Kombinerat däcktest 2025 sommar och alla årstider

Varje år kommer det ett däcktest som får mig att stanna upp och undra hur de kom fram till sin slutsats, och i år går det priset till UTAC/Aftonbladets sommardäckstest.

Som lite sceninramning är Aftonbladet en skandinavisk tidning, så UTAC, som utförde testerna, fokuserade på däckens kallvädersförmåga, vilket är något jag älskar. Men de gjorde några intressanta uttalanden och slutade med några intressanta fynd. Totalt testade de 14 däck, 10 sommardäck och 4 europeiska helårsdäck, alla i 225/45 R17.

Testpublikation:

225/45 R17 14 däck 4 kategorier

Liknande tester

Bilder med tillstånd av UTAC

Testpublikation:

https://www.utacgroup.com/

UTAC are a large owner of automotive testing facilities.

Bilder med tillstånd av UTAC

Teststorlek: 225/45 R17

Däck testade: 14 däck

Testkategorier:
4 kategorier (8 tester)

Liknande tester

För det första hade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ett däck som aldrig har haft ett dåligt test, ett dåligt test. Ett riktigt dåligt test. Testarna fann att det var bra vid varmare temperaturer, men inte bra när det blev svalare. Jag är ganska säker på att jag har testat Asym 6 vid 7c, vilket var deras våta hanteringstemperaturer och jag minns inte att det var hemskt.

För det andra, åtminstone om översättningen är korrekt, kallade de Goodyear Vector 4Season Gen-3 för ett "amerikanskt no-season däck." Amerikanska helårsdäck kan förvisso kallas 'no season', men amerikanska helårsdäck har inte 3PMSF-märkning och är dåliga på vintern. Goodyear Vector 4Season Gen-3 säljs inte i Amerika, det är ett 3PMSF-märkt europeiskt helårsdäck, en helt annan kategori av däck.

För det tredje är införandet av helårsdäck alls diskutabelt eftersom de egentligen inte är avsedda för den skandinaviska marknaden. Kanske hade de för avsikt att placera dem som ett sommardäcksalternativ, men de borde absolut inte ses som ett året runt-däck i dessa regioner. Författaren verkade ganska arg över att de existerade överhuvudtaget.

Jag lovordar ansträngningen att testa vid flera temperaturer, det är synd att de inte delade mer av data. När de har testat vid flera temperaturer har de tagit ett medelvärde av data och bara angett genomsnittet. Det skulle vara superintressant att se svängningen av däcktemperaturerna vid våta bromsningar, som vi gjorde i samma tunnel här .

Den största frågan är förstås vad som hände med Asymmetric 6. Vi ska gräva lite mer för att ta reda på det.

Här är data från testet.

Torka

Resultaten av torra bromsar överensstämde nära med köregenskaperna, med sommardäck som stannar betydligt kortare. Skillnaden var särskilt dramatisk, de bästa sommardäcken (Pirelli Cinturato P7 C2 och Continental PremiumContact 7) stannade från 100 km/h på bara 34,2 meter jämfört med 40,8 meter för det sämst presterande helårsdäcket (Goodyear Vector 4Seasons Gen-3) - en betydande skillnad på 2 % i nödsituationer eller 6,6 % i nödsituationer.

Torrhanteringsutvärderingar genomfördes över ett ännu bredare temperaturområde, med tester på Pirelli-banan i Vizzola vid sommarliknande 20-30°C, i kontrast till kontrollerade inomhustester vid mycket kallare temperaturer.

Continental PremiumContact 7 stod ensam i toppen av de subjektiva betygen med en perfekt 10-poängs poäng, som visar exceptionell precision och grepp över alla testtemperaturer. De flesta sommardäck samlades med starka 9-punkters betyg, vilket visar deras designoptimering för dessa förhållanden.

Helårsdäck visade tydliga kompromisser i torrhantering, med Bridgestone Turanza All Season 6 och Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 som fick de lägsta poängen på 7 poäng. Testare noterade att helårsdäck kändes märkbart mjukare med fördröjda styrsvar och tidigare understyrning jämfört med dedikerade sommaralternativ. Detta prestandaunderskott var konsekvent över temperaturer men blev ännu mer uppenbart när omgivningsförhållandena värmdes upp.

