Jag kör inte i blött om jag inte blir fast i det, så jag kan inte svara på frågan om blött. Torkhanteringen är riktigt bra. Jag tenderar att köra "entusiastiskt".
235/40 R20-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 235/40 R20: 5 ägarrecensioner som täcker 170 590 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 5ägaromdömen
- 170 590 kmkörda på dem
- 43däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Michelin Pilot Sport EV 8,2 | 62% från 3 recensioner | - |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 235/40 R20; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
De högst betygsatta 235/40 R20-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 235/40 R20 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 235/40 R20 är Michelin Pilot Sport EV - 62% från 3 ägarrecensioner i denna dimension.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport EV
|
62% | 3 | 74 030 km | 8,2 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 235/40 R20
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 235/40 R20 och inte ett spann över en hel modell. 37 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 96 (upp till 710 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 17 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
23 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Goodyear Vector All Season 4 Hela säsongen 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Hela säsongen 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommar 9,5
- Pirelli Cinturato C3 Sommar 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Sommar 9,4
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 4 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato C3 Sommar 9,4
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Pirelli Scorpion Sommar 9
- Bridgestone Turanza 6 Sommar 8,4
68dB Tystaste däcken
De tystaste 235/40 R20-däcken är märkta med 68 dB externt buller:
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Pirelli Scorpion Sommar 9
- Goodyear Eagle F1 SuperSport Sommar 8,9
- Bridgestone Turanza 6 Sommar 8,4
- Forceum Octa Sommar
- Hankook iON GT Sommar
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 235/40 R20?
Ett 235/40 R20-däck är 235 mm brett, däcksidan är 40% av den bredden (94 mm) hög, och det passar en 20-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 696 mm.
| Sektionsbredd | 235 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 94 mm |
| Fälgdiameter | 20" (508 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 696 mm |
| Omkrets | ≈ 2 187 mm |
| Varv per km | ≈ 457 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 736 |
Skrivs även
235/40R20 235/40 ZR20 235-40-20 235 40 20
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 235/40 R20-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Alla recenserade däck i 235/40 R20
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 2 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport EV | Sommar | 62% | 3 | 74 030 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 43 däck tillverkas i 235/40 R20. Bläddra bland alla 235/40 R20-däck →
Vad förare säger om sina 235/40 R20-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Det verkar finnas blandade tankar om Michelin Pilot Sport EV-däcket.
Dessa däck var originalvalet på min Cupra Born V3 58kw, och jag kör fortfarande med originaldäcken efter 48 000 km, även om de nu behöver bytas på grund av att sidomönsterdäcket har försvunnit.
Jag är inte en huligan med en tung högerfot och inte heller en "Miss Daisy"-förare, utan kör generellt med en blandning av livlig och avslappnad körstil.
Jag har inte upplevt några ögonblick av förlust av grepp eller känt att de inte håller måttet i vare sig våta eller torra förhållanden, men sedan antar jag att man anpassar sig till vägförhållandena när lite försiktighet behövs, så pressa dem aldrig i ogynnsamma förhållanden för att se hur långt de kan prestera.
Vägljudet är inte så tyst som jag skulle förvänta mig med tanke på att de har ett akustiskt membran inuti jämfört med andra standarddäck, men jag har inte provat ett däck som inte är klassat för elbilar för att verkligen jämföra skillnaden.
De ursprungliga bakdäcken höll i cirka 27 000 km innan de byttes, och var fortfarande inom den lagliga gränsen, så man kunde nog ha fått ut 20 000 km av dem.
Räckvidden är inte jättebra med dessa däck, men de har ett större fotavtryck jämfört med andra Cupra OEM-erbjudanden med 18- och 19-tumsfälgar som har en mycket bättre räckvidd.
Så mina erfarenheter av Pilot Sport EV är ganska positiva och jag skulle överväga att köpa den igen.
Dessa däck var originalvalet på min Cupra Born V3 58kw, och jag kör fortfarande med originaldäcken efter 48 000 km, även om de nu behöver bytas på grund av att sidomönsterdäcket har försvunnit.
Jag är inte en huligan med en tung högerfot och inte heller en "Miss Daisy"-förare, utan kör generellt med en blandning av livlig och avslappnad körstil.
Jag har inte upplevt några ögonblick av förlust av grepp eller känt att de inte håller måttet i vare sig våta eller torra förhållanden, men sedan antar jag att man anpassar sig till vägförhållandena när lite försiktighet behövs, så pressa dem aldrig i ogynnsamma förhållanden för att se hur långt de kan prestera.
Vägljudet är inte så tyst som jag skulle förvänta mig med tanke på att de har ett akustiskt membran inuti jämfört med andra standarddäck, men jag har inte provat ett däck som inte är klassat för elbilar för att verkligen jämföra skillnaden.
De ursprungliga bakdäcken höll i cirka 27 000 km innan de byttes, och var fortfarande inom den lagliga gränsen, så man kunde nog ha fått ut 20 000 km av dem.
Räckvidden är inte jättebra med dessa däck, men de har ett större fotavtryck jämfört med andra Cupra OEM-erbjudanden med 18- och 19-tumsfälgar som har en mycket bättre räckvidd.
Så mina erfarenheter av Pilot Sport EV är ganska positiva och jag skulle överväga att köpa den igen.
Fruktansvärt ylande kavitetsljud runt 200hz på allt annat än de jämnaste vägarna. Jag har kört andra lågprofildäck som var mycket tystare än dessa. Annars ett ok prestandadäck.
Michelin Pilot sport ska stå för prestandadäck, vilket inte är fallet för dessa PS EV.
Överlag beter sig som ett medelklassdäck eller till och med budgetdäck.
Lågt grepp i torrt och oförutsägbart.
Inte hemskt i blöt, men inte heller på Pilot Sport-standard.
Kommer definitivt inte köpa igen.
Överlag beter sig som ett medelklassdäck eller till och med budgetdäck.
Lågt grepp i torrt och oförutsägbart.
Inte hemskt i blöt, men inte heller på Pilot Sport-standard.
Kommer definitivt inte köpa igen.
Jag har använt dessa däck i Nya Zeeland. Milt väder, aldrig för kallt (inte mindre än 0c) aldrig för varmt (högst 35c).
Jag har dem på en 152KW RWD 1500+KG sedan.
De är i genomsnitt 60 000 km per set.
Dessa däck beter sig ganska fint på min familjebil. Jag kan "släppa dem" om jag väljer det.
Men eftersom jag är gift med en familj gör jag det i allmänhet inte.
Men vid ett udda tillfälle har jag varit känd för att bli aggressiv, särskilt mot några idioter på Nya Zeelands vägar, dessa däck har aldrig svikit mig.
Jag är på mitt andra set och jag kommer tillbaka för ett tredje set. Så det borde förklara vad jag tycker om dem, pris för värde är de bra.
Jag har dem på en 152KW RWD 1500+KG sedan.
De är i genomsnitt 60 000 km per set.
Dessa däck beter sig ganska fint på min familjebil. Jag kan "släppa dem" om jag väljer det.
Men eftersom jag är gift med en familj gör jag det i allmänhet inte.
Men vid ett udda tillfälle har jag varit känd för att bli aggressiv, särskilt mot några idioter på Nya Zeelands vägar, dessa däck har aldrig svikit mig.
Jag är på mitt andra set och jag kommer tillbaka för ett tredje set. Så det borde förklara vad jag tycker om dem, pris för värde är de bra.
Kör du på 235/40 R20-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.