Meny

Testdiagram / ADAC

ADAC Däcktest för året runt-däck 2025

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension
225/45 R17
Testade däck
16
Deltester
13

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

1

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Torr inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
38 m Bäst 0 km/h
38.5 m +0,50 m 15 km/h
38.9 m +0,90 m 20 km/h
39.3 m +1,30 m 24 km/h
40.6 m +2,60 m 33 km/h
40.8 m +2,80 m 34 km/h
41.9 m +3,90 m 40 km/h
42.2 m +4,20 m 41 km/h
42.2 m +4,20 m 41 km/h
42.8 m +4,80 m 44 km/h
43.1 m +5,10 m 45 km/h
43.2 m +5,20 m 45 km/h
43.9 m +5,90 m 48 km/h
43.9 m +5,90 m 48 km/h
44.7 m +6,70 m 50 km/h
45.3 m +7,30 m 52 km/h

Det är en skillnad på 19,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,3 m ≈ 1,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Barum Quartaris 5 fortfarande köra i 52 km/h när Pirelli Cinturato All Season SF3 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt

4

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
31.3 m Bäst 0 km/h
31.6 m +0,30 m 13 km/h
32.5 m +1,20 m 25 km/h
33.2 m +1,90 m 31 km/h
33.4 m +2,10 m 33 km/h
33.6 m +2,30 m 34 km/h
33.6 m +2,30 m 34 km/h
33.7 m +2,40 m 35 km/h
34.1 m +2,80 m 37 km/h
34.3 m +3,00 m 38 km/h
35.6 m +4,30 m 45 km/h
36.3 m +5,00 m 48 km/h
36.6 m +5,30 m 49 km/h
37.6 m +6,30 m 53 km/h
39.1 m +7,80 m 58 km/h
42.6 m +11,30 m 67 km/h

Det är en skillnad på 36,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11,3 m ≈ 2,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Arivo Carlorful AS fortfarande köra i 67 km/h när Continental AllSeasonContact 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt inbromsning - Betong

Våtbromsning på Betong i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning - Betong
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
38.4 m Bäst 0 km/h
38.5 m +0,10 m 7 km/h
38.8 m +0,40 m 13 km/h
39.1 m +0,70 m 17 km/h
39.7 m +1,30 m 24 km/h
39.7 m +1,30 m 24 km/h
40.2 m +1,80 m 28 km/h
40.5 m +2,10 m 30 km/h
41 m +2,60 m 33 km/h
42.1 m +3,70 m 39 km/h
43.3 m +4,90 m 44 km/h
44 m +5,60 m 46 km/h
44.4 m +6,00 m 48 km/h
46.5 m +8,10 m 54 km/h
49.6 m +11,20 m 62 km/h
52.6 m +14,20 m 68 km/h

Det är en skillnad på 37% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (14,2 m ≈ 3,2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Arivo Carlorful AS fortfarande köra i 68 km/h när Continental AllSeasonContact 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Rak vattenplaning

Flythastighet i km/h

Högre är bättre ↑
Rak vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
78.5 km/h Bäst
78.3 km/h −0,20 km/h
77.1 km/h −1,40 km/h
76 km/h −2,50 km/h
76 km/h −2,50 km/h
75.7 km/h −2,80 km/h
75.4 km/h −3,10 km/h
75.3 km/h −3,20 km/h
74.9 km/h −3,60 km/h
73.3 km/h −5,20 km/h
73 km/h −5,50 km/h
71.7 km/h −6,80 km/h
70.6 km/h −7,90 km/h
70.4 km/h −8,10 km/h
66.4 km/h −12,10 km/h
65.6 km/h −12,90 km/h

Det är en skillnad på 16,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,9 Km/H).

Böjd vattenplaning

Återstående lateral acceleration

Högre är bättre ↑
Böjd vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
2.8 m/sec2 Bäst
2.8 m/sec2 Bäst
2.8 m/sec2 Bäst
2.7 m/sec2 −0,10 m/sec2
2.7 m/sec2 −0,10 m/sec2
2.7 m/sec2 −0,10 m/sec2
2.6 m/sec2 −0,20 m/sec2
2.6 m/sec2 −0,20 m/sec2
2.6 m/sec2 −0,20 m/sec2
2.5 m/sec2 −0,30 m/sec2
2.5 m/sec2 −0,30 m/sec2
2.3 m/sec2 −0,50 m/sec2
2 m/sec2 −0,80 m/sec2
1.9 m/sec2 −0,90 m/sec2
1.9 m/sec2 −0,90 m/sec2
1.8 m/sec2 −1,00 m/sec2

Det är en skillnad på 35,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 m/sec2).

Snö

2

Snöbromsning

Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Snöbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
9 m Bäst 0 km/h
9 m Bäst 0 km/h
9 m Bäst 0 km/h
9.1 m +0,10 m 14 km/h
9.2 m +0,20 m 19 km/h
9.2 m +0,20 m 19 km/h
9.2 m +0,20 m 19 km/h
9.3 m +0,30 m 23 km/h
9.4 m +0,40 m 27 km/h
9.5 m +0,50 m 30 km/h
9.6 m +0,60 m 33 km/h
9.6 m +0,60 m 33 km/h
9.6 m +0,60 m 33 km/h
9.6 m +0,60 m 33 km/h
9.8 m +0,80 m 37 km/h
12.5 m +3,50 m 69 km/h

Det är en skillnad på 38,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,5 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Petlas Multi Action PT 565 fortfarande köra i 69 km/h när Barum Quartaris 5 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snögrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Snögrepp
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
257 N Bäst
250 N −7,00 N
249 N −8,00 N
246 N −11,00 N
245 N −12,00 N
245 N −12,00 N
245 N −12,00 N
244 N −13,00 N
241 N −16,00 N
240 N −17,00 N
237 N −20,00 N
231 N −26,00 N
227 N −30,00 N
224 N −33,00 N
216 N −41,00 N
173 N −84,00 N

Det är en skillnad på 32,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (84 N).

