De BÄSTA dubbdäcken för 2025

Vi Bilägare utvärderade åtta olika däckmodeller i den populära SUV-dimensionen 235/60 R18. Testet, som presenterades i nummer 12, använde en Volvo XC60 AWD som primärt fordon för att bedöma prestanda på is, snö och både våt och torr asfalt. I sortimentet fanns fem premiummärken - Continental, Goodyear, Michelin, Nokian och Pirelli - tillsammans med tre mer budgetvänliga erbjudanden från Nexen, Goodride och Triangle.

Testet belyser de betydande tekniska kompromisser som krävs vid design av däck för tunga, kraftfulla stadsjeepar. Testarna noterar att prestandaskillnaderna mellan däcken var större än vad de vanligtvis ser med mindre personbilsdäck. Ett centralt tema är den direkta avvägningen mellan prestanda på is och prestanda på våt asfalt, där artikeln anger att isgrepp och våtgrepp är "motsatser till varandra". Denna konflikt mellan konkurrerande egenskaper är en återkommande punkt och visar att inget enskilt däck utmärker sig under alla förhållanden.

Denna variation i prestanda illustreras tydligt av resultaten. Testvinnaren, Nokian Hakkapeliitta 10, levererade bäst grepp och väghållning på is och snö men hade samtidigt den längsta bromssträckan på våta vägar och det lägsta motståndet mot vattenplaning. Omvänt gav Triangle IceLynk TI501 ett häpnadsväckande polariserat resultat. Trots att det var ett dubbdäck beskrevs dess prestanda på is som en "total brist" på grepp, med bromssträckor som var mer än dubbelt så stora som de bästa. Triangle-däcket hade dock de kortaste bromssträckorna av hela gruppen på både våt och torr asfalt.

Andra däck uppvisade mer balanserade, om än mindre specialiserade, prestanda. Goodyear UltraGrip Arctic 2, som kom på andra plats, fick beröm för att ge en bra balans mellan sitt is- och våtgrepp. Continental IceContact 3, trots sitt namn, visade en svaghet på is men presterade starkt och stabilt på snö och asfalt. I slutändan visar testet att för tunga stadsjeepar innebär däckval en kritisk utvärdering av prestandaavvägningar, där även premiumtillverkare prioriterar olika egenskaper i sina konstruktioner.

Torka

På torrt underlag ger Triangle bäst bromsprestanda, medan Goodyear och Michelin kräver längst för att stanna.

Baserat på subjektiv känsla presterade Pirelli-, Continental- och Michelin-däcken bäst på torra vägar, medan Triangle- och Goodride-däcken kändes vaga och oresponsiva.

Våt

Triangle-däcket visar på avvägningen med isgrepp genom att det ger den kortaste bromssträckan på vått underlag med god marginal, medan de isfokuserade Michelin- och Nokian-däcken kräver längst bromssträcka.

Pirelli-däcket var det snabbaste och mest kontrollerbara på våtbanan, medan Triangle-däcket var det långsammaste på grund av kraftig understyrning.

Pirelli- och Nexen-däcken erbjuder bäst motståndskraft mot vattenplaning, medan det testvinnande Nokian-däcket är mest mottagligt för att tappa greppet i djupt vatten.

Snö

Bromssträckorna på snö visar endast marginella skillnader mellan de testade däcken, där Nexen kräver en något längre bromssträcka.

På snö är accelerationsgreppet mycket jämnare mellan däcken, där endast Nexen uppvisar en märkbar nackdel.

Nokian var snabbast på snöhanteringsbanan med utmärkt kontroll, medan Goodride och Triangle var långsammast och minst förutsägbara.

Is

Nokian levererar den kortaste bromssträckan på is, och Goodyear och Michelin imponerar också, medan Triangle-däckets bromssträcka är mer än dubbelt så hög som ledande däcket.

Nokian ger bäst acceleration på is, följt av Goodyear och Michelin, medan Triangle kämpar avsevärt med nästan obefintligt grepp.

Nokian-däcket var det snabbaste och mest kontrollerbara på isbanan, medan Triangle-däcket var det långsammaste med betydande marginal.

Bekvämlighet

Vid subjektiv bullerbedömning var Triangle och Michelin de tystaste och mest behagligt ljudande däcken, medan Nexen producerade det mest störande kupéljudet, liknande ett trasigt hjullager.

Värde

Continental-däcket visade sig vara det mest bränsleeffektiva med lägst rullmotstånd, medan Triangle-däcket var det minst effektiva.

