Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Recensioner - Page 4

Utmärkt grepp när de är nya på torrt och vått underlag på gata och bana. Fortfarande mycket bra i slutet av livslängden efter 15 000 km. Bytte till dessa från Turanza T005 och skillnaden i grepp, väghållning och feedback var monumental. De var också mycket bekvämare och tystare fram till sin tredje sommar då de blev mer högljudda inuti fordonet. Skulle gärna ha kört dem till slutet av sommaren men jag har redan haft flera bandagar med dem och den sista sträckan på 2 000 km med livlig körning i bergen tog bort gummit från dem. Verkar som att slitaget accelererar mot slutet av livslängden och de blir mer högljudda. Tyvärr hade jag också för mycket tryck under 1 000-2 000 km eller så i mitten av livslängden vilket bidrog till överdrivet slitage. Satsen kostade mig 375 € så jag tycker att det var utmärkt värde för körglädjen. Det skulle vara slöseri att använda dessa på en daglig pendling eftersom de bara skulle slita mer än icke-UHP-däck.

Jag köpte dessa för cirka 2400 kilometer sedan. Jag behövde byta ut Sport Contact 7-däck som hade slitits ut efter 6 månaders användning. Jag har varit nöjd med utseendet, ljudet, Sub Limit-greppet och priset på dessa däck. De var cirka 100 pund billigare än en ny uppsättning Continental-däck. När det gäller Sub Limit-grepp har de gott om grepp i både vått och torrt underlag.

Tyvärr, när jag jämför dem med SC7:orna jag hade, har jag börjat hata dessa däck. De har inget kvar på eller över gränsen. Och när man väl kör över gränsen genererar SC7:orna förutsägbar överstyrning, Goodyear-däcken kör bara rakt på. Det finns också väldigt lite känsla i däcket vid gränsen, det känns ganska stelt. Kanske kommer de att ha en bra livslängd som uppväger dessa nackdelar, men jag skulle hellre köpa däck lite oftare än att råka ut för en rejäl krock på en skotsk landsväg för att min bil slutade svänga.

Däcken sitter på en Toyota Previa. Dessa däck har riktigt bra grepp. Har tidigare använt Michelin Primacy 4ST och dessa var bättre på alla områden utom slitage. Ett år senare ropar den på mig att de behöver bytas ut.
Måste säga att jag kände mig trygg när jag körde min MPV både i vardaglig stadskörning och lite livlig körning på landsbygden i grannlandet. Kör i regn nästan som om det vore torr väg. Kurvtagningen känns bra, väghållningen är bra. Responsiv vid inbromsning, särskilt när vägarna är våta. Lite bullrigt men hallå, det är ett UHP-däck, det kommer garanterat att ha en del buller. Få det att hålla längre så köper jag det gärna igen.

Jag gjorde mycket research (tack Jonathan för de fantastiska videorna!) för att bestämma vilket däck som skulle passa bäst. Bilen är en modifierad Subaru Impreza WRX STI med coilovers. Däcken som byttes var Yokohama Advan Neova AD08R – stabila och med bra grepp, men med väldigt styva sidoväggar som gjorde att körningen kändes ostadig tills de var uppvärmda (nästan omöjligt på vintern), ur ett komfortperspektiv var de helt enkelt inte idealiska.

Ja, bilen är tänkt att kännas fast och sportig, men med tanke på vägarnas nuvarande skick ville jag ha något som fortfarande erbjöd bra grepp och körglädje, men med en betydande förbättring av komforten. Tidigare kunde fjädringen inte göra sitt jobb ordentligt eftersom däcken överförde varje gupp och ojämnheter rakt in i den, vilket komprometterade körkvaliteten och i slutändan greppet och väghållningen.

Dessa nya Goodyear-däck har träffat mitt i prick – de har helt förändrat hur bilen körs och körs. Även om de kanske inte känns riktigt lika skarpa som Advans i högre hastigheter, får jag nu grepp och följsamhet utan att offra körglädjen.

Jag har till och med rekommenderat dem till vänner med andra bilar, som Octavia vRS, och feedbacken har varit fantastisk – bra slitage, förbättrad komfort och nöjda förare.

Tack till Tyre Reviews och tack till Goodyear!

Solitt däck och bra hantering utan att vara obekvämt. Jag tycker inte att torrgreppet är riktigt i nivå med Asy 5:orna, men det kan bero på bilen. Våtgreppet är bättre och ytterligare ett steg framåt, vilket är där det behövs. De är väldigt förutsägbara när det gäller när de släpper taget och börjar glida på fuktiga/feta vägar. Slitaget har dock varit hemskt. En blandning av körning i stad och på landsbygden och dessa är nere på 3-4 mm efter cirka 15 månader (11 000 - 12 000 miles). Även för ett UHP-däck skulle jag förvänta mig 2 år/20 000 miles innan det blir så här lågt som de tidigare versionerna. Det har fått mig att vilja byta ut det och prova något nytt efter att ha hållit fast vid Goodyear F1 sedan Asy2:orna. Jag tror att jag kommer att byta ut det inom de närmaste 1-2 000 miles.

Vägbuller på grov asfalt (de flesta vägar) är outhärdligt. Har redan börjat kännas lätt trampande i kanterna vid ~600km.

Dessa däck är mycket kompetenta på alla sätt. Men den mycket mjuka sidoväggen gör att bakdäcket känns supermjukt på min Golf R. Det är den enda anledningen till att jag förmodligen inte kommer att byta ut dem igen. Jag har haft två set på den här bilen hittills.