Våt

Istället för att bara testa däck under en enda uppsättning förhållanden undersökte testet prestanda över flera temperaturmiljöer, vilket gav insikter om hur dessa däck presterar i verkliga variationer.

Våtbromstest utfördes vid +17°C på Pirellis italienska testbana, men även vid +2°C, +7°C och +12°C i Testworlds inomhusanläggning i Finland. Resultaten var medelvärde.

Detta tillvägagångssätt avslöjade prestandavariationer som inte skulle vara uppenbara i konventionella enkeltemperaturtester. Vid +12°C visade sommar- och helårsdäck jämförbar bromsprestanda. Men när temperaturen ökade till +17°C fick sommardäcken en betydande fördel och stannade nästan tre meter kortare i genomsnitt.

Det mest överraskande fyndet kom i den nedre delen av temperaturspektrumet. Med bara +2°C på våta vägar överträffade helårsdäck dramatiskt sina sommarmotsvarigheter och stannade nästan 6,5 meter kortare från 80 km/h. Detta representerar en kritisk säkerhetsfördel i kallare förhållanden som förare i norra regioner ofta möter, även under normala sommarmånader.

Med ett medelvärde levererade Michelin Primacy 5 den bästa totala bromsprestandan på vått underlag på 33,0 meter, tätt följt av Pirelli Cinturato P7 C2 på 33,1 meter och Nokian Hakka Blue 3 på 33,2 meter. Dessa premium sommardäck visade sin förmåga att bibehålla konsekvent prestanda över varierande temperaturer.

Bland alternativen för hela säsongen presterade Bridgestone Turanza All Season 6 ok på 33,5 meter, med Pirelli Cinturato All Season SF3 på 33,8 meter. De temperaturspecifika styrkorna hos dessa däck indikerar varför de fick sitt smeknamn "höst och vår" från testteamet.

I andra änden av spektrumet kämpade Vredestein Ultrac avsevärt med våta bromsningar och krävde 36,5 meter för att stanna – hela 3,5 meter (eller 9,6 %) längre sträcka än den klassledande Michelin. En sådan skillnad kan visa sig vara avgörande i en nödsituation, vilket understryker vikten av däckval baserat på typiska körförhållanden.

Våthanteringstesten gav några av de mest avslöjande insikterna i prestandaskillnaderna mellan dedikerade sommardäck och helårsalternativ över varierande temperaturförhållanden.

Temperaturen på den våta banan varierade från +7°C till +14°C, vilket testarna noterade är "tyvärr ganska normala sommartemperaturer" för skandinaviska regioner.

Sommardäck visade generellt bättre köregenskaper på våta ytor vid måttliga till varma temperaturer, med Pirelli Cinturato P7 C2 och Continental PremiumContact 7 som uppnådde de snabbaste varvtiderna på 75,5 sekunder. Nokian Hakka Blue 3 följde tätt på 76,5 sekunder. Dessa sommardäck erbjöd exakt styrfeedback och förutsägbart beteende vid gränsen.

Däremot kämpade helårsdäck avsevärt med våthantering och hamnade nära botten av rankingen. Continental AllSeasonContact 2 spelade in den långsammaste tiden på 79,0 sekunder, 3,5 sekunder (eller 4,4%) efter klassledarna. Detta prestandagap ökar ytterligare när temperaturen ökar, även om alternativen för hela säsongen visade förbättrad konkurrenskraft när temperaturen sjönk närmare minusgrader.

De subjektiva bedömningarna återspeglade dessa tidsskillnader, med testare som noterade att sommardäcken bibehöll bättre styrprecision och grepp i sidled genom kurvor, medan alla säsongsalternativ kändes mjukare med mer progressiva utbrytningsegenskaper men i slutändan mindre kapacitet. Continental PremiumContact 7 och Michelin Primacy 5 fick perfekta 10-poängsbetyg för sin exceptionella balans mellan prestanda och förutsägbarhet i våta förhållanden.

