Däckställ Ultra High Performance All-Season Däcktest

Tire Rack har monterat fem av de mest populära Ultra High Performance All-Season-däcken på en BMW 330i xDrive från 2024 i dimensionen 235/40R19, och kört varje set genom våta och torra bansessioner tillsammans med en verklig vägkörning för att bedöma hur de klarar både daglig körning och den livliga användning de är byggda för. Tire Racks testprogram är fortfarande ett av de mest grundliga i branschen, med kontrollerade våta och torra procedurer som körs från deras dedikerade testanläggning, vilket gör en jämförelse som denna verkligt användbar. Testet syftade också till att besvara en aktuell fråga: kan man montera ett däck som utvecklats med elbilar i åtanke på en bil med vanlig förbränningsmotor, och bör man det?

Det avgörande resultatet är en seger för nykomlingen. Goodyear Eagle F1 All-Season, som lanserades i slutet av 2025, tog den totala segern på BMW:n - inte genom att ha bättre grepp än fältet, utan genom att vara det mest rundade och behagliga däcket att leva med, med de bästa vägegenskaperna och det snabbaste varvet på torrt underlag. Continental ExtremeContact DWS 06 Plus slutade på en god andraplats som pålitlig riktmärke, Michelin Pilot Sport All Season 4 kom trea trots att den toppade de flesta objektiva grepptesterna, och Bridgestone Potenza Sport AS kompletterade de fyra, kapabel men begränsad av ren greppförmåga.

Fem däck testades faktiskt, men ett skiljer sig från resten: Goodyear Eagle Sport All-Season (T0 SCT), utvecklat som originalutrustning för andra generationens Tesla Model 3. Det är "elbilsdäcket" som står i centrum för testets centrala fråga, så istället för att rangordna det mot eftermarknadsalternativen har vi hållit det utanför rubrikordningen och rapporterat det här istället. På BMW:n slutade det klart sist. Det noterade de långsammaste varven i både vått och torrt underlag med två till tre sekunder, det lägsta greppet av alla däck och den klart längsta bromssträckan - dess våtbroms var ungefär en hel billängd längre än det näst sämsta däcket. På vägen kändes det mer som ett mjukare touringdäck än en prestandaprodukt. Det korta svaret på testets fråga är att ja, du kan montera ett elbilsutvecklat däck på en förbränningsbil, men baserat på dessa bevis ger du upp en betydande mängd kapacitet om du gör det.

Torka

Resultaten på torrt underlag delade upp fältet i uppmätt grepp och känsla på vägen. Michelin Pilot Sport All Season 4 stannade kortast och hade det högsta sidogreppet på cirkeln, men det var nya Goodyear Eagle F1 All-Season som satte det snabbaste genomsnittliga varvet runt Tire Rack-testbanan och fick det högsta subjektiva vägpoänget för styrning och lugn. Continental låg strax bakom, och Bridgestone låg efter både i bromsning och fart.

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (97 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓

Torr inbromsning

Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet130 km/h97 km/h · testhastighet70 mph
1Michelin Pilot Sport All Season 4	33.44 m	Bäst	0 km/h
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	33.77 m	+0,33 m	13 km/h
3Goodyear Eagle F1 All Season	33.96 m	+0,52 m	16 km/h
4Bridgestone Potenza Sport AS	35.33 m	+1,89 m	30 km/h

Det är en skillnad på 5,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,89 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Potenza Sport AS fortfarande köra i 30 km/h när Michelin Pilot Sport All Season 4 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Väghållning på torrt

Tid på torrt i sekunder

Lägre är bättre ↓

Väghållning på torrt

Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear Eagle F1 All Season	30.13 s	Bäst
2Michelin Pilot Sport All Season 4	30.2 s	+0,07 s
3Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	30.45 s	+0,32 s
4Bridgestone Potenza Sport AS	30.75 s	+0,62 s

Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Testdata i samarbete med

Torr cirkel

Genomsnittlig G-kraft i kurvtagning på torrt underlag

Högre är bättre ↓

Torr cirkel

Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport All Season 4	0.9 g	Bäst
2Goodyear Eagle F1 All Season	0.88 g	−0,02 g
3Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	0.87 g	−0,03 g
3Bridgestone Potenza Sport AS	0.87 g	−0,03 g

Det är en skillnad på 3,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,03 g).

