritisk utvärdering av prestandaavvägningar, där även premiumtillverkare prioriterar olika egenskaper i sina konstruktioner.
Torka
På torrt underlag ger Triangle bäst bromsprestanda, medan Goodyear och Michelin kräver längst för att stanna.
Baserat på subjektiv känsla presterade Pirelli-, Continental- och Michelin-däcken bäst på torra vägar, medan Triangle- och Goodride-däcken kändes vaga och oresponsiva.
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice North 4 SUV
- Pirelli Scorpion IceZero 2
- Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
- Nexen WinGuard WinSpike 3
- Goodride IceMaster Spike Z 506
- Triangle IcelynX TI501
Våt
Triangle-däcket visar på avvägningen med isgrepp genom att det ger den kortaste bromssträckan på vått underlag med god marginal, medan de isfokuserade Michelin- och Nokian-däcken kräver längst bromssträcka.
- Triangle IcelynX TI501
- Nexen WinGuard WinSpike 3
- Pirelli Scorpion IceZero 2
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
- Continental IceContact 3
- Goodride IceMaster Spike Z 506
- Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
- Michelin X Ice North 4 SUV
Pirelli-däcket var det snabbaste och mest kontrollerbara på våtbanan, medan Triangle-däcket var det långsammaste på grund av kraftig understyrning.
- Pirelli Scorpion IceZero 2
- Nexen WinGuard WinSpike 3
- Continental IceContact 3
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
- Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
- Michelin X Ice North 4 SUV
- Triangle IcelynX TI501
- Goodride IceMaster Spike Z 506
Pirelli- och Nexen-däcken erbjuder bäst motståndskraft mot vattenplaning, medan det testvinnande Nokian-däcket är mest mottagligt för att tappa greppet i djupt vatten.
- Pirelli Scorpion IceZero 2
- Nexen WinGuard WinSpike 3
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
- Triangle IcelynX TI501
- Michelin X Ice North 4 SUV
- Continental IceContact 3
- Goodride IceMaster Spike Z 506
- Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
Snö
Bromssträckorna på snö visar endast marginella skillnader mellan de testade däcken, där Nexen kräver en något längre bromssträcka.
På snö är accelerationsgreppet mycket jämnare mellan däcken, där endast Nexen uppvisar en märkbar nackdel.
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice North 4 SUV
- Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
- Pirelli Scorpion IceZero 2
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
- Goodride IceMaster Spike Z 506
- Triangle IcelynX TI501
- Nexen WinGuard WinSpike 3
Nokian var snabbast på snöhanteringsbanan med utmärkt kontroll, medan Goodride och Triangle var långsammast och minst förutsägbara.
- Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
- Continental IceContact 3
- Pirelli Scorpion IceZero 2
- Michelin X Ice North 4 SUV
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
- Triangle IcelynX TI501
- Nexen WinGuard WinSpike 3
- Goodride IceMaster Spike Z 506
Is
Nokian levererar den kortaste bromssträckan på is, och Goodyear och Michelin imponerar också, medan Triangle-däckets bromssträcka är mer än dubbelt så hög som ledande däcket.
Nokian ger bäst acceleration på is, följt av Goodyear och Michelin, medan Triangle kämpar avsevärt med nästan obefintligt grepp.
- Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
- Michelin X Ice North 4 SUV
- Continental IceContact 3
- Pirelli Scorpion IceZero 2
- Nexen WinGuard WinSpike 3
- Goodride IceMaster Spike Z 506
- Triangle IcelynX TI501
Nokian-däcket var det snabbaste och mest kontrollerbara på isbanan, medan Triangle-däcket var det långsammaste med betydande marginal.
- Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
- Michelin X Ice North 4 SUV
- Continental IceContact 3
- Nexen WinGuard WinSpike 3
- Pirelli Scorpion IceZero 2
- Goodride IceMaster Spike Z 506
- Triangle IcelynX TI501
Bekvämlighet
Vid subjektiv bullerbedömning var Triangle och Michelin de tystaste och mest behagligt ljudande däcken, medan Nexen producerade det mest störande kupéljudet, liknande ett trasigt hjullager.
