Michelin CrossClimate 3 & 3 Sport jämfört med Pilot Sport 5 jämfört med Primacy 5

Ett nytt test utfört av "auto motor und sport" utvärderade prestandan hos de nya CrossClimate 3 och 3 Sport året-runt-däcken jämfört med traditionella sommartouring- och sommarprestandadäck. Testfordonet var en Golf GTI Clubsport, med en däckdimension på 225/40 R18 för alla tester.

De testade däcken var Michelin Pilot Sport 5 (ultrahögpresterande sommardäck), Michelin Primacy (premium sommardäck för touring), Michelin CrossClimate 3 Sport (ultrahögpresterande året runt-däck) och Michelin CrossClimate 3 (premium året runt-däck för touring). Målet var att kvantifiera prestandaskillnader i torra och våta förhållanden.

Testpublikation:

225/40 R18 4 däck 2 kategorier

Liknande tester

Bilder med tillstånd av Auto Motor Und Sport

Testpublikation:

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/reifen/

Bilder med tillstånd av Auto Motor Und Sport

Teststorlek: 225/40 R18

Däck testade: 4 däck

Testkategorier:
2 kategorier (4 tester)

Liknande tester

I torra förhållanden noterade Pilot Sport 5 det snabbaste varvet med hantering på 1:16,9 och den kortaste bromssträckan från 100 km/h på 36,8 meter. CrossClimate 3 Sport uppvisade anmärkningsvärda prestanda på torrt underlag, med en hanteringstid på 1:18,84 och en bromssträcka på 38,4 meter, vilket var nära matchande sommartouring-däcket Primacy. Standardmodellen CrossClimate 3 hade den långsammaste hanteringen (1:21,0) och den längsta bromssträckan (39,7 meter), vilket indikerar en tydlig prestandaskillnad i torra förhållanden.

Torrbromsning

Torrhantering

I våta förhållanden skiftade prestandahierarkin till förmån för de specialiserade sommardäcken. Pilot Sport 5 ledde återigen med en väghållningstid på vått underlag på 1:37,41 och en bromssträcka på 30,8 meter från 80 km/h. Primacy var mycket konkurrenskraftig med en tid på 1:38,0 och en bromssträcka på 31,7 meter. Prestandaskillnaden till året-runt-däcken ökade avsevärt i vått underlag. CrossClimate 3 Sports väghållningstid var 1:44,13, och standard CrossClimate 3 noterade en tid på 1:49,68. Bromssträckorna på vått underlag återspeglade detta och mätte 34,7 meter respektive 37,4 meter, vilket bekräftade sommardäckens fördel i vått väggrepp.

Även om jag inte kan uttala mig om hur det här testet genomfördes, vet jag att CC3 och CC3 Sport har betydligt längre väghållning på vått underlag än mina med samma däckstorlek, fordon och testbana, vilket kan tyda på att det var väldigt varmt, eller att föraren hade en körstil som inte fungerade bra för alla årstider.

Våtbromsning

Våthantering

Däckrecensioner kommer att utföra ett sådant test i början av 2026, så håll utkik efter mer information.

Resultat

Michelin CrossClimate 3 & 3 Sport vs Pilot Sport 5 vs Primacy 5Se hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube

1^st

Michelin Pilot Sport 5

225/40 R18

Michelin Pilot Sport 5 etablerade sig som det tydliga prestandamåttstocken och slutade först i alla fyra dynamiska tester. På torrt underlag levererade det det snabbaste varvet med hantering och kortast bromssträcka. Subjektivt sett berömdes det för sin precisa styrning och höga greppnivå, även om det noterades att det krävde en försiktig förare på gränsen. Denna överlägsenhet fortsatte på vått underlag, där det återigen satte det snabbaste varvet med kortast bromssträcka, vilket demonstrerade dess kapacitet som det definitiva ultrahögpresterande sommardäcket i denna grupp.

Dry

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	1st	36.8 M			100%
Torr manövrering	1st	76.9 s			100%

Wet

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	1st	30.8 M			100%
Våt manövrering	1st	97.41 s			100%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

2^nd

Michelin Primacy 5

225/40 R18

Michelin Primacy 5 visade sig vara ett mycket konkurrenskraftigt sommardäck för touring, och presterade mycket närmare UHP Pilot Sport 5 än väntat. Dess körning på torrt underlag var bara 1,4 sekunder långsammare och bromssträckan var bara 1,3 meter längre. I vått underlag var Primacy 5 särskilt imponerande. Dess körtid var bara 0,6 sekunder lägre än Pilot Sport 5, och föraren noterade att det var njutbart och mycket kontrollerbart, vilket gjorde det till ett förtroendeingivande däck under utmanande förhållanden.

Dry

97.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	2nd	38.1 M	36.8 M	+1.3 M	96.59%
Torr manövrering	2nd	78.4 s	76.9 s	+1.5 s	98.09%

Wet

98.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	2nd	31.7 M	30.8 M	+0.9 M	97.16%
Våt manövrering	2nd	98 s	97.41 s	+0.59 s	99.4%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

3^rd

Michelin CrossClimate 3 Sport

225/40 R18

• 3PMSF: yes

Michelin CrossClimate 3 Sport levererade en överraskande prestandanivå i torra förhållanden för att vara ett året-runt-däck. Dess körningsvarv på torra vägar var bara marginellt långsammare än sommardäcket Primacy, med subjektiv feedback som noterade att dess körning var precis och dynamisk och kändes ungefär som ett sommardäck. Prestandakompromissen blev dock tydlig i vått. Dess körningsvarv på vått underlag var nästan sju sekunder långsammare än Pilot Sport 5, och dess bromssträcka på vått underlag ökade med anmärkningsvärda fyra meter, vilket bekräftar att även om det är mycket kapabelt i torrt underlag, kvarstår en betydande prestandaskillnad jämfört med sommardäck i vått underlag.

Dry

96.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	3rd	38.4 M	36.8 M	+1.6 M	95.83%
Torr manövrering	3rd	78.84 s	76.9 s	+1.94 s	97.54%

Wet

91.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	3rd	34.7 M	30.8 M	+3.9 M	88.76%
Våt manövrering	3rd	104.13 s	97.41 s	+6.72 s	93.55%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

4^th

Michelin CrossClimate 3

225/40 R18

• 3PMSF: yes

Michelin CrossClimate 3 positionerade sig som det komfortorienterade året-runt-alternativet. Det slutade sist i alla fyra prestandamått, med den största bristen i väghållning på vått underlag, där det var över 12 sekunder långsammare än ledaren. Även om det inte var dynamiskt fokuserat, fick däcket subjektivt beröm för sin förutsägbara och kontrollerbara natur. Det gav konsekvent tydlig feedback till föraren och signalerade säkert sina greppgränser i god tid. Det identifierades också som det bekvämaste däcket i testet, vilket gör det till ett lämpligt val för förare som prioriterar åkkvalitet och förutsägbar säkerhet framför ren prestanda.

Dry

93.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	4th	39.7 M	36.8 M	+2.9 M	92.7%
Torr manövrering	4th	81 s	76.9 s	+4.1 s	94.94%

Wet

85.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	4th	37.4 M	30.8 M	+6.6 M	82.35%
Våt manövrering	4th	109.68 s	97.41 s	+12.27 s	88.81%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram