Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Recensioner - Page 6

Efter att ha haft däck som håller så lite som 3 timmar eller så länge som 5 år har jag haft dessa på bilen i 18 månader med minst ytterligare 6 månader kvar på dem förväntar jag mig. Om bilen inte ringde och varnade mig för däcktömning skulle jag aldrig ha gissat att en skruv hade gett mig punktering och även då självsäkert kört hem i 80 km/h. De blir klibbiga i varmt väder men inte ens walesiska vintrar fasar dem. Regn, is, snö och översvämningar på mörka motorvägar hanteras enkelt.

Ersatte fabriken Michelin Primacy 3, som varade till 50000kms tills en stor punktering, så förväntade sig mycket förbättring på alla områden. Hade erfarenhet av Continentals (sämsta slitage någonsin på ett däck) Assymmetric 2s (fantastiskt däck) och Michelin PS4s (bra grepp men kuperade dåligt. Assy 6 förvandlade min bil, greppnivåerna ökade så mycket att det känns nästan som ett S-däck. Buller elimineras jämfört med utsliten primacy och fortfarande är tyst efter 55000 km Sidoväggar inte stenhårda men fortfarande mycket information på ratten börjar gnissla lite innan greppet faller så det känns progressivt. Efter 2 varv och 55000 har det bara lite slitbana kvar, så våtgreppet är därför lägre än nytt, om inte Goodyear kommer med en ny modell .

Bestämde mig för att köpa dessa däck eftersom de är av bra kvalitet och vissa sa att de är bekväma, men de kanske bara kör dem på perfekta vägar. Här på Balkan är vägarna fruktansvärda, och till min sorg är dessa däck extremt hårda, man känner varje liten gupp på vägen. De är gjorda för snabb körning på bra vägar eller spår (som UHP-namnet antyder).

Har bara gjort några hundra mil på dessa (kan inte kommentera slitage) men hittills riktigt imponerad. Blandning av medelmåttig och jämn/pired körning.

Idealisk blandning av fasthet/följsamhet. För en familjebil i alla fall. De ersatte runflats och jag var orolig att de kanske var för squishy, men det är de helt enkelt inte. De har förvandlat bilen och den känns både smidigare och mer säker på samma gång, med mer förutsägbart beteende under belastning.

Inte för bullriga och verkar anständigt för rullmotstånd.

Gott om grepp i det torra, men den våta dragkraften och stabiliteten är verkligen anmärkningsvärd – inklusive i ganska djupt stående vatten. Förmodligen de bästa däcken jag har upplevt för våtgrepp om inte på samma bil. Du behöver inte kasta runt den för att säga att greppet bara är "där", vilket ger mycket självförtroende – inklusive bromsning. En värld av skillnad mot ett par hyrbilar jag har haft på sistone med (märkta) eco-däck som bara kändes fruktansvärt distanserade och skitiga i väta.

För ref har jag 91-belastningen (som rekommenderat) -inte 94/XL.

Jag har använt Goodyear Asymmetric i alla mina bilar. Börjar från A3 och A6 på sistone. Min främre A5 som jag köpte för 4 år sedan har fortfarande hälften av sin livslängd kvar när A6 monterad bak höll bara 14000 mil!

Bästa hanteringen. Super tyst. Extra komfort. Jag har en överlägsen prestation.

Jag gjorde ett misstag angående dessa däck. Jag brukade tro att de var överhypade eftersom jag inte kunde se dess egenskaper. Det är tyst, bekvämt - överraskande nog för den här typen av däck. Bromsprestanda enastående, förtroendeingivande, vått och torrt. Hantering - Jag trodde att det inte var bra men det var innan jag körde som det skulle. Under de rätta förhållandena, det vill säga - sommartid, när asfalten är varm, den hanterar och greppar som inget annat (min däckerfarenhet är begränsad men jag har provat några olika föreningar), mycket förutsägbar och säker, sportig till rätt mängd . Den värms också upp inte för snabbt för att inte sakta, och den överhettas inte. Greppet är perfekt torrt och vått. Slitaget var först inte bra eller jag trodde det var det, men med rätt däckrotation kunde du ta dig minst 50 000 km från ett set. Försäljningsargumentet för detta är komfort och det är ett bra försäljningsargument, det absorberar de djupa stötarna bra, de små bristerna dock - kunde vara bättre.
Billigare än pilotsporten och ett bättre däck - köp det.

Definitivt de sämsta däcken jag någonsin använt. Slitage är ca 10 k. Har aldrig känts så bra som Goodyears effektiva greppprestanda som jag hade tidigare.

Bara bäst

Inte ett snyggt däck, men är väldigt greppvänligt i torrt och tillräckligt bra i vått. Det är också väldigt tyst och bekvämt. Det är inte ett stort steg över Kuhmo Ecsta PS71 som jag hade tidigare, men det här är ett bra däck. Har även lite fälgskydd. Men snälla Goodyear, hane en bättre sidovägg!!!

Såå, jag har däcket i 2000 km och än så länge är jag väldigt imponerad av grepp i vått och torrt, innan det värms upp är dåligt men efter att gummit blir klibbigt och ostoppbart (jag luktar alltid bränt gummi när jag parkerar min bil), men däcken har ett problem, de yttre sidorna är nästan borta efter 2000 km och jag äter tham ner till namnet på däcket, sidoväggarna är för mjuka (detta är inte XL) du kan se det på bilden efter den första användningsdagen, däcket hade använda märken precis ovanför texten "EAGLE F1" och säg inte att jag inte lägger tillräckligt med tryck eftersom jag lägger mer än rekommenderat, och feedbacken och dynamiken känsla jämfört med Yokohoma Advant Fleva v701 är obefintlig tills däcken pressas bra än i det området som ger bra feedback och övergripande funktion, komforten är mycket bättre än Yokohamas, även hörngreppet är långt före Yokohama-däcken jag använde förut, en till STOR p
PROBLEM i temperaturer mellan 0-25°C fungerar bra, men efter utetemperaturer på 30-35°C+ blir däcket som ett tuggummi och det är fruktansvärt, jag njuter mycket mer av det på vått än torrt

Torrt och vått grepp är utmärkt. Hanteringen är också fantastisk. Det är mindre bekvämt än min tidigare uppsättning däck (en uppsättning 16” Yokohama Advan a460, som absorberade ytfel bättre), men nu vet jag vad sportiga däck verkligen känns. Den sprang ungefär 20 000 km på väg in i deras tredje säsong nu. Jag önskar nu att min bil hade några dussin hästkrafter till. Bränsleförbrukningen sjönk med cirka 10% trots att detta är en bredare uppsättning än Yokohamas. Jag skulle rekommendera Asymmetric 6:orna men för starkare/sportigare bilar främst för att utnyttja sin fulla potential.