- Triangle IcelynX TI501
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice North 4 SUV
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
- Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
- Goodride IceMaster Spike Z 506
- Pirelli Scorpion IceZero 2
- Nexen WinGuard WinSpike 3
Värde
Continental-däcket visade sig vara det mest bränsleeffektiva med lägst rullmotstånd, medan Triangle-däcket var det minst effektiva.
Resultat
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV visar varför finsk expertis i vinterförhållanden är oöverträffad och levererar testets bästa totala prestanda med exceptionellt isgrepp. Detta däck utmärker sig särskilt i vinterförhållanden, erbjuder snabb styrrespons och låter förarna byta riktning med självförtroende utan att tappa kontrollen på både is och hårdpackad snö. Greppbalansen är välkalibrerad och däcket bibehåller utmärkt kontroll även under tryck. De överlägsna vinterprestanda kommer dock med nackdelar på våta ytor, där det uppvisar längre bromssträckor och tidigare vattenplaning jämfört med konkurrenterna. På torr asfalt är styrkänslan något olinjär, även om beteendet vid nödmanövrer förblir betryggande förutsägbart.
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
6th |
46.11 M |
44.3 M |
+1.81 M |
96.07% |
| Subj. Torr manövrering |
4th |
4 Points |
5 Points |
-1 Points |
80% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
7th |
49.69 M |
43.25 M |
+6.44 M |
87.04% |
| Våt manövrering |
5th |
64.09 s |
63.31 s |
+0.78 s |
98.78% |
| Rakt vattenplaning |
8th |
66 Km/H |
71.5 Km/H |
-5.5 Km/H |
92.31% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Snöbromsning |
5th |
11.35 M |
11.13 M |
+0.22 M |
98.06% |
| Snötgrepp |
3rd |
1.79 s |
1.77 s |
+0.02 s |
98.88% |
| Snöhantering |
1st |
68.4 s |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Isbromsning |
1st |
11.49 M |
|
|
100% |
| Isgrepp |
1st |
2.72 s |
|
|
100% |
| Ishantering |
1st |
84 s |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Buller |
5th |
74.5 dB |
72.6 dB |
+1.9 dB |
97.45% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Bränsleförbrukning |
3rd |
6.5 l/100km |
6.3 l/100km |
+0.2 l/100km |
96.92% |
Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV kommer närmast utmanande Nokian i vinterförhållanden och erbjuder imponerande grepp både vid längsgående acceleration och inbromsning på is. Även om däcket matchar Nokians prestanda vid körning på raka sträckor på vintern, brister det i kurvtagningsprecisionen och uppvisar fördröjd styrrespons och en inkonsekvent greppbalans som kan skifta oförutsägbart mellan understyrning och överstyrning. På våta vägar presterar Goodyear beundransvärt bra med starkt motstånd mot vattenplaning och korta bromssträckor, även om det saknar den exakta styrkänslan som finns på torr asfalt. Däcket uppvisar också något högre rullmotstånd jämfört med vissa konkurrenter, vilket påverkar bränsleekonomin.
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
7th |
46.99 M |
44.3 M |
+2.69 M |
94.28% |
| Subj. Torr manövrering |
4th |
4 Points |
5 Points |
-1 Points |
80% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
4th |
47.9 M |
43.25 M |
+4.65 M |
90.29% |
| Våt manövrering |
4th |
63.96 s |
63.31 s |
+0.65 s |
98.98% |
| Rakt vattenplaning |
3rd |
69.4 Km/H |
71.5 Km/H |
-2.1 Km/H |
97.06% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Snöbromsning |
3rd |
11.23 M |
11.13 M |
+0.1 M |
99.11% |
| Snötgrepp |
5th |
1.8 s |
1.77 s |
+0.03 s |
98.33% |
| Snöhantering |
5th |
70.2 s |
68.4 s |
+1.8 s |
97.44% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Isbromsning |
2nd |
12.38 M |
11.49 M |
+0.89 M |
92.81% |
| Isgrepp |
2nd |
2.83 s |
2.72 s |
+0.11 s |
96.11% |
| Ishantering |
2nd |
85.9 s |
84 s |
+1.9 s |
97.79% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Buller |
3rd |
73.9 dB |
72.6 dB |
+1.3 dB |
98.24% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Bränsleförbrukning |
7th |
6.6 l/100km |
6.3 l/100km |
+0.3 l/100km |
95.45% |
Continental IceContact 3 kanske inte är ledande när det gäller ren isprestanda, men det kompenserar med exceptionellt väggrepp och förutsägbart beteende som bygger upp förarens självförtroende. Detta däck utmärker sig genom att kommunicera greppgränser till föraren, ge tidig varning när väggreppet närmar sig tröskeln, i kombination med lugnt, kontrollerat beteende under tryck med mild understyrning som är lätt att hantera. Continental presterar betydligt bättre på snö än is, och glänser verkligen på asfalt med enastående raksträckningsstabilitet och säker väghållning vid nödmanövrer. Däcket uppnår också det bästa rullmotståndet i testet, vilket bidrar till förbättrad bränsleekonomi, även om isgreppet fortfarande är dess relativa svaghet.
