Bridgestone Potenza RE11

Bästa däcket. Jag har åkt bergsvägsväxlar med 25 mph-skyltar i 50 mph och de går inte sönder. Jag har bokstavligen haft en vän som passagerare som blöt sina jeans från svängarna och accelerationen ur kurvorna. Även när de bröt sig loss från skiftet grep de omedelbart. Ingen spårtid. Lågt vägljud. 18k miles med slitbana kvar men jag byter ut dem ändå. Går med en 255 storlek bak. Stor skillnad mot andra använda.

Grymt grepp i det torra, nästan overkligt. Bästa däcken jag någonsin använt. Tidigare använde ContiSportContact 3 och Michelin PS3, helt enkelt ingen jämförelse med den rena greppnivån hos dessa RE11. Ge dig en extra uppsättning bollar för att gå snabbare i nästa kurva varje gång.

Slitaget är relativt bra, redan 40 000km på dessa. De är lite bullriga och har en väldigt styv sidovägg, nästan perfekt platt. Ser fantastiskt ut om du frågar mig. Kommer definitivt att köpa igen.

Jag har dessa däck på min Alfa Romeo 159 Sportwagon. En gång körde jag mitt i en kraftig regnstorm med fallna löv och allt, genom några slingrande bitar kändes det nästan som att jag körde i torrt.
Ända sedan dess har jag fullt förtroende för dessa däck.
Greppet är där från början, men vägbuller och slitage är avvägningen. De fungerar bättre på en lite tyngre bil. Min väns tändare Impreza WRX behöver lite "värmning".

PRIRACE.COM handlar om att testa och vi testade detta däck till dess gränser på gatan. Stillahavsområdet nordväst är ett av de bästa ställena att testa någon gata med sina vackert släta vägar som aldrig sett sluta längs slingrande floder. Vägarna här återger varje scenario som alla spår över hela världen har att erbjuda även Laguna Secas korkskruv, ärligt talat. Vårt testfordon var en snyggt förberedd (av PRI) Alfa Romeo 75 dedikerad street V med lätta chassi-tweks. Inget speciellt bara inställt snyggt med Koni röda, sänkt bak bara lite (klippta oe fjädrar) och uppgraderade frambromsar (korsborrade oe rotorer, EBC gröna kuddar och S/S flätade slangar) 3.0L motorn gick igenom och meddelade fint av Chris Cancelli ägare av PRI och elitmotorbyggare/tuner. Motorn ger ytterligare 45 hk vilket ger bilen på 2700 lb. till 225 vid svänghjulet vid 6000 rpm. Detta är precis tillräckligt för att hålla din uppmärksamhet och din högra fot en längtan efter att svänga framåt, mycket! Denna bakhjulsdrivna 4-dörrars är en njutning att köra för dig som inte är bekant med denna sena åttiotalsskapelse från Alfa Romeo. Vi körde den här bilen i vansinniga hastigheter ute i de mest avlägsna områdena och jag måste säga att däcken grep exceptionellt bra när de var kalla och extremt bra när de var uppvärmda men körde i banhastigheter konstant i 15 till 20 minuter blev de oljiga och skapade lite mer understyrning än vi ville uppleva med lite eller ingen omgång och det var därför vi gav det ett progressivt betyg på bara 7. Nu vet vi att vi var långt bortom gränserna för vad de flesta vettiga människor på en "pirited Sunday drive" kanske slutar, men det dåliga var att lufttemperaturen bara var 74 grader F. Vi gav däcket 10 för torrt grepp eftersom de är otroligt klibbiga bara när de pressades under långa perioder fettade de upp så om du inte skjuter för att vara på en av de där långa polisjakterna på kvällsnyheterna erbjuder dessa däck verkligen ett femominellt grepp, tyst och bekväm körning och fungerar bra även i vått tillstånd. Ja, vi skulle köpa igen för gatan men kanske inte så för bandagar, åtminstone inte med en bil som väger över 2k.

Enastående grepp i det torra (väldigt över min gamla 205/45R16 Michelin Exalto PE2 som bara var drygt 1/2 slitna.) Begränsad erfarenhet av att köra på våta vägar med dem än så länge, men när jag har har de inte satt en fot fel och Jag har pushat dem lite.
Mycket tyst inne i kabinen och smidig körning. Jag har tyckt att de greppar bäst vid lägre tryck (cirka 30psi fram, 28 bak), högre och bilen känns som att den slingrar sig mer under belastning runt hörnen?
Jag antar att de inte kommer att hålla länge, men jag kör inte det här fordonet dagligen så bry mig inte för mycket.