Bästa däcken för BMW E38 7 Series

När jag skriver detta - jag har precis kontaktat Continental Malaysia och Continental Singapore för att få hjälp att kontrollera mina 3 veckor gamla däck, jag använder UC7 för tillfället och vattenplaneringen är mycket dålig, lätta våta förhållanden vid 60 km/h till 70 km/h. Den "svävar" runt överallt och detta är inte en överdrift då jag tvivlar på att den presterar så här dåligt. Jag hoppas Continental hjälper mig med den här frågan.

Riken UHP-på min tunga Bmw E38 presterar detta däck mycket bra, bra grepp vått och torrt. Jag har gjort det en resa från Bristol till London i ett kraftigt regn, BRILJANT! Jag har varit väldigt säker på detta däck, rekommenderas verkligen .Billigt, bra prestanda, bra hantering, lågt ljud

Jag har kört min Bmw 728i redan 500 mil, helt fantastiskt de här däcken. 185 quid alla 4 däcken är inte dåliga och regn eller torra, de här däcken är verkligen väldigt bra. Och hantering och broms och buller, allt känns väldigt bra! REKOMMENDERADE DÄCK.KÖP med självförtroende. Lyssna inte är inte säkra eller tillverkade i Kina, bla bla bla. Nuförtiden är livet förändrat löjligt, är det dags och för andra att vara i pole position, inte bara de stora märkena. Prova dem!!! Lysande

Jag vet inte var Wanli-däck ska klassificeras, eftersom de är budgetvänliga däck, men de presterar också riktigt bra. Denna slitbanedesign har mycket bra grepp på både torra och våta vägar och gör en mycket bekväm körning. Jag kan ha både prisvärdhet och kvalitet i Wanli-däck. Jag kommer definitivt att köpa igen.

Jag var verkligen exalterad över dessa eftersom jag har haft Nokian Hakka's som får dig att känna dig som en kung på vintern när du blåser mina SUV:ar som om de står stilla under fruktansvärda förhållanden. Men sex pund per däck tyngre i min storlek för min BMW innebär ytterligare 25 % däckvikt per kurva jämfört med de Michelins jag överväger. Recensenten som sa att hans bil kändes som om den tappade 20 hk höjde en röd flagga och tvingade mig att kontrollera specifikationerna på Nokians webbplats. Min BMW kommer inte att få dessa inom kort. Mer vikt betyder långsammare styrrespons, sämre acceleration, körning, hantering, bromsning, bränslekörning etc. Jag har varit på den här vägen förut. Ofjädrad vikt är ett föremål du verkligen vill arbeta för att minimera och jag har med 20 pund 18" hjul. Besviken men tack recensenter. Kolla specifikationerna i din storlek på Nokians hemsida, det visade sig inte att alla storlekar var överviktiga , men min var.

Inte ett dåligt däck för priset, definitivt bättre än Avons de ersatte. Bra i snö när det är ganska nytt och tyst på motorvägen. Gjorde nästan 20 000 mil, cirka 7 000 av det som drar en bilsläp till möten. De har kört hårt och jag har inga egentliga klagomål. Som sagt men jag kommer att byta ut dem och på rekommendation väljer jag Nokian Z G2.

Fantastiska däck, monterade Sportmaxx RT på baksidan av min BMW 728i efter att ha kommit från en uppsättning billiga Wanli's, och skillnaden är natt och dag.

Torrgrepp är utmärkt, våtgrepp så mycket bättre att jag nu inte längre behöver ta en böj nervöst med svettiga handflator i väntan på att bakdelen ska glida ut. Det bästa med dessa däck har dock varit ljudet, eller snarare bristen på det. De är bara så tysta i motorvägshastigheter, bilen är nu ett nöje att köra.

Jag kan inte kommentera slitage eftersom jag bara är 1 000 miles in men än så länge ingen uppenbar skrubbning eller onödigt slitage.

Dessa följde med 7-serien när jag köpte den, första gången jag tog ut bilen i blöt tappade jag bakdelen i en rondell och sedan dess har jag varit rädd för dessa däck.

De är skrämmande på våta vägar, jag har lyckats få tillbaka några bakre änden i väldigt låga hastigheter men det är så jag har varit tvungen att köra min bil med dem. Hur fortare skulle jag vara en goer. I det torra är de bra, men jag har ingen aning om varför någon skulle köpa dessa däck för en RWD-bil med tanke på bristen på grepp de ger.

Jag har nu bytt dessa däck.

Jag är en professionell förare, med över 1,7 Million Miles körerfarenhet främst i tunga, kraftfulla bakhjulsdrivna fordon, som Mercedes S430, BMW 740i Euro, BMW 540i, och framför allt BMW M5.
Under min körupplevelse har jag lärt mig flera saker om däck, som jag skulle kunna dela med mig av.

a)Jag är en mycket, mycket krävande förare - jag kan omedelbart urskilja skillnaden i "cut in" under en kraftig sväng
b) Jag kan vanligtvis se, knacka på trä, exakt var brytpunkten är när ett däck precis håller på att tappa greppet från asfalten under högeffektsaktiviteter
c)Jag kan mycket väl se skillnad på däck, och jag "glömmer inte" hur däck känns, jag minns fortfarande i dag egenskaperna hos ett av mina favoritdäck någonsin, Potenza S03 som nu tyvärr är ur produktion.

Nyligen ställdes jag, återigen, inför "däckköpsdilemmat" - förra året gick jag igenom samma sak och köpte den starkt rekommenderade "Dunlop Sport SP9000", 235/50/18 + 255/45/18 till min BMW 740i. Jag blev extremt besviken, eftersom jag precis hade tagit bort en uppsättning utslitna Continental ContiSport-kontakter (original), och skillnaden var helt chockerande. På samma exakta väg som jag tog till däckverkstaden och tillbaka märkte jag att för att svänga fordonet i hastighet krävdes 2-3 graders sväng på ratten för att utföra samma sväng som jag gjorde timmar tidigare. Jag kritade först upp det för att bryta in period, men det blev aldrig bättre. Det slutade med att jag nötte ut däcken, och det var definitivt ett oinspirerande, långsamt och ganska obehagligt körår för mig.
Efter detta, efter att ha tappat allt minne av bilens prestanda och hanteringsförmåga, återgick jag till 16†235/60/16 16x8†hjulen och satte en ny uppsättning Continental Premium Contact 2-däck på dem. Recension om detta, 5/5, för ett 235/60/16 däck, du kan inte bli bättre än så här. Det här är ett överlägset bättre däck än den tidigare topputmanaren, Michelin Pilot 235/60/16 100W, och det är också mycket bättre än Pirelli P6000 100W, som jag kan tillägga är ett hemskt däck på det torra sättet. för mycket skrik och inte tillräckligt med grepp. Skamlig.
Några månader senare kommer sommaren och jag tittade på mina 18†hjul som står på tomgång i garaget och bestämde mig för att sätta på några däck för att njuta av 18†hjulen över sommaren. Jag stod inför följande val:

*Michelin Pilot Sport - utgår
*Michelin Pilot Sport A/S- hemska recensioner
*Goodyear Eagle F1 - gjort det tidigare, ALLT för mycket ljud och MYCKET för dåligt grepp
*Bridgestone Potenza S03 - förmodligen det bästa däcket jag någonsin ägt, tyvärr utgått nu, så detta är uteslutet
*Continental ContiSport Contact 2, helt klart ett bra val, och skulle förmodligen ha varit utmärkt på grund av dess raka slitbana snarare än dessa fåniga vinklade mönster, men jag hoppade över detta på grund av kostnaden
*Dunlop - glöm det - se ovan (om du vill ha något sken av rak spårning, glöm SP9000)
*Nokian Z G2 - så fort jag såg det här däcket gillade jag det - det raka slitbanemönstret, den solida sidoväggen och den höga lastkapaciteten, för att inte tala om dussintals recensioner av personer som använder dessa däck på M5:s och andra kraftfulla bilar - fick mig att placera den här på topplistan

En vecka senare, efter att bokstavligen ha slagit ett mynt mellan ContiSport Contact 2 och Nokian - valde jag Nokian Z G2.

Dessa är solida däck, med en mycket fast sidovägg, och ger definitivt en "solid" känsla från första anblicken.
Snabbspolning:
*Däck monterade på bil
*Bil körd hittills 5700KM
*Jag insåg direkt vad jag hade saknat under alla dessa år, med de hemska Dunlop och Goodyear "NAME BRAND"-däcken jag har kört

Fördelar:
*Klipp in under svängarna - UTMÄRKT, BÄSTA NÅGONSIN, kanske till och med BÄTTRE än den legendariska S03 Potenza
*Stoppreaktion vid rak och/eller svängning - UTMÄRKT 10/10
*Road Noise - 8/10 - du kan definitivt höra dem - men det är inget som dånet från Goodyear Eagle F1:s jag hade (asymmetrisk)
*Startdragkraft - min bil är kraftigt modifierad med 340 RWHP - det är mycket lätt att bryta loss däcken, särskilt vid en 1:a växelstart och under 1-2 skift (3,15 LSD bak)
Gissa vad - de här däcken är de STIGAST, däcken jag någonsin har använt, även med 340 RWHP kan jag inte få mer än ett pip ur det högra bakdäcket, och 1-2 skift / 2-3 skift bakre ände -glidning-runt är borta. (det var kul, men det är osäkert, speciellt om det händer och du inte förväntar dig det)

DÄRFÖR:

Om du är en av de killarna, som jag, som gillar att köra hårt, stabilt, och du är inte en av dessa killar som "måste visa upp" att han fick EAGLE F1 eller PIRELLI .. . Ge dessa däck ett försök.

Du kan absolut inte gå fel. När allt kommer omkring älskar jag de här däcken så mycket att jag spenderade pengarna på att köpa den här domänen, och värdskapet, bara för att berätta för dig och spara pengar och LIDA från att köpa någon hemsk Dunlop SP9000 som jag gjorde förra året.

NOKIAN Z G2
Mitt betyg: 10/10
Kostnad: 70 % av Dunlops kostnad
Prestanda: 300% bättre än allt annat (förutom igen, Potenza S03, men det har utgått ;)
235/50/18
255/45/18
BMW 2001 740i Sport 6-växlad Euro spec

Fick dem från e-bay helt nya, och satte dem som bakhjul på min BMW 740i. Slitagehastigheten har varit fruktansvärd, på bara 200 mil har jag 2 mm trampning kvar.
Jag köpte från e-bay också använda delvis slitna 7 mm Goodyear F1 GDS3 på framhjulen, och de är perfekta utan slitage alls.
Jag kan fortfarande inte tro på slitaget. Kan det bero på att däcket inte tillverkas längre och kan ha gått ut? men då tillverkas inte heller det där märket av Goodyears längre. Jag tog min bil till ett garage och jag har inga problem med min bakaxel eller hjul, och säljaren på e-bay kan inte komma med förklaring. Jag använder definitivt inte dessa eller några brostenar längre. Jag är fortfarande i chock över slitaget på mina bakre Bridgestone Potenza S02 jämfört med Goodyear F1:s framför, kan någon förklara för mig varför Bridgestones däck slitna ut så snabbt. Jag behöver ett svar!!!!