Testdata i samarbete med

Subj. Vägbetyg

Subjektivt körresultat från verkliga världen

Högre är bättre ↑

Subj. Vägbetyg

Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear Eagle F1 All Season	8.5 Points	Bäst
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	8 Points	−0,50 Points
3Bridgestone Potenza Sport AS	7.75 Points	−0,75 Points
4Michelin Pilot Sport All Season 4	7.5 Points	−1,00 Points

Det är en skillnad på 11,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 Points).

Testdata i samarbete med

Våt

I vått väglag stannade Continental ExtremeContact DWS 06 Plus kortast och kändes mest lugn, medan Michelin satte det snabbaste varvet på vått underlag och Goodyear låg tätt efter i tempo men lämnade sina förare som ville ha mer bromskraft. Bridgestone behövde mest väg för att komma igång och varvade långsammast av de fyra.

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (97 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓

Våt inbromsning

Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet130 km/h97 km/h · testhastighet70 mph
1Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	39.72 m	Bäst	0 km/h
2Michelin Pilot Sport All Season 4	40.42 m	+0,70 m	17 km/h
3Goodyear Eagle F1 All Season	40.97 m	+1,25 m	23 km/h
4Bridgestone Potenza Sport AS	44.84 m	+5,12 m	44 km/h

Det är en skillnad på 12,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,12 m ≈ 1,1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Potenza Sport AS fortfarande köra i 44 km/h när Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Väghållning på vått

Tid på vått i sekunder

Lägre är bättre ↓

Väghållning på vått

Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport All Season 4	31.55 s	Bäst
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	31.9 s	+0,35 s
3Goodyear Eagle F1 All Season	32.06 s	+0,51 s
4Bridgestone Potenza Sport AS	32.98 s	+1,43 s

Det är en skillnad på 4,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,43 s).

Testdata i samarbete med

Komfort och trafikuppförande

Det var på landsvägskörningen som den totala vinnaren drog i ledningen. Goodyear Eagle F1 All-Season var det tystaste och bekvämaste däcket här, tätt bakom Continental. Michelin, så starkt objektivt sett, var det bullrigaste i gruppen och fick lägst betyg för vägkänsla, medan Bridgestone upplevdes som fast och hackigt på ojämnare underlag.

Subj. Komfort

Subjektiv komfortpoäng

Högre är bättre ↑

Subj. Komfort

Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear Eagle F1 All Season	7.75 Points	Bäst
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	7.5 Points	−0,25 Points
3Michelin Pilot Sport All Season 4	7.25 Points	−0,50 Points
4Bridgestone Potenza Sport AS	6.75 Points	−1,00 Points

Det är en skillnad på 12,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 Points).

Testdata i samarbete med

Subj. Buller

Subjektiv i billjudnivåer

Högre är bättre ↑

Subj. Buller

Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear Eagle F1 All Season	7.5 Points	Bäst
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	7 Points	−0,50 Points
3Bridgestone Potenza Sport AS	6.25 Points	−1,25 Points
4Michelin Pilot Sport All Season 4	6 Points	−1,50 Points

Det är en skillnad på 20% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,5 Points).

Testdata i samarbete med

Resultat

På BMW 330i xDrive är Goodyear Eagle F1 All-Season valet för en förare som vill ha genuin förmåga året runt utan att ge avkall på vardaglig elegans, där Continental är det säkraste riktmärket och Michelin det bästa valet för direkt uppmätt grepp. För de fullständiga subjektiva förarbetygen och den kompletta datamängden, inklusive de mätningar vi inte har återgivit här, gå till Tire Racks originaltest .