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
2nd |
45 M |
44.3 M |
+0.7 M |
98.44% |
| Subj. Torr manövrering |
1st |
5 Points |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
5th |
48.04 M |
43.25 M |
+4.79 M |
90.03% |
| Våt manövrering |
3rd |
63.71 s |
63.31 s |
+0.4 s |
99.37% |
| Rakt vattenplaning |
6th |
68.1 Km/H |
71.5 Km/H |
-3.4 Km/H |
95.24% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Snöbromsning |
1st |
11.13 M |
|
|
100% |
| Snötgrepp |
1st |
1.77 s |
|
|
100% |
| Snöhantering |
2nd |
68.6 s |
68.4 s |
+0.2 s |
99.71% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Isbromsning |
4th |
15.93 M |
11.49 M |
+4.44 M |
72.13% |
| Isgrepp |
4th |
3.26 s |
2.72 s |
+0.54 s |
83.44% |
| Ishantering |
4th |
86.9 s |
84 s |
+2.9 s |
96.66% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Buller |
2nd |
73.6 dB |
72.6 dB |
+1 dB |
98.64% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Bränsleförbrukning |
1st |
6.3 l/100km |
|
|
100% |
Michelin X-Ice North 4 SUV har länge varit en favorit för att kombinera stark bromsförmåga på is och snö med förfinade vägegenskaper, och behåller sitt rykte även i denna större SUV-dimension. Medan bromsförmågan på vinterunderlag fortfarande är imponerande, uppvisar däcket vissa begränsningar vid mer aggressiv kurvtagning, särskilt vid svårigheter med större styrinsatser. På asfalt uppvisar däcket uttalad understyrning under tryck, vilket bidrar till en lugn och säker karaktär i nödsituationer utan risk för plötslig friktion. Den största svagheten ligger i prestandan i vått väder, där greppet märkbart försämras med dålig kurvtagningsförmåga och de längsta bromssträckorna i testet, även om det kompenseras med lågt vägbuller och bra rullmotstånd.
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
8th |
47.21 M |
44.3 M |
+2.91 M |
93.84% |
| Subj. Torr manövrering |
1st |
5 Points |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
8th |
50.73 M |
43.25 M |
+7.48 M |
85.26% |
| Våt manövrering |
6th |
64.78 s |
63.31 s |
+1.47 s |
97.73% |
| Rakt vattenplaning |
5th |
68.6 Km/H |
71.5 Km/H |
-2.9 Km/H |
95.94% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Snöbromsning |
4th |
11.24 M |
11.13 M |
+0.11 M |
99.02% |
| Snötgrepp |
2nd |
1.78 s |
1.77 s |
+0.01 s |
99.44% |
| Snöhantering |
4th |
69.6 s |
68.4 s |
+1.2 s |
98.28% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Isbromsning |
3rd |
14.19 M |
11.49 M |
+2.7 M |
80.97% |
| Isgrepp |
3rd |
2.95 s |
2.72 s |
+0.23 s |
92.2% |
| Ishantering |
3rd |
86.5 s |
84 s |
+2.5 s |
97.11% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Buller |
3rd |
73.9 dB |
72.6 dB |
+1.3 dB |
98.24% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Bränsleförbrukning |
2nd |
6.45 l/100km |
6.3 l/100km |
+0.15 l/100km |
97.67% |
Pirelli Scorpion IceZero 2, trots sitt SUV-specifika namn, liknar tillverkarens standarddäck IceZero2 i både slitbanedesign och prestandaegenskaper. Isgreppet matchar inte konkurrenternas premiumstandarder, och däcket uppvisar en överstyrningsprecision på snö och is där bakdelen tenderar att stiga ut först, även om detta beteende aldrig är överraskande eller okontrollerbart. Där Pirelli verkligen utmärker sig är på asfalt, och erbjuder den bästa styrkänslan och responsen av alla däck i testet, med exceptionell förmåga att snabbt navigera runt hinder i nödsituationer. Däcket leder också i vattenplaningsmotstånd och uppnår de högsta kurvtagningshastigheterna på våta ytor, även om vägbullernivåerna är bland de högsta i gruppen.
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
4th |
45.75 M |
44.3 M |
+1.45 M |
96.83% |
| Subj. Torr manövrering |
1st |
5 Points |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
3rd |
46.97 M |
43.25 M |
+3.72 M |
92.08% |
| Våt manövrering |
1st |
63.31 s |
|
|
100% |
| Rakt vattenplaning |
1st |
71.5 Km/H |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Snöbromsning |
2nd |
11.19 M |
11.13 M |
+0.06 M |
99.46% |
| Snötgrepp |
3rd |
1.79 s |
1.77 s |
+0.02 s |
98.88% |
| Snöhantering |
3rd |
69.1 s |
68.4 s |
+0.7 s |
98.99% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Isbromsning |
6th |
17.76 M |
11.49 M |
+6.27 M |
64.7% |
| Isgrepp |
5th |
3.45 s |
2.72 s |
+0.73 s |
78.84% |
| Ishantering |
6th |
93.2 s |
84 s |
+9.2 s |
90.13% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Buller |
7th |
74.8 dB |
72.6 dB |
+2.2 dB |
97.06% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Bränsleförbrukning |
3rd |
6.5 l/100km |
6.3 l/100km |
+0.2 l/100km |
96.92% |
Nexen WinGuard WinSpike 3 har den hårdaste gummiblandningen i testet, vilket resulterar i betydande grepputmaningar på vinterunderlag, särskilt svårigheter med snögrepp jämfört med andra testdeltagare. Greppbalansen är kraftigt understyrningsbetonad, där framhjulen konsekvent tappar greppet först på ett plötsligt, oförutsägbart sätt som ger föraren liten varning. Säkerhetsnivåerna förbättras avsevärt på asfalt där motståndet mot vattenplaning är bra och både bromssträckor och kurvtagningsbeteende håller hög standard, särskilt på våta underlag. Däckets största nackdel är dock en oacceptabelt hög ljudnivå som blir påträngande, vilket gör det till det högljuddaste alternativet i testet.
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
3rd |
45.26 M |
44.3 M |
+0.96 M |
97.88% |
| Subj. Torr manövrering |
4th |
4 Points |
5 Points |
-1 Points |
80% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
2nd |
46.54 M |
43.25 M |
+3.29 M |
92.93% |
| Våt manövrering |
2nd |
63.46 s |
63.31 s |
+0.15 s |
99.76% |
| Rakt vattenplaning |
2nd |
70.5 Km/H |
71.5 Km/H |
-1 Km/H |
98.6% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Snöbromsning |
8th |
11.82 M |
11.13 M |
+0.69 M |
94.16% |
| Snötgrepp |
8th |
1.9 s |
1.77 s |
+0.13 s |
93.16% |
| Snöhantering |
7th |
72.2 s |
68.4 s |
+3.8 s |
94.74% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Isbromsning |
5th |
16.75 M |
11.49 M |
+5.26 M |
68.6% |
| Isgrepp |
6th |
3.47 s |
2.72 s |
+0.75 s |
78.39% |
| Ishantering |
5th |
91.7 s |
84 s |
+7.7 s |
91.6% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Buller |
8th |
75.5 dB |
72.6 dB |
+2.9 dB |
96.16% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Bränsleförbrukning |
3rd |
6.5 l/100km |
6.3 l/100km |
+0.2 l/100km |
96.92% |
Triangle IceLynx TI501 presenterar en förbryllande motsägelse, eftersom det är ett dubbdäck med praktiskt taget obefintligt isgrepp som presterar sämre än även slitna friktionsdäck på hala ytor. Bromssträckorna på is är mer än dubbelt så höga som de bästa, vilket gör det verkligt farligt på vintervägar, medan snöprestanda bara är marginellt bättre då däcket kämpar för att bibehålla greppet i kurvor trots tillräckligt grepp på raka sträckor. Överraskande nog klarar däcket sig bra på asfalt med de kortaste bromssträckorna i testet, särskilt på våta ytor, även om det lider av kraftig understyrning och ovilja att snabbt ändra riktning. Den enda räddningen är exceptionellt lågt vägbuller med en jämn, homogen ljudkaraktär fri från störande resonanser eller frekvenser.
