89%
- Cupra
- 245/45 R18
- 29 km
Mycket bra däck på torrt och blött, men den karaktäristiska punkten är att det är väldigt tyst!
Ägarrecensioner av Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Betygsätt det här däcketVad ägarna säger sammanfattat från 204 recensioner
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
Det ägarna nämner oftast räknat i 200 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 228 betyg
- Ägarbetyg 86%
- Torrgrepp 93%
- Våtgrepp 90%
- Väghållning 89%
- Vägkänsla 88%
- Komfort 83%
- Slitage 76%
Omdömen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Sida 3
Betygsfördelning över 199 skrivna recensioner
66%
- SEAT Leon FR 2.0 TFSI
- 225/40 R18
- 32 187 km
Jag bytte till dessa däck efter att ha använt Michelin Primacy 4. För att vara ärlig är Goodyear Asymmetric 6 okej att köra (torra och blöta) men komforten är låg. Jag märkte i två bilar (min Seat och mina föräldrars T-Roc) att vid cirka 40-50 km/h börjar de att gnälla och sedan blir detta ljud ett konstant oljud. I min stad har vi mycket bra vägar, men vid många tillfällen är ytan porös av design, på en slät yta är de nästan helt tysta. Det här ljudet runt 40-50 gjorde mig så orolig att jag misstänkte hjullager eller till och med transmissionsfel.
För att vara ärlig är dessa däck inte de bästa för mig. Jag letade efter en bekväm körning. Kanske för någon som letar efter en mer sportig känsla kommer de att vara perfekta, men komfort är inte deras starka sida.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
93%
- Skoda Octavia estate
- 225/45 R17
- 38 624 km
utmärkt däck, långvarigt, inte mycket skillnad mellan nytt och ganska slitet ur greppsynpunkt, men jag blev en gång överraskad med dessa däck av aquaplaning på en mycket blöt B-väg när jag körde ganska snabbt. Mina tidigare däck var Hankook, som var bra men blev hemska när de kom ner till 3 mm, inget sådant med Goodyear. Jag har nu haft Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 på 2 bilar och kan varmt rekommendera dem. Jag har också haft Asymmetric 3 och 5, men kör min bil på Continental AllSeasonContact 2 på vintern, som också är utmärkta, men jag kanske byter till Goodyear Vector All Season 4 för den nya bilen om de blir tillgängliga när jag är redo för nya däck.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
84%
- BMW 320D
- 255/35 R19
- 24 864 km
Storlek: 225/40 R19 (Fram) / 255/35 R19 (Bak) - Staggered setup.
Användning: Daglig körning på grova, potthåliga Cornish A-vägar (~15 500 miles körda)
Grepp & Säkerhet (5/5): Absolut briljant året runt. Har aldrig haft ett enda riskabelt ögonblick varken i blöt eller torrt, även genom stillastående vatten på kustvägar och hal asfalt.
Komfort & Buller (4/5): Att gå ifrån run-flats gjorde en stor skillnad över potthål. De dämpar de hårda stötarna på dåliga vägbanor, och kabinljudet är helt okej.
Hantera (3/5): Den enda verkliga svagheten. Medan de är bra för cruising, känns de lite oinspirerande på kurviga sträckor. Över 45 mph i tajta svängar gör de mjukare sidoväggarna att bilen känns lite ostadig mitt i svängen.
Slutsats: En super säker och stabil daglig däck för hemska vägbanor, men saknar den knivskarpa känslan om du gillar att pressa den genom svängarna.
Betyg: 4/5
Min dagliga bil är en BMW G21 320D M Sport.
96%
- Audi Q3
- 235/50 R19
- 161 km
Audi Q3 sportback-förare här. Jag har främst använt Pirelli PZ4, Continental CPC6 och nyligen (på grund av kostnader) Giti S2.
Jag har just bytt från Giti till dessa...wow! Stor skillnad. Okej, kanske små skillnader men för däckentusiaster betyder små = stora, eller hur? Första intryck: Grepp mycket bättre, avfarten och bromsningen...mycket uppenbart. Responsen är så snabb, så naturlig och greppet så tryggt (särskilt i kurvor). Verkligen imponerande. Jag blev förvånad över att styrningen kändes lättare, mer responsiv...och ännu mer överraskande, det är väldigt tyst och raffinerat, särskilt i höga hastigheter. När man glider så glider det bara...när man bromsar svarar det mycket bra, snabbt och förutsägbart. Jag önskar att jag hade haft dem tidigare, att köra är plötsligt mer njutbart, tryggande och gör mig mer lugn (galet, men sant). Skaffa dem så snart som möjligt!