1:a

Goodyear Eagle F1 All Season

235/40R19 96Y XL

Goodyear Eagle F1 All Season vann den totala BMW-testet i detta test. Som nykomling i kategorin slog den de etablerade riktmärkena, inte genom att överträffa dem, utan genom att vara den mest rundade och behagliga att leva med - utmärkt på vägen, stark på torrt underlag och kompetent på vått underlag. Det bästa valet här för en förare som vill ha riktiga året-runt-egenskaper utan att kompromissa med vardagsförfining.

Torrt98,8%

Våt97,7%

Bekvämlighet100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 4	33.955 m	+0,52 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 4	30.13 s	Bäst i detta deltest
Torr cirkelHögre är bättre	2:a / 4	0.88 g	−0,02 g
Subj. VägbetygHögre är bättre	1:a / 4	8.5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 4	40.965 m	+1,25 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 4	32.06 s	+0,51 s
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 4	7.75 Points	Bäst i detta deltest
Subj. BullerHögre är bättre	1:a / 4	7.5 Points	Bäst i detta deltest

2:a

Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS

235/40R19 96W XL

Continental ExtremeContact DWS 06 Plus slutade på en god andraplats totalt och är fortfarande den naturliga riktmärket för kategorin. Den gör inget dåligt och det mesta mycket bra, och kombinerar klassledande bromsning på vått underlag med starka vägegenskaper och balanserade banegenskaper. En säker och väl avrundad rekommendation för köpare som vill ha konsekvens framför en enda utmärkande egenskap.

Torrt98,2%

Våt99,5%

Bekvämlighet95,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 4	33.772 m	+0,34 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 4	30.45 s	+0,32 s
Torr cirkelHögre är bättre	3:e / 4	0.87 g	−0,03 g
Subj. VägbetygHögre är bättre	2:a / 4	8 Points	−0,50 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 4	39.715 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 4	31.9 s	+0,35 s
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 4	7.5 Points	−0,25 Points
Subj. BullerHögre är bättre	2:a / 4	7 Points	−0,50 Points

3:e

Michelin Pilot Sport All Season 4

235/40R19 96Y XL

Michelin Pilot Sport All Season 4 är det självklara prestandavalet: data talar tydligt för det, men dess vägegenskaper och subjektiva känsla höll det till mitten av tabellen totalt sett för den här bilen. Rätt däck för en förare som jagar maximalt uppmätt grepp och varvhastighet och som kan leva med extra buller i kupén och en mindre engagerande känsla vid gränsen.

Torrt99,8%

Våt99,1%

Bekvämlighet86,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 4	33.437 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 4	30.2 s	+0,07 s
Torr cirkelHögre är bättre	1:a / 4	0.9 g	Bäst i detta deltest
Subj. VägbetygHögre är bättre	4:e / 4	7.5 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 4	40.416 m	+0,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 4	31.55 s	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 4	7.25 Points	−0,50 Points
Subj. BullerHögre är bättre	4:e / 4	6 Points	−1,50 Points

4:e

Bridgestone Potenza Sport AS

235/40R19 96Y XL

Bridgestone Potenza Sport AS var en solid men inte särskilt märkvärdig fjärdeplats i detta test. Den är snarare en konsekvent, fin allroundare än en kategoriutmärkt däck, som begränsas av begränsat direktgrepp och en fastare körkänsla snarare än av något enskilt fel. Ett rimligt val, men överträffat av de premiumdäck den testades mot här.

Torrt96,4%

Våt92,1%

Bekvämlighet85,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 4	35.326 m	+1,89 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 4	30.75 s	+0,62 s
Torr cirkelHögre är bättre	3:e / 4	0.87 g	−0,03 g
Subj. VägbetygHögre är bättre	3:e / 4	7.75 Points	−0,75 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 4	44.836 m	+5,12 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 4	32.98 s	+1,43 s
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 4	6.75 Points	−1,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	3:e / 4	6.25 Points	−1,25 Points