Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Recensioner - Page 5

Jag var först intresserad av detta däck från recensioner både från vår man och från andra källor. Jag var till en början nöjd med komforten och greppet i allmänhet men överraskad över ett beteende jag bara märkte på detta däck: lastförskjutningen i en snabb kurva, speciellt om du rör bromsarna, är så dålig att jag måste korrigera styrningen, något som jag aldrig behövde göra på något annat däck på den här bilen, både runflat och inte. Får det att kännas som att bilens fjädring plötsligt har gått under, detta vid 2,2 bar (fram) och 2,3 bar (bak). Saker och ting blev bättre genom att höja trycket rejält, nu är det på 2,5/2,7 och däcket känns mycket bättre, men gör fortfarande det i snabba kurvor, speciellt i en speciell smal kurva nedför. Jag hatar det och bara detta skulle inte få mig att välja detta däck igen, det har aldrig hänt med andra märken och däck och jag hade Conti Sport Contact 5, Falken (inte UHP), Yokohama V105... jag tror att det kan bero på styvheten hos sidoväggen, men gå figur

Ärlighet, det mest kompetenta däcket i alla aspekter av torr eller våt körning spelar ingen roll. Jag är också imponerad vad gäller slitage. I början var jag lite skeptisk på grund av litet initialt mönsterdjup och på något sätt hårt slitage, men efter 25 000 miles, 2 varv och noggrann övervakning av trycket har alla fyra däcken 3,5 till 4 mm mönsterdjup.
Det betyder att jag lätt kan dra ut ytterligare 5 till 8 tusen miles, med samma trygga och ibland sportiga känsla ur dem.
Det enda som är lite värre efter 2:a användningsåret är att de har blivit lite hårda på grund av små brister på vägen, men det kan också bero på att fjädringskomponenterna har slitits.
Priset är också ganska konkurrenskraftigt här i Grekland, så jag kommer definitivt att köpa dem igen.

Jag har en Evo 8 MR, jag har alltid haft Bridgestone RE003 eftersom jag vet att dessa däck fungerade tillräckligt bra på bilen och det var ett säkert samtal för mig, eftersom att byta däck inte är en billig övning. Men jag var ute efter att byta till PS5:or för den här bilen, men dessa Asym 6:or kom till försäljning för runt $600 för alla 4, jag kunde bara inte säga nej. Dessa däck har avsevärt förbättrat min bil, särskilt över RE003, jag kan säkert säga att jag aldrig kommer att köpa RE003 igen. Det torra greppet på dessa är fantastiskt och vid kurvtagningshastigheter där RE003:s skulle skrika är dessa däck tysta.
Det våta greppet på dessa är dag och natt, även om jag satt i en AWD-bil var jag tvungen att trampa lätt i vått eftersom RE:s skulle glida väldigt lätt. Jag kan nu nästan köra som om det är torrt i våta förhållanden.

Dessa ersatte några Michelin Pilot Sport 4:s på baksidan av min bil och dessa har varit en uppenbarelse. Mycket grepp i både vått och driv, bekvämt och mer progressivt när man lägger ner kraften. Jag är väldigt imponerad.

Bra totaldäck. Efter 1 säsong och 15 000 km är de nere på 6 mm, så jag antar att de kommer att hålla minst 2 säsonger till.

Köpte Asymmetric 6 baserat på åsikter som finns på denna sida, monterade dem för 2 år sedan på en Golf Mk4. Jag kör pigg när jag kan och gillar att pusha saker "lite". Antagligen gjort runt 20.000 till nu, har fortfarande kött på dem i ett eller två år till, så de bär bra. Bara lovord för detta däck, torrt grepp är galet för priset (vilket var huvudfaktorn vid köp). Komforten är bra, de bullrar inte alls. Bromsning (särskilt i torrt läge) är mycket bra.
Tror inte rullmotståndet är ett problem här, jag verkar inte bli mycket sämre bränsleekonomi när jag byter från 15tums vinterdäck. ( Säg att mitt genomsnitt är 5,2l/100km, 4500km resa till Italien förra året gav mig 5,4l/100km. 6000km Turkietresa i år fick mig lite mer, men det är förmodligen från taket och större bränslepump/injektor/turbo jag installerat för inte så länge sedan).
Hårdare kurvtagning i väta inger mig inte så mycket självförtroende, det är det enda 'minus' jag kan komma på. Vattenplaning är bra.
Skulle definitivt köpa igen om de inte får Asymmetric 7s tills dessa slits ut. Bästa däcken för pengarna jag har kört på helt enkelt.

Detta däck är fantastiskt. Torrt och vått grepp är utmärkt. Att köra i kraftigt regn i 160 km/h är som att vara på tågspår. Understyrning, överstyrning... Har aldrig hört talas om det.
2.2021 - 10.2024., 34000 km med 3,5 mm kvar

Fick ett helt set med A6, jag behöver nu byta ut de två framdäcken efter 2 år och ca. 20 000 mil. Jag kör en Volvo V40 Cross Country, jag brukar försöka skonsamt men snabbt.

