Vad ägarna säger sammanfattat från 143 recensioner
Greppet på torr väg och prisvärdheten är Kumho Ecsta KU31:s tydligaste styrkor enligt överlag positiva omdömen från ägarna. Greppet på vått underlag får också betydligt mer beröm än kritik, även om vissa förare känner sig mindre trygga med det i regn. Mönsterlivslängd och ljudnivå bedöms vanligtvis positivt; berättelser efter längre tids användning nämner god körsträcka, men båda aspekterna får också kritik från en betydande minoritet. En mindre grupp rapporterar att däcken blir bullrigare i takt med att mönstret slits, ibland tillsammans med ojämnt slitage. De flesta ägare som väljer däcken igen är fortsatt positiva, medan två är mindre nöjda i senare omdömen, så det finns inget enhetligt åldringsmönster. Flera uppgifter om körsträckan fram till däckbyte tyder på en användbar livslängd, men fastställer inte någon tillförlitlig och konsekvent livslängd.
Det ägarna nämner oftast räknat i 141 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
granskar dessa igen efter 20k miles. under den tiden har de varit tillbaka på rätt spår igen, regelbundet kört hårt på b-vägar och kört på motorvägar i tusentals mil.
det är dags att byta igen eftersom de är precis ovanför markörerna och jag måste ta bilen till Le Mans och jag tror inte att fransmännen skulle vara alltför imponerade av 2 mm däckslitbana (jämnt slitage, men det kommer att bero på fjädringsgeometrin)
däcket fungerade konsekvent ända till slutet av dess livslängd. däcken inger så mycket självförtroende att jag fick ett set till min gfs 05 fiesta när det var dags.
vid hård användning kanske du vill ha lite mer grepp i det torra, men det är bara vid 8/10 - 9/10 körning, det gör du inte ofta.
i det våta känns de aldrig fasade. vid en och annan tid var jag tvungen att luta mig lite hårdare än väntat på dem och jag blev imponerad, mest minnesvärd skulle vara katt- och fiolpasset när det var så blött att det strömmade vatten över vägen och man fortfarande verkligen kunde driva på.
vägbuller i min gf's fiesta reducerades kraftigt jämfört med tidigare, men i min golf har jag modifierat det för mycket för att verkligen uppskatta minskningar av vägbuller.
Jag rekommenderar starkt dessa, jag har en annan uppsättning om jag inte gillade att testa nya saker så mycket, men det faktum att jag satte några på min flickväns bil borde säga mycket.
Jag köpte bilen 2:a hand den hade Goodyear eagle nct 5:or, som jag tyckte fungerade bra för min typ av körning (jämnhet/smyghastighet) men när en bobble hittades på en front, citerade vw ?88 men jag bestämde mig för att passa på att försöka ersätta alla 4 med något bättre,så begagnat denna sida bland annat och 2 däckverkstäder (quickfit/nationell) för att göra ett välgrundat val. Det gläder mig att rapportera att kumho ku 31:orna är nästan tysta, mer bekväma över gropar och spår rakt på kraftigt räfflade innanför motorvägsfiler. Naturligtvis, om jag ägde en Toyota MR2 istället för en mk 5 GT dieselgolf, skulle däcken inte passa (sidorna är mjuka). Ett snabbt besök på ebay-motorer gav 4 ku 31:or monterade totalpris ?152,00! Skriver igen när körsträckan tar slut.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
skulle ta leverans av några nya lättviktsfälgar som hade en annan storlek och de nuvarande däcken var länge väntade att bytas ut, så eftersom jag bara skulle använda de nya däcken ville fienden omkring 3-4 veckor ha en uppsättning billiga däck. hittade kumos för strax under ?70 på nätet och för storleken kunde jag inte tro det. på grund av priset förväntade jag mig inte att de skulle vara särskilt bra men jag måste säga att jag var imponerad av att de har använts väldigt hårt och har klarat mig väldigt bra, jag skulle säga att de är i nivå med den ursprungliga conti sport contact 3:s min bil camw med och kostade mindre än halva priset av contis. mycket bra däck speciellt för pengarna deffanatly värt ett försök.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Kumho Ecsta KU31? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag hade dessa på en Vauxhall Nova med ett väldigt styvt -40 mm upphängningssats. Det här blev min enda bil och jag gjorde allt i den från shopping, till leverans av kinesisk mat varje helg under 2 år; bilen kördes väldigt hårt på nästan varje resa. Dessa däck var väldigt bra till att börja med men blev farliga i väta när slitbanan kom till ca 3mm (efter 8000 mil). Torrt grepp var bra och när bilen tog slut bröt den försiktigt in i understyrning, så att du vet vad som hände. Våtgrepp är bra till att börja med, liksom deras vattenplaningmotstånd. Jag bytte ut fronterna mot Falken ZE512, dessa var inte lika bra. Jag skulle köpa dessa igen för en lätt bil som en Nova (eller modern motsvarighet: Saxo, 106, C1, Aygo et al) men inte för en tyngre bil eftersom jag tror att de skulle slitas ut ännu snabbare.
definitivt ett prestationsfynd. Jag har provat många däck och skulle byta igen och ville inte gå tillbaka till den förutsägbara örnen f1, jag gillar att prova nya saker.