Resultat

1:a

Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

235/60 R18 107T XL

Vi Bilagare Testvinnare Test Winner

Nokian Hakkapeliitta 10 SUV visar varför finsk expertis i vinterförhållanden är oöverträffad och levererar testets bästa totala prestanda med exceptionellt isgrepp. Detta däck utmärker sig särskilt i vinterförhållanden, erbjuder snabb styrrespons och låter förarna byta riktning med självförtroende utan att tappa kontrollen på både is och hårdpackad snö. Greppbalansen är välkalibrerad och däcket bibehåller utmärkt kontroll även under tryck. De överlägsna vinterprestanda kommer dock med nackdelar på våta ytor, där det uppvisar längre bromssträckor och tidigare vattenplaning jämfört med konkurrenterna. På torr asfalt är styrkänslan något olinjär, även om beteendet vid nödmanövrer förblir betryggande förutsägbart.

Torrt93,3%

Våt92,8%

Snö99%

Is100%

Bekvämlighet97,5%

Bränsleförbrukning96,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	46.11 m	+1,81 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	49.69 m	+6,44 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 8	64.09 s	+0,78 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	66 km/h	−5,50 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 8	11.35 m	+0,22 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	1.79 s	+0,02 s
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 8	68.4 s	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 8	11.49 m	Bäst i detta deltest
IsgreppLägre är bättre	1:a / 8	2.72 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på isLägre är bättre	1:a / 8	84 s	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	5:e / 8	74.5 dB	+1,90 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 8	6.5 l/100km	+0,20 l/100km

Ursprung

Finland

Vikt

15.9 kg

Trampa

9.4 mm

Pris

2945.00

2:a

Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

235/60 R18 107T XL

Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV kommer närmast utmanande Nokian i vinterförhållanden och erbjuder imponerande grepp både vid längsgående acceleration och inbromsning på is. Även om däcket matchar Nokians prestanda vid körning på raka sträckor på vintern, brister det i kurvtagningsprecisionen och uppvisar fördröjd styrrespons och en inkonsekvent greppbalans som kan skifta oförutsägbart mellan understyrning och överstyrning. På våta vägar presterar Goodyear beundransvärt bra med starkt motstånd mot vattenplaning och korta bromssträckor, även om det saknar den exakta styrkänslan som finns på torr asfalt. Däcket uppvisar också något högre rullmotstånd jämfört med vissa konkurrenter, vilket påverkar bränsleekonomin.

Torrt91,9%

Våt94,9%

Snö98,3%

Is95,5%

Bekvämlighet98,2%

Bränsleförbrukning95,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	46.99 m	+2,69 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	47.9 m	+4,65 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 8	63.96 s	+0,65 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	69.4 km/h	−2,10 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 8	11.23 m	+0,10 m
SnögreppLägre är bättre	5:e / 8	1.8 s	+0,03 s
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 8	70.2 s	+1,80 s
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 8	12.38 m	+0,89 m
IsgreppLägre är bättre	2:a / 8	2.83 s	+0,11 s
Väghållning på isLägre är bättre	2:a / 8	85.9 s	+1,90 s
BullerLägre är bättre	3:e / 8	73.9 dB	+1,30 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	7:e / 8	6.6 l/100km	+0,30 l/100km

Ursprung

Germany

Vikt

15.0 kg

Trampa

9.8 mm

Pris

2594.00

3:e

Continental IceContact 3

235/60 R18 107T XL

Continental IceContact 3 kanske inte är ledande när det gäller ren isprestanda, men det kompenserar med exceptionellt väggrepp och förutsägbart beteende som bygger upp förarens självförtroende. Detta däck utmärker sig genom att kommunicera greppgränser till föraren, ge tidig varning när väggreppet närmar sig tröskeln, i kombination med lugnt, kontrollerat beteende under tryck med mild understyrning som är lätt att hantera. Continental presterar betydligt bättre på snö än is, och glänser verkligen på asfalt med enastående raksträckningsstabilitet och säker väghållning vid nödmanövrer. Däcket uppnår också det bästa rullmotståndet i testet, vilket bidrar till förbättrad bränsleekonomi, även om isgreppet fortfarande är dess relativa svaghet.

