Continental Premium Contact 6 mot Michelin Pilot Sport 4
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- 81% · 139
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 82% · 357
I de 21 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 4 före 15 gånger och Premium Contact 6 5 gånger, varav ett lika. Premium Contact 6 höll 12,3 % längre i slitagetesterna; Pilot Sport 4 bromsade 1,6 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Michelin Pilot Sport 4 om du prioriterar bromssäkerhet, vått underlag och förfinad dynamik. Välj Continental PremiumContact 6 om du vill ha ett tystare, effektivt och billigare däck med starkt torrt underlag och utmärkt slitage för dagliga turer.
Där Premium Contact 6 är starkare
- Utmärkt värde: ofta lägre inköpspris och starkt pris/prestanda-förhållande
- Lågt rullmotstånd och enastående slitage i flera tester (effektiv långvarig drift)
- Konkurrenskraftig körhastighet på torrt vatten med precis styrning i vissa storlekar
Där Pilot Sport 4 är starkare
- Konsekvent kort bromsning på torrt och vått under de flesta tester
- Högt våtgrepp och stabilitet med stark motståndskraft mot vattenplaning
- Direkt, precis styrning och balanserad dynamik
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Premium Contact 6 vs Pilot Sport 4 i korthet
| Kategori | Premium Contact 6 | Skillnad | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester21 gemensamma tester | 5 | 1 lika | 15 |
| Torrt37 mätningar | 13 | Pilot Sport 4 bromsade 1,8 % kortare på torrt (17 tester) | 22 |
| Vått58 mätningar | 12 | Pilot Sport 4 bromsade 1,6 % kortare på vått (17 tester) | 44 |
| Komfort16 mätningar | 3 | Pilot Sport 4 var 1,4 dB tystare (11 tester) | 13 |
| Prisvärde15 mätningar | 8 | Premium Contact 6 höll 12,3 % längre i slitagetesterna (3 tester) | 6 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,1/10 | Pilot Sport 4 leder med 0,2 | 9,3/10 |
| Ägarbetyg139 och 357 recensioner | 81% | För jämnt för att avgöra | 82% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 73% | Pilot Sport 4 leder med 6 procentenheter | 79% |
| Prisi de 9 tester som angav priser | Billigare | Pilot Sport 4 var dyrare i 7 av 9 | +9 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 110 | 42 dimensioner tillverkas i båda | 62 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 21 tester, 2017 till 2022
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
Prestandaprofil
15 mätningar från de 21 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 1 mätning från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Premium Contact 6 81 % från 139 omdömen och Pilot Sport 4 82 % från 357. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Premium Contact 6 | Skillnad | Pilot Sport 4 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 1,8% | 34,43 | 3-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,71 | 0,6% | 72,33 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 112,3 | 0,3% | 112,6 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 1,4% | betygsatt | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,5 | 1,6% | 35,95 | 4-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,51 | 1,5% | 68,39 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,41 | 0,7% | 79,94 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 11,6% | betygsatt | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6,46 | 0,9% | 6,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 2,4% | 13,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,04 | 3,2% | 82,75 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,95 | 4,4% | 6,48 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 11,5% | betygsatt | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,65 | 1,4 dB | 70,29 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 933 | 12,3% | 40 839 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,45 | 1,6% | 8,6 | 6-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Premium Contact 6 9,1 och Pilot Sport 4 9,3 av 10.