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
1st |
44.3 M |
|
|
100% |
| Subj. Torr manövrering |
8th |
2 Points |
5 Points |
-3 Points |
40% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
1st |
43.25 M |
|
|
100% |
| Våt manövrering |
7th |
64.79 s |
63.31 s |
+1.48 s |
97.72% |
| Rakt vattenplaning |
4th |
68.8 Km/H |
71.5 Km/H |
-2.7 Km/H |
96.22% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Snöbromsning |
6th |
11.36 M |
11.13 M |
+0.23 M |
97.98% |
| Snötgrepp |
7th |
1.85 s |
1.77 s |
+0.08 s |
95.68% |
| Snöhantering |
6th |
71.9 s |
68.4 s |
+3.5 s |
95.13% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Isbromsning |
8th |
25.48 M |
11.49 M |
+13.99 M |
45.09% |
| Isgrepp |
8th |
5.19 s |
2.72 s |
+2.47 s |
52.41% |
| Ishantering |
8th |
96.6 s |
84 s |
+12.6 s |
86.96% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Buller |
1st |
72.6 dB |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Bränsleförbrukning |
8th |
6.7 l/100km |
6.3 l/100km |
+0.4 l/100km |
94.03% |
Goodride IceMaster Spike Z-506, trots marknadsföringspåståenden om finsk utveckling, kämpar för att leva upp till sina nordiska associationer med genomgående dålig prestanda i de flesta testkategorier. Däckets relativt styva konstruktion och hårda gummiblandning fungerar tillräckligt bra på asfaltytor där det i bästa fall uppnår medelmåttiga betyg, men vinterprestanda försämras allvarligt med lågt grepp och en tendens till plötsligt lossning när väggreppet förloras. Däcket rankas genomgående bland de sämsta prestationerna oavsett testförhållanden och erbjuder få fördelar utöver korta bromssträckor på asfalt och rimligt våtgrepp, vilket slutligen leder till sista plats i den totala ställningen på grund av sin medelmåttighet.
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
5th |
45.89 M |
44.3 M |
+1.59 M |
96.54% |
| Subj. Torr manövrering |
7th |
3 Points |
5 Points |
-2 Points |
60% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
6th |
48.5 M |
43.25 M |
+5.25 M |
89.18% |
| Våt manövrering |
7th |
64.79 s |
63.31 s |
+1.48 s |
97.72% |
| Rakt vattenplaning |
7th |
67.8 Km/H |
71.5 Km/H |
-3.7 Km/H |
94.83% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Snöbromsning |
7th |
11.38 M |
11.13 M |
+0.25 M |
97.8% |
| Snötgrepp |
6th |
1.83 s |
1.77 s |
+0.06 s |
96.72% |
| Snöhantering |
8th |
72.3 s |
68.4 s |
+3.9 s |
94.61% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Isbromsning |
7th |
17.8 M |
11.49 M |
+6.31 M |
64.55% |
| Isgrepp |
7th |
3.73 s |
2.72 s |
+1.01 s |
72.92% |
| Ishantering |
7th |
94 s |
84 s |
+10 s |
89.36% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Buller |
6th |
74.7 dB |
72.6 dB |
+2.1 dB |
97.19% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Bränsleförbrukning |
3rd |
6.5 l/100km |
6.3 l/100km |
+0.2 l/100km |
96.92% |
Diskussion