Jag har just bytt från Giti till dessa...wow! Stor skillnad. Okej, kanske små skillnader men för däckentusiaster betyder små = stora, eller hur? Första intryck: Grepp mycket bättre, avfarten och bromsningen...mycket uppenbart. Responsen är så snabb, så naturlig och greppet så tryggt (särskilt i kurvor). Verkligen imponerande. Jag blev förvånad över att styrningen kändes lättare, mer responsiv...och ännu mer överraskande, det är väldigt tyst och raffinerat, särskilt i höga hastigheter. När man glider så glider det bara...när man bromsar svarar det mycket bra, snabbt och förutsägbart. Jag önskar att jag hade haft dem tidigare, att köra är plötsligt mer njutbart, tryggande och gör mig mer lugn (galet, men sant). Skaffa dem så snart som möjligt!
90%
- Mazda MX5
- 215/45 R17
- 48 280 km
Använda på min 2011 2.0L LSD MX-5. Standardstorleken är 205 mot 215 som jag köpte. Dessa har gränslöst grepp, särskilt i blöta förhållanden.
Kurvtagning i blöt väder är verkligen otroligt, de är så säkra och tillåter galen körning utan ansträngning.
De hanterar vackert neutralt med mindre understyrning och härlig överstyrning vid avbromsning. Känslan i ratten är levande och kopplad. Känslan av sidoväggens flex kommer fram underbart. Greppnivåerna är mycket lätta att känna och bromsningen är absolut ENORM. Jag kan köra hårt med min bil överallt och fortfarande reagera på rådjur som springer ut utan förvarning - I BLÖT!
Dessa är tystare än Michelin Primacy 3 som bilen kom med, och inte hårdare. De känns något fastare men inte på ett obekvämt sätt. Ljudet de gör är inte särskilt irriterande heller, men de är inte super tysta. De verkar hålla 25-30 000 miles med konstant sportig körning i alla förhållanden (inklusive de sällsynta sidovinklarna!) och är faktiskt "OK" för bränsleeffektivitet. Mycket lite kompromiss för dessa.
Jag älskar dem, jag kan inte vänta på att se om de släpper en Asymmetric 7 någon dag, eftersom jag inte kan föreställa mig att ha MER grepp eller att de på något sätt är mer bekväma eller har bättre känsla. Om regnhanteringen var bättre skulle det knappt spela någon roll om det var blött eller torrt de flesta dagar. Jag har gått igenom två uppsättningar av dessa på ett par år eftersom jag kör mycket varje dag.
Gör dig själv en tjänst, köp dessa till din vardagsbil! Så mycket roligt.
94%
- BMW
- 225/45 R18
- 56 327 km
För en UHP-segmentprodukt är den mycket bekväm för dagliga körningar, håller ganska länge för att vara en "sportig" produkt. Den är också mycket tyst och har ett anständigt rullmotstånd jämfört med P7:orna jag hade tidigare. Våt och torrt grepp är enastående, men aquaplaningmotståndet är lite svagt. Inget för farligt, men bra att ha i åtanke under hög hastighet på motorvägen i regnet. Prestandan höll sig konstant mellan ny och sliten på torrt. Greppet var fortfarande starkt både på torrt och vått. Bromssträckan är mycket längre när den är sliten jämfört med ny. Sammanfattningsvis är F1A6 en stark utmanare i sitt segment och erbjuder en bra nivå av komfort och ljud som gör det till en glädje för dagliga körningar, men ger fortfarande förtroende för förare som föredrar en sportig körning.
