215/65 R15-däck

Har dessa däck på alla mina skåpbilar. de håller tillräckligt bra, får inga punkteringar... de är bra nog.

Två säsonger utan problem. Överraskningen kom den tredje säsongen. Däcken slitna från 6,5 till 4,5 mm bara för 2500 km. Sedan blev de dåliga på torrt och farliga på vått. Även på lite blött blev bilen hal. Prestanda var så dålig att jag fick en nödstoppskontroll och allt var ok, så problemet var bara Nokian! Hej igen - aldrig någonsin Nokian.

Jag hittade dessa okej i det torra och chockerande i det våta. Jag hade dessa monterade på både min hiace och corona. Våtgrepp var värdelöst i backar, start och kurvtagning. Vägbuller var det värsta av alla bildäck jag har använt. De kändes som om min bil hade gummistövlar 3 storlekar 2 stora!
De hade bra slitage, ca 5 mm kvar efter 30 000 km på skåpbilen, dessutom hanterar de grusvägar bra. Helt värdelös på blött gräs och lera.

körde förbi garanti (4 år. problemfri); hanteras väl, både torrt och blött. Nyckeln till framgång är rätt däcktryck enligt instruktionsboken och regelbunden rotation. Har precis köpt ett annat set idag-1-20-17

Hade två Triangle CNTT GLS TR928-DÄCK med hastighetsklassad H100 monterade på framhjulen på 2005 Kia Sedona. 8 mm nytt mönsterdjup, körd 1507 miles, 70â„... av dessa motorvägar. Sammantaget en anständig budget till mellanklassdäck och bra värde. Däck + ventil + balans + passform = betalas £45,00 för varje däck. Kontrollerat slitage vid 1507 miles & fortfarande på 8 mm. Tidigare "prestanda"-däck roterade bakåt så man förväntade sig minskad respons vid styrning men ingen märkbar skillnad. Likaså med grepp på torra vägar där greppet var mycket bra. Grepp på vått - vid stopp och kurvtagning noterade jag en liten minskning av prestanda men inte till där jag skulle känna mig osäker. När man startar på en våt väg är prestandan dålig, särskilt på en sluttning där överdrivet motorvarvtal gör att däcken slirar, även på min Sedona som är en automatisk?? Vägbullret ökade något, särskilt på betongavsnitt på motorvägen men inte överdrivet. Komfort - när jag först monterade kände jag styrningen ganska hårt och var inte nöjd med att känna varje klump och stöt på ett ojämnt underlag. Kontrollerade däcktrycket för att hitta däckmontörer hade kraftigt överpumpat till 52lb PSI. När det väl reducerats till det rekommenderade trycket från tillverkaren var det en enorm förbättring. TIPS: Minskad med ytterligare 4 lb PSI och förbättrat grepp på våt väg vid avfärd och däcket är långt ifrån "underpumpat". På en budget skulle jag rekommendera detta däck.

dessa däck är ganska värda priset för de egenskaper de har. ekonomimässigt en bit av förbättring knappast märkbar. Komforten är mycket bra till en början när nya nästan inget ljud men nu efter ett tag börjar bli bullrigare. greppnivåerna är bra men den är monterad på en suv så ja.. slitbanan är fortfarande mycket bra även om den här bilen har varit känd för att äta däck på grund av sin lilla bredd och tunga vikt.

fick några utmärkta råd och köpte ett set, verkar vara väldigt lugnt och mycket bättre än kumo jag hade på

DE DÅLIGA: Jag har haft Verso xl på en ford eskort och OMG var de dåliga, hjul snurrar och glider i hörn, bilen följde med dem och jag måste fråga vilken idiot som satte Xl (extra last) däck på en eskort. för styv i sidoväggen = förlust av grepp/dragkraft

DET GODA: Har dem på en Toyota Granvia 3,4 bensin V6 Trd kompressorbil ombyggd till husbil, så vikten är runt 2000kg. de är absolut det bästa däcket för ett tungt fordon, jag kan svänga hårdare, karossrullningen minskar, generellt har det stelnat upp och minskat understyrningen kraftigt, vilket var min önskan. Jag kör dem på 39/41psi eftersom xl-däck behöver högre tryck.
de är lite högre än vissa.

Kör ENDAST XL-däck om din belastning/vikt är högre än genomsnittet och de kommer att flexa och greppa tillräckligt och du kommer att få bra slitage.
Sätt XLs på en lätt fwd bil och du kan lika gärna bara köra på dina fälgar