| Premium Contact 6 | Kategori | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Torrt | 92 | ||
| 88 | Vått | 96 | ||
| 26 | Komfort | 66 | ||
| 74 | Prisvärde | 52 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Premium Contact 6 | Kategori | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Torrgrepp | 9 | ||
| 8,5 | Våtgrepp | 8,7 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 8,4 | Väghållning | 8,4 | ||
| 7,5 | Slitage | 7,4 | ||
| 7,8 | Komfort | 7,8 | ||
Ägarna ger Premium Contact 6 81 % från 139 omdömen och Pilot Sport 4 82 % från 357. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental Premium Contact 6
- 81%från 139 omdömen
- 73%skulle köpa igen
- 2 310 156 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer i stor utsträckning Continental Premium Contact 6 för sitt starka allroundgrepp, där omkring hälften berömmer greppet på torrt underlag och en liknande andel framhäver den betryggande prestandan på blött underlag, stödd av positiva kommentarer om hantering och styrkänsla. De största återkommande nackdelarna är förfining och hållbarhet: ungefär två av fem nämner vägbrus (oftare som en klagomål än som en beröm), och cirka en tredjedel rapporterar snabbare slitage än förväntat. Komfortintrycken är blandade men lutar åt det positiva, där vissa ägare njuter av en lyxig körning medan andra tycker att den är hård eller stötig, särskilt på roughare vägar.
- Starkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Betryggande grepp på blött underlag
- Bekväm körning för en prestandainriktad däck
- Självsäker hantering och kontroll på torrt underlag
- Märkbart vägbrus för många ägare
- Slits snabbare än förväntat
- Hård/stötig känsla kopplad till sidoväggens styvhet
Sammanfattat av AI från 118 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 139 omdömen om Premium Contact 6Däcken användes på en SEAT LEON TDI mestadels på motorväg. Sommardäck för ett soligt land som Grekland fungerade perfekt. Självförtroende i alla situationer, särskilt vid hög hastighet i kurvor. Ekonomiskt sett skulle jag inte säga så, men det är inte min största oro, som alltid är säkerhet, särskilt att undvika alla typer av hinder.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%från 357 omdömen
- 79%skulle köpa igen
- 6 861 143 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Baserat på 306 ägarrecensioner med ett genomsnitt på 78,9 % betygsätter de flesta förare Michelin Pilot Sport 4 för sitt enastående grepp: runt hälften berömmer både våt och torr dragkraft och beskriver ofta ett mycket högt förtroende och förutsägbart hanterande. Komforten får också bra betyg av många (runt en tredjedel nämner det positivt), även om åsikterna är mer blandade om ljud, styrkänsla och särskilt hållbarhet. Däckliv är den största punkten av oenighet (nämnd av 42 % totalt), där många rapporterar stark körsträcka medan ett liknande antal klagar på snabbare slitage; en mindre grupp påpekar också att sidoväggarna är för mjuka.
- Enastående grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på blött underlag och förtroende i regn
- Säkert, förutsägbart hanterande på torrt underlag
- Bekväm körning för ett prestandadäck
- Däckliv kan vara inkonsekvent; vissa ser snabb slitage
- Vägljud kan vara märkbar
- Styrkänsla/svar kan verka lite vag för vissa
Sammanfattat av AI från 306 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 357 omdömen om Pilot Sport 4Jag kör inte i blött om jag inte blir fast i det, så jag kan inte svara på frågan om blött. Torkhanteringen är riktigt bra. Jag tenderar att köra "entusiastiskt".
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 110 dimensioner av Premium Contact 6 och 62 av Pilot Sport 4, varav 42 tillverkas i båda.
| Kategori | Premium Contact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 110 dimensioner, 15 till 22 tum | 62 dimensioner, 16 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 42 dimensioner 205/55 R16225/50 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17och 30 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A81%B19% | A88%B12% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C52%B39%A8%D1% | C52%D35%B10%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-75 dB B99%A1% | 69-73 dB B99%A1% |
| På marknaden sedan | - | 2015 |
| Ersatte | Continental Premium Contact 5 (2012) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Ersatt av | Continental PremiumContact 7 | Michelin Pilot Sport 5 |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 4 var det dyrare däcket i 7 av de 9 tester som angav priser, med 9 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två beprövade sommardäck med olika designmål: Continentals PremiumContact 6 (premium-touring) kontra Michelins Pilot Sport 4 (maxprestanda). I 21 delade tester från 2017-2022 får båda genomgående bra poäng, men de prioriterar olika resultat: komfort/effektivitet/värde för Continental, och dynamisk säkerhet och precision för Michelin. Data visar en tydlig trend. Pilot Sport 4 dominerar totalsegrarna (15 mot 5) och leder upprepade gånger i bromsning på både vått och torrt underlag, väghållning på vått underlag, vattenplaning och buller. PremiumContact 6 konkurrerar med stark väghållning på torrt underlag i vissa storlekar, konkurrenskraftigt rullmotstånd, utmärkt slitage i vissa tester och betydligt bättre pris/värde. Köpare som väljer mellan dem väljer i huvudsak mellan allvädersförtroende och sportigare styrprecision (Michelin) kontra tystare väghållning och ägarvärde (Continental).