80%
- 245/40 R18
- 4 828 km
Greppet i alla situationer är mycket bra. Komfort och ljudutveckling är också utmärkta. Speciellt med det lägre priset jämfört med Conti, Michelin, Pirelli är det en mycket attraktiv däck. Den enda negativa punkten jag har märkt är den relativt mjuka sidoväggen. Vid första styrningen, eller runt mittläget, känns bilen lite svampig med dessa däck och svajar mer. Med något ökat lufttryck har detta förbättrats. Så snart sidoväggen belastas, finns greppet där och ger sig först väldigt sent vid ytterligare styrning. Denna jämförelse baseras på den tidigare monterade Hankook ventus s1 evo 3 med 3,5 mm kvarvarande mönsterdjup. Den kändes överlag lite hårdare och mer direkt i konstruktionen, men kunde inte mäta sig i någon annan disciplin, särskilt inte i grepp och komfort.
74%
- Audi A3
- 225/40 R18
- 6 437 km
Dessa däck kom som fabriksdäck på min Audi A3. Det är ett däck som tar ett tag att värma upp. När det väl är uppvärmt har det bra grepp. Men trots att det är en bil på 150 hk tenderar den att spinna mer än väntat i ettan och tvåan. Den kan också uppvisa understyrning i kurvor. Jag är inte helt säker på hur mycket av detta beror på själva bilen. Jag gillade inte alls dess prestanda i regnet. Den levde inte upp till mina förväntningar. Inte heller ett tyst däck direkt.
93%
- Alfa Romeo Giulia 2.2d rwd 180hp
- 225/50 R17
- 14 484 km
Det har använts i 1 år och 11 000 km, så för mig är det ett däck som rekommenderas till 100 %.
De ger bra feedback och känsla till hjulet. De har exceptionellt grepp i både torra och våta förhållanden, man måste anstränga sig mycket för att hitta gränsen. De rullar tyst och slits naturligtvis snabbt som ett sportdäck ska göra (de två sista bilderna visar skillnaden mellan slitage fram och bak efter 11 000 km). Personligen är jag ett Pirelli PZero-fan, men eftersom jag inte hade möjlighet att välja dem i mina dimensioner var jag tvungen att välja något annat och nu kan jag definitivt säga att jag skulle köpa Goodyear igen.
De ger bra feedback och känsla till hjulet. De har exceptionellt grepp i både torra och våta förhållanden, man måste anstränga sig mycket för att hitta gränsen. De rullar tyst och slits naturligtvis snabbt som ett sportdäck ska göra (de två sista bilderna visar skillnaden mellan slitage fram och bak efter 11 000 km). Personligen är jag ett Pirelli PZero-fan, men eftersom jag inte hade möjlighet att välja dem i mina dimensioner var jag tvungen att välja något annat och nu kan jag definitivt säga att jag skulle köpa Goodyear igen.
90%
- BMW 525d E61 Touring M Sport
- 225/45 R17
- 20 117 km
Fantastiska däck överlag med stadigt slitage runt 21 000 km per däck, ganska bra på min tunga E61 525d!
84%
- Skoda Octavia vRS
- 225/40 R18
- 16 093 km
Använd dessa många gånger nu på två bilar och kört över 30 000 km/t. Används främst på snabba B-vägar och 15 %-vägar på A-vägar, både i torrt och vått underlag, från iskallt till riktigt varmt (25 °C).
Jättekul under alla förhållanden, men inte det bästa greppet totalt sett jämfört med PS4/5. Komforten/ljudet är också bra.
Men med tanke på den betydande prisskillnaden köpte jag dessa för 95 pund, och eftersom de är så roliga kommer jag definitivt att köpa dem igen.
Jättekul under alla förhållanden, men inte det bästa greppet totalt sett jämfört med PS4/5. Komforten/ljudet är också bra.
Men med tanke på den betydande prisskillnaden köpte jag dessa för 95 pund, och eftersom de är så roliga kommer jag definitivt att köpa dem igen.
Inga recensioner matchar de filtren.
Hitta ditt nästa däck
Alla däcktesterDe senaste testerna från Tyre Reviews
- okt. 2026De BÄSTA allvädersdäcken för 2026/27 →
- okt. 2026Helårsdäck mot terrängdäck i test: behöver du verkligen terrängdäck? →
- okt. 2026De BÄSTA vinterdäcken för 2026/27 →
Sommardäck
Året-runt-däck
Vinterdäck
SUV- och All Terrain-däck
Bandäck
Vilka däck kör du på?
Du läser riktiga omdömen från andra förare - lägg till ditt och hjälp nästa köpare att välja rätt däck.