Bästa däcken för Porsche TAYCAN

Jag har dessa på min Taycan Turbo GT. 265/35 21 fram, 305/30 21 bak. Det här är den näst tyngsta prestandabilen jag äger, efter en Panamera Turbo S E-hybrid. Min största chock är hur länge de har hållit. Jag hamrar hårt i dem. Framdäcken förlorar lite rumpa snabbare än bakdäcken (kanske för små för att öka räckvidden) och de kan glida lite när de är kalla. De här grejerna ser ut som att de kan gå 19 000 km! De behöver lite värme för en ordentlig start, men återigen, med tanke på antalet utbränningsskador jag har haft på dem, är jag helt enkelt chockad över deras hållbarhet.

Låt dig inte luras. Detta är det bästa UUHP-däcket på marknaden för tillfället. Det är häpnadsväckande att ett däck kan vara så utmärkt i torrt och vått på samma gång. Mycket höga gränser, mycket bra bromsning, bra balans, sportig och vänlig på samma gång. Det ger verkligen inte bort någonting alls. Komfortnivån är mycket anständig, ljudet är ok. Men det som verkligen har blåst bort mig är slitaget. Efter att ha utplånat en handfull Pirellis har mina däckmissbrukande Taycan äntligen fått sin match. I en mening är det det bästa landsvägsdäcket jag någonsin kört.

Monterade Trofeo RS Elect på Taycan GTS för en träningsdag. Dragkraften är ENORM. Bromsningen är ENORM. Road feedback är helt fantastisk. Du ansluter omedelbart till däcket och du kan självsäkert driva till det yttersta och längre fram. Alla dess prestandaegenskaper i det torra är verkligen exceptionella. Varvtiderna verkade inte påverkas särskilt mycket av värmen, bilen kunde konsekvent köra på varandra följande varv på ungefär samma tid. Tyvärr är Taycan en däckförstörare även när den körs på rätt sätt. Däcken gav upp väldigt snabbt. Justeringen sattes till gränsen för de inställningar som föreslagits av Porsche. Lite aggressiv men inom fabrikens gränser. Runt 2,4 bar fram & tillbaka verkar vara optimalt för Taycan även om jag inte riktigt hade tid att lista ut exakt vad som var rätt. Sammantaget en spännande resa men en mycket kort sådan.

Ersatte OEM Pirelli PZ4 NF0. Jag tvivlade länge, eftersom Taycan är riktigt tung och OEM Pirelli är designad för denna bil med styvare sidovägg för att klara denna extra vikt. Pojke hade jag fel. SC7 är verkligen spektakulär med bättre styrkänsla, bättre bromsning, märkbart bättre grepp och lite mer progressiv. Den understyrer också mindre än Pirelli. Det enda jag saknar från Pirelli är den supersnabba styrresponsen, men Continental är inte så långt borta. Komforten är också bättre. I stort sett allt är bättre förutom styrresponsen. Imponerande däck.

OEM-däck till Taycan GTS. En riktigt tur jag hade med dessa däck. Taycan är inget att leka med. Det är en 600 hk, 2,3 ton, elektrisk best med omedelbart vridmoment. Denna NF0-version av PZ4 kan verkligen stå emot den här bilen. Torrprestanda är utmärkt, du kan i stort sett göra vad du vill. Dragkraften är bra, balansen är bra, styrningen är härlig även när du trycker hårt. Älskar det verkligen. Mitt enda klagomål är att den är lite klumpig när den börjar glida. Man vänjer sig genom det, det är inget riktigt läskigt. Våtprestandan är lika bra. Ett klick under torr prestanda men mycket bra överlag. Komforten är typ genomsnittlig, detsamma gäller buller, det är faktiskt lite bullrigt. Jag gillade verkligen det här däcket, tills...jag bestämde mig för att testa dry drifting. Däcket slets bokstavligen i bitar efter 4-5 minuter (inte i följd). Halva däcket var borta efter detta mycket korta pass. Den klarar verkligen inte av det och jag är ganska förvånad över att den är godkänd av Porsche för OEM. Gjorde samma sak med olika däckuppsättningar och det var bara bra (med tanke på bilens vikt). Jag köpte ett andra par direkt efter och testade wet drifting den här gången. Samma sak! Mycket mindre den här gången, men några däckblock lossades återigen. Jag har nu en konstig kärlek och hat-relation med detta däck. Kommer inte köpa dem igen, även om jag beundrar vad de kan.