Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts elva tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | fem | |
| Michelin Pilot Sport 4 | fem | |
| ett ritar i ett tester | ||
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 och Michelin Pilot Sport 4 har ett lika stort antal testvinster. Däremot är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Enastående bromsförmåga på vått underlag (t.ex. 33,71 m vs 35,08 m; +3,9 % fördel)
- Starkt motstånd mot vattenplaning och säker balans på vått underlag
- Utmärkt värde: ofta 10–30 % billigare med bättre slitage
- Bekväm och tyst nog med genomgående höga totala testresultat
- Klassledande torrbromsning i alla tester (t.ex. 32,1 m vs 33,2 m; ~3 % kortare)
- Snabb och förtroendeingivande hantering i både torrt och vått underlag
- Lägre rullmotstånd i flera tester (bättre effektivitet)
- Raffinerad NVH och komfort med minimala svagheter
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från nio däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under åtta dry braking tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 stoppade fordonet på 1.73% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Dry Braking: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [s]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under tre dry handling [s] tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 var 0.91% snabbare runt ett varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Dry Handling [s]: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från fyra däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under tre dry handling [km/h] tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 var 0.39% snabbare runt ett varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Dry Handling [Km/H]: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Dry Handling
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under två subj. dry handling tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 fick 8.62% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Subj. Dry Handling: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Subj. Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från nio däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 bättre under sex wet braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 stoppade fordonet på 1.42% kortare sträcka än Michelin Pilot Sport 4.
Bäst i Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [s]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under tre wet handling [s] tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 var 1% snabbare runt ett vått varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Wet Handling [s]: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från fyra däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 bättre under två wet handling [km/h] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 var 0.75% snabbare runt ett vått varv än Michelin Pilot Sport 4.
Bäst i Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Wet Handling
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under två subj. wet handling tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 fick 8.98% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Subj. Wet Handling: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Subj. Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från sju däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under fyra straight aqua tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 flöt vid en 1.81% högre hastighet än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Straight Aqua: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under ett curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 slirade ut vid en 1.35% högre hastighet än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Curved Aquaplaning: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Subj. Comfort
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under tre subj. comfort tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 fick 5.41% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Subj. Comfort: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Subj. Comfort-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från sex däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under fyra noise tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 mätte 0.46% tystare än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Noise: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Wear
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 bättre under tre wear tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 beräknas täcka 7.79% miles innan 1,6 mm uppnås än Michelin Pilot Sport 4.
Bäst i Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Se hur Wear-vinnaren beräknades >>
Value
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 bättre under ett value tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 visade sig ha ett 25.63% bättre värde baserat på pris/1000 km än Michelin Pilot Sport 4.
Bäst i Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Se hur Value-vinnaren beräknades >>
Price
Med utgångspunkt i data från sex däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 bättre under fem price tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 kostade 18.31% mindre än Michelin Pilot Sport 4.
Bäst i Price: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Se hur Price-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från sju däcktester var Michelin Pilot Sport 4 bättre under tre rolling resistance tester. I genomsnitt var Michelin Pilot Sport 4 hade ett 1.37% lägre rullmotstånd än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bäst i Rolling Resistance: Michelin Pilot Sport 4
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Driver Reviews
Förare berömmer i stor utsträckning Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 för exceptionellt grepp på vått och torrt underlag, säker väghållning och solid vägrespons, och noterar ofta förbättrad komfort jämfört med tidigare däck. Många rapporterar kraftigt slitage för ett UHP-däck, även om en anmärkningsvärd minoritet nämner snabbare slitage eller minskad prestanda på vått underlag vid slutet av livscykeln. Bullerljudet kan vara högre på ojämna ytor för vissa, och en liten delmängd rapporterar problem med deformation/äggformade problem eller mjuka sidoväggar på specifika bilar. Den övergripande uppfattningen är starkt positiv med tanke på den höga andelen på 80%+ poäng.
Baserat på 250 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 86%
Michelin Pilot Sport 4 Driver Reviews
Förare berömmer i stor utsträckning Michelin Pilot Sport 4 för enastående grepp på både våta och torra vägar, säker inbromsning och förutsägbar hantering, och noterar ofta utmärkt aquaplaningmotstånd och starka allround-egenskaper för daglig körning. Många tycker också att PS4 är bekväm (särskilt jämfört med runflats) samtidigt som den erbjuder hög stabilitet och förtroende i hög hastighet. En märkbar minoritet rapporterar en mjukare sidoväggskänsla med minskad styråterkoppling, snabbare slitage under aggressiv/bananvändning, och våtprestanda som försämras när mönstret och temperaturerna sjunker. Den övergripande känslan är starkt positiv, med många användare som byter ut PS4 mot ett annat däck eller går över till PS5.
Baserat på 338 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 82%
Jag har idag (11/01/16) fått några av de första tillgängliga Pilot Sport 4:orna i Storbritannien. De ska ersätta mina slitna Goodyear Eagle ASY 2:s på baksidan av min GAD Tuned C250 Cdi.
Jag kommer att granska igen om några veckor när jag har haft chansen att noggrant prova däcket, men mina första observationer är följande:
Estetisk tilltalande: De ser bra ut och sitter bra på fälgarna, en trevlig utveckling över PS3, både i slitbanemönster och sidoväggsutseende, utan att vara "over the... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- Torrbromsning: PS4 dominerar (8 kategorivinster vs 1), stannar regelbundet ~1-3% kortare.
- Bromsning på vått underlag: Asym leder i 5 steg (6 vinster vs 3), vilket ger kortare bromsinsatser på vått underlag i viktiga tester.
- Hanteringsbias: PS4 är mer konsekvent snabbast i torra/blöta varv; Asym 5 känns ofta säker och stabil snarare än knivskarp.
- Vattenplaning: Blandat, men Goodyear ligger ofta före på raksträcka; Michelin-däcket kantar kurvig vattenplaning.
- Effektivitet och slitage: Goodyear slits ofta längre och är billigare; Michelin uppvisar ofta lägre rullmotstånd.
- Pris/värde: Goodyear vanligtvis 10–30 % billigare, vilket förbättrar kostnaden per 1 000 km.
Totalvinnare: Michelin Pilot Sport 4
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Michelin Pilot Sport 4 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Toppjämförelser
Michelin Pilot Sport 4 Toppjämförelser
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.