Till skillnad från vissa prestandamått där skillnaderna mellan däck kan vara subtila, visade vattenplaningmotståndet dramatiska variationer mellan de bästa och sämsta presterande. Michelin Primacy 5 visade exceptionella vattenevakueringsförmåga och bibehöll kontakt med vägbanan upp till 79,4 km/h. Vredestein Ultrac följde efter i respektabla 78,6 km/h, med Continentals PremiumContact 7 och Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 som båda uppnådde 78,0 km/h.

Helårsdäck som kategori visade på svaghet i vattenplaningmotstånd, med tre av de fyra alternativen som upptog positioner i botten av rankingen. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 tappade greppet vid bara 73,2 km/h - hela 6,2 km/h (eller 8,5%) lägre än klassledande Michelin. Continental AllSeasonContact 2 presterade bara marginellt bättre vid 73,4 km/h.

Bekvämlighet

Däckbullerutvärderingar genomfördes med ett kvalitativt tillvägagångssätt som speglar hur konsumenter upplever kabinbuller. I stället för att enbart förlita sig på tekniska mätningar, bedömde två utvärderare - en körande och en i baksätet - både volymen och tonkvaliteten på däckbuller över olika vägytor.

Testarna noterade att även om instrumenterade mätningar kan kvantifiera övergripande decibelnivåer, förblir det mänskliga örat "ett oöverträffat mätverktyg" för att bestämma hur påträngande eller trevliga olika däckljudsignaturer känns för passagerarna. Detta tillvägagångssätt erkänner att två däck med identiska decibelavläsningar kan ge mycket olika subjektiva upplevelser på grund av frekvensmönster och ljudkvalitet.

Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5 och Falken ZIEX ZE320 uppnådde alla perfekta 10-poängspoäng för sin tysta och raffinerade drift. Continental AllSeasonContact 2 fick också toppbetyg, vilket visar att design under hela säsongen kan erbjuda fördelar när det gäller komfortmått, även när man offra prestanda inom andra områden.

De flesta däck samlade sig runt intervallet 8-9 punkter, vilket tyder på att modern däckdesign generellt har uppnått bra ljudkontroll över marknadssegment. Testet fann minimal korrelation mellan ljudnivåer och andra prestandaattribut, vilket indikerar att tillverkare kan optimera för tystnad utan att nödvändigtvis kompromissa med grepp eller hantering.

Värde

Observera att tidningen publicerade Bridgestone-sommaren som bäst (0), och sedan procentuella ökningar av förbrukningen för resten av däcken. Beräkningen eller data bakom detta lämnades inte, så vi har helt enkelt tagit rullmotståndsvärdet för Bridgestone i denna storlek från ett annat test och beräknat de andra värdena, vilket kan leda till felaktigheter.

Resultat

1^st

Michelin Primacy 5

225/45 R17 W9

• 3PMSF: no
• Pris: 1456.00

Michelin Primacy 5 är utmärkt på våta vägar med lugn och enkel hantering och mycket bra grepp i kurvor. Den ger kort bromssträcka och enastående motståndskraft mot vattenplaning. På torra vägar förblir Michelin Primacy 5 stabil och säker, även om bromssträckan inte är den kortaste i testet. Styrningen är något långsammare än vissa konkurrenters vid undanmanövrar. Michelin Primacy 5 är tyst med lågt rullmotstånd, vilket gör den bränsleeffektiv. Michelin var den totala testvinnaren med 9,1 poäng, och hyllades för att vara ojämförligt lättkörd och förutsägbar.

