2021 Auto Bild 16 tums sommardäckstest

Efter det massiva bromstestet för 53 däck har Auto Bild tagit de tjugo bästa 205/55 R16-däcken vidare till ytterligare tester, som inkluderar våt- och torrhantering, vattenplaning, rullmotstånd, buller och en sällsynthet i däckprovning, slitage!

Eftersom sommartestet för däckrecensioner 2021 täcker storlekarna UHP och SUV, kommer detta att vara den mest kompletta referensen vi har i år för marknaden för 16" sommardäck, men om du vill titta på ett 16" sommardäckstest kan du kolla in vår från förra året här .

Bära

Slitage är en viktig del av ett däcks prestanda, men på grund av tiden och kostnaderna för att utföra noggranna slitagetester finns det inte många publikationer som regelbundet testar däckens slitbanelivslängd. Auto Bild är en av få tidningar som utför slitagetester, men även detta är fortfarande trumtestning på en bänk och inte verklig vägslitagetestning!

Slitageskillnaden mellan det bästa och sämsta däcket i tester är enorm, med det bästa på testet beräknas täcka 47 940 km och det sämsta 26 180 km. Det är 60 % skillnad i däckets livslängd!

Bäst i testet var inte den vanliga Michelin Primacy 4, som fick nöja sig med en mycket respektabel andraplats totalt sett, utan istället höll nya Goodyear EfficientGrip Performance 2 sitt löfte från 2020 och klarade testet. Goodyear gjorde några djärva påståenden om däckens körsträcka 2020, och det är fantastiskt att se dem backas upp med ytterligare data.

Den nyligen uppdaterade Kumho Ecsta HS51 slutade trea, strax före Continental PremiumContact 6 på fjärde plats, vilket återigen bekräftar att slitageproblemen Continental har upplevt tidigare ligger långt bakom dem.

Testets förlorare var tyvärr Pirelli, Hankook, Dunlop och Nokian, som alla presterade dåligt i slitagetestet. Detta förvärrades när Auto Bild kombinerade den beräknade däcklivslängden med inköpspriset för att ge dig ett pris per 1 000 körda kilometer, vilket innebär att Pirelli Cinturato P7 C2 var nästan dubbelt så hög kostnad per körd mil jämfört med Goodyear.

En sista sak att notera, slitbanans livslängd är bara en aspekt av slitage, den andra är hur däcket presterar när det är slitet. Det här är inget Auto Bild har testat, utan något som Tyre Reviews hoppas kunna testa inom en snar framtid!

Torka

I det torra har Hankook Ventus Prime3 en betydande fördel i både torrbromsning och torrhantering. Pirelli Cinturato P7 C2, Kumho HS51 och Maxxis Premitra HP5 presterade också bra.

Konstigt nog, några av däcken som klarade sig bra i torrbromsning, presterade inte så bra i torr hantering. Den andra placerade Pirelli kunde bara klara av ett midpack-resultat under torrhanteringsvarvet, BF Goodrich Advantage presterade riktigt bra över hanteringsvarvet, trots att den var en av de sämsta under torrbromstestningen!

Våt

Hankook visade återigen sin kaliber som ett bra bromsdäck och kom först i det våta bromstestet, medan Continental PremiumContact 6 och Pirelli avrundade de tre bästa positionerna. Nya Toyo Proxes Comfort verkade kämpa i väta, men inte lika mycket som Fulda EcoControl HP2.

I en formförändring för Firestone Roadhawk, befann det sig som det snabbaste däcket runt våthanteringsvarvet, med Kumho. Återigen visade Pirelli sig vara ett imponerande däck som slutade på tredje plats.

Som vi har förväntat oss av vattenplaning vann Uniroyal Rainsport 5 det raka vattenplaningstestet, och imponerande nog kom Kumho på andra plats, vilket är överraskande för ett däck med så mycket torrt och vått grepp.

Miljö

Om du letar efter ett tyst och bekvämt däck, har detta test Kleber Dynaxer HP4 och Michelin Primacy 4 ledande.

Bridgestone erbjöd det lägsta rullmotståndet.

Resultat

Det är ett intressant resultat överlag. Det är klart att Kumho Ecsta HS51 har fått en stor uppdatering i år, och Continental kommer att vara nöjd med andra och tredje plats totalt (Semperit ägs av Continental.) Tyvärr för Goodyear slog deras undermärke Debica huvudmärket, med Presto HP2 som såg ut att vara ett däck som erbjuder exceptionellt värde.

Alla frågor, se till att ställa nedan!