Slitaget på däcken blev starkare på insidan, kanske var de inte perfekt balanserade efter att ha haft en spik i däcket för några månader sedan.
Håller precis på att beställa 2 nya A6-däck till Volvon.

Bakdäcken har förhoppningsvis ytterligare 10 000 mil i sig.

Jag ersatte Michelin PS4 på min M340i med Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och tycker att de är mycket bekvämare för daglig körning, med mycket mindre vägljud. Grepp och feedback är bra, men nackdelen är att jag får lite understyrning när jag trycker fram i rondeller. I jämförelse är PS4:orna mer som att köra på räls, men de kommer med nackdelen att de är lite för ryckiga och har mer vägljud.

Jag antar att nästa gång jag kanske går tillbaka till PS4s, eller kanske Goodyear Supersports

Jag såg fram emot släppet efter att ha sett recensionerna på den här sidan. Den kommer att säljas i Japan från 2024, så jag fick vänta ungefär två år, och jag funderade på att köpa parallellimport, men jag tog på mig den äkta produkten och blev imponerad av hur den körde.
Jag har en NV36 Skyline sedan, och mina tidigare däck var Eagle F1A3, och jag körde 30 000 km på den.
Jag har även Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17 däck, som har lågt grepp och sportprestanda, men har ett gott rykte om komfort.
Jag satte på mig denna Reguno och sedan Eagle F1A6 18-tumsstorleken, men komforten var densamma på ett bra sätt, och greppprestandan var så bra att jag inte kunde se gränsområdet, och till och med känna till det tidigare ryktet, Jag kunde inte dölja min förvåning. Jag känner inte till något annat däck som kombinerar prestanda som jag trodde var omöjligt att kombinera som detta däck.
Även BS:s S007 och Michelins PS5 har inte den här typen av prestanda trots sina höga priser.
Om jag blev ombedd att hitta något jag inte är nöjd med, skulle jag säga att det är att småsten fastnar på däcken, vilket är typiskt för däck med högt grepp, och att känslan när man går över från en lång rak raka till ett hörn känns som en lite konstigt eftersom känslan ändras från ett komfortdäck till ett sportdäck. Jag tror att vi måste sprida budskapet mer om hur bra det här däcket är, särskilt i Japan.

Det har varit den andra uppsättningen av Asymmetric6 som jag har använt och jag tror att det till och med kommer en tredje, eftersom jag snart ska byta däck. Det första setet (225/45/17) var på min förra bil, en Leon 2.0 FR (1P, 200HP) och det andra (225/40/18) på min nuvarande Ibiza 1.5 FR (180HP med program).
När det gäller komfort har båda bilarna en ganska snäv fjädring, så någon skillnad mot andra däck är liten, men de är säkert bättre än några Pirelli Zero Rosso som Leon hade kommit med och ganska något bättre än den tidigare modellen (Asymmetric3) jag hade satt på efter Pirellis.
Slitage: Jag har alltid bytt däck vid cirka 3 år eller 35 000 km. Med F1Asym6 känner jag att jag "lurar" mig själv genom att jag förmodligen skulle kunna ge mig själv minst 6 månader till och minst 5000 km till.
Efter en första "bekantskapsperiod", när man vänjer sig vid däcken, kommer resultatet alltid att kännas bättre. Jag är ingen racerförare så det tog mig ett tag att ta reda på att däcken överträffade mina förväntningar och mina gränser.
Grepp i snäva kurvor är mycket betryggande när du håller gasen, och till och med oväntat lyft av foten eller bromsning i kurvan leder inte lätt till obalans i bilen. Däcken erbjuder utmärkt grepp även i breda kurvor, både på torra och våta och kan till och med få dig att vilja accelerera i kurvan.
17-tumssetet var verkligen väldigt progressivt och man kunde se när bilen höll på att sladda och det var en fröjd att kontrollera och leka med bilen. 18 tum är fortfarande ganska progressivt men kanske något mindre. Men eftersom väghållningsmarginalerna känns bredare kan det krävas lite mer fokus på att göra detsamma.
Vid våt inbromsning kommer ABS sällan att störa, om det inte är ett första regn efter en lång torrperiod (och det finns mycket vägsmuts samlad).
Absolut ett måste kolla in däck innan du köper.

Att komma till dessa från Hankook VP 2 har helt förvandlat en bil. Känns som om bilen satts på coilovers. När du tar dig i en rondell eller kurvor med hög hastighet, rör dig inte alls i sidled som om sidoväggarna var gjorda av stål. Att köra i kraftigt regn känns som att köra på torrt - ingen skillnad i däckens beteende. Det enda problemet är att det kunde vara tystare, men det är inte så värst. Har länge velat testa dessa och måste säga att jag är väldigt imponerad. Men det behöver en snyggare sidoväggar - förmodligen det sämsta däcket från alla premiums. Kommer förmodligen köpa igen om de håller minst 12000km.
Dessa är på Peugeot 508 som är familjesalong och kan lätt hänga med i varma luckor i ett hörn med dessa däck på.