Köp detta däck 2024 för min specialbyggda Alfa Romeo 159. Bilen är FWD, Automatic och har gjort få modifieringar av motor, växellåda och fjädring. Vad kan jag säga...detta är det bästa däcket för varma och torra sommarvägar som jag provat hittills. Greppet på varma, torra vägar är häpnadsväckande, på blöta sommardagar är det också bra. Buller är acceptabelt, slitage är högt, kanske för högt, men prestanda kommer alltid med ett pris.
Det enda verkliga problemet för mig är greppet i temperaturer under 10 Celsius. Detta kan kännas på våren eller hösten när temperaturen varierar (natt och dag) från 5 till 25 Celsius. Även på torr väg, när temperaturen är under 10 Celsius tappar däcken en del grepp.

3:e sommaren på dessa däck. Sanningen måste sägas, detta däck är lite annorlunda än vad jag ville ha och väljer detta framför andra däck, men jag ångrar inte mitt köp.
Däcket ger fortfarande så mycket grepp att min bil inte kan använda det till sin fulla potential, torrt grepp är obegränsat, eller åtminstone känns det som det, 7:e generationens Celicas som är kända för att ha lite understyrning, men med det här däcket börjar mina fjädrar och stötdämpare hoppa innan greppet försvinner, vilket betyder att ordspråket är sant, bästa moden, jag behöver inte uppgradera däcken eller uppgradera den här bilen. modifiera min bil ytterligare, åtminstone under sommarförhållanden. På vått underlag vet jag inte hur, men det känns som att vägen är torr och vi är tillbaka på ruta ett, rak vattenplanering är utmärkt, även med en bil som är knappt över ett ton. På grund av den låga vikten är däckslitaget minimalt om det finns något, och jag attackerar hörn och rundor vid varje möjlig chans. Jag har inte råd med bilar med enorma krafter, så däcklivet var aldrig en faktor, mina däck försvinner mest på grund av ålder.
Dåliga nyheter är att däcken fortfarande är väldigt högljudda, min bil har noll isolering, och även Blizzak vinterdäck är tystare under sommarförhållanden än Eagles, men jag måste säga att de skiljer sig väldigt mycket i storlek också 205/50/16 mot 225/45/17, sidoväggen är superstyv av denna anledning. Inte rättvist, men måste säga det.
Min bil har en väldigt direkt styrkänsla, och detta däck ger den ultimata vägkänslan, jag känner bokstavligen de små sprickorna på vägen, men ibland resulterar detta i extrem spårspårseffekt. och vi har väldigt dåliga vägar här borta, och om det är väldigt dåligt kan det bokstavligen ta ratten ur din hand om du inte är försiktig och håller den som om ditt liv beror på det, det här kan vara ansträngande på längre resor, men återigen, den här bilen uppmuntrar detta mer än någon annan anledning. (Men Blizzaks eliminerar uppenbarligen detta problem, så däcket är en del av det)
Jag kommer förmodligen att köpa det här däcket igen till min nya GR86 projektbil också, om behovet uppstår av ett nytt sommardäck.

TL;DR: Ett säkert men ändå irriterande däck att köra.

Exakt däcketikett: 225/40R18 92Y XL FP "Made In Germany"
Jag börjar med det positiva: dessa däck känns väldigt säkra under nästan alla förhållanden, även under ljusa vinterförhållanden.
De känner sig också säkra på våta vägar, både på lätt fuktiga vägar och på djupt stående vatten, med mycket bra vattenplaningmotstånd.

Det torra greppet är ganska njutbart under sommarförhållanden, de styr väldigt lätt och lätt, min ratt blev lättare efter att ha monterat dessa däck.

Nu måste jag ta upp mina negativa erfarenheter av dessa däck:
Jag hörde genast mer rullande ljud jämfört med Michelin PS4 som dessa däck ersatte, men bumpabsorptionen och vägkänslan är mycket bättre jämfört med PS4, de känns mycket mjukare.
På tuffa vägar låter dessa örnar som om det är ett öppet fönster, det är mer ett tungt susande ljud istället för ett högt rullande ljud.
Även Continental WinterContact TS850 P var mycket bekvämare och tystare att köra på den här bilen än Eagle Asy6.

På våta vägar och även på kalla torra betongvägar saknas kurvgreppet totalt, däcket känns som att det låser sig så fort det tappar lite grepp och det tar bort all din hastighet vilket orsakar mycket ryckigt grepp när du försöker köra snabbt i kurvor, du kan verkligen känna att det här däckets sammansättning inte är gjord för progressivitet under kurvtagning.

Sammantaget är jag extremt besviken, de utmärker sig inte som ett Touring-däck och inte heller som ett Performance-däck, det är hybriddäck som bara utmärker sig i säkerhet enligt min åsikt.

Äntligen installerade färska UHP/Max Performance-däck för att testa. Det var något billigare än efficientGrip Performance 2.
Inte konstigt varför Jonathan älskar dem - riktigt bekväma, tillräckligt tysta, tjusiga och gripande.

Jag kunde inte helt bedöma baserat på +4*C omgivningstemperatur, men de första 10 km såg initialt hårda och högljudda ut.
Efter 20 km värmdes däcket upp, blev tystare och mer bekvämt, ser stabilt ut och förväntningarna är höga på riktig sommarmiljö.
Åh, och det där köttiga fälgskyddet ser fantastiskt ut.

Följ upp en tidigare recension, tidigt intryck. 5000 mil och en vinter senare.

Fortfarande mycket imponerad av den övergripande blandningen av egenskaper när det gäller prestanda och vardagskomfort.

Vad som verkligen förvånade mig var greppnivåerna under vintern (norra England), särskilt på kalla våta vägar. Jag är inte säker på om det är blandningen men det kändes verkligen inte komprometterat när/där jag förväntade mig att det skulle - vid den tidpunkt som jag normalt skulle passa AS-däck. Uppenbarligen inte vad gäller någon snö utan bara kalla oljiga vägar.

Slitage verkar ok för vad det är.