Is

1

Isbromsning

Isbromsning i meter (20 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Isbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
14.2 m Bäst 0 km/h
14.7 m +0,50 m 24 km/h
14.7 m +0,50 m 24 km/h
14.8 m +0,60 m 26 km/h
14.8 m +0,60 m 26 km/h
15.2 m +1,00 m 33 km/h
15.3 m +1,10 m 35 km/h
15.4 m +1,20 m 36 km/h
15.4 m +1,20 m 36 km/h
15.5 m +1,30 m 38 km/h
15.5 m +1,30 m 38 km/h
15.6 m +1,40 m 39 km/h
15.7 m +1,50 m 40 km/h
16.5 m +2,30 m 49 km/h
18.2 m +4,00 m 61 km/h
18.7 m +4,50 m 64 km/h

Det är en skillnad på 31,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,5 m ≈ 1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle CST Medallion All Season ACP1 fortfarande köra i 64 km/h när Nexen N Blue 4Season 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Bekvämlighet

1

Buller

Externt brus i dB

Lägre är bättre ↓
Buller
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
71.1 dB Bäst
71.9 dB +0,80 dB
71.9 dB +0,80 dB
72 dB +0,90 dB
72.2 dB +1,10 dB
72.2 dB +1,10 dB
72.3 dB +1,20 dB
72.4 dB +1,30 dB
72.6 dB +1,50 dB
72.6 dB +1,50 dB
72.6 dB +1,50 dB
72.7 dB +1,60 dB
73.2 dB +2,10 dB
73.3 dB +2,20 dB
73.5 dB +2,40 dB
74.5 dB +3,40 dB

Det är en skillnad på 4,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,4 dB).

Värde

4

Slitage

Förutspått slitbaneliv i KM

Högre är bättre ↑
Slitage
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
68 000 KM Bäst
62 700 KM −5 300 KM
59 000 KM −9 000 KM
48 200 KM −19 800 KM
47 600 KM −20 400 KM
47 500 KM −20 500 KM
47 400 KM −20 600 KM
47 100 KM −20 900 KM
46 500 KM −21 500 KM
46 500 KM −21 500 KM
46 000 KM −22 000 KM
45 700 KM −22 300 KM
44 800 KM −23 200 KM
41 800 KM −26 200 KM
41 400 KM −26 600 KM
34 700 KM −33 300 KM

Det är en skillnad på 49% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (33 300 KM).

Värde

Euro/1000km baserat på kostnad/slitage

Lägre är bättre ↓
Värde
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1.42 Price/1000 Bäst
1.57 Price/1000 +0,15 Price/1000
1.7 Price/1000 +0,28 Price/1000
1.96 Price/1000 +0,54 Price/1000
1.99 Price/1000 +0,57 Price/1000
2.09 Price/1000 +0,67 Price/1000
2.34 Price/1000 +0,92 Price/1000
2.39 Price/1000 +0,97 Price/1000
2.51 Price/1000 +1,09 Price/1000
2.6 Price/1000 +1,18 Price/1000
2.68 Price/1000 +1,26 Price/1000
2.68 Price/1000 +1,26 Price/1000
2.8 Price/1000 +1,38 Price/1000
3.05 Price/1000 +1,63 Price/1000
3.09 Price/1000 +1,67 Price/1000

Det är en skillnad på 117,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,67 Price/1000).

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning i liter per 100 km

Lägre är bättre ↓
Bränsleförbrukning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästExtra bränsle / år
5.5 l/100km Bäst £0
5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.8 l/100km +0,30 l/100km £83
5.8 l/100km +0,30 l/100km £83
5.8 l/100km +0,30 l/100km £83
5.8 l/100km +0,30 l/100km £83

Det är en skillnad på 5,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,3 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar CST Medallion All Season ACP1 ungefär 57 L (£83) mer bränsle än Aplus AS909.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.

19 000 km
£1.45/L
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Nötningsmotstånd

Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)

Lägre är bättre ↓
Nötningsmotstånd
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
51 mg/km/t Bäst
52 mg/km/t +1,00 mg/km/t
52 mg/km/t +1,00 mg/km/t
53 mg/km/t +2,00 mg/km/t
55 mg/km/t +4,00 mg/km/t
60 mg/km/t +9,00 mg/km/t
60 mg/km/t +9,00 mg/km/t
62 mg/km/t +11,00 mg/km/t
67 mg/km/t +16,00 mg/km/t
67 mg/km/t +16,00 mg/km/t
69 mg/km/t +18,00 mg/km/t
73 mg/km/t +22,00 mg/km/t
75 mg/km/t +24,00 mg/km/t
77 mg/km/t +26,00 mg/km/t
77 mg/km/t +26,00 mg/km/t
78 mg/km/t +27,00 mg/km/t

Det är en skillnad på 52,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (27 mg/km/t).

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong
100 → 0 km/h
Snöbromsning
30 → 0 km/h
Isbromsning
20 → 0 km/h

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.