Bästa däcken för Nissan Note

Däcken har åldrats väl, men har inte hållit särskilt länge. Jag kan få ut max 50000 km (~30000 mi) av dem, på en lätt bil med förnuftig körning. Ett år köper jag ett nytt set till framhjulen och roterar förra årets till bakhjulen, så två års livslängd.

Bytte nyligen ut alla fyra däcken på en 2014 Nissan Note 1.2DIG-S som jag nyligen har införskaffat. Fordonet hade tidigare en blandning av billiga kinesiska märkesdäck [varav två var ganska slitna och två hade haft en tidigare punkteringsreparation] Använde en lokal oberoende däckmonteringsverkstad som har bra recensioner och valde Falken Ziex ZE320 i mellanklassen. Dessa verkar vara ett bra mellanklassval [hittills] Ljudnivåerna är definitivt lägre och greppet/hanteringen i både våta och torra förhållanden har förbättrats jämfört med de tidigare monterade däcken. Jag har använt dessa både vid normal lokal körning och några längre motorvägskörningar och en del körning på landsvägar i Devon. Annonserade däckklassificeringar för detta däck är "C" för bränsleekonomi, "A" för väggrepp på vått underlag och ljudnivåer vid 68dB.
Eftersom det här är en första recension har jag inte kommenterat slitage eftersom det är för tidigt att kommentera egentligen men jag tyckte det var värt att lägga upp en recension eftersom detta är en relativt ny modell av Falken-däck som släpps först sommaren 2024.

Jag köpte en hel uppsättning Maxxis Premitra AP3-däck för att ersätta de gamla, slitna Nexen-sommardäcken som följde med bilen. Förbättringen var omedelbar, med bättre grepp och kontroll, och till och med ljudet på däcken är mer tilltalande. Jag skulle inte säga att de är tystare, men de har en trevligare, lägre ton. Vattenspridningsförmågan är mycket överlägsen – där Nexens fick det att kännas som att jag bromsade varje gång jag körde genom en djupare pöl, Maxxis-däcken glider bara igenom utan att tappa fart.

Eftersom jag kör en liten, lätt bil i rimliga hastigheter på smala landsvägar, kan jag inte tala för hur pojkåkare kan tänka sig den här produkten. Men för det eländiga, blöta vädret i denna irländska sommar, tycker jag att de är helt tillräckliga.

Har precis bytt till detta däck. Så kan inte kommentera slitaget. Det första jag märkte var tystnaden. Dessa däck är så tysta att jag måste sänka min musik 2 volym nu. Greppet är också utmärkt, komforten är superb. Jag fick de här däcken för $80/SGD styck och jag är verkligen förvånad över att detta medelstora däck presterar som avancerade om inte ännu bättre. Kommer definitivt att hålla fast vid detta om det fortfarande finns tillgängligt eller andra Dunlop-däck i framtiden.

Ändrade till detta efter att ha använt YokoAE50. Däcken är superlågbeständiga och hjälpte mig att spara ganska mycket bränsle. Våta och torra vägförhållanden har inga problem alls även vid 100 km/h Komfort och buller är bra bara något lägre än min tidigare AE50. Sammantaget är detta ett bra däck som sparar bränsle. Efter att ha varit genom CC5, AE50 och nu detta skulle jag ranka den som den bästa bland alla 3. Har redan klockat över 25K med inte mycket slitage och däck. Kommer köpa Bridgestone igen för mina nästa däck.

Det är svårt att säga om det är en fjädring eller däcken men det känns som att jag kör en Jeep från andra världskriget. Jag behöver lite mer stoppning för min underdel.