Dry

92.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	8th	36 M	34.2 M	+1.8 M	95%
Subj. Torr manövrering	2nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

99.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	1st	33 M			100%
Våt manövrering	4th	77.4 s	75.5 s	+1.9 s	97.55%
Subj. Våt manövrering	1st	10 Points			100%
Rakt vattenplaning	1st	79.4 Km/H			100%

Comfort

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	1st	10 Points			100%

Value

98.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	2nd	7.74 kg / t	7.6 kg / t	+0.14 kg / t	98.19%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

2^nd

Continental PremiumContact 7

225/45 R17 Y9

• 3PMSF: no
• Pris: 1230.00

Continental PremiumContact 7 erbjuder förstklassigt grepp och väghållning på våta vägar med precis styrkänsla i alla situationer. Den uppnådde den bästa bromssträckan på torra vägar i testet. Viss däckbuller och högt rullmotstånd är de enda nackdelarna med Continental PremiumContact 7. Continental är ojämförligt lättkörd och förutsägbar under alla förhållanden. Testet konstaterade att om du inte bryr dig om lite däckbuller och högre bränsleförbrukning, skulle Continental PremiumContact 7 vara ditt val. Den fick 9,0 poäng och delade andraplatsen med Pirelli.

Dry

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	1st	34.2 M			100%
Subj. Torr manövrering	1st	10 Points			100%

Wet

99.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	4th	33.4 M	33 M	+0.4 M	98.8%
Våt manövrering	1st	75.5 s			100%
Subj. Våt manövrering	1st	10 Points			100%
Rakt vattenplaning	3rd	78 Km/H	79.4 Km/H	-1.4 Km/H	98.24%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	8th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Value

94.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	13th	8.04 kg / t	7.6 kg / t	+0.44 kg / t	94.53%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

3^rd

Pirelli Cinturato P7 C2

225/45 R17 Y9

• 3PMSF: no
• Pris: 1344.00

Pirelli Cinturato P7 C2 är lättkörd med utmärkt grepp på våt asfalt, även om den plötsligt kan tappa greppet i extrema situationer utan att tappa kontrollen. Vattenplaningsmotstånd är inte Pirelli Cinturato P7 C2:s bästa sida. På torra vägar är Pirelli förutsägbar och lättkörd, med en liten tendens till överstyrning (sladd med bakhjulet) vid undanmanövrer, vilket beskrivs som traditionellt Pirelli-mönster. Pirelli Cinturato P7 C2 är tyst men något trög när det gäller rullmotstånd. Den fick 9,0 poäng och delade andraplatsen med Continental.

Dry

95%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	1st	34.2 M			100%
Subj. Torr manövrering	2nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	2nd	33.1 M	33 M	+0.1 M	99.7%
Våt manövrering	1st	75.5 s			100%
Subj. Våt manövrering	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Rakt vattenplaning	6th	77.4 Km/H	79.4 Km/H	-2 Km/H	97.48%

Comfort

90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Value

96.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	6th	7.9 kg / t	7.6 kg / t	+0.3 kg / t	96.2%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

4^th

Bridgestone Turanza 6

225/45 R17 Y9

• 3PMSF: no
• Pris: 1018.00

Bridgestone Turanza 6 ger bra grepp och säker hantering, även om dess sidogrepp inte är det bästa. Bridgestones motstånd mot vattenplaning är dåligt, och vattenplaningen kommer alldeles för snabbt. Den är säker och lätt att köra på torra vägar, men framdäcken på Bridgestone Turanza 6 tappar greppet lite för snabbt vid undanmanövrar. Testresultatet räddas av Bridgestones extremt låga rullmotstånd (bäst i test), vilket gör den särskilt bra för elbilar. Bridgestone Turanza 6 är också mycket tyst. Den fick 8,9 poäng för fjärdeplatsen.

Dry

92.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	7th	35.7 M	34.2 M	+1.5 M	95.8%
Subj. Torr manövrering	2nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

94.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	7th	33.9 M	33 M	+0.9 M	97.35%
Våt manövrering	7th	77.8 s	75.5 s	+2.3 s	97.04%
Subj. Våt manövrering	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Rakt vattenplaning	12th	75.3 Km/H	79.4 Km/H	-4.1 Km/H	94.84%

Comfort

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	1st	10 Points			100%

Value

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	1st	7.6 kg / t			100%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

5^th

Nokian Hakka Blue 3

225/45 R17 Y9

• 3PMSF: no
• Pris: 1562.00

Nokian Hakka Blue 3 är bland de bästa när det gäller grepp och väghållning, men tappar poäng på grund av relativt högt rullmotstånd. Den erbjuder precis styrning med bra sidogrepp på våta vägar, även om Nokian kan vara abrupt mellan grepp och sladd vid undanmanövrer. Nokian Hakka Blue 3 hanterar vattenplaning hyfsat. På torra vägar beskrivs Nokian som perfekt, med bra bromsning och precis styrning. Trots utmärkta prestandaegenskaper begränsade Nokians ineffektivitet dess totala poäng till 8,7 poäng för femteplatsen.

