325/30 R21-däck

Förvånad över kvaliteten på dessa billiga däck. Köpte andra billiga däck till andra bilar och generellt får du vad du betalar för men dessa är bra men de håller inte länge

Snygga däck, mycket bra på vägen, tysta och greppvänliga. Hantera väl vid kurvtagning i torrt och vått. Jag har satt dem på prov med lite hårdkörning och de har inte svikit mig. Ett förvånansvärt bra pris också. Det enda efter 15 000 mil är de ungefär hälften slitna. Kommer att rotera och förhoppningsvis få ytterligare 15000 mil.

Jonathan svarade vänligt på en e-postförfrågan. Från hans svar gick jag vidare och placerade 21 tums run-flat Continental WinterContacts på min 2017 X5, som har olika däckstorlekar, från fram till bak. Hustrun älskade skillnaden till hennes känsla av säkerhet de skapade, mellan det skotska höglandet Cold Winter och den våta/kalla hösten/våren i Herefordshire England, "så mycket", hon ogillade att de vanliga däcken byttes tillbaka på hjulen för sommar och kändes omedelbart mindre trygg. Detta berodde på en uppfattningskänsla av att inte längre vara fast vid asfalten med vanliga sommardäck, jämfört med Continentals. De har tjänat oss under 2 höstar, vintrar och vårsäsonger mycket bra och fortfarande i gott skick. Från Jonathans senaste YouTube-videor, jag lutar åt Michelin UHP all season 4-däck, eftersom däckbytet två gånger om året med verkligheten i brittiskt väder, vare sig det är Skottland i England som min fru och jag befinner oss, Jonathans informativa video är främsta, eller förvisso själv, mot helårsdäck från och med nu, särskilt med de framsteg inom däckteknologi vi ser med märkena Michelin och Continental. Byte av fordon i september från X5 40d 2017 modell till X3 M40i 2021 modell med 21 tums run-flat hjul. Mitt största problem med däckbyte är att BMW-återförsäljare inte sätter eller kommer inte att sätta nya vinterdäck på 21-tumshjul, så du måste gå till en oberoende däckaffär, som oftare än inte måste beställa in de däck som krävs för 21 tums hjul av typen Runflat. En annan anledning till mitt beslut med ett nytt fordon, en ny däcklösning för alla säsongsdäck (Obs: vid 21 tums run-flats finns det inte många däcktillverkare att välja mellan, även om de förbättras något varje år) Dessa Continental WinterContact-däck har varit häpnadsväckande och fick oss att se bilister överge, kämpa eller glida av vägarna i snöförhållanden, när vi snabbt körde mellan destinationer med full säkerhet och förtroende för däcken. Även i vått och torrt, som en normal förare (No Track) höll dessa däck oss klistrade vid vägen i våta och torra förhållanden, tills riktigt varmt väder fick oss att byta tillbaka till vanliga sommardäck. Men det senaste vädret i Storbritannien är så omväxlande, både i Skottland och England, att 7 graders punkten för att byta vinter/sommar ofta är suddig hela hösten, vintern och våren. Idag 2021, början av maj i Skottland, kör jag med snö på vägen. Tack och lov har vi behållit vinterdäcken även senare i år!

Tidig granskning. Jag tror faktiskt att jag gillar dessa bättre än MPCS2. Jag är förvånad för jag trodde att det skulle vara en 50/50-delning. Dunnies verkar definitivt gripare i det torra och inger därför mer självförtroende att bromsa väldigt sent och dyka bombardera dessa hörn. Det torra greppet är suveränt. Om de håller lika länge som Michies eller till och med nästan lika länge och har acceptabelt våtgrepp så är jag nyomvänd. Jag bryr mig verkligen inte om komfort!

Dry Grip 10/10
Jag hade en chans att få en uppsättning Pilot Sport Cup 2 R N0 på 991.1 GT3 RS och körde den på Nordschleife. Det ser ut som Corvette Spec'd PSC2 ZP (dvs. rakad och mer aggressivt mönstrad PSC2), även om det här inte är ett runflat-däck. Hur som helst så har den ett enormt grepp och ger dig extremt planterad känsla. Det finns inga andra gatudäckskänsla som detta. Visst, jag har bara använt två däck på ringen med den här bilen, men det är Trofeo R och PSC2 N2. Men det här är en mil bättre än PSC2 N2 och kanske en halv mil bättre än Trofeo R, vilket sätter detta däck i paritet med riktiga slicka däck.

Dessa planterade känsla är extremt viktiga när du är på Nordschleife, eftersom det är väldigt skrämmande spår (på grund av dess ojämnhet och oförlåtande layouter) och denna rädsla fungerar som den största begränsande faktorn på din varvtid (nåja åtminstone för mig). Tack vare dess enorma grepp kunde jag nå 7:12 BTG med detta däck (och 7:10 sammansatt varv) inom 9 TF-varv (3 varv i rad, paus, upprepa). Förhållandena den dagen (yt-/lufttemp, trafik) var mycket bra men det var en så stor förbättring jämfört med min tidigare personbästa BTG-tid med denna bil, som var 7:19 (med Trofeo R).

Konsistens och motstånd mot värmeuppbyggnaden är ganska lik vanlig PSC2, vilket är mycket bra. Uppvärmningshastigheten är inte i nivå med mycket snabba däck men det är okej.

Våtgrepp 1/10
Tja, den vanliga PSC2 var aldrig ett bra däck på en helt blöt bana eller motorväg. Vanligtvis är högpresterande sommargatans däck bäst i detta avseende, och dessa typer av däck (streetable track) är mycket sämre än dem (i alla aspekter, inklusive grepp, motstånd mot vattenplaning, etc), speciellt om det faktiskt regnar.

PSC2 var dock mer motståndskraftig mot vattenplaning, jämfört med de vanliga bandäcken eller dess tidigare generationer (PSC+ och PSC), tack vare dess mycket djupare och bredare spår. Det var inte precis i nivå med de högpresterande gatedäcken men du har inga problem att följa den vanliga trafiken, även om det regnar kraftigt (därav stående vatten här och där), eftersom det har liknande motstånd mot vattenplaning med lågpresterande bekväma däck.

PSC2 R återställer varje förbättring i detta avseende och gör den värre. Nu är det i princip ett av de sämsta däck du kan ha, om underlaget är något blötare än lätt fuktigt. Om det regnar kraftigt och det finns många vattenpölar på vägen kommer du att ha svårt att hålla jämna steg med lastbilar, än mindre de snabba bilarna. Jag kan inte tro att detta däck är gatulagligt, för både torra och våta prestanda.

Road Feedback N/A
Om det innebär att läsa varje ojämn yta genom däcket och styrsystemet, kan jag inte riktigt säga om den här, eftersom 991 har en elektrisk servostyrning och alla EPS-utrustade bilar har inte samma nivå av vägfeedback som är tillgänglig på hydraulik system.

Hantering 10/10
Väl. Jag bryr mig inte om våta prestanda, så jag kommer att gå med torrt grepp på den här.

Bär N/A
Jag körde den bara i 9 varv på Nordschleife (ca 3 av dem var antingen uppvärmnings- eller kylvarv) och några hundra km på Autobahn. Det räckte inte att slita ut den helt, därför kan jag inte riktigt säga om slitbanans livslängd eller värmecykler. Slitbanan på den här ser dock ganska mycket ut som rakad PSC2, så jag förväntar mig inte att den ska hålla så länge som den vanliga PSC2 gör.

Komfort 5/10
Jag är ganska tråkig på det här området, eftersom alla mina bilar har haft den här typen av däck under det senaste decenniet eller så, så jag blev väldigt okänslig för ljudet och komforten för länge sedan. Jag antar att det är ungefär ett genomsnitt bland den här sortens däck eftersom det inte kändes särskilt hårt. Men återigen, jag är inte säker eftersom jag inte bryr mig alls.

Köp igen 7/10 (om priset sjunker något liknande vanliga PSC2, 10/10)
Jag är inte säker på dess livslängd, så jag är inte heller säker på driftskostnaden. Men om det är nära hälften av vanlig PSC2, kommer kortare livslängd i kombination med högre inköpspris att pressa driftskostnaden betydligt högre, och det är mer än jag är villig att betala (jag har gått igenom 15-20 uppsättningar däck per år vanligtvis ). Jag är dock beredd att betala lite mer åtminstone då och då, eftersom det kändes så bra. Om jag har en obegränsad budget kommer jag förmodligen alltid att använda det här däcket, men om jag har en obegränsad budget skulle jag ha en 911 RSR inte GT3 RS.