275/50 R20-däck

Har bara gått 19 000 mil på min och de säger att jag behöver byta däck

Bullriga. Dessa kom på min Mercedes GLE450 och har varit bullriga sedan de hade gått ett par tusen mil. De har ett resonant surrande som bara försvinner på de jämnaste vägarna. Slitaget är genomsnittligt för en tung SUV. Bakdäcken behöver bytas ut efter cirka 48 000 mil. Framdäcken har betydligt mer mönster kvar. (Däckens rotation är komplicerad på grund av olika hjulförskjutning mellan fram och bak). Väghållningen är OK, men inte fantastisk. Mycket understyrning med dessa däck. Åkkomforten är bra (jag har luftfjädring). Överväger Pirelli Scorpion Zero-däck hela säsongen som ersättning.

Dessa maxsiffror kan verka konstiga, men jag tycker verkligen att dessa billiga däck är utmärkta allround. Jag har dem monterade på min W166 ML350 Benz och även om jag inte kör den som om jag hade stulit den, får bilen en del kraftfull hantering. Våt eller torr väg, det är ingen skillnad, de är tysta i vilken hastighet som helst, de genererar ingen ångest i snäva kurvor, även om bilens elektronik tar över om jag närmar mig gränsen, och slitagefaktorn är ganska fantastisk. Vid 38 000 km finns det fortfarande gott om slitbana ovanför slitstängerna och jag uppskattar att ytterligare 25 000 km är väl inom förväntningarna. Jag skulle definitivt köpa dem igen.

Redan min tredje uppsättning däck. Den första generationen av 2021 hade usel körsträcka (hade under 5 mm kvar efter 8000 km) men har förbättrats sedan dess och jag brukar köra 30 000 km tills 4,4 mm slitbana är kvar (jag går aldrig under) börjar med 6,8-6,9 mm för en ny en. Den andra kommentaren är att Michelin verkar erbjuda mindre slitbana på sina däck jämfört med konkurrenterna - allt lika ger detta lägre körsträcka. Sammantaget gillade jag aldrig Michelin-däck och skulle lyfta om jag fick en ny bil, men efter att jag hade dem på min Noble M600 (skräddarsydd för Z-klassning och storlek) provade jag dem på kraftfulla stadsjeepar och är positivt imponerad till den utsträckning jag bytte över från ContiSportContact 5 SUV (också ett bra däck som granskas separat) för de flesta av mina bilar. Ett balanserat däck som är lika bra för torrt som vått. Förvånansvärt mycket bra för offroad ÄVEN om det inte är ett offroaddäck till sin natur/design. Ett sommardäck (i motsats till många av de jag använde) bibehåller positiva egenskaper när det närmar sig minusgrader och även på våta vägar strax över minusgrader. DETTA ÄR inte ett däck som är tänkt att köras i närheten av dessa nivåer, men det är betryggande om du blir överraskad sen höst. Mycket bra vattenplaneringsmotstånd och gillar dynamisk körning (även om jag vanligtvis lägger till mellan 0,2-0,4bar (beroende på stil) tryck för vardagskörning. Ser också väldigt bra ut även om det på grund av slitbanan kan vara lite ansträngande på vissa bilar (funderar bara på om man ska montera dem på min Volvo XC90 V8 eftersom de kan ha bara för tunga utseenden på Mercedes SUV som är ett fult block i alla fall ursnyggt Om du väljer komfort, låg ljudnivå är detta inte ett däck för dig, men dessa parametrar är sekundära eller till och med tertiära. Säkerhet, balanserad prestanda och torr/våt/vattenplaning/stabilitet är nyckeln för mig är där däcket utmärker sig Michelin (som vilken annan tillverkare som helst) kommer inte att erkänna detta och jag gjorde inte ett vetenskapligt sida-vid-sida-test men däcken varierar måttligt (till. till och med mer än måttligt) beroende på ursprungsland Lita inte bara på namnet/modellen vid ombeställning, men om du vill ha samma prestanda framöver, kontrollera SAP (eller motsvarande) systemnummer (jag har blivit informerad av två premiumdäcktillverkare. och i verkligheten kan skillnaden vara betydande - både när det gäller t.ex. torr/våt optimering såväl som OEM vs eftermarknad). De recenserade kommer från Ungern.