Torrt98,7%

Våt94,7%

Snö99,9%

Is84%

Bekvämlighet98,6%

Bränsleförbrukning100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	45 m	+0,70 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	48.04 m	+4,79 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 8	63.71 s	+0,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	68.1 km/h	−3,40 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 8	11.13 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	1:a / 8	1.77 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 8	68.6 s	+0,20 s
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 8	15.93 m	+4,44 m
IsgreppLägre är bättre	4:e / 8	3.26 s	+0,54 s
Väghållning på isLägre är bättre	4:e / 8	86.9 s	+2,90 s
BullerLägre är bättre	2:a / 8	73.6 dB	+1,00 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 8	6.3 l/100km	Bäst i detta deltest

Ursprung

Poland

Vikt

15.7 kg

Trampa

8.3 mm

Pris

2933.00

4:e

Michelin X Ice North 4 SUV

235/60 R18 107T XL

Michelin X-Ice North 4 SUV har länge varit en favorit för att kombinera stark bromsförmåga på is och snö med förfinade vägegenskaper, och behåller sitt rykte även i denna större SUV-dimension. Medan bromsförmågan på vinterunderlag fortfarande är imponerande, uppvisar däcket vissa begränsningar vid mer aggressiv kurvtagning, särskilt vid svårigheter med större styrinsatser. På asfalt uppvisar däcket uttalad understyrning under tryck, vilket bidrar till en lugn och säker karaktär i nödsituationer utan risk för plötslig friktion. Den största svagheten ligger i prestandan i vått väder, där greppet märkbart försämras med dålig kurvtagningsförmåga och de längsta bromssträckorna i testet, även om det kompenseras med lågt vägbuller och bra rullmotstånd.

Torrt94,9%

Våt91,9%

Snö98,9%

Is90%

Bekvämlighet98,2%

Bränsleförbrukning97,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	47.21 m	+2,91 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	50.73 m	+7,48 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 8	64.78 s	+1,47 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	68.6 km/h	−2,90 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 8	11.24 m	+0,11 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 8	1.78 s	+0,01 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 8	69.6 s	+1,20 s
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 8	14.19 m	+2,70 m
IsgreppLägre är bättre	3:e / 8	2.95 s	+0,23 s
Väghållning på isLägre är bättre	3:e / 8	86.5 s	+2,50 s
BullerLägre är bättre	3:e / 8	73.9 dB	+1,30 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 8	6.45 l/100km	+0,15 l/100km

Ursprung

Germany

Vikt

15.3 kg

Trampa

8.4 mm

Pris

2722.00

5:e

Pirelli Scorpion IceZero 2

235/60 R18 107H XL

Pirelli Scorpion IceZero 2, trots sitt SUV-specifika namn, liknar tillverkarens standarddäck IceZero2 i både slitbanedesign och prestandaegenskaper. Isgreppet matchar inte konkurrenternas premiumstandarder, och däcket uppvisar en överstyrningsprecision på snö och is där bakdelen tenderar att stiga ut först, även om detta beteende aldrig är överraskande eller okontrollerbart. Där Pirelli verkligen utmärker sig är på asfalt, och erbjuder den bästa styrkänslan och responsen av alla däck i testet, med exceptionell förmåga att snabbt navigera runt hinder i nödsituationer. Däcket leder också i vattenplaningsmotstånd och uppnår de högsta kurvtagningshastigheterna på våta ytor, även om vägbullernivåerna är bland de högsta i gruppen.

Torrt97,4%

Våt96,4%

Snö99,1%

Is77,8%

Bekvämlighet97,1%

Bränsleförbrukning96,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	45.75 m	+1,45 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	46.97 m	+3,72 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 8	63.31 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	71.5 km/h	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 8	11.19 m	+0,06 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	1.79 s	+0,02 s
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 8	69.1 s	+0,70 s
IsbromsningLägre är bättre	6:e / 8	17.76 m	+6,27 m
IsgreppLägre är bättre	5:e / 8	3.45 s	+0,73 s
Väghållning på isLägre är bättre	6:e / 8	93.2 s	+9,20 s
BullerLägre är bättre	7:e / 8	74.8 dB	+2,20 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 8	6.5 l/100km	+0,20 l/100km

Ursprung

Romania

Vikt

15.5 kg

Trampa

8.7 mm

Pris

2479.00

6:e

Nexen WinGuard WinSpike 3

235/60 R18 107T XL

Nexen WinGuard WinSpike 3 har den hårdaste gummiblandningen i testet, vilket resulterar i betydande grepputmaningar på vinterunderlag, särskilt svårigheter med snögrepp jämfört med andra testdeltagare. Greppbalansen är kraftigt understyrningsbetonad, där framhjulen konsekvent tappar greppet först på ett plötsligt, oförutsägbart sätt som ger föraren liten varning. Säkerhetsnivåerna förbättras avsevärt på asfalt där motståndet mot vattenplaning är bra och både bromssträckor och kurvtagningsbeteende håller hög standard, särskilt på våta underlag. Däckets största nackdel är dock en oacceptabelt hög ljudnivå som blir påträngande, vilket gör det till det högljuddaste alternativet i testet.

