Mycket missnöjd, jag hade dem på en 2011 Silverado z71 och prestandan på blöt asfalt var fruktansvärd. Jag har en grusuppfart som blir lerig när det regnar och jag var tvungen att sätta på fyrhjulsdrift bara för att komma ut jämfört med andra märken.
265/70 R18-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 265/70 R18: 14 ägarrecensioner som täcker 258 439 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 14ägaromdömen
- 258 439 kmkörda på dem
- 111däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 265/70 R18
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 265/70 R18 och inte ett spann över en hel modell. 48 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 116 (upp till 1 250 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h). 20 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
3 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Michelin Primacy 5 Sommar 8,8
- Atturo Trail Blade ATS Hela säsongen
- Venom Power Terra Hunter XT Hela säsongen
B Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 8 däck i denna dimension når rullmotståndsklass B. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Michelin Primacy 5 Sommar 8,8
- Michelin X Ice Snow SUV Vinter 8,4
- Toyo Open Country AT III Hela säsongen 6,1
- Maxtrek Trek M7 Plus Vinter 2,8
- Altenzo Sports Explorer Sommar
- Giti GitiXross HT71 Hela säsongen
70dB Tystaste däcken
De tystaste 265/70 R18-däcken är märkta med 70 dB externt buller:
- Michelin X Ice Snow SUV Vinter 8,4
- Firestone RoadHawk Sommar 8
- Maxxis Bravo AT771 Hela säsongen 7,9
- Toyo Open Country UT Sommar 6,3
- Zeetex SU1000 Sommar
- i-Link Powercity 79 Sommar
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 265/70 R18?
Ett 265/70 R18-däck är 265 mm brett, däcksidan är 70% av den bredden (186 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 828 mm.
| Sektionsbredd | 265 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 186 mm |
| Fälgdiameter | 18" (457 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 828 mm |
| Omkrets | ≈ 2 602 mm |
| Varv per km | ≈ 384 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 619 |
Skrivs även
265/70R18 265/70 ZR18 265-70-18 265 70 18
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 265/70 R18-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Lincoln Mark viii
1 recensioner i denna dimension
Lincoln Navigator
1 recensioner i denna dimension
Nissan Patrool y61
1 recensioner i denna dimension
Mitsubishi Pajero 3,5V6 SWB
1 recensioner i denna dimension
GMC Sierra 1500 SLE
1 recensioner i denna dimension
Nissan Patrol
1 recensioner i denna dimension
Jeep Rengade
1 recensioner i denna dimension
Ford F 150
1 recensioner i denna dimension
Nissan 2002 patrol
1 recensioner i denna dimension
Nissan Nissan Patrol Y62
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 265/70 R18
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 10 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Maxxis Bravo AT771 | Hela säsongen | 69% | 2 | 64 174 km |
| Falken Wildpeak AT4W | Hela säsongen | 60% | 2 | 6 437 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 111 däck tillverkas i 265/70 R18. Bläddra bland alla 265/70 R18-däck →
Vad förare säger om sina 265/70 R18-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Jag är ingen däcknörd, men de här däcken har hanterat sig bra på vägen, är lugna och responsiva. Vi hade nyligen 30 cm snö och de hanterade det otroligt bra och var bekväma och kapabla på is också. Dessutom de få gånger jag har kört dem i sand och lera i
Chevy Colorado; de har inte svikit mig.
Chevy Colorado; de har inte svikit mig.
Jag har kört Kumho Roadventure AT52s på min Nissan Patrol i cirka 12 000 km, och jag är verkligen imponerad. De är bra prissatta jämfört med andra stora märken, och jag blev positivt överraskad över hur tysta och smidiga de är på vägen, jag förväntade mig ärligt talat mer ljud och en grövre körning.
Offroad, mitt fokus ligger på sanddyner, och de här däcken har inte svikit mig. Jag sänker trycket till runt 15 PSI, och de presterar utmärkt på både hårdpackad och lös mjuk sand.
Om jag var tvungen att knacka, önskar jag att de var lite ljusare och hade vita bokstäver på sidoväggen (enbart för utseendet, förstås
Offroad, mitt fokus ligger på sanddyner, och de här däcken har inte svikit mig. Jag sänker trycket till runt 15 PSI, och de presterar utmärkt på både hårdpackad och lös mjuk sand.
Om jag var tvungen att knacka, önskar jag att de var lite ljusare och hade vita bokstäver på sidoväggen (enbart för utseendet, förstås
Jag köpte dessa däck från en återförsäljare i Starbuck mb och de sa till mig att de skulle vara bättre i snö och is än min geolander alla väderdäck hade varit. Jo det var en stor lögn dessa däck är inte bra i snö och is. Jag har haft radialer under hela säsongen som var bättre än dessa. Jag kör med häromdagen på vit is på motorvägen med hård vind. Däcken är så dåliga att min titan blåste i sidled som är nere rätt farligt det tog mig på en butiksparkering 50 fot att stanna i slaskig snö från 15 mph. Om du behöver bra vinterdäck köp inte dessa. Jag är inte säker på hur de kan ha en bergstoppssnösymbol
Eftersom det är ett allvädersdäck är det förvånansvärt bra året om med väldigt få kompromisser! Sommarens prestanda är mycket bra! Jag bor norr om Montreal, Kanada så vi får mycket snö och is från november till april, så vinterprestandan är min första prioritet: snögreppet är lika bra som vinterdäcken, isgreppet är inte lika bra som ett riktigt vinterdäck men nära tillräckligt och mycket bättre än vanliga helårsdäck! Buller är en icke-fråga, mycket tysta däck! Slitaget är inte så bra som jag förväntade mig, de verkar slitas snabbt, de kommer att behöva bytas ut vid cirka 22 000 mil för att behålla en bra vinterprestanda, men jag antar att det är priset att betala för en bättre blandning för vinterförhållanden. Jag skulle till 100% rekommendera detta däck!
Rider mycket som AT3 men verkar bara lite smidigare. Utmärkt offroad, de har missbrukats.
Gjorde 30k på dem och bara kördugliga. Roteras var 5k justerad var 10k. Tyrw rep sa eftersom att köra en Y62 Patrol inte hjälper oss med andra däck. ABSOLUT SKÖP. ATTITUD SUGER OCKSÅ. Kostade så mycket och alla jag har pratat med sa att de hade på sig alldeles för tidigt. KÖP INTE DESSA DÄCK
På 2018 GMC SIERRA SLT 4X4 SHORT BOX. Besviken på vinterkörning och hantering, inte för bra på rullning. Sidoväggar bör ha extra skikt. Skulle inte köpa igen.
Kör du på 265/70 R18-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.