Bästa däcken för Porsche 991.1 GT3 RS

Tidig granskning. Jag tror faktiskt att jag gillar dessa bättre än MPCS2. Jag är förvånad för jag trodde att det skulle vara en 50/50-delning. Dunnies verkar definitivt gripare i det torra och inger därför mer självförtroende att bromsa väldigt sent och dyka bombardera dessa hörn. Det torra greppet är suveränt. Om de håller lika länge som Michies eller till och med nästan lika länge och har acceptabelt våtgrepp så är jag nyomvänd. Jag bryr mig verkligen inte om komfort!

Detta är ett långsamt däck. Jag är inte säker på hur detta däck får så många positiva recensioner. Kanske är det bra för ett lätt fordon eller i mindre storlekar. Men jag tror att det inte är bra för moderna tunga bilar som vanligtvis väger mer än 1400 kg, eller i större storlekar. Greppet är lågt och din varvtid blir lidande. Detta har ingen chans mot spårfokuserade däck, som A050 GS, 03G, eftersom det är ganska lite långsammare än vissa landsvägsdäck, som RE-71R. Dessutom är detta däck ganska tyngre än andra däck i samma storlek, vilket kan bidra till dess långsamhet.

Dry Grip 10/10
Jag hade en chans att få en uppsättning Pilot Sport Cup 2 R N0 på 991.1 GT3 RS och körde den på Nordschleife. Det ser ut som Corvette Spec'd PSC2 ZP (dvs. rakad och mer aggressivt mönstrad PSC2), även om det här inte är ett runflat-däck. Hur som helst så har den ett enormt grepp och ger dig extremt planterad känsla. Det finns inga andra gatudäckskänsla som detta. Visst, jag har bara använt två däck på ringen med den här bilen, men det är Trofeo R och PSC2 N2. Men det här är en mil bättre än PSC2 N2 och kanske en halv mil bättre än Trofeo R, vilket sätter detta däck i paritet med riktiga slicka däck.

Dessa planterade känsla är extremt viktiga när du är på Nordschleife, eftersom det är väldigt skrämmande spår (på grund av dess ojämnhet och oförlåtande layouter) och denna rädsla fungerar som den största begränsande faktorn på din varvtid (nåja åtminstone för mig). Tack vare dess enorma grepp kunde jag nå 7:12 BTG med detta däck (och 7:10 sammansatt varv) inom 9 TF-varv (3 varv i rad, paus, upprepa). Förhållandena den dagen (yt-/lufttemp, trafik) var mycket bra men det var en så stor förbättring jämfört med min tidigare personbästa BTG-tid med denna bil, som var 7:19 (med Trofeo R).

Konsistens och motstånd mot värmeuppbyggnaden är ganska lik vanlig PSC2, vilket är mycket bra. Uppvärmningshastigheten är inte i nivå med mycket snabba däck men det är okej.

Våtgrepp 1/10
Tja, den vanliga PSC2 var aldrig ett bra däck på en helt blöt bana eller motorväg. Vanligtvis är högpresterande sommargatans däck bäst i detta avseende, och dessa typer av däck (streetable track) är mycket sämre än dem (i alla aspekter, inklusive grepp, motstånd mot vattenplaning, etc), speciellt om det faktiskt regnar.

PSC2 var dock mer motståndskraftig mot vattenplaning, jämfört med de vanliga bandäcken eller dess tidigare generationer (PSC+ och PSC), tack vare dess mycket djupare och bredare spår. Det var inte precis i nivå med de högpresterande gatedäcken men du har inga problem att följa den vanliga trafiken, även om det regnar kraftigt (därav stående vatten här och där), eftersom det har liknande motstånd mot vattenplaning med lågpresterande bekväma däck.

PSC2 R återställer varje förbättring i detta avseende och gör den värre. Nu är det i princip ett av de sämsta däck du kan ha, om underlaget är något blötare än lätt fuktigt. Om det regnar kraftigt och det finns många vattenpölar på vägen kommer du att ha svårt att hålla jämna steg med lastbilar, än mindre de snabba bilarna. Jag kan inte tro att detta däck är gatulagligt, för både torra och våta prestanda.

Road Feedback N/A
Om det innebär att läsa varje ojämn yta genom däcket och styrsystemet, kan jag inte riktigt säga om den här, eftersom 991 har en elektrisk servostyrning och alla EPS-utrustade bilar har inte samma nivå av vägfeedback som är tillgänglig på hydraulik system.

Hantering 10/10
Väl. Jag bryr mig inte om våta prestanda, så jag kommer att gå med torrt grepp på den här.

Bär N/A
Jag körde den bara i 9 varv på Nordschleife (ca 3 av dem var antingen uppvärmnings- eller kylvarv) och några hundra km på Autobahn. Det räckte inte att slita ut den helt, därför kan jag inte riktigt säga om slitbanans livslängd eller värmecykler. Slitbanan på den här ser dock ganska mycket ut som rakad PSC2, så jag förväntar mig inte att den ska hålla så länge som den vanliga PSC2 gör.

Komfort 5/10
Jag är ganska tråkig på det här området, eftersom alla mina bilar har haft den här typen av däck under det senaste decenniet eller så, så jag blev väldigt okänslig för ljudet och komforten för länge sedan. Jag antar att det är ungefär ett genomsnitt bland den här sortens däck eftersom det inte kändes särskilt hårt. Men återigen, jag är inte säker eftersom jag inte bryr mig alls.

Köp igen 7/10 (om priset sjunker något liknande vanliga PSC2, 10/10)
Jag är inte säker på dess livslängd, så jag är inte heller säker på driftskostnaden. Men om det är nära hälften av vanlig PSC2, kommer kortare livslängd i kombination med högre inköpspris att pressa driftskostnaden betydligt högre, och det är mer än jag är villig att betala (jag har gått igenom 15-20 uppsättningar däck per år vanligtvis ). Jag är dock beredd att betala lite mer åtminstone då och då, eftersom det kändes så bra. Om jag har en obegränsad budget kommer jag förmodligen alltid att använda det här däcket, men om jag har en obegränsad budget skulle jag ha en 911 RSR inte GT3 RS.