Torrt94,8%

Våt96,6%

Snö94%

Is79,4%

Bekvämlighet96,2%

Bränsleförbrukning96,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	45.26 m	+0,96 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	46.54 m	+3,29 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 8	63.46 s	+0,15 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	70.5 km/h	−1,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 8	11.82 m	+0,69 m
SnögreppLägre är bättre	8:e / 8	1.9 s	+0,13 s
Väghållning på snöLägre är bättre	7:e / 8	72.2 s	+3,80 s
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 8	16.75 m	+5,26 m
IsgreppLägre är bättre	6:e / 8	3.47 s	+0,75 s
Väghållning på isLägre är bättre	5:e / 8	91.7 s	+7,70 s
BullerLägre är bättre	8:e / 8	75.5 dB	+2,90 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 8	6.5 l/100km	+0,20 l/100km

Ursprung

South Korea

Vikt

14.9 kg

Trampa

8.6 mm

Pris

2140.00

7:e

Triangle IcelynX TI501

235/60 R18 107T XL

Triangle IceLynx TI501 presenterar en förbryllande motsägelse, eftersom det är ett dubbdäck med praktiskt taget obefintligt isgrepp som presterar sämre än även slitna friktionsdäck på hala ytor. Bromssträckorna på is är mer än dubbelt så höga som de bästa, vilket gör det verkligt farligt på vintervägar, medan snöprestanda bara är marginellt bättre då däcket kämpar för att bibehålla greppet i kurvor trots tillräckligt grepp på raka sträckor. Överraskande nog klarar däcket sig bra på asfalt med de kortaste bromssträckorna i testet, särskilt på våta ytor, även om det lider av kraftig understyrning och ovilja att snabbt ändra riktning. Den enda räddningen är exceptionellt lågt vägbuller med en jämn, homogen ljudkaraktär fri från störande resonanser eller frekvenser.

Torrt89,8%

Våt98,6%

Snö96,2%

Is61,3%

Bekvämlighet100%

Bränsleförbrukning94%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	44.3 m	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	8:e / 8	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	43.25 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 8	64.79 s	+1,48 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	68.8 km/h	−2,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 8	11.36 m	+0,23 m
SnögreppLägre är bättre	7:e / 8	1.85 s	+0,08 s
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 8	71.9 s	+3,50 s
IsbromsningLägre är bättre	8:e / 8	25.48 m	+13,99 m
IsgreppLägre är bättre	8:e / 8	5.19 s	+2,47 s
Väghållning på isLägre är bättre	8:e / 8	96.6 s	+12,60 s
BullerLägre är bättre	1:a / 8	72.6 dB	Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 8	6.7 l/100km	+0,40 l/100km

Ursprung

China

Vikt

16.4 kg

Trampa

9.1 mm

Pris

1499.00

8:e

Goodride IceMaster Spike Z 506

235/60 R18 107T XL

Goodride IceMaster Spike Z-506, trots marknadsföringspåståenden om finsk utveckling, kämpar för att leva upp till sina nordiska associationer med genomgående dålig prestanda i de flesta testkategorier. Däckets relativt styva konstruktion och hårda gummiblandning fungerar tillräckligt bra på asfaltytor där det i bästa fall uppnår medelmåttiga betyg, men vinterprestanda försämras allvarligt med lågt grepp och en tendens till plötsligt lossning när väggreppet förloras. Däcket rankas genomgående bland de sämsta prestationerna oavsett testförhållanden och erbjuder få fördelar utöver korta bromssträckor på asfalt och rimligt våtgrepp, vilket slutligen leder till sista plats i den totala ställningen på grund av sin medelmåttighet.

Torrt90,3%

Våt93,6%

Snö96,3%

Is75,5%

Bekvämlighet97,2%

Bränsleförbrukning96,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	45.89 m	+1,59 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	48.5 m	+5,25 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 8	64.79 s	+1,48 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	67.8 km/h	−3,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 8	11.38 m	+0,25 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 8	1.83 s	+0,06 s
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 8	72.3 s	+3,90 s
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 8	17.8 m	+6,31 m
IsgreppLägre är bättre	7:e / 8	3.73 s	+1,01 s
Väghållning på isLägre är bättre	7:e / 8	94 s	+10,00 s
BullerLägre är bättre	6:e / 8	74.7 dB	+2,10 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 8	6.5 l/100km	+0,20 l/100km

Ursprung

China

Vikt

16.7 kg

Trampa

8.9 mm

Pris

1675.00