General Altimax RT43

Dessa däck är ett mycket bra värde; de gör allt någorlunda bra för en hel säsong, inklusive snö, och verkar ganska hållbara. Jag kör 42 mil till jobbet varje dag, varav 8 mil är på grus. Dessa däck har fortfarande 8/32delar av slitbanan trots gruset vid cirka 24 000 mils användning; de började på 11/32:a. Komfortmässigt åker de ganska bra och avger inte mycket ljud. Det enda dåliga med dem som jag har märkt är att de tenderar att följa linjer på räfflade ytor. Jag skulle rekommendera dessa om du letar efter ett bra helårsdäck utan att behöva betala ett premiummärkespris. De ersätts för närvarande av General Altimax rt45 dock.

Jag hade dessa på en 2011 Outback. De var undantag på torr och våt beläggning. Omöjligt att tappa kontrollen på kraftiga PNW-regntäckta motorvägar. De var anständiga på snö för en turné hela säsongen. Jag hade dem en gång i en freak snöstorm och kom igenom 2-3 fot snö. De var i princip värdelösa på is.

*detta gäller för RT45, men det finns inte som alternativ på webbplatsen.
\r\n
\r\nDet här är de värsta däcken jag någonsin haft. De är SÅ högljudda – jag gick från högljudda däck, som alla klagar på är så högljudda, till dessa, och de är 5 gånger så högljudda. Vägresponsen är fruktansvärd, jag kan inte känna var jag är och det känns som att bilen vattenplanar överallt i torrt väder, särskilt på motorvägshastigheter. De är bättre i snö än på torr asfalt, vilket låter galet, och de är fortfarande inte så bra. Jag bor på en plats som får en hel del snö, vilket jag sa till säljaren, och de svor vid dessa däck. Aldrig mer. Om du kör över 88 km/h, det regnar där du bor, eller det är isigt där du är, spara dig bara besväret och köp något annat.

Jag satte dessa på min frus Volkswagen Tiguan 4motion och de klarar sig hyfsat, åker fint och riktigt bra i regnet. Här i CT får vi vår beskärda del av snö och de är mycket bättre än Bridgestones som följde med den. Vi har ungefär 20 000 mil på dem nu, roterar dem var 7 000:e gång och slitaget verkar perfekt så jag har varit väldigt nöjd med dem och det är frun också.

Detta däck var en stor besvikelse för oss. Monterad på vår välskötta Mazda5 och vi hoppades på året runt användning som aldrig fungerat bra för oss. Däcket halkade lätt när det var blött eller kallt under acceleration och inbromsning. Snöanvändning var uteslutet (min son tappade kontrollen 2 kvarter från huset och fick t-ben i passagerardörren). Detta däck gav oss minsta möjliga förtroende i ogynnsamt väder (regn, snö och is) än något annat än ett dedikerat sommardäck.

Det här är min andra uppsättning av dessa däck, även om mina första däck var T-klassade och de andra var V-klassade. Jag har en 300 mil resa som jag gör varannan vecka som går från backcountry mountain canyons till interstate. Jag gör också matleverans med mycket stopp och startkörning, och har till och med använt det på vissa smuts-/sandvägar, så jag har kunnat bedöma detta däck i en mängd olika situationer. Jag har tyckt att detta däck är en bra allrounder för någon som vill ha kapacitet i både enstaka snö och sommar. Dessa däck klarar pigg körning bra och känns ganska bra i raviner, men på en 16" fälg är det ganska mjukt i hårda svängar. Det raka greppet är inte lika bra som en sportig hela säsongen men tillräckligt kapabel. Bullret är ganska lågt och de har ett bra grepp. Jag kör ganska hårt i bergen och i stan, så mitt erfarna slitbana är troligen lägre än de flesta förare däcket slits Jag är ganska redo att ta bort dessa däck när de närmar sig 4/32. På grund av prishöjningar (förmodligen på grund av popularitet), ser jag till Continental PureContacts för mitt nästa däck, vilket jag hoppas kommer att ha. lite handtag bättre och håller längre än dessa däck Men totalt sett har jag varit väldigt nöjd med rt34:orna och skulle överväga dem igen för en axelsäsong/tillfällig vinter. däck.

De bullrigaste däcken jag någonsin haft och studsigheten är riktigt irriterande. Två av däcken har utvecklat ett "whomp-whomp"-ljud under de tre åren av ägande. Jag skulle inte köpa igen, den här modellen eller det här märket.

Många av dessa däck har återkallats. Tydligen hade General överbotat dem, vilket ledde till problem med bältena som ledde till utblåsningar. (static.nhtsa.gov/odi/rcl/2021/RMISC-21T001-5089.pdf) Vår speciella storlek/datumkod/batch täcktes inte av återkallelsen, men jag upplever en svängning från sida till sida en gång per rotation , känns mest i låga hastigheter genom ratten. Jag har upplevt det för flera år sedan med en Pirelli P6 med trasiga bälten. Jag tog min bil till min skiftnyckel, de satte den på hissen, snurrade däcken (efter att ha övertygat antikollisionssystemet om att de faktiskt inte skulle träffa väggen), och alla däcken har en uttalad jogging i trampa. Jag försöker för närvarande ta reda på vem/hur jag ska ordna en garantibesiktning för att se om det finns ett större problem. Däcken slits inte särskilt snabbt alls, de verkar ha nästan fullt slitbana, även med den icke-vinterliga delen av 40 000 km på en mycket tung bil (cirka 1600 kg). De skulle vara fina däck om de var raka och runda. (nej, jag slog ingenting)

I Nordamerika är detta ett lågprisdäck. Jag installerade först RT43 på min '05 Focus, sedan på min frus '08 Sportage och nu min Mazda. Jag har kört sommar och vinter på motorvägar och grusade landsvägar i Ottawa-regionen där dessa däck erbjuder bra allroundprestanda under alla årstider. Jag använder dem bara en vinter (jag kör runt 35-40K miles per år) sedan under de kommande två somrarna. De andra vintrarna använder jag ett nordiskt vinterdäck (för närvarande Nokian R3). Vid -30F i norra Ontario erbjöd slitbanan dålig grepp men det här är sällsynta temperaturer runt mildare Ottawa. Isdragkraften är tillräcklig men ingen match för ett bra nordiskt däck; detsamma gäller för svängning på snötäckta vägar. Sommargreppet skulle kunna vara lite bättre i vått tillstånd men är tillräckligt och säkert. Däcket är relativt tyst och håller 60-70K miles vägen och där jag kör. De erbjuder stort värde i Kanada.

bra däck på blöt väg