Dry

94.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	3rd	34.6 M	34.2 M	+0.4 M	98.84%
Subj. Torr manövrering	2nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	3rd	33.2 M	33 M	+0.2 M	99.4%
Våt manövrering	3rd	76.5 s	75.5 s	+1 s	98.69%
Subj. Våt manövrering	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Rakt vattenplaning	9th	77.1 Km/H	79.4 Km/H	-2.3 Km/H	97.1%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	8th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Value

95.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	9th	7.95 kg / t	7.6 kg / t	+0.35 kg / t	95.6%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

6^th

Hankook Ventus Prime 4

225/45 R17 W9

• 3PMSF: no
• Pris: 1018.00

Hankook Ventus Prime 4 är lättkörd med fin styrkänsla. Den har bra sidogrepp på våta vägar, men Hankook kan sladda med bakhjulet vid undanmanövrar. Vid inbromsning med ratten lätt vriden kan Hankook tappa greppet. Vattenplaningsmotstånd är en stark punkt hos Hankook Ventus Prime 4. På torra vägar är Hankook vanligtvis precis, men kan sjunka något baktill vid undanmanövrar – inte farligt men obehagligt. Däckbuller och högt rullmotstånd drar ner Hankooks totalpoäng till 8,4 poäng.

Dry

93.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	4th	35.1 M	34.2 M	+0.9 M	97.44%
Subj. Torr manövrering	2nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

95.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	8th	34 M	33 M	+1 M	97.06%
Våt manövrering	4th	77.4 s	75.5 s	+1.9 s	97.55%
Subj. Våt manövrering	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Rakt vattenplaning	5th	77.7 Km/H	79.4 Km/H	-1.7 Km/H	97.86%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	8th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Value

95.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	10th	7.99 kg / t	7.6 kg / t	+0.39 kg / t	95.12%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

7^th

Bridgestone Turanza All Season 6

225/45 R17 W9

• 3PMSF: yes
• Pris: 1195.00

Bridgestone Turanza AllSeason 6 är som bäst vid inbromsning på svala, våta vägar. Vid undanmanövrar styr Bridgestone långsamt och framhjulen tappar lätt greppet. På torra vägar finns det inget att glädjas åt med Bridgestone Turanza AllSeason 6. Däcket känns mjukt, reagerar långsamt när man vrider på ratten, tenderar att glida iväg och bromsar dåligt. Bridgestone är dock tyst och relativt effektivt när det gäller rullmotstånd. Bland året-runt-däcken fick Bridgestone högst poäng med 7,9 poäng.

Dry

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	12th	38 M	34.2 M	+3.8 M	90%
Subj. Torr manövrering	13th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

Wet

92.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	5th	33.5 M	33 M	+0.5 M	98.51%
Våt manövrering	9th	78 s	75.5 s	+2.5 s	96.79%
Subj. Våt manövrering	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Rakt vattenplaning	11th	76.3 Km/H	79.4 Km/H	-3.1 Km/H	96.1%

Comfort

90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Value

96.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	3rd	7.85 kg / t	7.6 kg / t	+0.25 kg / t	96.82%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

8^th

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/45 R17 W9

• 3PMSF: yes
• Pris: 1312.00

Pirelli Cinturato All Season SF3 är som bäst på kalla vägar. Pirelli är lugn och styr ganska bra på våta vägar, även om sidogreppet inte är det bästa. På torra vägar är Pirelli lättkörd, även om känslan är dålig. Testet varnar för att man ska se upp för Pirellis långa bromssträckor på torra vägar. Pirelli Cinturato All Season SF3:s däckljud är måttligt, men när det blir varmt försämras prestandan överlag. Däcket fick 7,8 poäng.

Dry

85.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	11th	37.9 M	34.2 M	+3.7 M	90.24%
Subj. Torr manövrering	9th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

92.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	6th	33.8 M	33 M	+0.8 M	97.63%
Våt manövrering	12th	78.4 s	75.5 s	+2.9 s	96.3%
Subj. Våt manövrering	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Rakt vattenplaning	6th	77.4 Km/H	79.4 Km/H	-2 Km/H	97.48%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	8th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Value

96.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	6th	7.9 kg / t	7.6 kg / t	+0.3 kg / t	96.2%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

9^th

Vredestein Ultrac

225/45 R17 Y9

• 3PMSF: no
• Pris: 1280.00

Vredestein Ultrac levererade den sämsta bromsprestanda i hela testet. Vredestein är dålig på varma, våta vägar på sommaren och usel när det blir svalare. Under undanmanövrar är Vredesteins grepp inkonsekvent (på/av), men däcket är fortfarande okej tack vare finstyrning. På torra vägar är Vredestein Ultracs bromsgrepp hyfsat i både sommarvärme och kallare väder, men den tenderar att överstyra lite (slira bak) under undanmanövrar. Testet tyder på att Vredestein kan vara ett bättre val i varmare länder. Vredestein fick 7,8 poäng.

Dry

86.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	9th	36.9 M	34.2 M	+2.7 M	92.68%
Subj. Torr manövrering	9th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

91.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	14th	36.5 M	33 M	+3.5 M	90.41%
Våt manövrering	4th	77.4 s	75.5 s	+1.9 s	97.55%
Subj. Våt manövrering	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Rakt vattenplaning	2nd	78.6 Km/H	79.4 Km/H	-0.8 Km/H	98.99%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	8th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Value

96.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	4th	7.87 kg / t	7.6 kg / t	+0.27 kg / t	96.57%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

10^th

Continental AllSeasonContact 2

225/45 R17 V9

• 3PMSF: yes
• Pris: 1346.00

Continental AllSeasonContact 2 har den kortaste bromssträckan av alla testdäck på kalla, våta vägar. Sidogreppet är inte särskilt bra, men Continental är fortfarande lättkörd. Continental klarar dock inte vattenplaning bra, vilket testet noterade som oroande. På torra vägar är Continentals bromssträckor långa i alla temperaturer. Continental AllSeasonContact 2 styr långsamt. Däcket är bäst i låga temperaturer, men risken för vattenplaning känns inte bra för testarna. Det fick 7,7 poäng.

Dry

83.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	13th	39.7 M	34.2 M	+5.5 M	86.15%
Subj. Torr manövrering	9th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

91.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	9th	34.2 M	33 M	+1.2 M	96.49%
Våt manövrering	14th	79 s	75.5 s	+3.5 s	95.57%
Subj. Våt manövrering	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Rakt vattenplaning	13th	73.4 Km/H	79.4 Km/H	-6 Km/H	92.44%

Comfort

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	1st	10 Points			100%

Value

96.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	5th	7.89 kg / t	7.6 kg / t	+0.29 kg / t	96.32%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

11^th

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/45 R17 Y9

• 3PMSF: no
• Pris: 1402.00

Goodyear Eagle Asymmetric är hyfsad på våta vägar i sommarvärmen men riktigt dålig när förhållandena är svalare. Goodyears bromsförmåga är dålig på svala, våta vägar, och bakdäcken tappar plötsligt greppet vid undanmanövrar. Testet noterade att detta kunde vara problematiskt med tanke på att sommartemperaturerna ibland kan vara svala (med hänvisning till en 8-gradig regnig midsommar i Stockholm). På torra vägar fungerar Goodyear mycket bättre. Goodyear Eagle Asymmetric hade det högsta rullmotståndet i testet. Det fick 7,7 poäng, vilket gör det till den största besvikelsen bland premiummärken.