Idag är det vecka 26 år 2021 (2621). Mina Petlas Progreen PT525-däck köptes i Singapore i december 2020. De tillverkades vecka 34 år 2020 (3420). På bara ett halvt års användning, som täckte en sträcka på 14 000 km, mindre än 1 år från tillverkningsdatum, började de utveckla sprickor på sidoväggarna, liknande de som du bara skulle se på däck 5 år eller äldre. Antingen var gummit inte lämpligt för Singapores klimat vilket resulterade i att gummit torkade ut och "torrruttna", eller så fanns det någon allvarlig kvalitetsbrist i tillverkningsprocessen. Av säkerhetsskäl har de sedan bytts ut och slängts. Så synd med tanke på att däcken gav bra grepp i torrt och vått, även om vägbuller och komfort var medelmåttiga. Ni som kör på Petlas föreslår att ni kollar sidoväggarna efter sprickor. Kommer aldrig att köpa Petlas däck igen i framtiden.

Dessa däck kom i bilens alla fyra hörn när de köptes. Nissan Note E11 är inte känd för sin förmåga att överföra vad som händer på marken till förarens ratt, tyvärr hjälpte dessa däck i allmänhet inte till om de inte trycktes in i torrt. Under torra förhållanden har dessa däck utmärkt grepp vid inbromsning i en rak linje, men när man försöker pressa sig ur kurvor kan gränsen snart hittas. Under våta förhållanden är den raka bromsningen utmärkt, men hanteringen kan jämföras med vad som bara kan föreställas som att styra en svävare. Pigg körning i regnet är endast tillrådligt för dem som är trötta på livet. Slitagehastigheten är stor på dessa däck men vägljudet är lite högt för min smak; de erbjuder mycket genomsnittlig komfort. Dessa däck är bara bra är att du letar efter valuta för pengarna.

Har haft dessa däck monterade året runt i 4 eller 5 år nu (jag kommer inte ihåg, och jag vet inte deras körsträcka - men de är äldre än någon vettig person skulle ha). Jag reser inte tillräckligt för att motivera byte mellan sommar- och vinterdäck, men det finns tillräckligt med snö och is på vintern så att helårsgummi är uteslutet. Kommer inte ihåg hur mycket jag betalade för. Slitet har kommit till dem under det senaste året, och det är uppenbart att jag kommer att behöva byta ut dem. Jag hade smalare däck på än vad tillverkaren rekommenderar -- 185/60 R15. Torrgreppet var bra under hela sin livstid, genom krokiga B-vägar, nedförsbacke, på motorvägen. Våtgrepp var inte fenomenalt, men de tog mig alltid hem säkert. Har aldrig haft problem med vattenplaning, vare sig det är på motorvägen eller slingrarna. Snö var en annan historia -- Stadslask var inga problem, men när det kom till riktig snö var jag tvungen att ta det långsamt, som med alla andra däck. Jag har kört en Mercedes C klass (2010) med mycket dyrare däck och den gled runt lika mycket som min lilla Note på samma snöiga väg. Så +1 där, antar jag, men jag skulle ändå inte känna mig säker på att köra över två tum tjock snö och is. Responsen på ratten är fenomenal även efter alla dessa år, men de absorberar inte heller många gupp på vägen. Du känner allt, i händerna (bra) såväl som i ryggen och ryggen (inte bra). Bullret kan vara lägre, men med en bil kommer det här ljuset (1160 kg - nästan ingen ljuddämpning) att hjälpa egentligen. Det senaste året var torrgreppet fortfarande bra, trots att det hade väldigt lite slitbana kvar. Våtgrepp var avskyvärt, och jag har tur att jag vet hur man kör annars skulle jag inte skriva den här recensionen idag. Men återigen, detta är efter 4 eller 5 år av kontinuerlig tortyr (lätt 30 000 km), över is och snö i Alperna och genom Adriatiska havets varma väder. Enligt klistermärket ska deras bränsleförbrukning vara väldigt hög (E-klass), men ärligt talat kunde jag inte säga om det stämmer då det här är de första däcken jag någonsin kört med. För vad det är värt kan jag få i genomsnitt ~5,7L/100km om jag kör tålmodigt (officiell kombinerad spec säger 5,5L/100km). Jag skulle definitivt köpa dessa igen, men de tillverkas inte längre. Jag håller just nu på att titta på deras nyare bror, Snowtrac 5, men den här gången med rätt 185/65-mått (40€ styck). Förhoppningsvis blir de en värdig ersättare.