Med Assy 5 tidigare var det inga överraskningar med 6. Som upprepades i andra recensioner, ett mycket förutsägbart, greppvänligt och bekvämt däck. Säkerheten är av största vikt för mig och dessa däck känns väldigt säkra.

Vår Assy 5 körde ca 17 000 m innan den gick ner till 2 mm så jag hoppas på något förbättrad körsträcka med 6.

Assy 6 är väldigt klibbig, har plockat upp skräp och fastnat mellan skiva och bromsok som skapar högt skrikande ljud (snabb fix och kanske bara otur).

Jag uppskattar också värdet för pengarna med Goodyear som ofta ignoreras i recensioner. För min däckstorlek var Michelin PS5 i storleksordningen £170 styck och sällan sett på erbjudandet, Assy 6 på erbjudande £126 styck och utan tvekan lika i prestanda beroende på mått.

Extremt grepp, låg körsträcka (akt. 4tkm, främst schweiziska bergsvägar, 2,8 mm kvar på de svagaste punkterna kontra bästa 4 mm
Vague Center Point som är mer av en CenterZone (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); känns förlorad och trasig, framför allt vid låg hastighet (40-70 km/h), försökt total toe in på 0/10/14' (bågminut); ingen förändring.
Mycket mjuk stomme (88V), fälls över/till sidoväggen, även med 2,5 bar (36psi) varm, tänk dig OEM 2.0 kall, 2.2 varm!
Tyst & bekvämt, lätt & smidigt, övertygande inspirerande & säkert, skulle kunna kallas tråkigt...

Utmärkt och sticky däck för joyride med "EnlargedCenterZone".
Dålig nedslående körsträcka, under 5tkm, (jag får 6tkm av AD08RS i snitt på 10 set! Nåväl, Bridgestone Potenza Sport gjorde under 3tkm)

Kommer att gå tillbaka till AD08RS hoppas styrningen kommer tillbaka!

Jag gick från asy 5 till asy 6 och måste säga att detta däck är fantastiskt. Bra hantering, lågt ljud och bra feedback.

Jämfört med den tidigare modellen asym 5. Asym 6 känns som ett komfortdäck. Den är väldigt mjuk och gör att åkturen känns väldigt studsig och inte stabil i hastigheter över 150 km/h. Bakdäcken är halvslitna efter 8000 km vägkörning (inget spår, då och då pigg körning) Ändå i regn eller våta förhållanden mycket mycket bra, även om asym 5 är nästan identisk. Allt som allt är den tidigare modellen ett bättre köp med återkoppling, däckslitage och sämre på komfortavdelningen.

Jag tyckte att dessa Goodyear Asymmetric 6-däck var betydligt bättre i alla väder på alla typer av vägar, bättre grepp, inspirerande mer självförtroende i måttliga hastigheter. Detta inkluderar körning i vått väder. Bilen är så mycket mer planterad för vägen, jag kan känna greppet i kurvorna och kurvorna, traction control-lampan tänds sällan nu. Dessa däck är också exceptionellt tysta, vilket är ett stort önskvärt för mig. Jag har haft dessa däck i 1000 mil och kan varmt rekommendera dem. De är också konkurrenskraftiga priser, inte oproportionerligt dyra

Jag köpte två däck förra året, de håller vägen i våta och torra förhållanden, de är utmärkta, men däcket har ett problem, måtten är 225 45 17 94y xl, däcket kan inte balanseras, balanseras två gånger och tredje gången på jägaren, och det lugnade ner sig där, men bara 40 procent i år, jag köper den till en annan bil alla 4 samma dimensioner samma allt hände som på de tidigare två balanserade på jägaren de fick dem knappt av vikten på däcken de skakar hela tiden under bilen

Har precis köpt 4 nya däck och jag kan säga att dessa däck har mycket mer grepp än mina gamla begagnade som jag körde runt på. Känn dig definitivt tryggare och tryggare med dessa under bilen. Skulle älska att prova premiumkontakten 7 mot dessa men de var inte tillgängliga för min bakre uppsättning.

Jag har bara tillryggalagt cirka 1000 mil sedan monteringen, allt i perfekt torra förhållanden, så uppenbarligen väldigt begränsat i vissa avseenden. Jag har tidigare kört Michelin PS4:s, vilket jag var nöjd med bar två frågor, den första var komfort och den andra och förmodligen viktigare, brist på nöje, i brist på ett bättre ord. De där däcken hade grepp i spader, men det var inte kul när jag svängde in. Jag läste det här i några recensioner och valde en extra belastningsspecifikation för att se om sidoväggsflex var orsaken, allt det gjorde var att förutsägbart förstöra åkkvaliteten.
Vilket leder mig till detta Goodyear, en sidovägg med standardspecifikationer, vilken skillnad. Tystare med en enorm marginal och så mycket bekvämare, inte en överraskning hör jag dig säga? Överraskningen är hur dessa är så mycket bättre på sväng in, mycket mer upp för lite kul på B-vägar, kraftig inbromsning är också perfekt. Det är lite mer rörelse i sidled från dessa däck bak, men det kan bero på att ha 3 gånger slitbanans höjd än setet som just lossnat, men det kan också vara sidoväggen, tiden får utvisa i det avseendet. Vid ingen tidpunkt känns det som om den bakre delen kommer att glida ut, men våta väderförhållanden kan ändra denna uppfattning. Jag är för närvarande mer än nöjd med dessa Goodyears i de begränsade scenarierna jag har använt dem, jag ser verkligen fram emot att se hur de presterar i vått tillstånd. Körsbäret på kakan är en inte obetydlig besparing jämfört med Michelin vad gäller priset.

Tja, däcken är OTROLIGA. Grip som fan, har väldigt lätt att förutsäga beteende vid gränsen. Men det är det vanliga med dessa däck. Det finns saker med dem som folk inte pratar om:

0. Mycket viktigt! Dessa däck är otroligt klibbiga och samlar mycket skräp, speciellt på torra grusvägar. De kommer att flisa bort lite färg på den nedre bakre stötfångaren på grund av detta. Skaffa lite PPF på den delen så blir det bra. Detta är det enda negativa jag kunde hitta.

1. Fälgskydd!! Herregud det är en frälsare. Jag var tvungen att montera en trottoarkant på grund av att en överdimensionerad lastbil kom motsatt väg och hjulet gick ner i en nästan parallell vinkel. Skyddet gjorde sitt jobb fantastiskt.
2. Det finns en del märkbara däckljud vid cirka 80 km/h på ojämna vägar, men på färsk asfalt är de väldigt tysta i alla hastigheter.
3. På tal om tuffa vägar, jag bor i Rumänien och de är vanliga här. Månkratrar mitt på vägen också. Jag kan säga att däcken är i bra form, det finns ingen onormal gumminötning.
4. Nu vet jag inte var Jonathan får sina däck ifrån, men mina har en annan sidovägg som ser ganska sexig ut. Däckmönstret ser väldigt premium ut också, till skillnad från PS5:s enligt min mening.

Skaffa detta däck. Det är värt varenda krona.

Flyttade från assy 5 till assy 6 och 6s är bättre på alla sätt förutom det lägre nya mönsterdjupet på 6,7 mm. (225/40/18) Efter 6000 miles på bakre slitbanan är 5,7 mm och 2000 miles på framsidan 5,9 mm så jag borde få ungefär samma körsträcka som jag gjorde från assy 5s. Grepp i vått eller torrt är bra och dessa däck har bra trottoarskydd för dina legeringar.

Jag hade Michelin PS4 förut, men Goodyear Assy6 är bättre! Jag har 225 40 18 på 8.5j fälgar (de är sträckta, ja) men de är verkligen jättebra, jag rekommenderar dem! Torrt grepp, vått grepp, bromsning, buller, vägfeedback - alla dessa är bra (jämfört med PS4 några ännu bättre).

Flyttade till dessa från Pirelli PZ4s. Asym 6 är tystare och isolerar vägfel bättre. PZ4 har en köttigare sportigare körning och personligen gillade jag kvaliteten på ljudet i bilen. Jag fann att PZ4s balans låg längre mot framaxeln på Estate VRS än den helt neutrala Asym 6. Båda däcken bibehåller sin balans i torrt och fuktigt. De vägar jag kör får nästan aldrig stående vatten även efter kraftigt regn. Med PZ4:orna ville jag pressa bilen hårdare, vara mindre exakt och kasta runt bilen. Men, VRS:s stabilitetskontroll gillar inte det och även med stabiliteten vänd till sport är det ganska oförutsägbart hur den kommer att bromsa hjulen. Med Asym 6 är det roligare att vara exakt, klippa avlopp och öga, njuta av att balansera främre och bakre grepp, VRS:s stabilitetskontroll gillar det mer eftersom du kan balansera Skodan på gasen snarare än utanför den. I hög takt är Asym 6 roligare i "barn i bilen". PZ4:orna ger mer feedback på egen hand, och pressar hårdare. Båda tappar dragkraft på ett förutsägbart sätt med PZ4:s bullrigare när de gör det. Sammantaget är Asym 6 ett mer rundat däck. Jag kan se varför den vinner alla tester. PZ4 kommer aldrig att slå den i ett test såvida inte subjektiv (sportig) känsla och våthantering vägs mycket högt och även då kan Asymen knuffa till den.... Asym har en svaghet som du inte kommer att läsa om i däcktester . På vägar med kompressioner, särskilt de som orsakas av sättningar på ena sidan av vägen, går däcken över styr - som vid dämpning, sidoväggskontroll. Det här är en ganska stor sak med vägarna jag kör. Öka trycken hjälper men höjer främst svängningarnas frekvens och över 36,7 psi på min mätare blir det skumt i fukten.

Jag fick två punkteringar vid 9500 mil vilket innebär och tidig övergång till nya däck. Jag hade just roterat däcken i 7k med fronterna på 3 mm och de bakre på 6 mm. Jag vet att jag vet att de behövde byta tidigare. Det ser ut som att jag skulle ha fått samma 15k av Asyms som jag fick PZ4s.