Dry

93.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	4th	35.1 M	34.2 M	+0.9 M	97.44%
Subj. Torr manövrering	2nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

89.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	10th	35.2 M	33 M	+2.2 M	93.75%
Våt manövrering	10th	78.3 s	75.5 s	+2.8 s	96.42%
Subj. Våt manövrering	13th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Rakt vattenplaning	3rd	78 Km/H	79.4 Km/H	-1.4 Km/H	98.24%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	8th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Value

94.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	13th	8.04 kg / t	7.6 kg / t	+0.44 kg / t	94.53%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

12^th

Nordman South

225/45 R17 W9

• 3PMSF: no
• Pris: 1259.00

Nordman South hade bättre väghållning och grepp än vad testplaceringen antyder, men straffades av ett mycket högt rullmotstånd. Nordman är lättkörd på våta vägar, även om greppet inte är det bästa. Vid undanmanövrar kan Nordmans framhjul lossna något. På torra vägar i alla temperaturer har Nordman South hyfsat grepp och väghållning. Nordman beskrivs som lugn och säker på både våt och torr asfalt, även när det är svalt, men dess effektivitet är mycket dålig. Den fick 7,7 poäng.

Dry

85.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	10th	37.4 M	34.2 M	+3.2 M	91.44%
Subj. Torr manövrering	9th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

91.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	11th	35.3 M	33 M	+2.3 M	93.48%
Våt manövrering	8th	77.9 s	75.5 s	+2.4 s	96.92%
Subj. Våt manövrering	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Rakt vattenplaning	8th	77.3 Km/H	79.4 Km/H	-2.1 Km/H	97.36%

Comfort

90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Value

94.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	12th	8.03 kg / t	7.6 kg / t	+0.43 kg / t	94.65%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

13^th

Falken ZIEX ZE320

225/45 R17 W9

• 3PMSF: no
• Pris: 1162.00

Falken Ziex ZE 320 "tar aldrig fart på våta vägar." Falken bromsar dåligt när det är svalt. I varmare väder har den bättre grepp, men körkänslan är obehaglig. Både fram- och/eller bakdäcken på Falken kan oväntat sladda på våta vägar. På torra vägar är Falken riktigt bra och gör precis vad föraren vill. Falken Ziex ZE 320 lider av högt rullmotstånd. Den fick 7,6 poäng, det lägsta bland sommardäcken.

Dry

93.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	6th	35.2 M	34.2 M	+1 M	97.16%
Subj. Torr manövrering	2nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

88.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	13th	36.3 M	33 M	+3.3 M	90.91%
Våt manövrering	13th	78.9 s	75.5 s	+3.4 s	95.69%
Subj. Våt manövrering	13th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Rakt vattenplaning	9th	77.1 Km/H	79.4 Km/H	-2.3 Km/H	97.1%

Comfort

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	1st	10 Points			100%

Value

95.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	10th	7.99 kg / t	7.6 kg / t	+0.39 kg / t	95.12%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

14^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

225/45 R17 W9

• 3PMSF: yes
• Pris: 1163.00

Kalla, våta vägar är "mammas favorit" för Goodyear Vector 4Season Gen-3. Goodyear tappar bort sig i alla andra vägförhållanden och temperaturer. Så fort den våta vägen blir lite varmare försämras Goodyears grepp och framdäcken tappar greppet för lätt. Vattenplaning är ett betydande problem för Goodyear, även på kalla vägar. På torra vägar bromsar Goodyear Vector 4Season Gen-3 dåligt och styr långsamt, även om sidogreppet är hyfsat. Testet noterade att det inte fanns några obehagliga överraskningar med Goodyear, men dess prestanda var begränsad. Den fick 7,0 poäng, det lägsta i hela testet.

Dry

76.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	14th	40.8 M	34.2 M	+6.6 M	83.82%
Subj. Torr manövrering	13th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

Wet

90.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	12th	35.4 M	33 M	+2.4 M	93.22%
Våt manövrering	10th	78.3 s	75.5 s	+2.8 s	96.42%
Subj. Våt manövrering	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Rakt vattenplaning	14th	73.2 Km/H	79.4 Km/H	-6.2 Km/H	92.19%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Buller	8th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Value

96.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Rullmotstånd	6th	7.9 kg / t	7.6 kg / t	+0.3 kg / t	96.2%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram