Michelin Latitude Cross

Jag hade dessa däck på i ett par år på en höjd AWD crossover som används mycket off-road. Jag använder vinterdäck på vintern så Michelin Latitude Cross gjorde bara cirka 28 000 km innan jag bytte dem.
De var mycket bra på vägar (inklusive i hög hastighet, kurvtagning i hög hastighet, osv.) och också mycket bra på blöta vägar under det första året. Under det andra året blev prestandan på blöta vägar sämre (men fortfarande bättre än med dedikerade AT-däck). Däckena har kört tusentals kilometer på (ofta steniga) stigar, vilket troligen var anledningen till försämringen; axeln hade många tecken på slitage efter två år. Det sagt, de presterade fortfarande riktigt bra. De var förvånansvärt bra off-road på nästan alla terränger (mediokra på lera, men fantastiska på jord, gräs, stenar). Efter två år var de ganska slitna efter en två veckors körning på extremt stenig terräng (större lösa stenar, vassa stenar, osv.), så jag var tvungen att göra mig av med dem. (Bytte dem mot Yokohama Geolandar som, hittills, är mycket sämre på alla sätt.)
Jag kommer definitivt att skaffa Latitude Cross igen nästa gång. De var fantastiska på vägar, mycket tystare än något AT-däck, och också mycket bra off-road (även om de slits snabbt på grund av frekvent användning på steniga stigar).
Jag skulle definitivt rekommendera dem för ett lätt fordon som används både på och off-road.

Har använt det här däcket på två Volvo XC70 under de senaste 10 åren och har säkert kört 120 000 km med dem (3 set). De är väldigt säkra på fotfästet i nästan alla situationer - det enda som inte är lika bra som Cross Climate2 (min XC60) är stötdämpning mitt i kurvan (vid gropar) - bakdäcket kan hoppa lite. Riktigt bra på grus, både vått och torrt - lera är också bra - snö: bättre än Cross Climate2 för bromsning och grepp (Storbritannien har våt snö och slask) - dock inte lika bra som en riktig vinterdäck under dessa förhållanden.
Jag har bogserat bilar från leriga fält med de här däcken - lite svårare när de är slitna.
Bra stabilitet vid motorvägshastigheter - men de har inte det ultimata greppet som de nya året-runt-däcken - designen kom ut 2009!! och har inte ändrats så det är ganska imponerande.
Eftersom jag använder dem på små vägar med mycket ojämna kanter och måste undvika traktorer och lastbilar är de trygghetsgivande att de inte skadas lätt.
På landsväg är de lite bullriga jämfört med Cross Climate 2 och definitivt inte lika bränslesnåla. Men för dåliga vägytor och lätt terrängkörning är de riktigt bra med starka sidoväggar. Kan inte få min storlek nu så jag måste antingen byta hjul eller byta till en annan däcktyp.

Jag har haft dessa Latitude Cross monterade på baksidan de senaste 10 000 milen och på framsidan de senaste 5 000 milen. Ersätter Bridgestone Dueller 'High Terrain' och även 'All Terrain' däck.

Min 2019 2.4D Toyota Hilux är vanligtvis relativt laddad med verktyg och utrustning som ger fordonet en bruttovikt på mellan 2 500 kg och 3 000 kg.

Jag använder huvudsakligen fordonet för arbete på resor mellan olika platser och arbetar offroad de flesta dagar på elnätet på landsbygden. Alla mina kollegor kör antingen Isuzu D-Max, Ford Rangers eller Toyota Hilux. Som ni kan föreställa er, med det arbete vi gör, tar vi ofta upp fordon ur leran. Majoriteten av mina kollegor föredrar General Grabber som är lämplig för terrängkörning men egentligen ett mycket dåligt däck för körning på väg, särskilt i vått tillstånd.

Det jag kan enligt min erfarenhet av att köra terräng ofta med Michelin Latitude Cross är att jag bara har kört fast en gång vilket berodde på förarfel, en 8tons grävmaskin krävdes för att rädda mig, så den var ganska fast. Däremot kör jag på hinder som branta vallare utan skötsel. Jag studsar uppför trottoarkanterna i fart. Jag träffade djupa gropar utan att sakta ner och jag har dragit ut en fast Uni-Mog från ett fält (samtidigt som det ser ut som om en rökgranat avfyras under Hilux). Jag gillar det här däcket väldigt mycket, det är starkt och förutsägbart, och förutsatt att det inte är en fullständig katastrof i snön skulle jag välja att sätta på det igen. En bonus är det utökade slitaget och förhoppningsvis lägre miljöpåverkan.

Vad som skulle vara bra att se är däckrecensioner för att genomföra en brittisk granskning av "premium och populära" terrängdäck. Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery, Bridgestone Dueller är alla mycket populära val i Storbritannien men inga riktiga opartiska tester.

Passade dessa på min Panda Cross 4x4 för att förbättra off-road-användningen utan att förstöra vägkörningen. Det är en bra kompromiss. Lite mindre grepp än de fulla vägdäcken som monterades från fabrik (trots att de är 185, snarare än de 175 de ersatte). I det torra greppar den fortfarande bra och hanteringen är förutsägbar och balanserad även om det är lite mindre feedback på asfalten. I väta är det utmärkt, ingen märkbar skillnad till fullo på vägdäck. Off-road är det utmärkt, en stor förbättring på milen av skogsbana, mjuk väg och enstaka full off-road jag behöver köra. Bilen känns mycket mer planterad och säker under dessa förhållanden. Jag har ännu inte stött på snö och den är inte 3MPSF-klassad men närvaron av ett nummer om lameller ger mig förtroende att det kommer att fungera i enstaka snö vi stöter på. Åkkvaliteten är en förbättring, möjligen hjälpt av den något högre sidoväggen (65% av 185 spelar 65% av 175) och komforten är stor. Ingen märkbar ljudskillnad mot originaldäcken. Slitage - vi får se.

En riktigt bra switch som passar bilen för min körmix.