Jag läste några detaljerade/användbara recensioner av detta däck (briskoda-webbplats, etc) så tänkte ge dem ett försök.
deras torrgränser är jämförbara med F1s, Proxies, Paradas, de ger tillräckligt med grepp för "pired" väganvändning, du kommer inte att saknas om du inte gillar att gå bärsärk på vägen.
i det torra verkar dessa verkligen vara i nivå med eagle F1, särskilt med våta bromsningar och deras förmåga att kontrollera stående vatten.
Jag körde ungefär 100 mil på dessa däck på Nürburgring för ett par helger sedan, igen hårdare körning. Jag blev mycket förvånad över att det inte var några tecken på överdrivet slitage, bara lätt fjäder efter hård användning.
de är förutsägbara vid gränserna (gränserna överskreds dock inte massivt), avbrottet är väldigt progressivt (dessa däck är också mycket populära bland E30 bmw-förare av i stort sett denna anledning)
än så länge är slitaget jämnt, jag tror att de kommer att hålla lika länge som mina yokohama paradas gjorde (20 000 miles), jag är mer än nöjd med detta däck och för priset är de ett fullkomligt prestandafynd.
Att köra en mr2 turbo betyder att däckkvaliteten måste vara bra!! Jag köpte kumho's efter att ha kollat in falkens och toyo's. Jag har varit riktigt imponerad av kvaliteten och känner att däcken ger mig att de är suveräna i det torra och för pengarna mycket bra i vått tillstånd, du vet när du är på gränsen och de kommer att ta lite straff.
När jag körde dessa på framsidan av en E38 BMW - en stor tung bil - tyckte jag att det torra greppet var utmärkt - fint bett på sväng och skön progressiv känsla. Våtgrepp på fuktiga vägar är generellt sett bra. Men på VÄLDIGT våta vägar har jag haft några läskiga stunder i vattenplaning, men detta kan vara själva tyngden av bilen som trycker på nosen. Det stora problemet jag har haft med KU31:orna är att hålla dem balanserade. De verkar gå ur form när bilen står uppställd ett par dagar. Jag har kört cirka 10 000 mil på dessa däck och hoppas få cirka 5 000 till innan jag byter. Sammantaget ett anständigt däck för relativt lite pengar men jag kommer förmodligen att gå exklusivt för nästa set.
Inte ett bra däck IMO. Det är prisvärt att köpa och har bra vattenplaningresultat, men torrt grepp och grepp på våta ytor är inte bättre än genomsnittet.
Som ett exklusivt budgetdäck är det ok, men jämfört med exklusiva märken verkar det vara dåligt. Det är inte heller lika bra som liknande prissatta Toyo prox T1R eller Falken FK-452. Så min sammanfattning, ok men du kan göra bättre. :-)
Jag ersatte Michelin Pilot Primacy med dessa, bättre än 5 år gamla Michelins för vått och torrt grepp. Inte lika bra känsla som Michelins på fuktiga ytor, men verkligen utmärkt på stormöversvämmade motorvägar. Jag experimenterar fortfarande med idealtryck för att optimera känslan/komforten, men de verkar bära mer jämnt än Michelins med endast 2-3psi över handboken för att kompensera för dieselmotorns vikt. Jag tycker att de är ett bra val för priset, cirka 50 % av Michelin.
79%
Medlem
Vauxhall
215/40 R17 W
27 km
Mestadels landsvägar
Livlig
I mina ögon är valet av däck extremt viktigt eftersom de är det enda som kopplar ditt fordon till vägen så de bör inte förbises. Jag har kört Ecsta KU-31 i ungefär 17 000 miles nu och de närmar sig slutet av sitt liv, så jag tror att det är rimligt att säga med tanke på en pigg körstil, mestadels landsvägar och rondeller, är de verkligen ett långvarigt däck. Uppenbarligen kommer detta att fluktuera beroende på kraften hos det fordon som är monterat på.
Dessa däck fungerar bra i det torra, med mycket bra beteendeåterkoppling under vanliga förhållanden som inspirerar förarens förtroende, men på den yttersta gränsen kan de fånga dig ut genom överstyrning/understyrning med liten varning, men ändå kommer de inte bara att släppa taget som några andra billigare däck kan. Det känns alltid som om de vill hålla på. Vilket är en betryggande egenskap.
De har en bra nivå av komfort även om jag har använt en låg profil på 40. De är märkbart mindre kompetenta i vått/fukt men inte till den grad att föraren blir orolig. Jag har använt Eagle F1 gsd 2 & 3 tidigare och jag skulle inte rekommendera dessa som en direkt jämförelse i prestanda eftersom du KOMMER att bli besviken, utan som ett budgetorienterat "alternativ" alternativ som kan köpas upp till nästan 50 % mindre än vissa premiummärken är verkligen eftertraktade! De presterar säkert över sina avsedda konkurrenters bracket som Falkens och andra mellanklassdäck. Jämfört med mina tidigare Continental Sport Contact 2:s är dessa faktiskt mycket bättre på alla områden.
En liten kritik är att de har ganska dåligt hjulskydd när det gäller trottoarkanter på dina legeringar, men många däck erbjuder inte detta. Jag skulle definitivt överväga att köpa dessa igen i framtiden, men jag tror att jag kan byta tillbaka till goodyear för lite extra prestanda trots en stor prishöjning.
