Bästa däcken för Nissan Note E11

Jag köpte en hel uppsättning Maxxis Premitra AP3-däck för att ersätta de gamla, slitna Nexen-sommardäcken som följde med bilen. Förbättringen var omedelbar, med bättre grepp och kontroll, och till och med ljudet på däcken är mer tilltalande. Jag skulle inte säga att de är tystare, men de har en trevligare, lägre ton. Vattenspridningsförmågan är mycket överlägsen – där Nexens fick det att kännas som att jag bromsade varje gång jag körde genom en djupare pöl, Maxxis-däcken glider bara igenom utan att tappa fart.

Eftersom jag kör en liten, lätt bil i rimliga hastigheter på smala landsvägar, kan jag inte tala för hur pojkåkare kan tänka sig den här produkten. Men för det eländiga, blöta vädret i denna irländska sommar, tycker jag att de är helt tillräckliga.

Dessa däck kom i bilens alla fyra hörn när de köptes. Nissan Note E11 är inte känd för sin förmåga att överföra vad som händer på marken till förarens ratt, tyvärr hjälpte dessa däck i allmänhet inte till om de inte trycktes in i torrt. Under torra förhållanden har dessa däck utmärkt grepp vid inbromsning i en rak linje, men när man försöker pressa sig ur kurvor kan gränsen snart hittas. Under våta förhållanden är den raka bromsningen utmärkt, men hanteringen kan jämföras med vad som bara kan föreställas som att styra en svävare. Pigg körning i regnet är endast tillrådligt för dem som är trötta på livet. Slitagehastigheten är stor på dessa däck men vägljudet är lite högt för min smak; de erbjuder mycket genomsnittlig komfort. Dessa däck är bara bra är att du letar efter valuta för pengarna.

Har haft dessa däck monterade året runt i 4 eller 5 år nu (jag kommer inte ihåg, och jag vet inte deras körsträcka - men de är äldre än någon vettig person skulle ha). Jag reser inte tillräckligt för att motivera byte mellan sommar- och vinterdäck, men det finns tillräckligt med snö och is på vintern så att helårsgummi är uteslutet. Kommer inte ihåg hur mycket jag betalade för. Slitet har kommit till dem under det senaste året, och det är uppenbart att jag kommer att behöva byta ut dem. Jag hade smalare däck på än vad tillverkaren rekommenderar -- 185/60 R15. Torrgreppet var bra under hela sin livstid, genom krokiga B-vägar, nedförsbacke, på motorvägen. Våtgrepp var inte fenomenalt, men de tog mig alltid hem säkert. Har aldrig haft problem med vattenplaning, vare sig det är på motorvägen eller slingrarna. Snö var en annan historia -- Stadslask var inga problem, men när det kom till riktig snö var jag tvungen att ta det långsamt, som med alla andra däck. Jag har kört en Mercedes C klass (2010) med mycket dyrare däck och den gled runt lika mycket som min lilla Note på samma snöiga väg. Så +1 där, antar jag, men jag skulle ändå inte känna mig säker på att köra över två tum tjock snö och is. Responsen på ratten är fenomenal även efter alla dessa år, men de absorberar inte heller många gupp på vägen. Du känner allt, i händerna (bra) såväl som i ryggen och ryggen (inte bra). Bullret kan vara lägre, men med en bil kommer det här ljuset (1160 kg - nästan ingen ljuddämpning) att hjälpa egentligen. Det senaste året var torrgreppet fortfarande bra, trots att det hade väldigt lite slitbana kvar. Våtgrepp var avskyvärt, och jag har tur att jag vet hur man kör annars skulle jag inte skriva den här recensionen idag. Men återigen, detta är efter 4 eller 5 år av kontinuerlig tortyr (lätt 30 000 km), över is och snö i Alperna och genom Adriatiska havets varma väder. Enligt klistermärket ska deras bränsleförbrukning vara väldigt hög (E-klass), men ärligt talat kunde jag inte säga om det stämmer då det här är de första däcken jag någonsin kört med. För vad det är värt kan jag få i genomsnitt ~5,7L/100km om jag kör tålmodigt (officiell kombinerad spec säger 5,5L/100km). Jag skulle definitivt köpa dessa igen, men de tillverkas inte längre. Jag håller just nu på att titta på deras nyare bror, Snowtrac 5, men den här gången med rätt 185/65-mått (40€ styck). Förhoppningsvis blir de en värdig ersättare.