Slutsats
När det gäller ren säkerhetsmarginal och konsekvens är Michelin Pilot Sport 4 den mer kompletta presterande. Den vinner de flesta bromsstatistiken (torrt och vått), är vanligtvis skarpare och mer förtroendeingivande i vått och är tystare. Även om den inte är snabbast vad gäller subjektiv känsla, förblir den balanserad och säker - viktiga fördelar i vardaglig och livlig körning. Continental PremiumContact 6 är ett starkt alternativ om du värdesätter ägandekostnad och komfort. Den matchar eller slår ofta Michelin på torra varv i vissa storlekar, visar lägre rullmotstånd, utmärkt slitage i viktiga tester (t.ex. +35 % jämfört med PS4 i Auto Bild 2020) och kostar vanligtvis mindre. Men dess svagare bromsprestanda på vått underlag/vattenplaning och högre bullernivå i flera tester gör den mindre attraktiv för förare som prioriterar förtroende i alla förhållanden. Kort sagt: välj PS4 för dynamisk säkerhet och vått grepp; välj PC6 för värde, förfining och effektivitet utan att offra för mycket prestanda.
Premium Contact 6 mot Pilot Sport 4: dina frågor
Är Continental Premium Contact 6 eller Michelin Pilot Sport 4 det bättre däcket?
I de 21 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 4 före 15 gånger och Premium Contact 6 5 gånger, varav ett lika. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Premium Contact 6 9,1 och Pilot Sport 4 9,3 av 10.
Vilket är bäst på vått, Premium Contact 6 eller Pilot Sport 4?
Pilot Sport 4 ledde 44 av de 58 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,6 % kortare på vått över 17 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 4 ledde 22 av de 37 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,8 % kortare på torrt över 17 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Premium Contact 6 höll 12,3 % längre i slitagetesterna (3 tester) och hade 1,6 % lägre rullmotstånd (12 tester). Ägarna ger slitaget 7,5/10 för Premium Contact 6 och 7,4/10 för Pilot Sport 4.
Vilket är tystare och bekvämare?
Pilot Sport 4 var 1,4 dB tystare (11 tester). Ägarna ger komforten 7,8/10 för Premium Contact 6 och 7,8/10 för Pilot Sport 4.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Premium Contact 6 81 % från 139 omdömen och Pilot Sport 4 82 % från 357. 73 % av dem som kör Premium Contact 6 skulle köpa det igen, mot 79 % för Pilot Sport 4.
Vilket är dyrare?
I de 9 tester som angav priser var Pilot Sport 4 det dyrare däcket i 7 av dem, med 9 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Premium Contact 6 tillverkas i 110 dimensioner (15 till 22 tum) och Pilot Sport 4 i 62 (16 till 20 tum). 42 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Premium Contact 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 4 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mot Michelin Pilot Sport 4
5-5 i 11 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza T005 mot Continental Premium Contact 6
5-26 i 31 gemensamma tester
mot
Continental Premium Contact 6 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 i 17 gemensamma tester
mot 
Continental Premium Contact 6 mot Falken Azenis FK510
15-7 i 23 gemensamma tester
Alla tester med Continental mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion