Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Recensioner - Page 3

Jag hade dem i två sommarsäsonger innan jag sålde min bil. Jag hade dem på en Volvo C70, som jag använde mycket på motorvägar, motorvägar, bergsvägar etc. Jag hade många tillfällen att köra dem till och lite över gränsen. För det första har de bra grepp även i kallt väder, men de gillar att värmas upp lite. När de absorberar lite temperatur är de som lim utan mätare, oavsett om det är torrt eller vått eller väldigt tufft. I kurvorna finns det inga överraskningar, de låter dig veta (du kan känna) att du har nått gränsen och även om du fortsätter att trycka och de börjar släppa taget har du fortfarande kontroll (du har fortfarande grepp när du sladdar). Fantastiskt däck, jämförbart med Pirelli PZ4 men bättre slitstyrka. Efter två säsonger av pigg körning hade jag en hjulrotation på mellan 7 mm och 5 mm. Så våtgreppet är bra, torrgreppet är bra, feedbacken är mycket bra, allt som allt älskar jag det här däcket!

Använder dem på en MX5 ND, fantastiskt grepp, speciellt i vått, bra matning nära gränsen, allt mindre grepp så det är lätt att trycka på. Slitaget är okej men kanske inte för någon som kör mycket körsträcka.

Jag gillar de här däcken, de har bra grepp i både vått och torrt underlag och har enormt mycket självförtroende i vått underlag. Jag har aldrig känt mig osäker med de här däcken i vått underlag, de är helt enkelt fantastiska. De ersatte Michelin PS5 som var lika bra, men jag ville testa dem eftersom jag hade sett positiva recensioner om att de var fantastiska.
Slitagehastigheten verkar vara okej. Jag har inte sett mycket slitage efter 4800 km, alla fyra däcken har fortfarande 6,5-7 mm mönsterdjup.
Nu har vi nackdelen med dessa däck, de är helt hemska att köra på ojämna asfaltsvägar, de genererar så mycket mullrande ljud. Jag bor i London där hastighetsgränsen är 32 km/h och de är fruktansvärt bullriga på gammal, ojämn asfalt i den här hastigheten. Jag trodde att jag hade dåliga hjullager, men så fort jag kör på en nylagd väg som är mindre än ett år gammal är de så tysta.
Goodyear, vad har ni gjort med de här däcken? Jag hade montering 3 för många år sedan på min gamla mk7 GTI och de var fantastiska och hade inget av det här däckljudet.
Jag vet inte, kanske något har förändrats med dessa däck eftersom de nu är klassade för elbilar. Jag undrar om de behöver högre däcktryck. Min Golf R kombi 7,5 är klassad för 38 psi och det är det trycket jag ställde in på dessa från början. Jag var tvungen att sänka det till 36 psi för att göra däcken mindre bullriga, men jag förlorar i liter per 100 km/l.
Jag längtar tills jag får de här däcken slitna ner så att jag kan byta ut dem.

Bytte ut de ursprungliga Michelin Primacy 4-däcken några dagar efter att jag fick bilen ny och Asymmetric 6-däcken kändes omedelbart sportigare med mer direkt styrkänsla, mindre krängning och ett enormt grepp, särskilt i vått väglag, vilket gjorde körningen säkrare och mer självsäker i alla förhållanden. Samtidigt ökade vägbullret inuti bilen ett snäpp och bilen kändes lite studsigare, även om jag fortfarande skulle anse den vara bekväm och tyst. Slitagenivån är bra – 6 mm mönster kvar runt om efter 800 mil i lugn körning. Bränsleförbrukning: klarade 69,9 mpg från London till Cambridge (kall motor, ingen luftkonditionering eller värme, runt 20°C). En fantastisk uppsättning däck!

Uppdatering efter ett par dagar och efter att ha kört cirka 640+ mil i vått och torrt väder.

WOW, skillnaden i grepp är galen och det minskade vägbullret är väldigt märkbart. Bränslan i litern har också ökat något. Väldigt nöjd med Goodyear Eagle F1 ASY6. Jag har mycket mer förtroende för bilens väghållning och körningen har blivit märkbart mjukare. Sammantaget extremt nöjd.

Jag var tvungen att byta sommardäcken på min Fiesta ST i år. Innan dess hade jag Pilot Sport 4 från fabriken och var inte riktigt nöjd med dem på min bil. Greppet var bra, men komforten var inte toppen och bilen tenderade att hoppa när hjulen slingrade vid hög belastning på låg växel. Även på några dåliga motorvägar hade jag liknande problem med lite "hoppande".
Så jag bestämde mig för att köpa AS6:orna som ersättning, främst på grund av de bra recensionerna de fick och även det lägre priset jämfört med Michelin-däck. Och wow, vilken skillnad! Bilen känns mer stabil nu och vid kraftig acceleration och "hoppandet" är helt borta. Bränsleekonomin är också lite bättre nu. Greppet på torra B-vägar känns väldigt bra och man kan trycka riktigt hårt. Styrningen känns lite mjukare jämfört med PS4:an och den initiala styrresponsen är inte lika skarp men fortfarande okej för mig. Detta kan också bero på det högre mönsterdjupet på de nya däcken jämfört med de slitna Michelin-däcken. I vått underlag känns däcket också riktigt bra och alltid säkert. Men jag har inte riktigt testat gränsen där än så länge.
Däcken ser också bra ut på min bil och fälgskyddet är ganska tjockt.
Sammantaget är jag ganska nöjd med däcken och du bör definitivt överväga dem om du kör en sportig lättviktsbil med lite kraft.

Utmärkt grepp när de är nya på torrt och vått underlag på gata och bana. Fortfarande mycket bra i slutet av livslängden efter 15 000 km. Bytte till dessa från Turanza T005 och skillnaden i grepp, väghållning och feedback var monumental. De var också mycket bekvämare och tystare fram till sin tredje sommar då de blev mer högljudda inuti fordonet. Skulle gärna ha kört dem till slutet av sommaren men jag har redan haft flera bandagar med dem och den sista sträckan på 2 000 km med livlig körning i bergen tog bort gummit från dem. Verkar som att slitaget accelererar mot slutet av livslängden och de blir mer högljudda. Tyvärr hade jag också för mycket tryck under 1 000-2 000 km eller så i mitten av livslängden vilket bidrog till överdrivet slitage. Satsen kostade mig 375 € så jag tycker att det var utmärkt värde för körglädjen. Det skulle vara slöseri att använda dessa på en daglig pendling eftersom de bara skulle slita mer än icke-UHP-däck.

Jag köpte dessa för cirka 2400 kilometer sedan. Jag behövde byta ut Sport Contact 7-däck som hade slitits ut efter 6 månaders användning. Jag har varit nöjd med utseendet, ljudet, Sub Limit-greppet och priset på dessa däck. De var cirka 100 pund billigare än en ny uppsättning Continental-däck. När det gäller Sub Limit-grepp har de gott om grepp i både vått och torrt underlag.

Tyvärr, när jag jämför dem med SC7:orna jag hade, har jag börjat hata dessa däck. De har inget kvar på eller över gränsen. Och när man väl kör över gränsen genererar SC7:orna förutsägbar överstyrning, Goodyear-däcken kör bara rakt på. Det finns också väldigt lite känsla i däcket vid gränsen, det känns ganska stelt. Kanske kommer de att ha en bra livslängd som uppväger dessa nackdelar, men jag skulle hellre köpa däck lite oftare än att råka ut för en rejäl krock på en skotsk landsväg för att min bil slutade svänga.

Däcken sitter på en Toyota Previa. Dessa däck har riktigt bra grepp. Har tidigare använt Michelin Primacy 4ST och dessa var bättre på alla områden utom slitage. Ett år senare ropar den på mig att de behöver bytas ut.
Måste säga att jag kände mig trygg när jag körde min MPV både i vardaglig stadskörning och lite livlig körning på landsbygden i grannlandet. Kör i regn nästan som om det vore torr väg. Kurvtagningen känns bra, väghållningen är bra. Responsiv vid inbromsning, särskilt när vägarna är våta. Lite bullrigt men hallå, det är ett UHP-däck, det kommer garanterat att ha en del buller. Få det att hålla längre så köper jag det gärna igen.

Jag gjorde mycket research (tack Jonathan för de fantastiska videorna!) för att bestämma vilket däck som skulle passa bäst. Bilen är en modifierad Subaru Impreza WRX STI med coilovers. Däcken som byttes var Yokohama Advan Neova AD08R – stabila och med bra grepp, men med väldigt styva sidoväggar som gjorde att körningen kändes ostadig tills de var uppvärmda (nästan omöjligt på vintern), ur ett komfortperspektiv var de helt enkelt inte idealiska.

Ja, bilen är tänkt att kännas fast och sportig, men med tanke på vägarnas nuvarande skick ville jag ha något som fortfarande erbjöd bra grepp och körglädje, men med en betydande förbättring av komforten. Tidigare kunde fjädringen inte göra sitt jobb ordentligt eftersom däcken överförde varje gupp och ojämnheter rakt in i den, vilket komprometterade körkvaliteten och i slutändan greppet och väghållningen.

Dessa nya Goodyear-däck har träffat mitt i prick – de har helt förändrat hur bilen körs och körs. Även om de kanske inte känns riktigt lika skarpa som Advans i högre hastigheter, får jag nu grepp och följsamhet utan att offra körglädjen.

Jag har till och med rekommenderat dem till vänner med andra bilar, som Octavia vRS, och feedbacken har varit fantastisk – bra slitage, förbättrad komfort och nöjda förare.

Tack till Tyre Reviews och tack till Goodyear!

Solitt däck och bra hantering utan att vara obekvämt. Jag tycker inte att torrgreppet är riktigt i nivå med Asy 5:orna, men det kan bero på bilen. Våtgreppet är bättre och ytterligare ett steg framåt, vilket är där det behövs. De är väldigt förutsägbara när det gäller när de släpper taget och börjar glida på fuktiga/feta vägar. Slitaget har dock varit hemskt. En blandning av körning i stad och på landsbygden och dessa är nere på 3-4 mm efter cirka 15 månader (11 000 - 12 000 miles). Även för ett UHP-däck skulle jag förvänta mig 2 år/20 000 miles innan det blir så här lågt som de tidigare versionerna. Det har fått mig att vilja byta ut det och prova något nytt efter att ha hållit fast vid Goodyear F1 sedan Asy2:orna. Jag tror att jag kommer att byta ut det inom de närmaste 1-2 000 miles.

Vägbuller på grov asfalt (de flesta vägar) är outhärdligt. Har redan börjat kännas lätt trampande i kanterna vid ~600km.